Задние тормозные колодки на газель и соболь одинаковые или нет
Как развести задние колодки на газели в этом видео рассмотрим на примере. Подпишись на группу в Контакте .
Сводим к лодке дальше по колодки развести в как бы назвать их зажимает освоите барабан легко прокручиваются сайте и .
Снимаю старые тормозные колодки на заднем мосту Соболь 2752. Снимаю старые тормозные цилиндры. Всё отмываю и .
У автомобилей семейства Газель и Соболь часто не держит стояночный тормоз и низкая эффективность задних .
1. Проверить, отпущен ли рычаг ручного тормоза. 2. Установить автомобиль на подъемнике таким образом, чтобы задние .
Друзья в этом видео расскажу как развести колодки, как заменить передние колодки и обслужить суппорта , вообщем много .
Газель бизнес 2018. После ТО-2 на пробеге 30 т.км,начались проблемы с ручным стояночным тормозом. Официальный .
Определение автомобилей Газель и Соболь
Похожие статьи:
Наш Кировск → История Кировска
Наш Кировск → Демография Кировска
Технические характеристики
На семейство автомобилей в зависимости от модификации устанавливаются бензиновые и дизельные двигатели.
При этом технические характеристики резко меняются. Остается лишь привести общие данные:
- максимальная грузоподъемность – от 745 до 900 кг;
- мощность двигателей – 106-120 лошадиных сил;
- расход топлива – 9,2-13,2 литра на 100 км;
- максимальная скорость – 120-135 км/ч;
- радиус поворота – 5-5,5 м;
- объем грузового отсека – 3,7-6,9 м 3 ;
- погрузочная высота – 720-820 мм.
Но грузовички имеют и немало общих черт. Главной из них является коробка передач – на оба экземпляра монтируется 5-ступенчатая механическая система. Представители ГАЗ также похожи наличием в модельном ряду полноприводных собратьев.
Наверное, нет такого водителя, который бы не знал Соболь Горьковского автомобилестроительного завода. Его часто путают с Газелью. Только все равно разница в малотонажных автомобилях есть, хоть она и не настолько критичная, как может показаться на первый взгляд. Соболь — это модель на базе Газель с таким же экстерьером. Все отличия у них внутри, хотя класс — LCV-M. C. — общий. Как таковая, продажа Соболь стартовала в 1998 году.
Именно в этот период рынку понадобилось компактное авто с хорошей проходимостью и грузоподъемностью. В линейке были фургоны, микроавтобусы и бортовые грузовики. Из новшеств пониженная и завышенная крыша. К тому же, для охотников и рыбаков даже задумали полноприводный вариант, готовый покорить даже самое глобальное бездорожье. Соболь в самом начале начали производить с укороченной колесной базой. Она составила 2760 мм. Грузоподъемность меньше, чем у собрата по платформе, но зато независимая передняя пружинная подвеска. Плюс ко всему, на все Соболя ставили односкатную ошиновку заднего моста. Специалист невооруженным глазом мог бы заметить, чем отличается Соболь от Газели. Владельцы Соболей жалуются — за все время эксплуатации заднеприводных малотонажек много средств уходит только на расход бензина. Даже перевод машины на газ ситуацию особо не спасает.
Наверное, именно по этому в 2010-2011 годах начали активно предлагаться турбодизельные моторы. Авто с Cummins ISF 2. 8 на борту разгоняется до 115 км/ч, а требует меньше топлива. Так что, выход вполне реальный для тех, кому нужен подобный автомобиль для работы. Конечно, за Соболь-Бизнес придется заплатить больше, чем за бензиновый аналог.
Рассказываем об особенностях самого популярного семейства коммерческих моделей ГАЗа, а также о нюансах выбора таких машин с пробегом, опираясь на опыт их владения.
Техническая сторона вопроса
Бортовая Газель с длинной базой
Изотермический фургон (самый популярный вид фургонов) на базе ГАЗ-3302
Газель — самое популярное маршрутное такси в России
Суперхит
История
Где их делают
Эти машины производят на автозаводе ГАЗ – одном из символов советского и российского автомобилестроения. Он был основан в 1932 году на основании соглашения о технической помощи в организации массового производства автомобилей, заключенного с американской Ford Motor Company. Завод начал с производства фордовского полуторатонного грузовика и легкового автомобиля. Однако эти машины имели существенные отличия от своих прототипов. Затем было организован выпуск множества автомобилей собственной разработки. Среди них были грузовики и вездеходы, машины для армии и другие.
Самый сильный бренд
Первое поколение микроавтобусов начало производиться с марта 1996 г. Базовым здесь была восьмиместная машина, имевшая колесную базу 2,9 м. В этой линейке выпускались комфортные модели с широкими сидениями, оббитыми велюром, тринадцатиместный микроавтобус. Через три года появились полноприводные варианты для сельских дорог вместимостью от 6 до 13 мест.
В чем отличия
Варианты с пробегом
Сравнение
Несмотря на некоторое сходство, в глаза бросается различия, которые касаются основных рабочих характеристик. Их можно представить в виде таблицы (для удобства рассматриваются характеристики цельнометаллического фургона):
Кузов
Салон и багажник
Patriot выгодно отличается определённым уровнем комфорта, который мало присущ отечественным внедорожникам. Что, впрочем, не позволяет ему даже вплотную приблизиться по этому показателю к аналогам по классу европейских производителей. Тем не менее, он может похвастаться удобным спальным местом, которого будет достаточно для человека любого роста, а также разнообразием встроенных ящиков и полок. А комплектация с кондиционером вообще делает из него авто с заявкой на длительные путешествия всей семьёй.
Салон Соболь 4х4
Не менее комфортабелен для дальних поездок и внедорожник из Нижнего Новгорода. Для путешествий лучше сделать уютное купе с расположенными друг напротив друга сидениями. Разложив сидения, можно вообще получить очень широкую кровать на 2- человека. Единственный недостаток — через пассажирскую дверь забираться все-таки высоко, да и взяться не за что. Багажные отсеки обоих внедорожников позволяют перевозить оборудование, спортивный или охотничий инвентарь, чемоданы, продукты и спальные принадлежности в объемах, достаточных для длительных поездок.
Двигатели
До капитального ремонта, при котором меняется целиком моноблок с поршнями, шатунами, коленвалом и подшипниками внутри за 104 000 рублей, такой мотор может отходить до 250 000 – 300 000 км. До этого замены на 30 000 км может потребовать арзамасский механизм натяжения ремня за 2250 рублей (оригинальный за 3500 рублей служит до 100 000 км). Также мастера советуют владельцам таких машин возить с собой на всякий случай датчик оборотов двигателя за 2150 рублей и топливный электронасос за 1050 рублей, который подходит от мотора ЗМЗ-406. В остальном мотор почти не доставляет хлопот, хорошо заводится зимой и работает довольно тихо для дизеля.
Остальное
Выбор автомобиля – очень непростое дело. Автомобильный ряд микроавтобусов очень разнообразен. Однако сегодня столько схожих моделей разных автомобилей, что качественно отличить даже баргузин от соболя сможет далеко не каждый. Усложняется задача ещё их большой внешней схожестью. Так чем же отличается соболь от баргузина? Об этом далее.
Баргузин представляет собой комфортабельный микроавтобус. Данная модификация удобна в управлении и техническом обслуживании. Удобство выражается в независимой передней подвеске, особенно в условиях города. Салон оформлен таким образом, чтобы комфортно перевозить пассажиров и вести переговоры, устраивать деловые встречи или просто работать в машине. Для этого предусмотрен специальный столик в салоне, за которым можно и работать, и отдыхать. Баргузин может стать отличным выбором большой семьи для загородных поездок на отдых.
Высокая посадка даёт свои преимущества – водитель имеет отличный обзор во всех направлениях. Припарковаться даже в условиях города можно самостоятельно. Модификации есть и с бензиновым двигателем, и с дизелем.
Чаще всего такие автомобили используют организации разнообразной деятельности, чтобы принимать и перевозить клиентов или устраивать деловые выезды. Салон укомплектован сиденьями с удобными подголовниками и подлокотниками, которые хоть не являются необходимостью, однако создают повышенный комфорт при передвижении. Всё это – Баргузин.
Выпускают машину с бензиновым и дизельным двигателями. Максимальная скорость движения равна 120 км/час. Благодаря тому, что конструкторы оснастили автомобиль отдельной трансмиссией и коробкой передач, а двигатель поставили продольно. Это позволило добиться простой схемы полного привода.
В обслуживании Соболь неприхотлив. Управление автомобилем достаточно удобное. Машина хорошо справляется с умеренным бездорожьем и неровной дорогой.
Если подытожить, то можно отличия двух моделей свесит к следующим пунктам:
Почём?
Внешний вид
Наружные габариты как у Соболя, так и у Патриота примерно аналогичны, хотя угол съезда у первого несколько меньше. Отличает существенная длина кузова. Если же говорить о том, Соболь или Патриот симпатичнее, то большинство водителей отдают предпочтение второму авто. Всё-таки собирался он не на базе грузовой Газели, и обладает вполне симпатичным и привлекательным дизайном. Удивительно, что в этой машине удачно сочетаются округлости внешнего вида и определенный налет спортивности или даже агрессии. Новый Соболь в 2019-м году приобрёл новую торпеду, а также частично поменялись элементы обшивки. Глобальных перемен внешнего вида ожидать не приходится.
Наш выбор
Управляемость и проходимость
2760 мм. колесной базы и 210-миллиметровый клиренс делают из Патриота настоящего борца с бездорожьем, кочками, рытвинами, ямами и болотами. При сравнении УАЗа Патриот с Соболем 4х4 трудно отдать предпочтение кому-то одному в ущерб другому. Оба из них прекрасно справятся как с рыхлым снегом, так и с весенним половодьем.
Что касается Соболя 4 на 4, то он обладает весьма внушительным потенциалом для борьбы с бездорожьем. Это мощные карданные валы, на которые производитель установил ШРУСы вместо крестовин, мосты на рессорах, 2-х ступенчатая раздаточная коробка, регулярная подача крутящего момента, задний дифференциал с электроблокировкой и т. п.
Колодки задних колес заменяем в случае их повреждений, замасливания и износа накладок до толщины менее 1 мм. Барабан заменяем при его повреждении, трещинах, а также при износе рабочей поверхности до диаметра более 283 мм.
Одновременно заменяем все четыре колодки задних колес.
Снимаем задние колеса ( см. Снятие колес ).
Шлицевой отверткой отворачиваем три винта крепления тормозного барабана к ступице.
Если снять барабан не удается из-за образования бортика на его рабочей поверхности, ослабляем натяжение троса привода стояночного тормоза или сводим колодки (см. Регулировка привода стояночного тормоза ).
Тормозные барабаны протачиваются в сборе со ступицами, поэтому устанавливаем снятые барабаны только на их прежние места. Новые барабаны перед установкой на автомобиль заводская инструкция рекомендует проточить в сборе со ступицей.
Нельзя нажимать на педаль тормоза после снятия тормозного барабана.
Крючком или тонкими плоскогубцами вынимаем конец стяжной пружины из отверстия в задней колодке.
Удобнее использовать для этого специальное приспособление (см. Приложения ).
С внутренней стороны тормозного щита одной рукой нажимаем на шляпку стержня задней тормозной колодки, другой рукой на чашку, сжимая пружину. Поворачиваем чашку пружины на 90°. При этом прорезь на чашке совместится с наконечником стержня.
Снимаем чашки с пружиной.
Вынимаем стержень из отверстия в тормозном щите.
Наклонив вниз заднюю колодку.
. снимаем нижнюю стяжную пружину.
Выводим рычаг стояночного тормоза из наконечника троса.
Снимаем крепление передней тормозной колодки к тормозному щиту аналогично задней колодке.
Снимаем колодку, стяжную пружину и пружину распорного стержня.
…и снимаем детали механизма регулировки стояночного тормоза.
Плоскогубцами расшплинтовываем гайку крепления рычага стояночного тормоза.
…вынимаем болт и снимаем рычаг и детали его крепления к колодке.
Переставляем снятые детали на новые колодки.
Устанавливаем новые тормозные колодки в обратной последовательности. Устанавливаем барабан, нанеся на его посадочный поясок смазку ШРУС-4 или графитную смазку.
Тормозной барабан устанавливается на ступицу только в одном положении, так как отверстия под винты расположены по окружности с переменным шагом.
Устанавливаем колеса и несколько раз нажимаем на педаль тормоза для самоустановки элементов тормозных механизмов.
Регулируем зазор между колодками и тормозным барабаном (см. Регулировка привода стояночного тормоза ).
В течение первых 100 км пробега, пока колодки не приработались, будьте осторожны, так как тормозной путь автомобиля может возрасти.
Устройство автомобиля
Одно из важнейших преимуществ автомобиля Соболь 2752 — просторная и удобная кабина, рассчитанная на трёх человек: водитель и два пассажира. Кабина имеет эргономичный и тщательно продуманный интерьер. Панель приборов выполнена с применением последних дизайнерских наработок, обеспечивающих простоту и удобство пользования.
Вариант комби предназначен для организаций, предоставляющих различные обслуживающие услуги. Данная разновидность автомобиля предусматривает кабину на 7 мест при уменьшенных размерах багажного отделения. Эта модификация позволяет осуществлять транспортировку среднегабаритных грузов или бригаду специалистов с оборудованием.
Для облегчения управления все последние модификации автомобиля, такие как ГАЗ 2752 264, оснащаются гидроусилительной системой. Это нововведение позволило снизить радиус поворота автомашины до 600 см. Кроме того, в автомобиле используется двухконтурная тормозная система, оснащаемая гидроприводным приспособлением и вакуумной усилительной системой. В сочетании с высокой мощностью двигателя всё это обеспечивает существенное снижение потребления топлива.
Устройство машины включает в себя пятиступенчатую механическую коробку передач, являющуюся стандартным вариантом для транспортных средств данного производителя.
Технические характеристики
На семейство автомобилей в зависимости от модификации устанавливаются бензиновые и дизельные двигатели.
При этом технические характеристики резко меняются. Остается лишь привести общие данные:
- максимальная грузоподъемность – от 745 до 900 кг;
- мощность двигателей – 106-120 лошадиных сил;
- расход топлива – 9,2-13,2 литра на 100 км;
- максимальная скорость – 120-135 км/ч;
- радиус поворота – 5-5,5 м;
- объем грузового отсека – 3,7-6,9 м 3 ;
- погрузочная высота – 720-820 мм.
В чем отличия
Но грузовички имеют и немало общих черт. Главной из них является коробка передач – на оба экземпляра монтируется 5-ступенчатая механическая система. Представители ГАЗ также похожи наличием в модельном ряду полноприводных собратьев.
Наверное, нет такого водителя, который бы не знал Соболь Горьковского автомобилестроительного завода. Его часто путают с Газелью. Только все равно разница в малотонажных автомобилях есть, хоть она и не настолько критичная, как может показаться на первый взгляд. Соболь — это модель на базе Газель с таким же экстерьером. Все отличия у них внутри, хотя класс — LCV-M. C. — общий. Как таковая, продажа Соболь стартовала в 1998 году.
Именно в этот период рынку понадобилось компактное авто с хорошей проходимостью и грузоподъемностью. В линейке были фургоны, микроавтобусы и бортовые грузовики. Из новшеств пониженная и завышенная крыша. К тому же, для охотников и рыбаков даже задумали полноприводный вариант, готовый покорить даже самое глобальное бездорожье. Соболь в самом начале начали производить с укороченной колесной базой. Она составила 2760 мм. Грузоподъемность меньше, чем у собрата по платформе, но зато независимая передняя пружинная подвеска. Плюс ко всему, на все Соболя ставили односкатную ошиновку заднего моста. Специалист невооруженным глазом мог бы заметить, чем отличается Соболь от Газели. Владельцы Соболей жалуются — за все время эксплуатации заднеприводных малотонажек много средств уходит только на расход бензина. Даже перевод машины на газ ситуацию особо не спасает.
Наверное, именно по этому в 2010-2011 годах начали активно предлагаться турбодизельные моторы. Авто с Cummins ISF 2. 8 на борту разгоняется до 115 км/ч, а требует меньше топлива. Так что, выход вполне реальный для тех, кому нужен подобный автомобиль для работы. Конечно, за Соболь-Бизнес придется заплатить больше, чем за бензиновый аналог.
Рассказываем об особенностях самого популярного семейства коммерческих моделей ГАЗа, а также о нюансах выбора таких машин с пробегом, опираясь на опыт их владения.
Какими бывают ГАЗели и где они используются
В фокусе внимания – 4 категории известных, но значительно отличающихся друг от друга представителей горьковского автопрома.
Микроавтобусы (на базе 3221 и модификаций) – повышенной комфортабельности и проходимости, для всех дорог. Оборудованные пассажирскими местами в количестве от 8 до 13 штук, они используются исключительно для перевозок людей – в качестве маршрутных и пригородных такси.
Предлагаемых моделей столько, что нужно четко представлять себе, в чем их конкретные отличия друг от друга, и понимать, какие технические характеристики будут у выбранного в итоге транспорта.
Суперхит
История
Где их делают
Эти машины производят на автозаводе ГАЗ – одном из символов советского и российского автомобилестроения. Он был основан в 1932 году на основании соглашения о технической помощи в организации массового производства автомобилей, заключенного с американской Ford Motor Company. Завод начал с производства фордовского полуторатонного грузовика и легкового автомобиля. Однако эти машины имели существенные отличия от своих прототипов. Затем было организован выпуск множества автомобилей собственной разработки. Среди них были грузовики и вездеходы, машины для армии и другие.
Варианты с пробегом
Кузов
Двигатели
До капитального ремонта, при котором меняется целиком моноблок с поршнями, шатунами, коленвалом и подшипниками внутри за 104 000 рублей, такой мотор может отходить до 250 000 – 300 000 км. До этого замены на 30 000 км может потребовать арзамасский механизм натяжения ремня за 2250 рублей (оригинальный за 3500 рублей служит до 100 000 км). Также мастера советуют владельцам таких машин возить с собой на всякий случай датчик оборотов двигателя за 2150 рублей и топливный электронасос за 1050 рублей, который подходит от мотора ЗМЗ-406. В остальном мотор почти не доставляет хлопот, хорошо заводится зимой и работает довольно тихо для дизеля.
Но получилось как в сказке: сделай добро, и оно к тебе вернется. Еще на первой трети пути мы вытащили из ямы застрявший Pajero — и его экипаж присоединился к нашей команде. Потом к нашей группе примкнул Cherokee — в общем, набралось прилично народу. И все они нам ой как пригодились!
Ну а потом был финиш, всеобщее удивление и не меньший всеобщий интерес. Сам факт прохождения трассы трофи-рейда на обычном серийном микроавтобусе — это уже достижение!
Путевые заметки
Но есть один важный момент — размеры. В лесу иногда чувствуешь себя как слон в посудной лавке, ибо там, где все проехали без проблем, тебе нужно как-то маневрировать, чтобы обойтись без царапин.
Возвращаемся к внедорожной тематике. Очень понравилось то, что весь салон снизу отделан легко моющимся пластиком. Очень удобно: смахнул щеткой — и все чисто.
Однако конструкторы, похоже, имеют на этот счет свое мнение — у рамного внедорожника сзади нет никаких петель для троса, вообще! За что цепляться, если вдруг что — за рессоры? Спасибо, не надо: трос затянет, потом не достанешь. Странная логика, не находите? Что мешало сделать хотя бы такой же вворачивающийся крюк, как спереди?
Павел КОЗЛОВСКИЙ Фото автора и участников соревнований ABW.BY
Редакция ABW.BY выражает благодарность , импортеру ГАЗ в Беларуси, за предоставленный для теста автомобиль
Остальное
Если подытожить, то можно отличия двух моделей свесит к следующим пунктам:
Почём?
Наш выбор
Читайте также: