Загорелась лампочка износа колодок ваз 2109

Обновлено: 21.04.2025

При резком торможении на панели загорается сигнальная лампа "Stop". Глушу, завожу - перестаёт гореть.
Именно при резком только.

Если поставить ан ручник, то после снятия с него подклинивает правое заднее колесо, проехавшись метров 500 периодически тормозя, вроде растормаживается.
Но чувствуетс я, что юзом идёт колесо првое заднее. Разбирал задний тормозной механизм - ну вот визуально всё в норме, следов какой-то деформации повреждения нет.
Летом как-то вообще не мог тронуться - заклинило и всё колесо. Снял тормозной барабан - поставил на место - растормозилов.

Загорелась лампочка износ тормозных колодок

После встряски на дороге(пропустил ямку на наших дорогах) загорелась лампа износ тормозных колодок, до этого не горела. Колодки ещё в норме (думаю). Почему именно после встряски загорелась сигнальная лампа на панели? Пожалуйста помогите подскажите! Спасибо.

Еще проверь фишку с контактами, где датчик колодок подключается к авто. Если разомкнуто, то лампочка горит. Я когда колодки ставил, забыл соединить, включил зажигание, лампочка сразу зажглась.

Если разомкнуто, то лампочка горит. Я когда колодки ставил, забыл соединить, включил зажигание, лампочка сразу зажглась.

все правильно, она и должна гореть, датчик в колодке выполнен в виде простой проволочной петли, колодка снашивается, петля перетирается, цепь размыкается, лампа горит.

Я тоже так думал.
До железок ещё миллиметров пять не меньше, а острая кромка изношенного диска,
отрезает проводочек датчика.
Даже выкидывать было жалко, положил на всякий случай, одумался выкинул.
Не парься, покупай новые колодки. [-X Что бы, не было неожиданностью.
При замене, если не обломно, заведя мотор и запустив вывешенное колесо, сточить кромку напильником!

У меня нет датчиков износа колодок .
Так вот ентот буртик от износа, для меня служит датчиком предельного срока службы колодок.
Когда край колодки начинает задевать основание колодки , это сразу же чувствуешь, и бегом в магазин за новыми. До магазина есть два три дня.

Блин, а вот у меня противоположная проблема, обнаружил на днях, что провода от колодки вообще оторваны, а сигнализации никакой всё равно нет. Что-бы это значило?

B-5, 2000г.,1,8Т, ATW, механика, кожа, ж. грев, люк, кондей, седан, серебро. Американец, где мои 102 FM. Продал((
B3>B5>Skoda Oktavia 1.6AT 2011 г.

lifter
Спасибо, а по приборке нет информации как это включить? Шнурок и Вагком есть.
А насчет замкнутости, т.е. это кто-то намеренно мог в приборке их перемкнуть?

В общем не поленись, сними колеса и проверь состояние дисков и колодок. У меня 2 месяца назад по дороге на мертвое море, а мне это 260 км в каждую сторону из Хайфы, загорелась лампочка износа колодок, вылез из машины, посмотрел - вроде ничего, залез обратно, включил зажигание - пропало, перестала гореть, ну и поехал дальше. В итоге уже дома, пришлось менять не только задние колодки но и диски.

тут один нюанс [-X , визуально можно посмотреть состояние только наружних торм. колодок,на практике же сильнее изнашиваются внутренние(со стороны поршня суппорта, какой то заводской недочет), таким вот образом люди и попадают на замену еще и дисков, я сам так заменил задние диски, а недавно мне повезло, менял передние, оказвается вовремя, еще бы пару дней капут гитлер
кстати реально косяк с суппортами пассата, на ваз 2109, 10 точно такая же конструкция суппорта, однако износ равномерный 1 в 1, хоть где то русские немцев переплюнули

lifter
Спасибо, нашел, сегодня проверю, но думаю, действительно отключено, т.к. заметил, что и на самом разъеме, который подключается к разъему колодок, обрыв.

ALEX94
Т.е. неравномерный износ это нормально? просто у меня на правом колесе внешняя колодка почти пол сантиметра, а внутренняя в ноль ушла, может там что-то закисло?

Т.е. неравномерный износ это нормально? просто у меня на правом колесе внешняя колодка почти пол сантиметра, а внутренняя в ноль ушла, может там что-то закисло?

В общем-то у неновых суппортов износ внутренней колодки всегда больше. Но 5 мм, имхо, не криминал. А вообще при замене колодок проверить состояние направляющих, пыльников и цилиндра не помешает.

Fast
Ну, направляющие вроде нормальные, я их смазал, пыльник вроде тоже целый, а вот как целиндр проверить чет даже не представляю.

И еще, проверил Вагкомом кодировку, всё включено, а не индикатор не горит, странно, видимо где-то глубже заглушено.

тут один нюанс Shame on you , визуально можно посмотреть состояние только наружних торм. колодок,на практике же сильнее изнашиваются внутренние(со стороны поршня суппорта, какой то заводской недочет), таким вот образом люди и попадают на замену еще и дисков, я сам так заменил задние диски, а недавно мне повезло, менял передние, оказвается вовремя, еще бы пару дней капут гитлер Mr. Green
кстати реально косяк с суппортами пассата, на ваз 2109, 10 точно такая же конструкция суппорта, однако износ равномерный 1 в 1, хоть где то русские немцев переплюнули Cool This Mr. Green

А направляющие втулочки супорта смазывать не пробывал.

У меня подобная фигня была на Б3. Когда ставил новые тормозные диски и колодки заодно и напрявляющие почистил и смазал и всё гуд.

Препятствия видны лишь тогда, когда отводишь взгляд от цели
Vw Passat B5+ 2001 г/в, 1,8Т AWT, climat, на механике

А зачем вообще это табло нужно? Т.е. в каких случаях оно загораться должно?

Насколько помню, стоп на нп загорается совместно с ручником, маслом и торм. жидкостью.

на высокой тоже самое загорается с одним из трех ламп.
как написано в книжке загорается если недостаточный уровень тормозухи,недостаточное давление в системе смазки двигателя и если ручник поднят.
как и Evil написал

Всё правильно. Возможно требуется замена кнопки по ручником, может коротить, или датчик уровня торм жидкости барахлит.

Она бы тогда совместно с другой лампой у него загоралась (уровнем тормозной жидкости, давлением масла или ручником)

Просто так она не загорается. Либо та, вместе с которой она должна загораться не работает, либо это где-то глюк.

А у меня при включении дворников, заднего хода, освещения и еще че нибудь начинает скакать вольтметр и горит занчок аккума(( Он так и должен?

А у меня при включении дворников, заднего хода, освещения и еще че нибудь начинает скакать вольтметр и горит занчок аккума(( Он так и должен?

вообще то нет. просто плохой контак проводов,

а вообще вольтметер на низкой торпеде запитан предохранитель с фарами и дворникаим и еще чето там

переживать тока стоит когда лампочка горит ярко и постояно.

9 Ответ от Shnaps 2009-04-14 21:25:00

А если на ВП STOP блекло светит на ходу? 97 год карбюр тормозуха в норме,масло вроде тоже.

10 Ответ от ALL777 2009-06-18 15:28:29

У меня высокая панель инж. STOP горит постоянно. Как можно это вылечить?

11 Ответ от vilatik 2009-06-19 02:37:26

Что-то совместно со стопом должно гореть. Посмотри что и там уже сам смотри.

12 Ответ от ALL777 2009-06-19 05:40:46

Уже все смотрел, осталось только комбинацию приборов попробовать другую поставить.

13 Ответ от vilatik 2009-06-19 05:52:14

Не торопись, ты вот это проверял: [quote name='Леха']как написано в книжке загорается если недостаточный уровень тормозухи,недостаточное давление в системе смазки двигателя и если ручник поднят.

Ведь не факт, что нет уровня тормозухи или ручник поднят, может датчик или концевик косячат.

14 Ответ от barsyya 2009-06-19 06:06:48

еще есть датчик износа колодок,на люксах ставили,

или провода от них где нить торчат,и на массу коротят

Подниму темку дабы не создавать новой.

21093i 2003 года, вроде как люксовая. Горит лампа уровня тормозной жидкости плюс STOP. Тормозуху долил чуть ниже макс, погасла но через пару недель снова горит. Причём завожу, еду, всё ок, а как только приторможу - загорается и потом постоянно горит. Уровень в бачке не снизился. Датчик в бачке вроде не клинит, ходит легко, поплавок всплывает. Мурзилки нема, рылся в инете (и конкретно здесь) но конкретики нет пока.

Вопрос: эта самая лампа срабатывает тока от датчика в бачке или ещё есть варианты (типа износ колодок, хотя вроде другая лампа тогда должна гореть).

Тормозит машынко нормально. Постоянно горит чек энджин, но денег на диагностику и ремонт нету пока, слежу за жидкостями и температурой постоянно и езжу так. Ничего не убью в машынке?

ЗЫ не судите строго - первая машинка.

Горит лампа уровня тормозной жидкости плюс STOP.

Вопрос: эта самая лампа срабатывает тока от датчика в бачке .

Эта лампа срабатывает от датчика в бачке.

При горящей лампочке отсоединяешь разъем от датчика - лампа должна погаснуть. Если уровень тормозной жидкости нормальный - меняй датчик.

Датчик износа передних тормозных колодок ВАЗ 21083, 21093, 21099

На автомобилях ВАЗ 21083, 21093, 21099 в максимальной комплектации устанавливались датчики (сигнализаторы) износа передних тормозных колодок.

При их срабатывании водитель получал сигнал о том, что пора заменить тормозные колодки, в виде загоревшейся контрольной лампы в панели приборов (блок индикации бортовой системы контроля).

Вот схема подключения датчиков износа передних тормозных колодок с описанием элементов и порядка работы.

Схема подключения датчиков износа передних тормозных колодок автомобилей ВАЗ 21083, 21093, 21099

Описание схемы

— Датчик износа представляет собой металлический стержень с проводом вставленный в переднюю тормозную колодку. Провод соединен с электрической цепью включения лампы-сигнализатора. При износе накладки колодки стержень касается тормозного диска и замыкает электрическую цепь (минус) лампы-сигнализатора в блоке индикации на передней панели автомобиля. Та загорается, сигнализируя водителю, что пора менять тормозные колодки.

Лампа-сигнализатор износа передних тормозных колодок в блоке индикации бортовой системы контроля

— Электрическая цепь защищена предохранителем F16 (15А) в монтажном блоке предохранителей и реле.

Примечания и дополнения

В тормозных колодках для автомобилей ВАЗ 21083, 21093, 21099 применяется датчик (сигнализатор) износа передних тормозных колодок 2110-3501093(02).

Предельный износ тормозных колодок ВАЗ 2108, 2109, 21099

Под понятием предельный износ тормозных колодок в тормозных механизмах передних и задних колес на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099 и их модификациях подразумевается минимально допустимая толщина их накладок при которой дальнейшее передвижение может привести к негативным последствиям.

Например, поршни слишком сильно выдвинутся из колесных тормозных цилиндров и покроются ржавчиной. После чего придется заменить и их.

В тормозной системе автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 и их модификаций установлены тормозные колодки состоящие из стальной основы и прикрепленной к ней фрикционной накладки. Так как тормозные колодки работают постоянно и с большой нагрузкой их фрикционные накладки постепенно стираются (изнашиваются). При достижении определенной толщины накладки тормозные колодки подлежат замене.

Предельный износ тормозных колодок ВАЗ 2108, 2109, 21099

Передние тормоза

Предельный износ накладок тормозных колодок — 1,5 мм.

Чтобы оценить состояние тормозных колодок передних тормозов придется как минимум снимать колесо. Через смотровое окно в подвижной скобе суппорта они очень хорошо просматриваются.

Определение толщины тормозных колодок через смотровое окно в подвижной скобе суппорта переднего колеса на автомобиле ВАЗ 2108, 2109, 21099

Если измерить тормозную колодку штангенциркулем в случае предельного износа должно получиться в пределах 6,5 мм (1,5 мм — накладка, 5 мм — основа).

Измерение предельной минимальной толщины тормозной колодки при помощи штангенциркуля

Одновременно с проверкой износа тормозных колодок имеет смысл оценить состояние тормозных дисков так как они работают в паре с колодками и некоторые проблемы у них общие.

Задние тормоза

Предельный износ накладок тормозных колодок — 1,5 мм.

Задние тормозные колодки с накладками автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

Чтобы предварительно оценить состояние задних тормозных колодок необходимо извлечь заглушку смотрового отверстия в опорном щите заднего тормозного механизма и посветив туда фонариком провести осмотр толщины накладки. Для определения равномерности износа накладок, наличия на них рисок и повреждений придется снимать тормозной барабан.

Смотровой лючок с заглушкой в опорном щите заднего тормозного механизма (вид со стороны колодок)

Примечания и дополнения

Не пропустить момент, когда накладки тормозных колодок достигли предельного износа — стерлись до минимума, очень важно, так как следующая стадия — это трение металлической основы колодки о рабочую поверхность тормозного диска или барабана. Что чревато очень скорым выходом последних из строя и не дешевой заменой. Поэтому необходимо приурочить проверку состояния тормозных колодок, например, к сезонной замене шин, когда и так приходится снимать колеса с автомобиля.

Так же поводом к проверке предельного износа тормозных колодок служат появление посторонних звуков (скрипов, скрежета) со стороны передних или задних тормозов, снижении эффективности торможения, вибрации при нажатии на педаль тормоза, подтекании тормозной жидкости, невозможности отрегулировать ручник.

Если тормозная колодка замаслена (например, тормозной жидкостью при ремонте), ее можно протереть уайт-спиритом, почистить мелкой наждачной бумагой и поставить обратно.

Если у колодки отломана прижимная пружина, то ее следует заменить, не смотря на то, что накладка еще не изношена.

Проверка тормозной системы автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

Периодичность проверки рабочей тормозной системы на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099 составляет 15.000 км пробега. Помимо этого проверять тормозную систему необходимо после прокачки тормозов, замене тормозной жидкости, замене элементов тормозной системы, при загорании контрольной лампы, сигнализирующей о недостаточном уровне тормозной жидкости. Для проверки необходима смотровая яма и помощник.

Способы проверки тормозной системы автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Проверка уровня тормозной жидкости в бачке главного тормозного цилиндра

Уровень в бачке на главном тормозном цилиндре должен находиться между метками . Если уровень превышает максимальное значение, снимаем крышку бачка и откачиваем лишнюю жидкость грушей или шприцем. Если ниже минимума, то доливаем новую жидкость до отметки . При установке крышки с поплавком датчика в бачок уровень автоматически поднимется до отметки .

Попутно проверяем работу датчика уровня тормозной жидкости – при включенном зажигании нажимаем сверху на резиновую накладку крышки бачка – если датчик исправен на приборной панели загорится контрольная лампа.

В случае если уровень тормозной жидкости в бачке постоянно падает необходимо загнать автомобиль на яму и визуально осмотреть тормозные трубки и шланги на предмет подтекания жидкости. Можно попросить помощника во время осмотра нажать на педаль тормоза, чтобы создать давление в системе.

— Проверка завоздушенности системы

— Проверка износа тормозных колодок

Проверку начинаем с передних тормозных механизмов. Поддомкрачиваем автомобиль и снимаем одно из передних колес. При проверке левой стороны, поворачиваем руль до отказа влево, при проверке правой – вправо. Через смотровое отверстие в подвижной (плавающей) скобе суппорта визуально определяем толщину накладок тормозных колодок. Если толщина накладок менее 1,5 мм, хотя бы с одной стороны, то меняем тормозные колодки сразу для правого и левого передних колес.

Дополнительно проверяем подвижность поршней в суппортах. Нажимаем на педаль тормоза, потом отпускаем и пробуем провернуть тормозной диск. Если вращается легко — все в норме, если нет, то необходимо разработать подвижность поршней.

Проверяем износ тормозных колодок задних колес. Проверить можно без снятия колес из ямы. В опорном щите каждого из тормозных механизмов задних колес автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 есть смотровые отверстия закрытые резиновыми заглушками. Извлекаем их. Светим фонариком или лампой в смотровые отверстия.

Смотровое отверстие в опорном щите тормозного механизма заднего колеса автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

Определение толщины накладок тормозных колодок задних тормозных механизмов через смотровое отверстие в опорном диске

— Проверка вакуумного усилителя тормозов

Проверка вакуумного усилителя тормозов автомобиля ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Проверка свободного хода педали тормоза

Свободный ход педали тормоза — это ход педали от ее верхнего положения, до начала срабатывания тормозных механизмов. Он составляет 3-5 мм. Его назначение — не допустить подтормаживание колес при отпущенной педали тормоза. Проверяем его так: линейкой или рулеткой измеряем расстояние от нижней части площадки педали тормоза до пола под ней. Нажимаем педаль рукой до момента начала сопротивления нажатию и замечаем на линейке этот момент. Разница между первым измерением и вторым и будет величиной свободного хода педали тормоза. Если ход педали больше или меньше требуемого регулируем его вращением датчика выключения стоп-сигналов в задних фонарях. И снова проверяем.

Измерение свободного хода педали тормоза рулеткой

Примечания и дополнения

— В случае если тормозные колодки извлечены из тормозных механизмов (например, при ремонте) следует измерить их толщину. Если толщина хотя бы одной колодки (основание плюс накладка) менее 6 мм, колодки меняем.

Читайте также: