Вибрация после 3000 оборотов на приоре
Двигатель J20A авто Suzuki Escudo 2002г , TL52w ( автомат) . Появилась ужасная вибрация при езде. а конкретно когда мотор крутится до 3000 оборотов начинается вибрация и продолжается вплоть до 3500 оборотов потом пропадает так же и до 3000 оборотов нет вибрации. мне кажется что то то вибрирует в автомате , самое плохое что могу предположить что автомату каюк , хотя так едет нормально не смотря на вибрацию никаких толчков , прыжков итд не бывает. просто вибрация на 3000 - 3500 оборотах в этом диапазане. как то так. Хотел бы у опытных Эскудоводов узнать что это может быть ( сей зверь у меня самого всего около года и с таким столкнулся впервые). Если есть предположения или догадки прошу написать а то уж очень больно беспокоит меня это . Зарание всем спасибо !
P.s НА форуме первый день вроде как всё сделал по правилам , но всё же если что то не так прошу сильно не пинать. в поиске подобное искал , но там всё не то .
а скорость при этом какая. вибрация токо вовремя движения или и на парковке тоже присутствует. карданы, балансировка колес, опоры двигла, а автомат тут наврятле трести будет машину.
Скорость не важна. на месте так же существует эта вибрация на 3000-3500 оборотах. то есть всё зависит от оборотов а не от скорости.
Да всё что угодно может быть.Единственное что скажу,так это то,что во всей этой чудной машине коробка-самый надёжный деталь.Она даже не японская,а американская.
Хм. Ну есть мысль что подушка на автомате пришла в негодность и отдаёт резонансом . Ужасный звук РРРРРррррррррррррр проходит по всему салону как только обороты выше 3000 поднимаются и до 3500 выше уже нет вибрации , спрашивал у сервис менов . покрутили повертели подняли посмотрели толком ничего не сказали единственное их предположение что подушка на автомате негодная совсем может быть . вообще ничего толком не сказали . надеюсь тут есть люди у кого такая же проблема или тому подобная была с такой же машиной .
касается только 3-х ступенчатого короба.
По теме: что-то входит в резонанс на этих оборотах, возможно из-за подушек.
Ну тогда это ещё хороший вариант развития событий. ибо не дорого, у меня первая мысль - автомату каюк.
Вопрос ещё один , как посмотреть где подушки на автомате? Ещё один человек которому я демонстрирова этот шум поставил диагноз что распредвал рыкает.
Залезть под машину и обратить внимание на поперечную балку. На автомате подушки нет она на раздатке стоит.
Там совместное производство AISIN И WARN!
Сейчас производство AISIN перевели в Китай,даже новые хабы AISIN без надписи из китая!
Там совместное производство AISIN И WARN!
Сейчас производство AISIN перевели в Китай,даже новые хабы AISIN без надписи из китая!
я конечно извиняюсь, но
Aisin Seiki Co., Ltd. (. Aishin Seiki Kabushiki Kaisha?), also known as Aisin TYO: 7259, is a Japanese corporation which develops and produces components and systems for the automotive industry. Aisin is a Fortune Global 500 company, ranked 347 on the 2007 rankings.
Aisin Seiki was founded in 1949 and currently supplies engine, drivetrain, body and chassis, aftermarket, and other main automotive parts for various major OEM's. In addition to partaking in the automotive markets, Aisin also offers life & amenity products (e.g. furniture and sewing machines), energy systems, welfare products, and other products/services.[1]
Aisin is 30% owned by the Toyota Group of companies. [2]
There are various 'brands' in the holding, spawned from the companies which received recognition in their area of specialisation:
* Aisin AW (Formerly Aisin-Warner; Joint Venture with BorgWarner terminated in 1987) — automatic transmissions
* Aisin AI — manual transmissions
* Advics, Hosei — brakes
* IMRA — Femtosecond lasers
* 1 Aisin AW
* 2 Aisin AI
* 3 Aisin USA
* 4 Alternative propulsion products
* 5 Solar cells
* 6 See also
* 7 References
* 8 External links
Aisin AW is a major automotive technology manufacturer. Established in 1969, it is a leader in innovation, having developed the Prius transmission and the world's first speaking navigation system.
It is based in Anj?, near Nagoya, Japan. Another important division is located in Okazaki.
Other global locations: Headquarters for Europe : AW Europe & AW Technical Center Europe which is located in Braine l'Alleud (Belgium) for Research and Development and in Baudour (Belgium) for the re-manufacturing of automatic transmissions/transaxles and production of electronic products.
.
Помогите, пожалуйста, новичку.
Заменил ГРМ на 87000 пробега, менял как положено, сам ремень, 2 ролика, гидронатяжитель, балансирный ремень и ролик к нему, в результате появился непонятный звук, будто попался бракованый ролик, вобщем искали-искали, не поняли что шумит. отправился к официалам, пока ехал к ним, загорелся чек эньжин. вобщем официалы так и не поняли, что шумит, зато с ошибкой разобрались - пропуски в зажигании! типа свечи накрылись. дальше поехал в следующее место, там мне сняли ГРМ и все, что с ним связано и заново поставили, звук пропал, оказалось, что ролик натяжной задевал крышку, да еще кажется на балансирном валу метка на один зуб не совпадала! свечи мне сказали заменить и я довольный поехал! вобщем выезжаю, и начиная с 2000 оборотов идет вибрация и ревущий звук спереди. и такое ощущение, что машина перестала ехать как раньше! мне объяснили типа свечи плохие, троит, да катализатор осыпался! я плюнул на ненавязчивый сервис и отправился домой, дома поставил старые свечи (кстати на новых проехал где-то 7000), при этом скинул клемы с аккумулятора, в итоге пропала ошибка и машина лучше поехала, вибраций и рева стало меньше, уже не так страшно находиться в машине, но все же остались. все как-то непонятно и неприятно, да и в городе у нас похоже ни кто не соображает в турбоаутах.
что это такое могло приключиться с машиной? похоже ли на сгоревший катализатор? или что еще? может кривые руки? расстроился по этому поводу, блин. машина не дорабатывалась ни как и не тюнинговалась, похоже пора настала.
вобщем посоветуйте, что делать, очень рассчитываю на помощь.
вот сегодня подумал, может мне ремень не по меткам поставили. ошибка у меня пропала, как свечи поменял и движок работает интересно, где-то до 3500-4000 оборотов тянет нормально,а потом скорость не так уже набирает и орет громко, как-то жестко прям работает. кто что скажет.
Помогите, пожалуйста, новичку.
Заменил ГРМ на 87000 пробега, менял как положено, сам ремень, 2 ролика, гидронатяжитель, балансирный ремень и ролик к нему, в результате появился непонятный звук, будто попался бракованый ролик, вобщем искали-искали, не поняли что шумит. отправился к официалам, пока ехал к ним, загорелся чек эньжин. вобщем официалы так и не поняли, что шумит, зато с ошибкой разобрались - пропуски в зажигании! типа свечи накрылись. дальше поехал в следующее место, там мне сняли ГРМ и все, что с ним связано и заново поставили, звук пропал, оказалось, что ролик натяжной задевал крышку, да еще кажется на балансирном валу метка на один зуб не совпадала! свечи мне сказали заменить и я довольный поехал! вобщем выезжаю, и начиная с 2000 оборотов идет вибрация и ревущий звук спереди. и такое ощущение, что машина перестала ехать как раньше! мне объяснили типа свечи плохие, троит, да катализатор осыпался! я плюнул на ненавязчивый сервис и отправился домой, дома поставил старые свечи (кстати на новых проехал где-то 7000), при этом скинул клемы с аккумулятора, в итоге пропала ошибка и машина лучше поехала, вибраций и рева стало меньше, уже не так страшно находиться в машине, но все же остались. все как-то непонятно и неприятно, да и в городе у нас похоже ни кто не соображает в турбоаутах.
что это такое могло приключиться с машиной? похоже ли на сгоревший катализатор? или что еще? может кривые руки? расстроился по этому поводу, блин. машина не дорабатывалась ни как и не тюнинговалась, похоже пора настала.
вобщем посоветуйте, что делать, очень рассчитываю на помощь.
вот сегодня подумал, может мне ремень не по меткам поставили. ошибка у меня пропала, как свечи поменял и движок работает интересно, где-то до 3500-4000 оборотов тянет нормально,а потом скорость не так уже набирает и орет громко, как-то жестко прям работает. кто что скажет.
С недавних пор начал замечать повышенные вибрации на ХХ. Стало как-то неуютно трогаться с места. Машине явно не хватало тяги на низах и приходилось постоянно подгазовывать, но иногда и это не помогало-авто захлебывалось. Особенно сильно ощущался недостаток тяги на низах в момент включения кондиционера-обороты сильно просаживались и появлялись сильные вибрации. После определенных раздумий было решено проверить свечи.
На предыдущем ТО поставил АУ17ДВРМ. Эти свечи меня раньше не подводили. С виду свечи, как свечи
Сухие, следов пробоя нет.
Прикупил и поставил для пробы NGK BCPR6E-11
Свечные колодцы, кстати, сухие. И на этом движку Приоры спасибо.
Заодно решил подрегулировать привод сцепления. В мурзилке пишут, что расстояние от вилки сцепления до пластиковой гайки должно быть 27 мм. У меня было вообще около 10 мм (на первом ТО попросил сделать, чтобы сцепление пораньше схватывало, вот и накрутили). Ну, 27, так 27. Сказано-сделано.
Может это самовнушение, но передачи стали включаться получше. Не знаю почему.
Мои предположения относительно свечей оправдались. На свечках NGK вибрации на ХХ поутихли, вернулась прежняя тяга на низах. Спокойно трогаюсь, никаких вибраций и подгазовок. Включение кондея не просаживает сильно обороты. Энгельсовские свечи меня подвели…
Датчик массового расхода воздуха в Ладе Приора
Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ) устройство, предназначенное для оценки количества воздуха, поступающего
Читайте также: