Заклинил распредвал ваз 2110 8 клапанов
такой же двигатель 1.6 Twinport.машина то нормально едет то начинает троить и даже двоить,выключаешь-в ключаешь зажигание и снова нормально работает.диагно стика показывает множествинные пробои катушки,катушку и свечи поменяли и всеравно ошибки выкидывает..комп рессия в цылиндрах то в норме а то воовсе ее нет!в Киеве были уже почти на всех СТО,никто ничего не знает!говорят меняйте и то и это. хотят двигатель разбирать.пробег всего 120 тысяч!что может быть?
Мне приятель сказал на 2110 и без распредвала полно чего сломалось >) Какая была проблема выложить ролик через 2-3 дня когда хозяин проехал бы 300 км?
Про распредвал и так предельно ясно! Тоже слышал, что болты нужно новые, и если уже старые чистим, то не в голову стружку, Батя увидит, даст леща!)
У меня Прадо 120 4.0 уже 100000 на газу отходил, стоит не стоит лезть с регулировкой? Заводится нормально, тянет хорошо.
Трудности с распредвалом не особо напрягают :) Серег, привет. Смотрю твои видео полгода, меня, чайника, который знал это всё по автошколе и каким-то картинкам ВК, выручаешь нереально. Хотел спросить: на Datsun Mi-Do 2016г. 87л.с., 8 клапанов нужно ли делать регулировку?
Мне приятель сказал с распредвалом на vaz до сих пор все в ажуре )) Скажу сразу, вот эти двигателя надо заводить с закрытой заслонкой, я один раз так заводил шворку вырвал. p.s Надо всегда полный газ при запуске! Когда завелась открываешь заслонку если мороз, то немного закрой заслонку.
здравствуйте,может ли подклинивать двигатель из за замены старых гидрокомпенсаторов на новые? у новых на несколько соток была больше длинна,проверяли свободного хода не было,короче собрали машина завелась,но летом,когда сильно нагревается бывает подклинивает двигатель и не завести пока не остынет.причина ремонта - пробило прокладку гбц попало масло в ож,машина закипела. после сборки крутили вручную в одном месте как бы подклинивало. скажите это коленвал подогнутый или новые гидрокомпенсаторы дают такой эффект,как это проверить?горячий двигатель глушится без выбега - резко стопорится. машина wv lt35 двигатель ahd 2.5 tdi. спасибо.
Лада ВАЗ-2110 (2111, 2112). Коленчатый вал двигателя не проворачивается стартером
Основные причины
-Сваривание вкладышей с шейками коленчатого вала вследствие масляного голодания.
-Заклинивание поршневых пальцев в верхней головке поршня. Как и в случае с вкладышами, причина может быть в масляном голодании. Но палец заклинивает и по причине несоосности верхней головки и поршневого пальца. -Из-за возникшего перекоса появляются локальные зоны полусухого трения и чрезмерного натяга, что может стать причиной критического теплового расширения, задиров и заклинивания.
-Поршень заклинил в цилиндре вследствие перегрева двигателя или ухудшенного теплоотвода.
-Разрушившийся поршень блокирует перемещение шатуна и вращение коленвала.
-Неквалифицированный ремонт двигателя. Неправильный выбор тепловых зазоров при сборке ЦПГ, коленчатого вала, не устраненные неисправности системы смазки могут стать причиной описанных выше поломок.
-Сильная деформация приводит к тому, что клапан не может двигаться по направляющей и блокирует движение поршня на подходе к ВМТ. К аналогичным последствиям приведет рассухаривание клапана.
Как понять, что двигатель заклинило
Мысль о том, что двигатель заклинил, приходит после щелчка втягивающего реле стартера, за которым не следует вращение коленчатого вала. Вполне вероятно, что стартер щелкает, но не крутит из-за севшей АКБ или неисправности самого стартера. Чтобы определить заклинивший двигатель, необходимо попытаться прокрутить коленчатый вал вручную. Сделать это можно 2 способами:
-прокрутить коленвал ключом за болт крепления шкива. Недостаток в том, что на большинстве современных автомобилей компоновка подкапотного пространства ограничивает доступ к шкиву;
-вывесить одну из сторон ведущей оси, включить наивысшую передачу и попытаться за колесо провернуть двигатель.
Не стоит пытаться провернуть коленчатый вал, буксируя автомобиль на тросу. Если двигатель заклинил, то усердные попытки провернуть коленвал могут привести к еще большим повреждениям.
Что делать при заклинивании
Предположим, двигатель на вашем авто все-таки заклинил, но вы не желаете разбирать его полностью для капитального ремонта. В таком случае снимите ремень ГРМ и попытайтесь провернуть шестерню/и распределительного вала. Если шестерня не вращается в направлении вращения КВ, вполне вероятно, что двигатель заклинил из-за клапанов. В таком случае ремонт заклинившего мотора рекомендуем начинать со снятия клапанной крышки, ГБЦ.
Если шкив коленчатого вала не вращается ни в какую из сторону, демонтируйте поддон для снятия бугелей коренных вкладышей, крышек нижних головок шатунов. В случае обнаружения задранных, прихваченных к коленчатому валу и провернутых вкладышей, замены подшипников скольжения все равно будет недостаточно. Мы рекомендуем не только проверить масляный насос, но и снять коленчатый вал для продувки сжатым воздухом каналов подвода масла. Вполне вероятно, что канал закоксован, что привело к локальному недостатку смазки. Если подшипники скольжения в норме, необходимо снятие и дефектовка ЦПГ.
Здраствуйте.У меня такая проблема-Заводишь мотор,контрольная лампа давление масла погасла,Двигатель немного прогрелся(стрелка над синей зоной)газнёшь чуть-чуть и контролька масла загорается.Заглушешь двигатель,постоит немного,заводишь и всё нормально.А недавно случилась такая ерунда,как обычно.Ну постояла машина,завёл потом всё в порядке,ничего не горит.Проехал киллометр и машина захлохла.Думал ремень,снял кожух.Ремень целый.Попросил жену покрутить стартером,крутнула несколько раз.Но старер крутил туго.Подумал аккумулятор,проверил,индикатор зелёный.Попросил её ещё немного покрутить и увидел что распредвал стоит на месте.На буксир,в мастерскую
.
Вопрос ,в чём причина?И что теперь делать?Может клапан редукционный на маслянном насосе клинит?Давление мерил до поломки 2,3-2,0
Здраствуйте.У меня такая проблема-Заводишь мотор,контрольная лампа давление масла погасла,Двигатель немного прогрелся(стрелка над синей зоной)газнёшь чуть-чуть и контролька масла загорается.Заглушешь двигатель,постоит немного,заводишь и всё нормально.А недавно случилась такая ерунда,как обычно.Ну постояла машина,завёл потом всё в порядке,ничего не горит.Проехал киллометр и машина захлохла.Думал ремень,снял кожух.Ремень целый.Попросил жену покрутить стартером,крутнула несколько раз.Но старер крутил туго.Подумал аккумулятор,проверил,индикатор зелёный.Попросил её ещё немного покрутить и увидел что распредвал стоит на месте.На буксир,в мастерскую
.
Вопрос ,в чём причина?И что теперь делать?Может клапан редукционный на маслянном насосе клинит?Давление мерил до поломки 2,3-2,0
скорее всего причина в качестве масла, лично я уже два таких авто встречал и то после замены масла автомобили буквально 1000км проходили, если бы сам не увидел в жизнь бы не поверил, даже не знаю с чем сравнить можно-на эпоксидку похоже,в первом случае пассат 1.8т б5 -клин разпредвала, во втором случае жигуль копейка-клин всего в двигле, промежуточный валик так и не удалось выбить-блок треснул.
Люфт распредвала ваз 2110 является одной из самых распространенных проблем. Если люфт распредвала ваз 21102 отклоняется от нормы, появляется специфическое постукивание в двигателе.
Эта поломка может существенно повлиять на нормальную работу двигателя. При появлении малейших несвойственных звуков в двигателе необходимо сразу же проверить его правильное функционирование.
Перед тем, как обращаться в СТО, можно самостоятельно подтвердить свои догадки. Для этого необходимо произвести специфическую аудио диагностику.
Для этого может понадобиться прибор стетоскоп.
Симптомы люфта распредвала
Люфт распредвала на ваз 2110
Существует несколько видов шумов, которые являются причиной поломки распредвала(см.Замена распредвала ВАЗ 2110 и все про это).
Для того, чтобы определить люфт распредвала на ваз 2110, необходимо знать следующие причины возникновения и симптомы:
- Необходимо проверить фланец распределительного вала. Он может соприкасаться с головкой цилиндров или корпусов, создавая звук.
Такой же звук издает увеличенный люфт распределительного вала. В нормальных условиях величина распределительного вала составляет 0,15 – 0,53 миллиметров.
Специфический звук возникает при показателях 0,8 – 1,0 миллиметров. Если прислушаться, шум можно услышать на боковой поверхности заглушки.
Примечание: чтобы устранить стук, необходимо заменить некоторые детали.
Замена деталей поможет уменьшить зазор между задним фланцем, головками цилиндров и корпусом вспомогательных агрегатов. От шума можно избавиться, заменив ремень привода газораспределительного механизма.
- Следует отметить шум поверхностей шеек и опор распределительного вала о поверхность опор газораспределительного механизма.
Ваз 2110 замена распредвала
- Звук соприкосновения поверхностей шеек о поверхности опор головок цилиндров.
- Специфический звук от соприкосновения поверхности шеек о поверхность опор головок цилиндра вследствие нарушения цилиндричности опор.
Снятие распредвала
Распредвал ваз 2110 8 клапанов
Так можно определить значение шума, проверить его месторасположение, составить точный план действий по замене оборудования. Необходимо произвести ремонт тех частей, которые повреждены.
Так как люфт распределительного вала необходимо устранить, данную деталь, для начала, необходимо извлечь из двигателя автомобиля.
Для проведения данной работы необходимо соблюдать правила, которые помогут и в случае поломки:
Примечание: работы по откручиванию болтов необходимо проводить по специфической системе.
Каждую деталь необходимо откручивать постепенно. Не следует откручивать полностью один болт, а затем другой.
- Удаляется корпус подшипников распределительного вала.
- На технологических отверстиях установлены специфические заглушки. Их здесь две штуки. Их необходимо удалить из их мест расположения.
- Производится демонтаж распределительного вала выпускных клапанов.
- Осуществляется отсоединение распределительного вала для впускных клапанов.
- С каждого вала необходимо удалить сальники.
- После снятия сальников необходимо внимательно рассмотреть каждую шейку и кулачок механизма. Он не должен иметь трещин, царапин и других видимых повреждений.
Сборка и установка – дело специфическое
Распредвал ваз 2110 16 клапанов
Слегка необычна установка данного механизма в предыдущее положение.
Если большинство деталей и механизмов автомобиля можно установить в обратном порядке разборке, то распределительные валы требуют особого подхода к сборке:
- Первым делом следует произвести полное смазывание всех частей распределительного вала машинным маслом.
- Распределительные валы, после процесса смазки, аккуратно, укладываются в головку блока цилиндров.
- 1006014 – распределительный вал выпускных клапанов.
- 1006015 – распределительный вал впускных клапанов.
Также, вал выпускных клапанов имеет особый поясок.
Примечание: также, необходимо учесть, что при процессе ремонта двигателя, ни в коем случае нельзя использовать герметик, который содержит большое количество силикона.
Пары от данного герметика могут попадать в систему вентиляции или другие системы. Необходимо использовать такие герметики, которые имеют на упаковке специфические показатели о безопасности для дыхания человека.
На плоскости корпуса подшипников не следует наносить много данного герметика. При его излишке может случиться закупоривание масляных каналов.
- Наносится тонкий слой герметика на головки блока цилиндров, корпус подшипников (нижнюю часть), возле свечных каналов.
- Производится монтаж головки блоков цилиндров. Шпоночные пазы должны быть расположены кверху.
- Производится установка корпуса подшипников на головку блока цилиндров. Болты постепенно зажимаются.
Необходимо зажимать каждый по несколько оборотов. Болты крепления, после соприкосновения поверхностей механизмов, необходимо закручивать по два (каждый напротив друга расположенный болт необходимо зажимать одновременно и постепенно).
Распределительный вал и ГБЦ
- Устанавливаются сальники распредвалов. Возвращаются на место снятые заглушки.
- Некоторые детали смазываются чистым моторным маслом (каналы свечей зажигания, резиновые уплотнительные кольца).
- Последующая сборка происходит аналогично разборке, но в обратной последовательности.
Для устранения люфта распределительного вала можно расточить деталь. Если есть возможность приобрести новые детали, данный способ будет отличным вариантом.
Стоимость валов может варьироваться от места продажи, наценок продавца. Следует отметить, что если навыки работы с токарным оборудованием отсутствуют, необходимо обратиться к специалистам из СТО.
Просмотр соответствующего видео и фото – материалов поможет в работе своими руками. Главное – это делать все, как того требует инструкция.
Если все делать самостоятельно, цена вопроса будет низкой, ведь придется только покупать расходные материалы, не платя за услуги по ремонту.
Читайте также: