Выявить и устранить неисправность вызывающую неравномерную работу двигателя камаз 740
В процессе эксплуатации системы питания автомобиля КамАЗ 5320 нужно обращать внимание на появляющиеся в работе двигателя отклонения от нормы: стуки, перебои, потери мощности, затруднения при пуске. Указанные неисправности чаще всего возникают в результате нарушения правил технического обслуживания системы питания автомобиля и правил эксплуатации.
Работы по устранению причин неисправностей системы питания сводятся к проверке нормальной циркуляции топлива на всем пути от бака до форсунок, к обнаружению и ликвидации подсоса воздуха в системе, а также к обеспечению нормальной работы топливной аппаратуры ее регулировкой или разборкой и заменой отдельных неисправных деталей.
Для определения причины неисправности осуществляется последовательная проверка систем и узлов двигателя. Последовательность проверок установлена на основании длительных исследований причин отказов и неисправностей двигателя согласно принципам: "от наиболее вероятной причины -- к менее вероятной", "от простой проверки - к сложной". Такой подход обеспечивает быстрый поиск причины.
Основные неисправности системы питания автомобиля КамАЗ 5320
- 1. Двигатель не пускается, (стартер проворачивает коленчатый вал с требуемой скоростью):
- а) нет топлива в баке или закрыт кран всасывающего топливопровода - проверить уровень топлива и при необходимости довести до нормы.
Работы по устранению причин неисправностей системы питания автомобиля КамАЗ 5320 сводятся к проверке нормальной циркуляции топлива, в системе на всем пути от бака до форсунок ,обнаружению и ликвидации подсоса воздуха в системе, обеспечению нормальной работы топливной аппаратуры -- регулировкой или разборкой и заменой отдельных неисправных деталей.
Если на автомобиле КамАЗ 5320 двигатель не пускается, то прежде всего, необходимо проверить, если ли топливо в баке, открыт ли кран всасывающего топливопровода и проверить правильность положения фиксатора маховика. Обнаруженные причины неисправности устранить. Затем нужно убедиться, нет ли подсоса воздуха в системе. Малейшая неплотность в соединениях на участке от топливного бака до топливоподкачивающего насоса влечет за собой попадание воздуха в систему питания, что уменьшает подачу топлива в цилиндры и ведет к нарушению нормальной работы двигателя. Подсос воздуха в системе питания автомобиля КАМАЗ 5320 можно обнаружить по выделению пены или подтеканию топлива в местах соединения топливопроводов. Для устранения подтекания следует подтянуть резьбовые соединения или при необходимости заменить неисправные трубопроводы, прокладки и др. Для удаления воздуха из топливной системы необходимо прокачать систему питания с помощью ручного топливоподкачивающего насоса. Прокачка осуществляется движением рукоятки со штоком и поршнем вверх - вниз. После прокачки рукоятка должна быть плотно вручную навернута на верхний резьбовой хвостовик цилиндра.
Если в системе питания подсоса воздуха нет, необходимо убедиться в исправности топливоподкачивающего насоса. Для проверки работы насоса нужно отсоединить топливопровод, подводящий топливо к фильтру тонкой очистки, и провернуть коленчатый вал двигателя стартером. При исправном подкачивающем насосе топливо будет струей выходить из топливопровода.
В случае отсутствия струи подкачивающий насос неисправен, если при этом не засорены топливопроводы, идущие к топливному баку, фильтрующий элемент фильтра грубой очистки или топливозаборник.
Наиболее возможные неисправности топливоподкачивающего насоса: поломка пружины или зависание поршня, попадание грязи между седлом и клапаном.
Необходимо разобрать насос, устранить неисправность и проверить его работу на специальном стенде перед установкой на двигатель.
Затем проверить, не засорились ли фильтрующие элементы фильтров грубой и тонкой очистки. О засорении фильтрующих элементов фильтров предварительной или тонкой очистки топлива можно судить по снижению давления топлива в магистрали на входе в насос высокого давления. Нормальное давление топлива должно быть в пределах 0,5--1,0 кгс/см 2 при 2300 об/мин кулачкового вала. Определять давление топлива можно с помощью контрольного манометра, подсоединенного к отверстию под пробку для выпуска воздуха. При давлении ниже указанного проверить, не засорились ли топливные фильтры, при необходимости очистить. Если после проверок двигатель по-прежнему не пускается, то вероятнее всего, неисправен насос высокого давления или неправильно установлен угол опережения впрыска топлива (отрегулировать угол).
В зимнее время возможны замерзание воды в топливопроводах, фильтрах или на сетке заборника, повышенная вязкость масла, в результате чего затрудняется перемещение рейки топливного насоса высокого давления. В этом случае нужно попытаться осторожно прогреть топливопроводы, фильтры, топливный бак, топливный насос высокого давления с помощью ветоши, смоченной в горячей воде, пользоваться открытым пламенем для прогрева воспрещается. При низких температурах возможно загустевание топлива в системе. Для устранения этой неисправности, необходимо заменить топливо на соответствующее сезону и прокачать систему питания.
Устранение причин таких неисправностей, как стук в двигателе, неравномерная его работа или потеря мощности двигателя, осуществляется в основном регулировками соответствующих приборов системы питания, или очисткой от загрязнений, или заменой неисправных деталей.
Возможные неисправности двигателя КАМАЗ и способы их устранения
Двигатель является основным механизмом в любой машине , в том числе и КАМАЗе . Перестать работать двигатель может по различным причинам . Чтобы выяснить , в чем же причина неисправности , необходимо провести диагностику при помощи специального оборудования .
Устройство двигателя таково , что к основной части ( корпусу ) устанавливаются все остальные детали . Перед , непосредственно разборкой двигателя необходимо собрать как можно больше сведений о самом двигателе КАМАЗ . Чтобы побыстрее проверить и осмотреть двигатель его следует вымыть и почистить . Транспортировать и устанавливать двигатель КАМАЗ следует только при помощи специальных приспособлений , которые гарантируют безопасность работ .Возможные неисправности и способы их устранения.
Стук шатунных подшипников более резкий, чем стук коренных подшипников. Прослушивается при работе двигателя на холостом ходу и нейтральном положении рычага переключения коробки передач, усиливается с повышением частоты вращения коелнчатого вала.
Компания ООО "ЮГ АГРО ЗАПЧАСТЬ" настоятельно рекомнедует обращатся к проверенным поставщикам запчастей для автомобиля КАМАЗ. Мы предлагаеи широкий ассортимент запчастей на автомобиль КАМАЗ по актуальным ценам в Украине. Гарантийное и послегарантийное обслуживание. Выполняем квалифированный ремонт двигателя КАМАЗ, ТНВД КАМАЗ, стартер КАМАЗ, генератор КАМАЗ, гидроцилиндр КАМАЗ и другое.
![]()
Сам по себе расход солярки у КамАЗа достаточно высок, этот грузовой автомобиль потребляет 35–40 литров топлива на 100 км., Увеличение расхода может говорить о забитом масляном фильтре, необходимости замены масла, использовании некачественного топлива.
В городском цикле расход увеличивается на 7-8%.
Не запускается двигатель
- Необходимо проверить наличие топлива в топливном баке, прокачать систему питания топливом.
- Возможно в системе питания топливом присутствует воздух - надо устранить негерметичность, прокачать систему.
- Нарушение регулировки угла опережения впрыскивания топлива.
- Замерзание воды в топливные трубках или на сетке заборника топливного бака - надо осторожно прогреть топливные фильтры, трубки и баки горячей водой или паром.Греется мотор. Повышенная температура в системе охлаждения
Перегрев двигателя - самая распространенная причина поломки. Всегда нужно следить чтобы охлаждающая жидкость не нагревалась более 100 градусов.
При перегреве - необходимо проверить уровень охлаждающей жидкости, работу датчика температуры и вентилятора. Потом промывается радиатор, осматриваются все патрубки и крепежи. Следующей проверяется помпа (водяной насос) и натяжение или обрыв ремней привода водяного насоса. Особенно серьезная неисправность - разрыв прокладки блока цилиндров, когда охлаждающая жидкость попадает в масло.
Также причина перегрева двигателя может быть в неправильной настройке топливной системы.Повышенный расход охлаждающей жидкости
Необходимо проверить радиатор на предмет повреждений.
Течь жидкости возможна через торцовое уплотнение жидкостного насоса.
Попадание охлаждающей жидкости в смазочную систему через поврежденные резиновые уплотнители или прокладки.Попадание масла в систему охлаждения двигателя
Если пробита прокладка головки блока цилиндров по магистрали смазки, масло смешается с охлаждающей жидкостью и окажется в расширительном бачке.
Это может происходить также в компрессоре и выключатель гидромуфты. Наиболее часто это происходит в гидромуфте в термосиловом датчике.- Проверить подтекания по месту завальцовки термосилового датчика, при необходимости заменить клапан с седлом в сборе.
- Проверить подтекание по кольцу термосилового клапана.Слабое давление масла в двигателе
- Проверить уровень масла и при необходимости долить масло в двигатель.
- Проверить неисправность приборов контроля давления масла.
- Проверить загрязнение фильтрующих элементов масляного фильтра.
- Проверить заборника масляного насоса на засорение, наличие прокладки под ним, промыть заборник при необходимости.
- Проверить следы масла в расширительном бачке, в случае обнаружения проверить герметичность водяной полости, уплотнение гильз цилиндров, герметичность водомасляного теплообменника, неисправные детали заменить.
- Проверить работу масляного насоса на специльном стенде.
- Проблема может быть в износе вкладышей и недопустимом зазоре в подшипниках коленвала и распредвала.Повышенное давление масла в двигателе
- Слишком высокая вязкость масла, которое надо заменить на соответствующее сезону, указанное в разделе в руководстве по эксплуатации.
- Нарушена герметичность линии управляющего сигнала, соединяющей главную масляную магистраль с масляным насосом, или ее засорение. - Проверьте трубку подвода масла к масляному насосу, затяжку болтов крепления, наличие отверстия в крышке.
- Заедание или нарушение регулировки клапана смазочной системыНестабильная работа - троит, вибрации, тряска
Нестабильная работа двигателя сигнализирует о поломке.
- Не отбалансированный коленвал после кап.ремонта.
- Двигатель может троить из-за нерабочего цилиндра(ов).
- Заменить элементы фильтра тонкой очистки топлива, промыть фильтр грубой очистки, подтянуть соединения в топливных трубках. Возможно, барахлят форсунки, попробуйте поменять их местами.
- Изгиб коленвала, выработка промежуточных и ведомых дисков.Дым при работе
- Белый дым может сигнализировать о попадании охлаждающей жидкости в цилиндр. Но это также может произойти в морозы, когда частицы воды при сгорании превращаются в пар.
- Черный дым говорит о неправильной работе топливной системы, попадании избытка масла в камеру сгорания, залипании колец, трещинах в гильзах или поршнях. Также причиной может быть загрязнение воздушного фильтра.Стуки
- Раннее впрыскивание топлива в цилиндры, необходимо отрегулировать угол опережения впрыскивания топлива.
- Проверить тепловые зазоры.
- Моторное масло не соответствует указанному в руководстве, что вызывает масляное голодание, необходимо заменить масло.
- Также могут быть забиты масляные фильтры, и частицы металла могут попадать между трущимися деталями.
- Уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке ниже допустимого - устранить причину и восстановить нормальный уровень охлаждающей жидкости.
- Нарушена герметичность пробки расширительного бачкаПосторонний шум в турбокомпрессоре
Может вызываться задеванием ротора о корпусные детали турбокомпрессора. Необходимо подтянить болты крепления корпусов турбины и компрессора. Провеить отсутствие задеваний ротора при его крайних положениях. При задеваниях ротора замените турбокомпрессор.
Свист в двигателе (высокочастотный шум)
- Нарушена герметичность впускного и выпускного трактов двигателя, необходимо подтянуть болты и гайки крепления деталей системы, при необходимости заменить прокладки.
- Неисправности ремней привода или износ подшипников ролика создают подобный свист, следует провести диагностику этих элементов.Двигатель не развивает обороты (мощность)
- Обычно случается из-за подсоса воздуха. Необходимо проверить настройку распределительного вала, клапанов, и выставить зажигание.
- Появление нагара в выхлопной системе, постепенно это ведет к ослаблению работы мотора.
- Возможно засорился воздухоочиститель или колпак воздухозаборника.
- Засорились фильтрующие элементы фильтра тонкой очистки топлива.
- Происходит утечка топлива из системы в топливопроводе.
- Нарушилась регулировка угла опережения впрыскивания топлива.
- Плохое распыливание топлива форсунками.
- Применено топливо, не соответствующее сезону.Повышенный расход масла
- Основной причиной расхода масла в двигателе КамАЗ является его вытекание из-под прокладок и выработанных сальников, в том числе в системе турбокомпрессора
- При перегреве агрегата масло начинает сочиться из-под прокладки головки блока цилиндров.
- Масло может не полностью сниматься со стенок цилиндров маслосъемными кольцами, и какая-то его часть сгорает при рабочем цикле.
- Длительная работа двигателя на оборотах холостого хода. Без необходимости не работайте на оборотах холостого хода двигателя.
- Засорение воздухоочистителя или колпака воздухозаборника, необходимо провести техническое обслуживание воздухоочистителя.Двигатель КАМАЗ требует своевременного обслуживания и периодических ремонтных работ. В зависимости от конкретных видов неполадок и количества требующихся операций по ликвидации проблем, осуществляют текущее либо капитальное сервисное обслуживание моторов. В первом случае осуществляют замену поврежденных запчастей (не касается маховиков, цилиндров, валов распределительных и коленчатых) и сервисное обслуживание оборудования, требующиеся настроечные и механико-слесарные операции.
При капитальном сервисном обслуживании моторов выполняют их полный разбор, осуществляют: промывку, зачистку, дефектацию запчастей и/или реконструкцию каждой запчасти, подвергшейся износу (при отсутствии возможности восстановления компонентов устанавливаются новые аналоги), тестирование налаженных моторов согласно соответствующим ТУ. Характерными признаками, указывающими на потребность отправки мотора на капитальное сервисное обслуживание, являются:
- громкие стуки, возникающие при перемене направления топлива с повышением давления в моторе;
- глухие стуки внизу картера мотора на границе установки подшипников вала коленчатой разновидности;
- металлические глухие стуки на холостом ходу и повышение соответствующего звука при повышении поступления бензина;
- снижение силы мотора, увеличение затрат масла и бензина;
- увеличение клубов дыма выделенных газообразных веществ;
- снижение масляного давления в структуре смазки мотора;
- функционирование мотора с остановками либо повышением температуры;
- заклинивание частей мотора;
- срыв крепежных элементов фиксации маховика.
В случае возникновения стуков в моторе, требуется тут же прекратить его движение для предотвращения выхода из строя запчастей и смежных деталей.
Частые поломки двигателей Камаз
Периодические стуки в сердцевине блока цилиндров возникают по причине износа объединения поршней и цилиндров. Уменьшение значений на компрессию и силу мотора провоцируют изношенные поршневые кольца и внутренние оболочки цилиндрических гильз, пригоревшие кольца в поршневых каналах.
Громкие стуки в момент перемены поступления бензина с возрастанием давления на мотор, возникает по причине изнашивания втулок верхней головки поршневых пальцев, шатунов и бобышек. Приглушенные стуки, проявляющиеся при большом поступлении бензина на холостом ходу мотора, говорит о возрастании промежутка между шейками коленвала (шатунных и коренных) и вложениями подшипников. Такая неполадка возникает, когда антифрикционные покрытия и шейки коленвалов утратили свой рабочий ресурс.
При приглушенном металлическом стуке при холостом движении и его возрастании в момент повышении поступления бензина следует осуществить проверку клапанных пружин и приостановку клапанов.
Снижение силы и сбои в функционировании мотора свидетельствуют об изнашивании запчастей приспособления распределения газа. Такие неполадки возникают из-за слабой изоляции гнезд клапанов и возросших промежутков от стержней клапанов до носков коромысел, что и вызывает соответствующий стук.
Неисправности мотора, связанные с расходными материалами
Чрезмерное увеличение температуры моторов и сбой в температурном режиме появляются из-за таких неполадок как уменьшение величины тосола или антифриза в структуре, уменьшение силы натяжения ремней привода, появление мусорных заторов радиаторных труб, а также неполадки в функционировании водяной муфты.
Увеличение задымления отработавших газообразных веществ с характерным голубоватым цветом при удалении их из глушителя и снижение масляного давления возникают по причине неполадок механизма смазывания.
Стоит отметить, что какими бы не были неисправности двигателя Камаз, не стоит выполнять самостоятельно какие-либо манипуляции. Единственно верным решением станет обращение к профессионалам. В данном случае, опытными мастерами будут выявлены все неполадки и устранены грамотно с гарантией качества.
Читайте также:
