Заклинило задний мост газель причины

Обновлено: 21.04.2025

Всех приветствую! Парни, случилась беда. Обслуживал халдекс не у диллера, поменяли масло и фильтр, через 1600км пробега у меня на скорости 120 заклинивают задние колёса и я юзом спускаюсь в кювет.
Подняли авто, включили положение "D" начали вращаться колёса а в редукторе стальной фарш.
На редукторе заметили, что из какого-то маленького отверстия между рёбер охлаждения, сочится масло и судя по всему из этого отверстия и выбежало все Масло из-за чего он собственно говоря и заклинил. В редукторе минимум масла, прям на дне совсем. Муфта полная масла и там и там масло со струшкой металлической.
Так вот вопрос, что это за отверстие внизу редуктора и что теоретически можно было сделать во время обслуживания муфты, что могло бы привести к таким последствиям.
P.s. Это мой первый в жизни форум, поэтому простите если что не так.

Муфта и редуктор - два разных механизма. В каждое заливается своё масло. Путать их категорически нельзя.
Могли перепутать.
Дырка - это дренаж полости, соединяющей эти механизмы. Если из неё капает масло, значит накрылся или сальник муфты или сальник редуктора.

Левон

Новичок

Не похоже чтоб там был сальник, это отверстие ну очень маленькое, 2-3мм в диаметре. Насчёт того, что перепутали может быть, но блин я не верю в то, что это совпадение, обслуживание муфты и смерть редуктора..

Сальники стоят между полостью и муфтой один, между полостью и редуктором - второй. А дырка просто просверлена в эту полость, что бы если сальник потечёт, масло начнёт выливаться в полость, и через отверстие на улицу, тогда это будет видно.

oleg73

Дополню:
Масло в редукторе препятствует трению.
Масло (жидкость) в муфте наоборот создает трение.
Очевидно или перепутали что куда лить, ну. или через потекший сальник убежало масло, шестерни перегрелись и заклинили.
Но и в том и в другом случае должны были быть предвестники беды (гул, вибрация) которые не услышать или не почувствовать было просто невозможно. Если конечно не музыка на максимум и тапка в пол.

Левон

Новичок

Гул возможно был, но абсолютно незначительный, списал на зимнюю резину.
просто опять же, по заводу эта деталь не ремонтируется и на неё нет никаких запчастей, какой выход предлагает vw, если я вижу, что из того отверстия течёт масло?

Левон

Новичок

А ни кто и не шутит.
Как бы это не было прискорбно.
Практически уверен, что внутренности отдельно и не купить.

oleg73

Левон, не стоит паниковать. На разборке за вменяемые деньги б/у никто не отменял.

Но я Вам советую сначала попробовать обратиться в представительство VW (которое головное там у вас). Не смотря даже на истекший гарантийный срок.
Случай вопиющий! Могло случиться непоправимое. Пригрозите обратиться в СМИ. Да я думаю им будет самим интересно провести экспертизу такой поломки.
Ваша беда бросает тень на их хваленую безопасность. И в их интересах будет такое замять. О том, что меняли масло где-то молчите.

Левон

Новичок

Я не то чтобы паникую, просто когда машина была на том сервисе делали диагностику ходовой и обслуживание муфты, соответственно вероятность незаметить как течет(именно течёт, а не потеет) масло с контрольного отверстия сводится к минимуму.
Проехал 1600км за 12 дней и масла в редукторе нет.

Kizilkum

Заблокирован

вы говорите что обслуживали муфту?
вот и посмотрите с лупой, какую именно пробку выворачивали, муфты или редуктора?

При замене фильтра 4-го Халдекса проставку между крышкой и фильтром часто выдавливают подачей сжатого воздуха в заливное отверстие муфты. Если даванули от души могли сальник убить.

Левон

Новичок

Интересная мысль! Спасибо!

Вообще не видно, так как все в грязи, ну вообщем не видно. Я б скинул фото редуктора, но с телефона пишу и не разобрался пока как это сделать.
Редуктор был снят и отдан в институт экспертизы..

Kizilkum

Заблокирован

это лишнее, по фото никто ничего не скажет.
а вот пристальное изучение с лупой может прояснить ситуацию, даже если все в грязи.
ждем заключение института

Левон

Новичок

Хоть убейте, но не верю в "обыкновенный износ". 200к проехал все супер и тут на тебе именно после сервиса..((

Andrey_div0n

Завсегдатай

причем тут сальник редуктора? Тогда бы вытекло масло из муфты халдекса.

Хоть убейте, но не верю в "обыкновенный износ". 200к проехал все супер и тут на тебе именно после сервиса..((

а у вас и не обычный износ! у вас ушло масло из редуктора через сальник и этот момент был благополучно упущен. Других причин исчезновения масла в редукторе нет, при целом корпусе и наличию сливной и заливной пробки.

Левон, не стоит паниковать. На разборке за вменяемые деньги б/у никто не отменял.

что выпиющего в поломке автомобиля без должного сервисного обслуживания?
В данном случае, хваленая надежность разбилась о суровые будни украинской эксплуатации.

Kizilkum

Заблокирован

Левон

Новичок

причем тут сальник редуктора? Тогда бы вытекло масло из муфты халдекса.

вангую такое заключение - выход узла из строя по причине отсутствия смазки))

Я понимаю, что ушло масло из редуктора, допустим через сальник. Почему сальник потек? Должна же быть какая-то причина, или это естественный износ или неправильные действия со стороны сотрудников сто. И много ли таких случаев с сальником было при обычной эксплуатации?
Так у меня претензий к vw как раз и нет, у меня претензии к сто где муфту обслуживали!
Сто не гараж, не дядя Вася, обычное сто где 15 подъёмников и стоят нормальные автомобили. Просил сделать то 200 000. Сказали нужно менять масло и фильтр в халдекс, я сказал ок, меняйте. До этого обслуживался ВСЕГДА у диллера, за исключением последних двух то. Масло в редукторах не менялось никогда( по заверению оф диллера менять не нужно) в халдекс масло менялось через три года после покупки авто( так же по заверению оф диллера, который сказал, что масло там меняется раз в три года и меняется оно без смены фильтра!!)
Гул ощущал за 50 км до поломки! До этого ничего не было

Заклинило мост или КПП требуется совет опытных одноклубников Оценка:

Владимир, совершенно верно! Оба колеса по очереди крутятся и вместе тоже крутятся, но как только поставишь на землю едет рывками 20-30 см проедет и резко останавливается потом качнется и снова так же.

Александр, но на вывешенных колесах, колеса крутятся на всех передачах во всем диапазоне оборотов.

Алексей! Попробуйте передние колеса и лучше вдвоем. Поднять моську и крутить передние колеса. Один крутит другой слегка притормаживает. И еще. Колеса крепяться гайками или болтами? Ничего смешного. Мы машину не видели и что за ходяин у нее был не знаем.
Территориально где в Питере?

1. Надо проверять передние колеса на предмет заклинивания тормозов.
2. В поднятом состоянии разгружается полуосевой подшипник заднего колеса. Может быть он развалился и клинит, когда на нем появляется нагрузка. Но тогда должен люфтить, шуметь и греметь при вывешенном колесе.
3. Ручник в данной ситуации вряд-ли. Его работа на 21-й трансмиссии не зависит от вывешенности колес или машины.
4. Может клинить крестовина кардана. Вот у кардана угол работы меняется при вывешивании.

Владимир (tehnik), здравствуйте! Моську мы ей поднимали на предмет клина колес, правое крутилось плохо разобрали, -ступица нормальная, цилиндры закисли оба-разобрали, промыли, почистили, собрали, механизм работает хорошо. Левое переднее крутилось, притормаживало и стопорилось при нажатии на тормоз нормально. Да, хозяин мало что мог про нее рассказать, мне это конечно не очень понравилось и даже немного насторожило, но уж очень она мне приглянулась, много разных машин смотрел, а эта прямо как то понравилась, и колхоза не много)))) И раз уж об этом зашла речь, расскажу как я ее купил:
По объявлению созвонились с хозяином ион сказал приезжайте смотрите, если снаружи все устроит то я приеду.
Мы с женой ее посмотрели и нам с женой понравилась.
Договорились с хозяином. Он приехал, я проверил все номера, документы на машину, все совпадает.
Я обрисовал хозяину перспективу что куплю ее, но мне надо ее завести и что бы она поехала-так как сразу было заявлено что запчастей к ней нет. (Владелец уверял что она доехала своим ходом до того места где мы ее смотрели, и стоит там 4 года)
первый день мы залили и попробовали накачать бензин в карбюратор, но он упорно не хотел качаться, я начал продувать и смотреть шланги, все были негерметичные, а уголок-переходник перед бензонасосом вообще был наглухо забит.
Второй день все заменили продули промыли прочистили, бензин пошел, в смотровом окошке карбюратора К-124 появился уровень.
Крутанули стартером- не схватывает тестером прозвонил все провода-проблем нет, все везде приходит. оставили на третий день.
На третий день купил я катушку конденсатор (зажигание у нее классическое, контактное). Опять с женой и с владельцем приехали к машине я все установил. прозвонил контактную группу- нет контакта, почистил- законтачило.
Крутанули стартером- и буквально с полооборота завелась, проверили генератор-работает. Долили воды, тормоной жидкости. Прогрели, я сделал круг по двору и на следующий день мы поехали в ГАИ.
Автомобиль ноходится в Питере, территориально на севере, в КАС-22 на Руставели.

Нид хеллп. Заклинило коробку! (газельскую) ⇐ Zuk, Nysa. Трансмиссия

Тыркался, паркуясь - хренак, рычаг вылетел в нейтраль а первая осталась включена!
И ни туда ни сюда! Больше ничего не включантся! Сцепление работает.
Что делать? Как лечить? Я пока только сам рычаг сдёрнул, с ним вроде всё ОК.

[quote="Shuriken"]Тыркался, паркуясь - хренак, рычаг вылетел в нейтраль а первая осталась включена!
Открутите верхнюю гайку большую круглую, которая крепит рычаг. Выньте рычаг из коробки. Посветите внутрь. Все наконечники на ползунах нужно выставить вырезами в среднее положении либо монтировкой с круглым концом, либо длинной мощной отверткой. После этого установите рычаг на место. Если ползуны стоят в среднем положении, а передача включена, придется разбирать коробку. Разбирать придется частично, снять только передний корпус. На вилке включения 1и 2-й передачи либо срезало болтик М6 либо обломались сухари. В обоих случаях разборка идет частичная. Вы сможете это сделать сами. Удачи!

С двумя пацпнами вместе скинули коробку! Мы круты! Снял крышку рычага - всё включилось в нейтраль. Всё работает. Всё включается. Но механизм переключения немного ржавый. Из хвостовика течёт масло если наклонить.
Коли скинул - что с ней можно сделать? Масло сменить? (Хотя это можно и на машине)
Из-за особенностей компоновки до крышки рычага не снимая коробки было не добраться.

[quote="Shuriken"]С двумя пацпнами вместе скинули коробку! Мы круты! Снял крышку рычага - всё включилось в нейтраль. Всё работает. Всё включается.
Раз уж так случилось, что кпп снята постарайтесь устранить причину из-за которой рычаг выскочил из наконечников ползунов. Для этого:
1.Снимите верхний корпус
2. Внимательно рассмотрите наконечники ползунов, на них должен быть виден износ. Если есть, тогда желательно наварить и зачистить в размер. Крайние наконечники съемные а средний изготовлен заодно с ползуном. Если износ в нем- заваривать на месте и охлаждать.
3. Внимательно осмотрите кончик рычага, возможно причина в износе именно его.
4. Смажте литолом яблоко на рычаге и наконечники ползунов.
5. Обязательно установите пыльник на рыгаг. Из-за конструкции у Вас это проблематично. Наденьте на рычаг пыльник ШРУСА например от Таврии . Уплотните по рычагу и корпусу коробки стяжным хомутами для шлангов.
6. Перед установкой КПП проверьте переключение передач, нажимая рычаг в коробку, если все в порядке смело устанавливайте. Если что-то мешает меняйте верхний корпус.
Удачи!

Конец рычага потёрт с боков, но насколько не знаю - надо с новым сравнить. Большого износа на ползунах тоже не заметил

Саш,у тебя туда вода поподает и замерзает т.к не зашитного уплотнителя 16 на колпаке коробки 17 однажды можеш вобще не включить передачи .У самого так прихватило, оставил на задней передаче пришлось греть коробку пояльной лампой,поставил зашитный уплотнитель проблема пока не повторялась .Насчёт смазки смазываться должно маслом из коробки по штокам переключения передач

Нид хеллп Заклинило коробку газельскую - Копия кор_cr.jpg (20.96 КБ) 5383 просмотра

Это я уже понял. Беда в том, что уплотнитель этот у меня не надеть - сам видишь. Замену ему я купил, будет разрезной чехол на хомутах, а как ещё.
Вопрос: Чем коробку промыть? При словах "промывочное масло для трансмисии" продавцы делали круглые глаза. Дизтоплива нет у меня. Бензин? Керосин? Моторная промывка?

Попробуйте открутить гайку, которой крепится рычаг к "сошке" и через эту сошку должен надеться чехол от шруса. Должен. Резина на них упругая и тянется не плохо. Если оденется широкой стороной на верхний корпус а узкой на остаток рычага из КПП будет люкс. Разрезы на пыльниках. сами понимаете.

[quote="Shuriken"] Залил масла через дырку от рычага. Что характерно - мануал говорит лить 1,2 л.
Уровень масла в КПП должен быть по уровню нижней кромки заливного отверстия, для пробки расположенной с правой стороны и на 7мм ниже кромки заливного отверстия, для пробки расположенной с левой стороны. Больше не заливайте. Прокрутите перед установкой КПП колпачек сверху переднего корпуса коробки, а лучше выверните и продуйте. Смазка по ползунам в верхний корпус коробки практически не поступает. В связи с заправкой через верх, смазки на некоторое время хватит. Наплавлять рычаг в районе подпружиненых поршеньков не стал бы. Если пружины целые , то рычаг удерживается ними в положении 3-4 передача. Но думаю, страшного ничего не будет. Удачи!

Стою меду горячим ключем и хребтовым
Инструментов с собой нет.

2 Ответ от CodeDaemon 21.03.2011 06:50:06

Как минимум нужна консультация.

Чтобы продолжить движение достаточно будет скинуть кардан и вытащить полуоси?

3 Ответ от BlackJeka 21.03.2011 06:58:21

CodeDaemon, а машина какая? Патрик с фото?

4 Ответ от CodeDaemon 21.03.2011 07:04:36

CodeDaemon, а машина какая? Патрик с фото?

Да машина патриот, мосты спайсер

5 Ответ от BlackJeka 21.03.2011 07:14:19

Едем себе спокойно, 90км максимум. Тут появляется звук на подобии свиста в бутылке, исчез, я чуть притормозил. Потом удар по коробке, сильный, за ним еще, успеваю переключить на нетраль, и тут резко тормозим, руль помалу в право, стали.
Синий дым из под колес и где то внизу под днищем. Дым в районе крепления заднего кардана к редуктору. Редуктор раскаленный, через прокладку льется масло моста.
Вывкешиваю колесо, не крутится, снимаю кардан, не крутится. Раскрутил картер, масла нет, на дне мелкая металлическая стружка, на редукторе признаков выработки нет. По совету Игоря/Оффроадера снял кардан, вынял полуоси, втыкнул хабы передка и полный из салона, со скоростью не более 72 проехал 300км (по дороге на малых скоростях и из передка послышались легкие завывания, думаю крестовина кардана).
Сегодня поехал на СТО, сбить хвостовик не удалось, выбили остатки цилиндров и сдернули все гамбузом. Внутреннюю обойму наружного подшипника срезали болгаркой и сбили, а вот уже наружная из корпуса редуктора лезть отказалась. Но мего приблуды и опыт делают чудеса, в итоге посадочное место в корпусе редуктора разрушено и требует обработки на станке.
Понятно что у нас это сделать нельзя, возник актуальный вопрос покупки заднего моста Спайсер, что еще более не реально.
Одним словом, пока бобер не ездит и когда поедет понятия не имею.
Ранее в ветке уже описали причину этих аномалий, но для закрепления повторюсь.
Уровень масла в редукторе Спайсера находится мягко говоря намного ниже самого подшипника, а если Вы еще и решили на рессоры поставить ГАЗелевские серьги, то уровень еще больше падает. Считаю что это чисто конструктивный недочет.
Сейчас купил вояки и буду ставить вместо этих блин Спайсеров, так вот в вояках, уровень масла как раз доходит до подшипника.

6 Ответ от CodeDaemon 21.03.2011 07:22:01

1в1
Вообщем вызванил приятеля, сейчас он едет ко мне с инструментом.
Попробуем скинуть кардан и полуоси

7 Ответ от igor4737 21.03.2011 07:53:54

Неужели вера в "патриотизм" настолько сильна?

Читайте также: