Выпускают ли ниву с автоматом
Дима797, а что за АКПП, от какой машины, сколько передач, где была сделана установка и сколько стоила установка.
Как то я тоже напоролся в интеренете на человека у которого на ВАЗ-2107 стояла АКПП, 4 передачи от японской машины, но подробностей владелец не дал, сказал, что так и купил её и уже несколькот лет ездит. Надеюсь в этом случае хоть какие-то детали станут известны.
Ставил сам при помощи друга с завода (МЗАЛ). ZF 4 HP 22. От BMW320 84 года. Четыре передачи с овердрайвом.
Дима797 Ну просто огромная просьба - сделай фотки снизу машины!! Двиг стандарт? Интересует соединение с движком и раздаткой.
Да и вообще поподробнее хотелось бы, а то по АКПП с родной нивской раздаткой вообще никай информации, весь интырне облазил
Вся фишка в том и состояла чтобы оставить родной двигатель(из-за номера) и раздатку. Переходники оба самодельные но не сложные. Правда пришлось делать тонкий передний кардан и средний вал. Фотографии попробую сделать в ближайшее время.
Дима797, молодцы! Я знаю, что можно вообще купить колокол на эту коробку для стыковки с нашим двигателем, его делали, или делают на каком-то авиационном заводе в Москве, кажется МАИ и тогда вообще не надо переходных плит. А коробу покупали б/у с разборки?
Я пробовал найти готовый "колокол"-бесполезно. МАИ просто так не продает,а может быть у них и нет. Во всяком случае, при запросе,они мне вежливо отказали. А коробка бу. Ее стоимость от 2 до 12 тыс руб. В Москве.
Этот тип коробки практически не убиваем. Я этому не поверил и разобрал ее, как оказалось зря. Скорей всего при покупке оной с разборки последняя будет исправной.
Дима797 Я так понимаю по длине немецкая коробка близка к штатной, новый среднивий (промежуточный вал) состоить только из шруса, бублик долой? Переходная плита соединяет колокол родной мкпп с акпп?
Дмитрий, как ощущения от работы акпп, при каких оборотах происходят переключения, насколько хватает тяги родного движка, а особенно интересна работа акпп на пониженной, полагаю момент должен быть как у дизелька?
Ребят подскажите нужна коробка автомат на ниву какая подойдет? Слышала про зфку сказали что колокол нужен другой. По размерам может неподойти. Причина смены. Денег на новую машину нет. На коробку есть. Причина просто отец хочет поменять. Ему ручка надоела. Нива покупалась давно для поездки на дачу. Дорогу сделали теперь это необезательно.
Т.к. вы не трастовый пользователь. Как стать трастовым.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. вы не трастовый пользователь (не подтвержден телефон). Укажите и подтвердите телефон. Подробнее о трастовости.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. вы не трастовый пользователь (не подтвержден телефон). Укажите и подтвердите телефон. Подробнее о трастовости.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. вы не трастовый пользователь (не подтвержден телефон). Укажите и подтвердите телефон. Подробнее о трастовости.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. вы не трастовый пользователь (не подтвержден телефон). Укажите и подтвердите телефон. Подробнее о трастовости.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. вы не трастовый пользователь (не подтвержден телефон). Укажите и подтвердите телефон. Подробнее о трастовости.
Т.к. тема является архивной.
добрый день, вам правильно человек сказал, если дорогу сделали, то продавайте ниву , если устали от нее, купите переднепривод или классику, как вам больше нравится и получайте удовольствие от быстрой и комфортной езды. по поводу автоматической коробки передач, не заморачивайтесь, сложно и не нужно будет, и дорого . либо другой вариант: купите иномарочный внедорожник с АКПП, либо если бренд "НИВА" вам полюбился, то ждите что сможет выпустить сам АВТОВАЗ, либо GM-автоваз, в ближайшем будущем на АКПП.
Т.к. вы не трастовый пользователь (не подтвержден телефон). Укажите и подтвердите телефон. Подробнее о трастовости.
Т.к. тема является архивной.
Не хочется ее продавать поймите вы наконец. Мне нужны конкретные ответы про акпп. Другие авто рассмотривать не собираюсь. Неужели так сложно просто ответить на вопрос
Т.к. вы не трастовый пользователь (не подтвержден телефон). Укажите и подтвердите телефон. Подробнее о трастовости.
Т.к. тема является архивной.
Во первых поймите простую вещь, что поменять КПП на машине это не так просто и дешево как например накрасить ногти. Во вторых - заводских вариантов АКПП на ниву небыло! Все что было - это опытное производство, малое количество автомобилей с тысячами человекочасами на доработку и состыковку, как итог проект загнулся!
И в заключении, при желании - АКПП можно подобрать от ино, на любой автомобиль, соответственно изготовить переходную плиту, срастить гидротрансформатор, валы и прочее, но поверьте - ЭТО БУДЕТ СТОИТЬ ДОРОЖЕ ЧЕМ СТОИМОСТЬ ВАШЕГО АВТО + отложенные деньги на КПП + половина работоспособной почки!
Т.к. вы не трастовый пользователь (не подтвержден телефон). Укажите и подтвердите телефон. Подробнее о трастовости.
Т.к. тема является архивной.
Мне главное подходящую по размерам коробку найти и колокол как на ниве. Подобрать от ино. Как подбирать если даже размеры неизвесны. Не будешь же разбирать ниву только для того чтоб смерить размеры. Про стоимость я не спрашиваю. Автомат стоит 45 тр рассматривается зфка но где взять подходящий колокол. Уж 45 рубликов это все таки не 450 тысяч. Или хотябы скажите размеры мкпп нивовской.
Т.к. вы не трастовый пользователь (не подтвержден телефон). Укажите и подтвердите телефон. Подробнее о трастовости.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. вы не трастовый пользователь (не подтвержден телефон). Укажите и подтвердите телефон. Подробнее о трастовости.
Все материалы добавляются пользователями. При копировании необходимо указывать ссылку на источник.
Искренне не понимаю зачем. Нива это не кроссовер, а расход и так зашкаливает. Никакой движок. еще и автомат крутить. Зачем нужна будет такая машина?
С автоматом тонкое управление, когда надо чуть-чуть тронуть машину или чуть-чуть посильнее потянуть кого-то из каки, гораздо проще.
Я "за".
з.ы. при условии, что мы говорим об автоматической коробке с гидротрансформатором, т.е. "классическом" автомате. "роботы" и "вариаторы" для пузотерок
Маркетологи ВАЗа хотят получить бесплатную инфу, чтобы дальше разводить народ на деньги.
Не отвечайте им ничего, пусть их поскорее уволят.
Alexx писал(а): Маркетологи ВАЗа хотят получить бесплатную инфу, чтобы дальше разводить народ на деньги.
Не отвечайте им ничего, пусть их поскорее уволят.
Ничего у них не получится Ниву раньше снимут с конвейера, чем ВАЗ приспособит хоть какую-нибудь АКПП.
слава н писал(а): Ничего у них не получится Ниву раньше снимут с конвейера, чем ВАЗ приспособит хоть какую-нибудь АКПП
Тут дело не в АКПП.
Под отвлекающим вопросом прощупывается почва, готов ли народ заплатить за Ниву еще больше - т.е. можно ли еще поднять цену.
В прошлом году маркетологи уже дурачили народ опросом "Готовы ли вы доплатить от 20 до 30 тысяч рублей за люк на крыше". Народ добросовестно ставил галки "готов-не готов", а в результате вскоре получил +30 тыр к цене авто. Естессно, просто так, без какого-либо люка.
Любой опрос от Автоваза - подготовка очередного развода.
Не ведитесь.
Ну какая акпп с таким движком? Это в горку едешь , на жвачку попал, выходи толкай. Пока не будет нового нормального двигателя, об акпп можно даже не думать.
За последние два года, столько уже опросов было, даже смешно. Ничего не внедрено. Долбаный фильтр салона поставить не могут, тоже опрос проводили. и где он? А тут про автомат. Какой автомат, дворники нормальные поставить не могут, чё они там курят у себя?
alexpnz писал(а): За последние два года, столько уже опросов было, даже смешно. Ничего не внедрено. Долбаный фильтр салона поставить не могут, тоже опрос проводили. и где он? А тут про автомат. Какой автомат, дворники нормальные поставить не могут, чё они там курят у себя?
Дык понятное дело что автомат люди хотят не с этим двигателем. А если будет современный двигатель, то почему бы и нет?
Ну не надо настолько не доверять заводу. У мну на форде расход в городе от 17 литров, при мощности 213 л.с. и американском автомате. Все зависит от сочетаемости ДВС и АКПП. На нашем 1,7 с АКПП расход не должен увеличиться более чем на литр. Повторяю, при правильной настройке коробки под двигатель.
возможность доверять както сама собой отпадает когда знаешь про всю гамму классических коробок и не понимаешь почему на ниве седьмая, в не первая с пятой передачей.
Единственное, когда хочется автомат - это в пробках.
Хоть и в 90% я трассовик, но выбираю механику по нескольким причинам:
1) Сервисонезависимость. МКПП в поле разобрать вполне себе представляю как, а АКПП - затрудняюсь ответить, возможно ли.
2) С автоматом расход, мне кажется, ещё больше будет. Так, на нейтралке хоть чуть сэкономить можно.
3) По бездорожью механика всё же лучше справляется. А автомат с дополнительной функцией механики увеличит стоимость авто ещё больше.
Автомат в пробке не удобен. Постоянно тормоз надо держать.
Автомат на бездоре удобен. Раскачивается легко, кто заявляет обратное никогда сам не пробовал это делать. ( секрет в том, что не надо для перевода селектора жамкать тормоз. тормоз только для "паркинга") Гидротрансформатора увеличивает момент, разрыва мощности при переключении нет, ударов в трансмиссии нет, поэтому "внатяг" идёт не просто, а очень просто.
Экономить надо не накатом, а торможением двигателем.
Ремонтировать АКПП надо ДО поездки в каки. Хотя так надо ремонтировать всё.
з.ы. у нас в области продаются две нивы с немецкими автоматами
з.з.ы. мне на форе не хватает гур и АКПП.
Ну, не знаю. Никогда в пробках с автоматом не уставал. А вот с механикой, да в самое пекло, когда вентилятор практически не останавливается, да ещё в горку - ух смак какой!
))
А это как? ) В моём понимании, машина намного дальше с холма прокатится на нейтралке нежели с включённой передачей. Хотя, может Вы горную дорогу имели в виду. Так там нейтраль под запретом.
Согласен. Но вот если в лесу всё равно накроется. Что легче чинить на месте?
У нас крузак с самого Белгорода так на эвакуаторе до Москвы волочился. Ведь ещё не каждый сервис возьмётся автомат чинить. Да и монтаж/демонтаж автомата куда тяжелей (по тому же весу).
Перейдём на "ты", обычно в сети так принято.
Накатом двигатель всё равно работает, а на принудительном холостом ходу, т.е. при торможении двигателем, горючка в цилиндры не подаётся.
Убить автомат чтобы он вообще не включался, довольно трудно. На них всех предусмотрен аварийный режим. У каких не будет только задней, у каких вообще останется только вторая передача, будут дёргаться, пинаться, но будут ехать. В каках не останешься.
Снимать да, тяжёлые они. Обслуживать не сложнее чем двигатель. А вот ремонтить, при наличии запчастей, проще чем ручные КПП. Собирается как детская игрушка. Например гидротрансформаторы, они вообще не разборные. На мой бывший форд, ГТ стоит в пределах 100 баксов. Внутренности самой коробки, за исключением мозгов, 400-500 баксов. Причём верхний предел - это "хеви дьюти", т.е. усиленное исполнение. Для полицейских нужд, такси, либо таскания прицепов.
Кстати про пробки. У мну при включении передней передачи, ручник (в моём случае "ножник"), отключался автоматически. Поэтому в пробке приходилось держать рабочим тормозом.
Читайте также: