Загнуло клапана на приоре

Обновлено: 05.05.2025

На каких двигателях Приоры гнет клапана?

На каких двигателях не гнет клапана при обрыве ремня ГРМ?

В общем, все водится к тому, что поршневую группу постоянно облегчают, дорабатывают, делая двигатели более мощными и в то же время экономичными. И разумеется, происходит это в урон надежности и безотказности мотора при обрыве ремня ГРМ. Ну а чтобы убедиться в том, что на Приоре гнет клапана, можете посмотреть ниже специальный видео обзор, в котором даже продемонстрирован пример с просто перескочившим на несколько зубов ремнем.

Как видите, даже при перескакивании ремня на несколько зубов, уже оказались загнутыми все впускные клапана. Думаю, что ответ на вопросы по данной теме получен и если вам есть, что добавить по существу, можете отписываться ниже в комментариях.

Вопрос не только в том, изгибаются ли клапаны на Priore 1.6 16 клапанов, это всегда представляет интерес для потенциальных покупателей этой модели и ее владельцев. Некоторые люди хотят знать: на каких модификациях клапан изогнут, а на каких нет? Другие спрашивают друзей и знакомых: как это можно предотвратить и как можно бороться с дефектами?

Конечно, в таких случаях лучше всего обратиться к мнению людей, которые уже оказались в подобной ситуации и попытались решить эти проблемы, или в Интернете.

Содержание

Короткий ответ

Но сначала очень короткий ответ на основной. Да! К сожалению, в настоящее время на всех новых приорах, производимых при нарушении этого термина, клапан однозначно изгибается (повторяем, мы имеем в виду даже новые машины).

Какие бы модификации вы ни покупали в Приоре, это обязательно произойдет, если ваш ремень двигателя порвется (как всегда, внезапно, в самый неожиданный момент). И этот процесс полностью гарантирован, учитывая конструкцию самого двигателя. Но давайте сейчас по порядку.

Немного истории Приората

Первые двигатели, предназначенные для привода передних колес десятками ВАЗов (а Приора, как ни крути. Модернизированная дюжина), имели 8 клапанов и один распределительный вал. Доступный в 1.5 и 1.6-литровых версиях. Здесь конструкция двигателя исключала этот случай в случае поломки, потому что поршни и клапаны не соприкасались друг с другом в мертвой точке в аварийной ситуации и, соответственно, последний не сгибался.

По мере развития (другими словами, это нельзя так назвать) двигатели ВАЗа превратились в 16-клапанный 1,5-литровый двигатель с двумя распределительными валами. Мощность двигателя и отклик двигателя, безусловно, увеличились. Данные по некоторым характеристикам также улучшились. Но была одна досадная проблема (многие считают это недостатком конструкции), которая не сразу проявилась: с несанкционированным нарушением синхронизации клапаны также взлетели.

В мертвой точке, так называемой точке, они соприкасались с поршнями, и. Привет, капитальный ремонт двигателя. Замена гнутых клапанов происходит. Иногда даже поршни ломаются. В таких случаях. И замена поршня. Было известно, что это довольно дорого. И с глобальным отсутствием деталей и отсутствием нормальных услуг в современном понимании этого слова.

Все это привело к тому, что среднестатистический фанат автомобилей просто боялся таких двигателей, как огонь, придумывал все новые и новые истории о том, как и от кого он гнулся (многие из них были правдой)!

Следующим этапом эволюции является модифицированный 16-клапанный 1,6-литровый двигатель, крестили 124. Обновление было спрятано в канавке поршня (есть специальные выемки, которые достаточно хорошо застрахованы от повреждения ремней). И 2112 с этой модификацией из 124 моторов становится самым мощным и востребованным, а главное. Надежным, серийным отечественным автомобилем.

С выводом обычного 2110 из производства появляются другие варианты темы. В том числе. Лада Приора. Некоторые, кстати, считают это модернизированной дюжиной. Отдавая дань экологическим требованиям, двигатели тоже меняются. Но проблема, успешно решенная в 124 году, проявляется с новой силой.

Обобщить

На вопрос о том, согнуты ли клапаны на клапанах Priora 1.6 16, можно ответить довольно четко. Казалось бы, если все увидят эту проблему, то ее нужно как-то решить. Но на данный момент в часовом поясе приора есть одна из слабых сторон. Необходимо придерживаться его функциональности днем ​​и ночью, чтобы быть проверенным на наличие трещин, наличие нитей. В конце концов, если ремень ГРМ порвется, то ремонтные работы, пролетев за копейки, вам практически обеспечены!

"Почему клапан изогнут с нарушением времени?" где-то видел, копировал, кому-то может быть полезно

Почему клапан изогнут с нарушением времени?

Известно, что клапанный механизм работает следующим образом: когда поршень достигает верхней мертвой точки, оба клапана закрываются в камере сгорания. Это создает определенное давление. Разрыв ремня приводит к тому, что клапаны не успевают вовремя закрыться до прибытия поршня. Таким образом, они происходят. Столкновение, которое непосредственно вызывает изгиб клапана. Ранее, чтобы предотвратить эту проблему, на старых двигателях были сделаны специальные канавки для клапанов. Двигатели нового поколения также имеют аналогичные выемки, но они предназначены только для того, чтобы избежать деформации клапана во время работы двигателя, а при разрыве ремня они не экономят.

С физической точки зрения, с момента обрыва ремня ГРМ, распределительные валы мгновенно останавливаются под действием возвратных пружин, которые тормозят его кулачки. Коленвал в это время по инерции продолжает вращаться (независимо от того, была включена коробка передач или нет, частота вращения двигателя была низкой или высокой, маховик продолжает вращать ее). То есть поршни продолжают работать, что означает попадание в клапаны, которые в данный момент открыты. Редко, но это происходит, когда сам клапан повреждает поршень.

Причины отказа ремня ГРМ:

Износ ремня как такового или его низкое качество (на валу редуктора имеются острые края или масло из сальников). Клинья коленчатого вала. Заклинивание насоса (самое распространенное явление). Несколько или один распредвал заклинен (например, из-за выхода из строя одного из них. Однако последствия несколько иные). Натяжной ролик откручивается или ролики фиксируются.

Разрыв ремня ГРМ изгибает клапан при нарушении ремня ГРМ

Современные двигатели, к сожалению, имеют гораздо меньшую живучесть по сравнению со своими предшественниками. Если мы рассмотрим причину, основанную на клапане, эта проблема возникает из-за малого расстояния между ними и поршнем. То есть, если во время прибытия поршня клапан закрыт, он сразу же изгибается.

Как узнать, не согнут ли клапан?

Ни визуальный осмотр, ни приведенные в таблицах цифры не помогут вам в этом вопросе. Даже если у вас есть информация от производителя о повреждении в случае поломки ремня, неизвестно, насколько он надежен.

Если вы хотите проверить вероятность того, что поршень изогнет клапаны при разрыве ремня ГРМ, вам необходимо снять ремень, поставить первый поршень в ВМТ, повернуть распределительный вал на 720 градусов. Если все прошло хорошо и не успокоится, можно продолжить тест. Перейти ко второму поршню. Если здесь все пойдет хорошо, то возможная поломка ремня не приведет к негативным последствиям для двигателя вашего автомобиля.

Чтобы избежать этой проблемы (изгиб клапанов при поломке), необходимо постоянно следить за состоянием и натяжением ремня ГРМ. Когда во время работы появляется малейший незнакомый шум, вы должны немедленно попытаться выяснить причину, вам необходимо следить за состоянием роликов и насоса.

Ремень ГРМ порван. АВТО

Mazda. Возможно, что старый не согнет клапан, теперь наденьте ремень и затяните коленчатый вал рукой, а не стартером, если он хорошо вращается, то запустите. Если нет, разберите

Видео: Как Узнать Загнуло Ли Клапана На Приоре

Год 1989. Объем 2 л. Двигатель поперечный. На F2 2.2 клапан не изгибается. 2.0 возможный FE Есть функция, которая тоже не удручает. Наденьте новый ремень на СТО и проверьте. В противном случае, только если вы разберете двигатель.

Наденьте новый ремень на СТО и проверьте. Другого пути нет, только если разобрать двигатель.

Сто не работает, нужно ставить на себя. Автомобиль сломался за городом, его невозможно вывезти или буксировать. Вот я и спрашиваю было бы хуже после установки нового ремня. Я не хотел бы разбирать двигатель! Обзвоню колеса, установив срок 5-6 тысяч с выездом, 3-4 часа. Сам пока обдуваю ремень. Любые изменения, даже если клапан согнут. А это неуместный эвакуатор, если лучше заплатить специалисту. Вы не можете поставить себя без дыры и хорошего набора инструментов, хотя вы можете, если ваши руки вырастут из этого места, но вы потеряете много времени. Удачи, самый простой способ выяснить (и надежно) изогнут клапан или нет. Измерить сжатие. С изогнутыми клапанами коленчатый вал может вращаться, как будто ничего не произошло (если удар был сильным, клапан изгибается, так что поршень может двигаться без помех). Изогнутые клапаны не удерживают давление.

Самый простой способ выяснить (и надежно) изогнут клапан или нет без разборки. Измерить сжатие. С изогнутыми клапанами коленчатый вал может вращаться, как будто ничего не произошло (если удар был сильным, клапан изгибается, так что поршень может двигаться без помех). Изогнутые клапаны не удерживают давление.

Морщины. Должен попытаться! Сенкс. Клапан был согнут 2 раза на моем галантном. 1 раз из-за неправильной установки зажигания, когда поршни встречались с клапанами при попытке запуска двигателя, после нескольких оборотов стартера двигатель начал вращаться так, как будто они открутили все свечи зажигания без натяжения. Сжатие измеряли при нуле. Потом через некоторое время сломался балансировочный ремень, так что я не заметил, вибрировал только двигатель, я думал, что глушитель перегорел. Заменив гофру, она немного подтолкнула, один фиг не помог. Механик сказал, что балансировщик подошел к концу. Он вышел из машины после двухнедельного вождения в таком состоянии, ему также удалось подъехать к Медее. Оказалось, что балансирный ремень упал под ремень ГРМ, и в результате воспаление пропало и клапан был слегка согнут, но не у всех. В одном из цилиндров работал нормально, в одном сжатие было нулевым, а в другом 2. Средним. Был Mazda GD 1990 года, двигатель 2.0 FE, они ездили на нем 6 лет, затем ремень порвался, продавец сказал, что цепь стояла, поэтому они не волновались. Поменяли ремень, он стоил Delco за 2-3 тысячи и до сих пор катал на нем 90-120 тысяч. И продал. Клапан не сгибался, хотя мы отогнали его от толкателя примерно на полукилометра, потому что мы повернули стартер, и аккумулятор сдох. Поменять ремень очень просто. Для удобства можно отрегулировать колесо. Видео нельзя изменить. Посмотрите на крошку на крышке ГРМ, если есть такое серебро, то поменяйте, если только резиновая крошка, то не меняйте. Да, танк, а не машина была. Я до сих пор помню, как ездить ровно и самая дешевая машина. Респект мазде! Есть опасность даже вручную согнуть клапан, они согнуты возле зубра, у них клапаны как гвозди. Если вы надели ремень ГРМ самостоятельно, то ток с помощью праймера, иначе, если вы не установите нужный момент, т.Е. Вероятность того, что клапан встретит поршень. Скорее всего клапан не прогнулся. Если в каждом цилиндре не было сажи на 5 кг. Установите сроки, попробуйте начать. Ну а по поводу сжатия грамотно посоветовали. И если вы все еще согните клапан. Что нужно будет поменять. Только клапан. Или что-то случилось с головкой блока. Спасибо всем за совет!

И если вы все еще согните клапан. Что нужно будет поменять. Только клапан. Или что-то случилось с головкой блока. Спасибо всем за совет!

Не только клапаны, но и их направляющие (если вы делаете это самостоятельно). В общем, что-то происходит. Он не сгибается, но ломает и ломает голову осколком, затем меняет его. Бывает, что поршень пробивает сквозь. Надеть ремень. Степень сжатия. Если нет сжатия, то в панике снимаем головку, меняем загнутый клапан. Я просто сломал ремень на высокой скорости, клапан согнул все 16, и даже направляющие сломались, и все гидравлические подъемники вылетели из раструбов и упали на дно головки. Нафиг думает о клапане, меняет гильзу, сверлит, измельчает, расплавляет капусту, и неизвестно, как они это сделают. Купил голову за 250 лет, поставил валы через пару дней

Такая неприятность, как порванный ремень, часто случается из-за роликов. Вчера они поставили ремень ГРМ. На листах бумаги, загруженных из Интернета. Тахиль начал. Фу, как и клапан, не гнулся. И оставил на нем! Спасибо всем за совет.

Вчера они поставили ремень ГРМ. На листах бумаги, скачанных из интерната. Тахиль начал. Фу, как и клапан, не гнулся. И оставил на нем! Спасибо всем за совет.

Конструкции старых автомобилей были очень, очень ориентированы на надежность и долговечность, чего нельзя сказать о новых. У этой мазды есть углубления в поршнях, чтобы они не гнулись. Очень редко подавляется, если поршни имеют килограмм.

Как определить, согнут клапан или нет. Как определить, согнут клапан или нет, не снимая головку. 22 ответа

В разделе Сервис, Техническое обслуживание, Регулировка на вопрос Как определить, согнут ли клапан или нет, не снимая головку. Лучший ответ, данный Лехой, заключается в том, что в теории это так. Открутите свечи зажигания, измерьте давление в цилиндрах, залейте 3-5 мл моторного масла с помощью шприца в цилиндр с самым низким давлением (если давление, как правило, намного ниже, чем указано в руководстве. Тогда клапан везде согнут ) и немедленно измерьте снова. Если после повторного измерения давление увеличилось. Кольца лежат, нет. Клапан согнут. Источник: упоминается

Ответ колен Черных Сотен [гуру] раскручивает шахту, и вы видите, согнута она или нет. Ответ Джейн 74rus [гуру] Наденьте ремень и проверьте компрессию, вы сразу узнаете.

Ответ европейского гуру Мера сжатия. Первое, что нужно сделать. Ответ Эндрю [гуру] не приведет непосредственно к изогнутому сжатию. Ответ будет от ARCHI [active] ENDOSCOPE LIGHT COVER В КОТЛЕ И ПОСМОТРЕТЬ НА ПОРШНЕ, ЕСЛИ КЛАПАН ОТКЛЮЧЕН ОТ КЛАПАНА. ТОЛЬКО ПОСЛЕ ТОГО, КАК ВЫ МОЖЕТЕ ОТВЕТИТЬ НА СЖАТИЕ, НЕ УСТАНОВИТЬ УСТАНОВКУ.

Российский автопром выпустил хороший двигатель ВАЗ-21126, который он установил на линии ВАЗ-2170, ВАЗ-2171, ВАЗ-2172 (Приора). Двигатель имеет головку с шестнадцатью клапанами с двумя распределительными валами, легкой поршневой группой и легким коленчатым валом. В сочетании с компьютерной системой впрыска (стандарт токсичности EURO-3). В результате этих нововведений они получили отличные динамические характеристики нового двигателя.

Так: изгибается ли клапан на приоре? Этот вопрос не существовал бы, если бы не было такой проблемы, но, к сожалению, он присутствует.

У каждой дизайнерской инновации есть свои недостатки. В случае нарушения рутинных работ по замене ремня ГРМ, натяжных роликов, водяного насоса, поршней клапанов (конструктивная особенность), что влечет за собой дорогостоящий ремонт.

Согласно эксплуатационной литературе и рекомендациям производителя, необходимо проверять состояние ремня ГРМ каждые 105 тысяч километров и заменять ремень каждые 200 тысяч километров. А поскольку срок службы водяного насоса составляет всего 100 тыс. Км (на практике только 70-80 тыс. Км), это является одной из причин разрыва ремня ГРМ и клапанов при встрече поршней, что приводит к деформация впускного и выпускного клапанов (лучший сценарий). И когда двигатель работает на высокой скорости, существует риск разрушения поршней и даже головки двигателя.

Причиной поломки ремня ГРМ и неисправности впускного и выпускного клапанов могут быть:

1. Неправильная установка натяжного и опорного ролика (или их плохое качество, брак, подделка документов.).
2. Ремень низкого качества.
3. Убой и сброс на шкивы привода распределительного вала, водяного насоса, коленчатого вала и тяговых шайб.
4. Заклинивание гидравлического толкателя (при низком качестве масла или его недостаточном уровне).
5. Низкое качество монтажных и ремонтных работ.
6. Двигатель перегревается.
7. Суррогатное топливо, что приводит к отложению углерода на выпускных клапанах.

Рекомендации: как не узнать, изогнут ли клапан на приоре, следуя определенным правилам

В случае продолжительной работы двигателя, даже если все его основные системы работают нормально, необходимо проверить давление в цилиндрах с помощью компрессора (оно не должно отличаться от номинального значения (/. 0,5 кг / см2)). При определении большой разницы между этими значениями необходимо проводить ремонтные работы.

В случае нестабильной работы двигателя или прерывистой работы, наличия специфических всплывающих окон в выпускном или впускном коллекторе, желательно выполнить шаги, перечисленные в предыдущем абзаце, чтобы определить причину неисправности.

При ремонте обязательно обращайте внимание на качество шлифовальной пасты, качество и количество герметика, необходимого для установки крышек гидравлического толкателя. Если на колпачки нанесено большое количество герметика, канал смазки может быть заблокирован, что, в свою очередь, приведет к истощению и даже возможному заклиниванию гидравлического толкателя, в результате чего клапаны погнутся.

При замене клапанов обратите внимание на уплотнение штоков клапанов (они могут высохнуть, что позволит вам подавать масло в камеру сгорания двигателя).

Так к вопросу изгибается ли клапан на приоре, Вы можете ответить утвердительно. Но своевременное выполнение регламентированных работ по техническому обслуживанию предотвратит эту проблему.

Легкие клапаны. Лучший способ обеспечить бесперебойную работу двигателя автомобиля для любителей экстремальной езды.

Легкие клапаны позволяют легко вращать двигатель до предельного уровня, который регулирует распределительный вал и поршневая группа. Это связано с тем, что верхний предел распространения значительно смещен вверх. Кроме того, они влияют на наполнение и продувку.

Важные настройки двигателя автомобиля Лада Калина

Многие автовладельцы предпочитают ремонтировать свои машины самостоятельно. Специально для них в этой статье приводятся инструкции по установке зазоров своими руками. Регулировка зазора клапана является важной составляющей параметров двигателя. В

Какие неприятности с двигателем ждут владельцев Калины

Как отремонтировать Nissan CVT самостоятельно

Вариатор является своего рода заменой традиционной стандартной коробки передач, но имеет более простую и понятную конструкцию. Ниссан Мурано. Довольно мощный и массивный автомобиль, и этот факт имеет некоторые негативные последствия для здоровья данного оборудования.

Проверка, замена и регулировка приводного ремня генератора Chevrolet Niva

По данным комитета автопроизводителя, Chevrolet Niva был одним из самых продаваемых внедорожников с 2004 по 2008 год.

Mercedes classic. Двигатель М102. Сервис и возможные неисправности

Четырехцилиндровый бензиновый двигатель M102 начал выпускаться в 1980 году. В течение 13 лет Mercedes-Benz поставляла им модели кузовов W123, W124 и W201, а также серии внедорожников Geländewagen.

Четырех цилиндровый 16 клапанный двигатель ВАЗ 126 обладает следующими характеристиками:

Рабочий объем двигателя	1,6 л.
Количество цилиндров	4 шт.
Частота вращения коленвала	4000 – 5600 об/мин
Мощность двигателя	98 лошадиных сил
Максимальный крутящий момент	145 Н.м достигается при оборотах 4000
Ход поршня двигателя	75,6 мм
Число клапанов	16 шт
Схема включения цилиндров в работу	1-3-4-2
Тип впрыска	распределенный
Марка бензина	АИ 95
Свечи зажигания (индекс моделей)	АУ17ДВРМ, BCPR6ES (NGK)
Общий вес двигателя	115 кг
Индекс коленчатого вала	11183-1005016
Соответствие международным эко стандартам	Евро-3, 4.
Материал изготовления блока цилиндров	Специальный высокопрочный чугун
Головки ГБЦ	Алюминиевый сплав
Эксплуатационный ресурс	200 000 км пробега

Тюнинг двигателя Приора

Чтобы улучшить показатели мощности силового агрегата Приоры, прибегают к следующим доработкам:

1. Устанавливается ресивер.
2. Схема выхлопа: 4-2-1.
3. Заслонка дросселя: 54 —56 мм.
4. Распределительный вал спортивного типа.
5. Доработка головки блока цилиндров(ГБЦ) путем пиления.
6. Облегченные клапаны.
7. Форсунки типа 440сс.

Кроме рассмотренного метода преобразования силового агрегата для увеличения динамических показателей, существует еще несколько способов тюнингования авто данной модели.

Причиной, по которой погнуло клапана в Ладе Приора, является отсутствие в моторе 1,5 с 16-клапанами поршня специальных выемок. Из-за этого при обрыве ремня поршни бьют по клапанам, последние загибаются. Несколько позже на Priora начали устанавливать 16-клапанные двигатели объемом в 1,6 л. Конструкция данных моторов практически не отличается от прежних с объемом в 1,5 л. Основная разница заключается в том, что в новом двигателе поршни оснащены выемками. При обрыве ремня ГРМ поршни не встречаются с клапанами, и двигатель не гнет клапана на Приоре.

Клапана для мотора

Гнет ли клапана двигатель 126

При выборе нового или подержанного автомобиля, у покупателей часто возникает закономерный вопрос, гнет клапана или нет двигатель ВАЗ 126. Все модели, оснащенные двигателями внутреннего сгорания: Приора, ВАЗ 21126, 21116, 21127 страдают общим недостатком – при обрыве ремня газораспределительного механизма ГРМ деформируются клапана, а также случаются повреждения поршневой группы.

Интересно: Двигатель ВАЗ 21124 – единственная модель, которая не страдает данной проблемой. 124-й мотор устанавливался на автомобилях самых дешевых стандартных версий. В современном исполнении силовой агрегат Приора 124 заменен на 116-ю модель от Лада Гранта.

Как узнать какой мотор стоит на Приоре

Узнать модификацию ДВС Лада Приора можно по металлической табличке. На этой табличке выбит номер мотора, а также автовладелец может понять 16 клапанов у мотора или нет. Находится металлическая табличка на левом стакане стойки.

На каких двигателях приоры гнет клапана

Лишь на одном двигателе Лада Приора не гнет клапана срыв цепи ГРМ. Это ВАЗ 21114. На всех остальных загибает клапана после срыва. Даже мелкая трещинка, пропущенная автовладельцем при осмотре, может стать началом пути к капитальному ремонту. А может даже к полной замене двигателя на Лада Приора.

Этому есть одно объяснение. Производитель стремится облегчить мотор. Увеличить экономию траты топлива. Увеличение мощности с уменьшением веса приводит к тому, что нарушается надежность и безотказность ГРМ.

Мало того, не только срыв может погнуть клапана на движке ВАЗ21126. Даже просто перескакивание цепи с одного зуба на три приводит к загибанию всех впускных клапанов.

Увидеть, как происходит загибание клапанов в действии можно на вот этом видео.

На каких двигателях не гнет клапана при обрыве ремня ГРМ

Единственный движок внутреннего сгорания, на котором не гнет клапана – это 21114. На всех остальных двигателях 126 или 127 (127 – это усовершенствованный 126), а также на некоторых других, которые устанавливаются на Лада Приора, гнет клапана, после срыва цепи ГРМ автомобиля.

Похожая статья Причины, если троит двигатель и моргает чек

Отличия между двигателями 126 и 127 моделей

Корпорация АвтоВАЗ периодически вводит новшества в конструкцию выпускаемых транспортных средств. Отдельные модели начали комплектоваться современным двигателем ВАЗ 21127. Его устройство основано на предыдущей версии 21126.

Главные отличия нового двигателя:

1. Наличие, так называемой, резонансной камеры во впускной системе.
2. Мощность двигателя равна 106 л. с., максимальный крутящий момент – 148 Н.м
3. Вместо привычного кислородного датчика ДМРВ в конструкцию включены сенсоры, отражающие температуру воздуха и абсолютное давление.
4. Благодаря работе новых приборов, двигатель не страдает от плавающих оборотов на холостом ходу.
5. Привод механизма ГРМ оснащен специальным устройством, обеспечивающим натяжение ремня в автоматическом режиме.

Один из основных недостатков двигателя 21127 – высока степень вероятности деформации клапанов при обрыве ремня ГРМ. Еще один серьезный минус нового мотора – дорогостоящий ремонт, независимо от места проведения ремонтно-восстановительных работ. Это объясняется высокой стоимостью:

• комплекта, состоящего из ремня ГРМ, автоматического натяжителя и ролика, производства известной иностранной компании Gates;
• элементов поршневой группы от Federal Mogul.

Важно: Двигатель ВАЗ 21127 плохо работает при пониженных температурах. Опытные водители рекомендуют в морозы защищать радиатор системы охлаждения при помощи обычной картонки.

Уход за ремнем

Чтобы не возникало причин, способствующих у Приора ГРМ — обрыв, за этим узлом конструкторы советуют ухаживать, ведь избежать разрыва ремня и всех дальнейших неприятностей можно только если постоянно ухаживать и следить за своим автомобилем. Самое главное, что необходимо знать – это пробег Приоры.

Изготовитель гарантирует, что ресурс работы ремня ГРМ составляет приблизительно 200 тыс. км., и только по достижении этого пробега его нужно менять. Но опыт показывает, что неприятность может застать и значительно раньше, а объяснить это можно тем, что каждый отдельный двигатель может оснащаться ремнями разного производителя. В одном случае может быть ремень китайского производства, а в другом, к примеру, польский.

Какой бы не была причина такой неприятности, как обрыв ремня ГРМ у Приоры, хозяин автомобиля всегда должен знать – элементарный уход за техникой, своевременная смена расходных материалов газораспределительного механизма и здравый смысл будут всегда способствовать тому, что Ваш автомобиль в любой ситуации всегда останется рабочим. Ведь удовольствие от управления исправной техникой – неоценимая плата за проявленную заботу об автомобиле.

Рабочий ресурс

Завод-изготовитель заявляет, что мотор 126 на 16 клапанов может стабильно работать на протяжении 200 тысяч километров. После этого предела силовой установке требуется капитальный ремонт. Но не стоит забывать, что АвтоВАЗ – это настоящая лотерея, у некоторых владельцев Приоры мотор ловил клин на 2 тысячах. Но если вы бережно относитесь к машине Лада, исправно выполняете ТО и заменяете поврежденные компоненты, то можно смело рассчитывать на ресурс в 150-200 тысяч км пробега.

На ресурс силовой установки влияют множество факторов, вот некоторые из них:

• Перегрев. Работа двигателя на Приоре при повышенных температурах заметно сокращает его ресурс. Рабочая температура, о которой мы поговорим в следующем разделе, должна сохраняться на одном уровне.
• Топливо. В руководстве по эксплуатации указано, какой бензин необходимо лить в мотор номер 126 на 16 клапанов. Также рекомендуется посещать только проверенные заправки, на которых вам не зальют разбавленное горючее.
• Моторное масло. Здесь все просто – своевременно меняйте смазочную жидкость и покупайте качественные масла, тогда ресурс составит 150-200 тысяч км. Для 16 клапанного агрегата 126 подходит полусинтетика (рекомендация Лада) и синтетика. Менять масло необходимо раз в год или каждые 15 тысяч км пробега, как видите, ресурс у жидкости не большой.

Рабочая температура двигателя

• Рабочая температура – 90-95°C.
• Нормальная температура (двигатель работает хуже) – 97-110°C.
• Пониженная температура – 90°C и ниже.

Гнет ли клапана?

Каждый мотор в автомобиле Лада Приора гнет клапана, касается это и самого мощного агрегата номер 126 на 16. Это вам скажут в любом сервисном центре, занимающимся обслуживанием отечественных авто. Но начинающим водителям следует знать, что мотор гнет компоненты не просто так, и если соблюдать правила эксплуатации, вы не столкнетесь с этой проблемой.

Силовая установка Лада гнет детали только в том случае, если нарушены регламентные работы по замене ремня и других компонентов газораспределительного механизма (ГРМ). Мотор гнет клапана в том случае, если вовремя не были заменены ролики, ремень или водяная помпа. Когда один из этих элементов ломается, поршни номер 126 встречаются с клапанами. Из-за такой конструктивной особенности мотор гнет детали. Решение проблемы становится капитальный ремонт Лада.

Смотрите также

Итак, задача владельца Лада Приора с двигателем номер 126 на 16 кл заключается в своевременной проверке ГРМ.

Состояние ремня следует проверять каждые 50 тысяч км пробега (по рекомендациям завода – 100 тысяч) – на нем не должно быть трещин, расслоений, разрывов. Если они присутствуют, ремень необходимо срочно менять. Обязательный ремонт проходит после 200 тысяч километров.

Роликам и помпе ГРМ номер 126 тоже следует уделять внимание при осмотре ремня. Ведь двигатель гнет детали даже при неисправных роликах. Иногда ремень ГРМ и его компоненты изнашиваются раньше срока – вы узнаете об этом по вибрациям из моторного отсека и неприятному скрежету. Двигатель номер 126 гнет клапана, поэтому не забывайте вовремя менять компоненты ГРМ и проводить ремонт этого узла.

Почему гнет клапана при обрыве ремня ГРМ

Едешь едешь на своем чудном автомобиле, и вдруг какой-то стук и машина остановилась. Так примерно происходит обрыв ремня. Все бы ничего, если бы просто порвался ремень, но на некоторых двигателях сразу гнутся клапана. Отчего это происходит?

Дело в том, что, когда ремень газораспределительного механизма порвался, останавливается распределительный вал, который привод в движение клапана, а коленвал ДВС продолжает вращаться и толкать поршни. Клапаны, которые должны закрыться остаются в опущенном положении и поднимающиеся поршни встречаются с ними.

Как происходит сгибание клапанов:

• Цепь или ремнь ГРМ порвался.
• Распредвал перестал вращаться.
• Коленвал продолжает вращаться и толкать поршни.
• Клапаны, которые опустились и поршни, которые поднимаются вверх встречаются в верхней мертвой точке (ВМТ).
• Поршни крепче, чем клапаны, поэтому поршни гнут клапана.

То есть при обрыве ремня ГРМ, распредвал резко останавливается, а коленчатый вал двигателя (даже если сразу успели заглушить) продолжает вращаться. Распределительный вал моментально останавливается и не имеет остаточного вращения, потому что возвратные пружины тормозят его кулачки. Пока коленвал ДВС вращается, поршни будут бить по открытым клапанам. Хоть материал поршней крепче и прочнее, бывает, что ломаются сами поршни от встречи с клапанами.

Сколько стоит двигатель №126?

Как оказалось, купить новый агрегат 16 клапанов на Лада Приора – это дорогое удовольствие. Сегодня можно приобрести 16 клапанный двигатель 1,6 литров ЕВРО-3 и ЕВРО-4. Первый вариант стоит примерно 102 тысяч рублей, а второй – 103 тысячи. Также автомобилистов интересует, сколько стоит приобрести поддержанный агрегат на Лада. Б/У можно приобрести даже за 20 тысяч рублей. Но в каком состоянии этот агрегат вы сможете узнать только после полного разбора или поездки на автомобильный сервис. Средняя цена на Б/У составляет 50-60 тысяч рублей.

Разбор и ремонт двигателя

Ремонт проводится по стандартной схеме – находим неисправные детали и заменяем их на рабочие. В инструкции ниже описан процесс разбора самого агрегата, до этого вам нужно его демонтировать с Лада Приора и тщательно очистить от смазки и грязи.

Из инструментов нам понадобятся обычные и накидные ключи, трещотка с удлинителем, отвертки, монтировка и стенд. Проводить ремонт лучше всего в гараже с хорошим освещением.

Инструкция

1. С помощью 13-го ключа снимаем крепления кронштейна. 4 гайки держат переднюю опору блока цилиндров;
2. Снимаем кронштейн и переходим к левой опоре – она снимается точно по такой же схеме;

Лада Приора Хэтчбек 2013, двигатель бензиновый 1.6 л., 98 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками

Главные причины

Устройство мотора

Специалисты утверждают, что подобные агрегаты также ненадежны, так как при обрыве ремня ГРМ, даже в мертвой точке встречаются клапана и поршни, в итоге двигатель гнет вторые элементы на Приоре. Стоит подобный ремонт дорого. Кроме замены клапана, иногда приходится менять и поршни, в том числе поршней a16xht.

Конструкторы АвтоВАЗа, доработав 16-клапанный мотор, впервые его установили на новые ВАЗ 2112. Двигатель получил аббревиатуру 124. Отличительные черты нового агрегата от прежних аналогов заключаются в наличии обновленной поршневой группы. Они получили “проточки” или так называемые “выемки”, с помощью которых создается надежная защита от обрыва ремня ГРМ. ВАЗ 2112 с данным мотором считается надежным и мощным автротранспортом.

1 Тема от bersek102 28.03.2018 17:02:53 (3 года 5 месяцев назад)

Тема: Загнуло клапана на Приоре , за сколько кто сделает?

Случилась беда, загнуло клапана на Приоре , 126 двигатель! В сервисе просят 5000 за работу + запчасти.
Кто за сколько сможет сделать по минимуму?

2 -3 Ответ от Nata 28.03.2018 17:04:20 (3 года 5 месяцев назад)

bersek102, купите контрактный двигатель, это будет проще.

_______
Богиня

3 Ответ от Viktor 28.03.2018 17:07:44 (3 года 5 месяцев назад)

bersek102, купите контрактный двигатель, это будет проще.

Ага,с праворульной приоры

4 Ответ от dima2284 28.03.2018 17:09:09 (3 года 5 месяцев назад)

Nata, сначала надо было узнать значение слова “контрактный”…

5 Ответ от Nata 28.03.2018 17:10:04 (3 года 5 месяцев назад)

6 Ответ от bersek102 28.03.2018 17:10:54 (3 года 5 месяцев назад)

Случилась беда, загнуло клапана на Приоре , 126 двигатель! В сервисе просят 5000 за работу + запчасти.
Кто за сколько сможет сделать по минимуму?

7 Ответ от dima2284 28.03.2018 17:11:33 (3 года 5 месяцев назад)

Может проще ГБЦ найти?

8 +2 Ответ от Zerocool 28.03.2018 17:14:54 (3 года 5 месяцев назад)

Один ГБЦ может не спасти. Надо состояния поршней смотреть. 5 тр для такого норм ценник

В продаже монеты/банкноты Иностранных государств и России. Продажа и покупка монет, банкнот, значков, телефонных карт

9 +5 Ответ от PufonBarn 28.03.2018 17:29:37 (3 года 5 месяцев назад)

10 +9 Ответ от -=ОХОТНИК=- 28.03.2018 17:47:51 (3 года 5 месяцев назад)

офца ты сука тупорогая .
вот жеж блять еще и детей сука родите 2 гуманоида бля

Авто на заказ , помощь в приобретении

11 +2 Ответ от DaiveR 28.03.2018 17:49:35 (3 года 5 месяцев назад)

офца ты сука тупорогая .
вот жеж блять еще и детей сука родите 2 гуманоида бля

Знакомый ветеринар сказал, что таким нельзя размножаться.

12 Ответ от lcf 28.03.2018 17:51:42 (3 года 5 месяцев назад)

с автора темы советую деньги брать вперед все, а то потом не дождетесь

Кто платит меньше всех, больше всех жалуется.

Замена стекла на телефонах Samsung( и других )

13 +2 Ответ от PufonBarn 28.03.2018 17:51:48 (3 года 5 месяцев назад)

офца ты сука тупорогая .
вот жеж блять еще и детей сука родите 2 гуманоида бля

Знакомый ветеринар сказал, что таким нельзя размножаться.

а там видимо все равно уже никак)
Если только китаец какой поможет

14 Ответ от DaiveR 28.03.2018 17:53:06 (3 года 5 месяцев назад)

офца ты сука тупорогая .
вот жеж блять еще и детей сука родите 2 гуманоида бля

Знакомый ветеринар сказал, что таким нельзя размножаться.

а там видимо все равно уже никак)
Если только китаец какой поможет

Китаец с домкратом? ))

15 +3 Ответ от Alex Potter 28.03.2018 18:02:51 (3 года 5 месяцев назад)

16 Ответ от okadriver 28.03.2018 18:21:52 (3 года 5 месяцев назад)

5 тр для такого норм ценник

17 Ответ от ArtBrytkov 28.03.2018 18:27:42 (3 года 5 месяцев назад)

5тр нормальный ценник за ремонт. Поршни бери сразу с проточкой чтоб в следующий раз не загнуло

18 Ответ от Главная деталь 28.03.2018 18:30:36 (3 года 5 месяцев назад)

19 -3 Ответ от Nata 28.03.2018 19:21:54 (3 года 5 месяцев назад)

1. Снимаем голову, внимательно оцениваем масштаб бедствий и повреждений.
2. Замеряем внутренний диаметр втулок, особенно поврежденных клапанов, чтобы все были в допуске.
3. Осматриваем седла клапанов – при повреждениях прирезаем, при сильных (сколы, выбоины) навариваем.
4. Осматриваем резьбы под свечи – бывает вырывает, навариваем, нарезаем новую резьбу. Вваривать резьбу нежелательно.
5. Вынимаем поршни, осматриваем обязательно поверхность блока – если все в порядке, мерим нутромером диаметр, эллипсность.
6. Вынимаем коленвал, осматриваем вкладыши на наличие задиров, потертостей, замеряем биения коленвала, если нужно – точим.
Все шатуны встретивших удар поршней – в замену, вместе с поршнями, кольцами на новые. Все клапана желательно ставить новыми.
Голову желательно профрезеровать и проверить плоскость, иначе новая прокладка нормально не ляжет, пойдет антифриз и масло.
Крайне желательно заменить вкладыши постелей распредвала и коленвала на новые. Бывает страдают при встрече с клапанами.
Не рекомендуется ставить поршня с глубокими цековками и высоким вытеснителем – будет потеря низов и склонность к детону.
Основные проблемы возникают с головой – часто лучше ее заменить на голову в сборе (новая или бу – вам решать).

_______
Богиня

20 +2 Ответ от –==Andrey==– 28.03.2018 19:38:19 (3 года 5 месяцев назад)

Nata, Ты себе хочешь стеклопакет вместо сэндвича за треть цены, а другому человеку предлагаешь потратиться в 20 раз больше, злая ты однако…

21 Ответ от Vado 28.03.2018 19:38:50 (3 года 5 месяцев назад)

5 рублей за работу это очень дешево! Я бы поискал мастера, который свой труд подороже ценит. Ну и запчасти брал бы оригинал, а не китайский пластилин. Итого должно выйти 30 – 40 т.р.

22 Ответ от vl-a 28.03.2018 19:41:07 (3 года 5 месяцев назад)

Я бы поискал мастера, который свой труд подороже ценит.

как клапана загнешь — обращайся сделаем ценник по максимуму

2. резерв только в теме

Умелое владение напильником позволяет сделать самолёт из любого паровоза

23 Ответ от Vado 28.03.2018 19:45:53 (3 года 5 месяцев назад)

Отредактировано Vado (28.03.2018 21:01:44, 3 года 5 месяцев назад)

24 +2 Ответ от bis 29.03.2018 05:22:00 (3 года 5 месяцев назад)

bersek102, купите контрактный двигатель, это будет проще.

1. Снимаем голову, внимательно оцениваем масштаб бедствий и повреждений.
2. Замеряем внутренний диаметр втулок, особенно поврежденных клапанов, чтобы все были в допуске.
3. Осматриваем седла клапанов – при повреждениях прирезаем, при сильных (сколы, выбоины) навариваем.
4. Осматриваем резьбы под свечи – бывает вырывает, навариваем, нарезаем новую резьбу. Вваривать резьбу нежелательно.
5. Вынимаем поршни, осматриваем обязательно поверхность блока – если все в порядке, мерим нутромером диаметр, эллипсность.
6. Вынимаем коленвал, осматриваем вкладыши на наличие задиров, потертостей, замеряем биения коленвала, если нужно – точим.
Все шатуны встретивших удар поршней – в замену, вместе с поршнями, кольцами на новые. Все клапана желательно ставить новыми.
Голову желательно профрезеровать и проверить плоскость, иначе новая прокладка нормально не ляжет, пойдет антифриз и масло.
Крайне желательно заменить вкладыши постелей распредвала и коленвала на новые. Бывает страдают при встрече с клапанами.
Не рекомендуется ставить поршня с глубокими цековками и высоким вытеснителем – будет потеря низов и склонность к детону.
Основные проблемы возникают с головой – часто лучше ее заменить на голову в сборе (новая или бу – вам решать).

Блин, вам бы извилины в голове, штуки 2-3 для начала, наварить до полной их длины, чтоб полноценно думать стали. Это ж надо додуматься, что вкладыши распредвала (и тем более коленвала) встречаются с клапанами

5 тр для такого норм ценник

Рано плюсуете. ТС четко написал “5к + запчасти”. Та же ГБЦ в качестве запчасти писец как не дёшево. По факту нужна сперва дефектов как:
– повреждена ГБЦ или достаточно поменять клапана и направляющие
– повреждены поршни или нет
И т.д. и т.п.
Короче без вскрытия нормально ничего не оценить, гадать при имеющихся исходных – пустая трата времени, итоговый ценник может отличаться в разы

Отредактировано bis (29.03.2018 05:38:34, 3 года 5 месяцев назад)

PS Телефон всегда в кармане, проще позвонить чем написать

Резина Micheline 245/70 R16 комплект

25 +1 Ответ от okadriver 29.03.2018 11:51:55 (3 года 4 месяца назад)

Крайне желательно заменить вкладыши постелей распредвала и коленвала на новые

А если вкладышей распредвала нет? что делать? ну нет их в двигателе и все.

Причиной обрыва ремня ГРМ и выхода из строя впускных и выпускных клапанов, могут быть:

1. Неправильная установка натяжного и поддерживающего ролика (или же их плохое качество, брак, подделка…).
2. Плохое качество ремня ГРМ.
3. Забои и брак на шкивах приводов распределительных валов, водяной помпы, коленчатого вала и опорной шайбы.
4. Заклинивание гидротолкателя (при плохом качестве масла или его недостаточном уровне).
5. Некачественное проведение слесарно-ремонтных работ.
6. Перегрев двигателя.
7. Суррогатное топливо, которое приводит к появлениям нагара на выпускных клапанах.

Вступление

Ремень ГРМ является один из важнейших автомобильных узлов. Поддержание его в надежном состоянии поможет сохранить состояние автомобиля в исправном состоянии.

Некоторые новшества

Модернизованный 16-клапанный мотор

Недавно вышедшие седаны и хэтчбэки семейства Приора стандартной комплектации оснащены модернизированным двигателем – 90-сильный мотор с 8 клапанами и облегченными шатунной и поршневой группами. Данный силовой агрегат разработан в научно-техническом центре АвтоВАЗа. Чтобы его освоить, производителю потребовалось модернизировать линии изготовления основных деталей и сборки моторов. Металлургическое производство претерпело модернизацию линии отливки блока цилиндров.

Для снижения общего веса на 39% по сравнению с основной версией, потребовалось оптимизировать систему охлаждения головки и блока цилиндров. Двигатель получил новый привод распределительного вала, включая автоматический натяжитель, форсунки охлаждения поршней, металлическую прокладку головки цилиндров. Снижение механический потерь позволило увеличить мощность мотора с 59,5 кВт до 64 кВт, то есть до 90 л.с. При этом максимальный крутящий момент с 120 Нм увеличился до 140 Нм. Это привело к снижению уровня вибраций и шума. Уменьшился и удельный расход топлива, что привело к увеличению ресурса двигателя до 200 тыс.км. Также повысилась и экологичность мотора. Выброс углекислого газа сократился с 175 г/км до 165 г/км.

АвтоВАЗ выпустил более 700 машин с новыми двигателями. Розничная рекомендуемая цена на Ладу Приора в комплектации “Стандарт” типа седан составляет 8 тыс. у. е., а хэтчбек – 8,500 тыс. у. е. Отечественный производитель планирует вскоре применить новые двигатели на Lada Granta и Lada Kalina.

Снимок000000

Для контроля положения коленчатого вала вынимаем резиновую заглушку в верхней части картера сцепления (для наглядности показано при отсоединенных шланге системы охлаждения и колодке жгута проводов датчика температуры охлаждающей жидкости)…

Для контроля положения коленчатого вала вынимаем резиновую заглушку в верхней части картера сцепления (для наглядности показано при отсоединенных шланге системы охлаждения и колодке жгута проводов датчика температуры охлаждающей жидкости)…

Для контроля положения коленчатого вала вынимаем резиновую заглушку в верхней части картера сцепления (для наглядности показано при отсоединенных шланге системы охлаждения и колодке жгута проводов датчика температуры охлаждающей жидкости)…

Кто нибудь на осцилку посмотрел. Там реально впуск на два зуба.
Правильно, начало фронта сигнала ДПРВ – где то 56 зуб, конец -8 зуб. Такое ощущение ,что валы перепутали.

Читайте также:

  
• Ишак не подведет как камаз прет
  
• Вылетает передний бампер приора
  
• Не открывается багажник с кнопки брелка калина
  
• Как проверить датчик температуры охлаждающей жидкости ваз 2107 карбюратор на радиаторе
  
• Поменял бензонасос машина не заводится калина