Вибрация кардана газель после замены подвесного подшипника
Помимо прочтения статьи, рекомендуем к просмотру видео:
Вначале необходимо поставить транспортное средство на смотровую яму и снять вал кардана, а заодно демонтировать крестовину (благодаря ключу на 27 откручивается болтик). Не нужно забывать о том, что гайку не нужно целиком снимать — необходимо оставить немного места непосредственно на резьбе, чтобы в последующем выпрессовать вилку.
После этого потребуется съемник. Он может быть различного устройства – во время подбора этой детали нужно обязательно узнать у торговца о том, для какой именно модели транспортного средства к он предназначается. Благодаря съемнику впрессовывается вилка вала кардана. Вполне возможно, что такая деталь может заклиниться и не высунуться. Для этого используется молоток. Слишком сильно стучать нет необходимости, в противном случае неисправными станут и вилка, и съемник. После этого выпрессовке подвергается необходимая деталь, происходит снятие пластинки опоры.
Далее спрессовывается непосредственно подшипник с вала. Чтобы это выполнить, нужно найти два уголка (50×50) и с их помощью одновременно с опорой на кардан, сделать выпрессовку запасной части, которая изношена. В случае, если это необходимо, можно взять стальную наставку и через нее легко бить молотком. Все, подшипник снят.
После извлечения подшипника подвесного кардана, нужно достать стопорное колечко и шайбы грязеотражания. Теперь можно начинать устанавливать новую запасную часть, предназначенную для замены.
Установка выполняется схожим образом. Но здесь нужно учитывать одну особенность – для качественной замены необходимо произвести смазку новенькой детали. Иначе появится посторонний звук после замены подвесного подшипника кардан. Обычно, изготовители заблаговременно смазывают деталь, но этого не вполне достаточно, чтобы не появлялся звук после смены подвесного подшипника кардана. Для обеспечения автомобилю хорошего вращательного движения карданного вала, необходимо аккуратным образом поддеть подшипниковую крышечку (стенку), используя шило и сделать ее обработку. После этого новая деталь готова к монтажу. Если подмечено, что эта запасная часть прокручивается с зацепами, то необходима ее замена на другую, так как деталь или бракована, или подделана.
Следуя этим инструкциям, автовладелец легко может поменять поизносившуюся запасную часть на новую, гарантировав собственному автомобилю продолжительную и бесперебойную работу.
Как проверить подвесной подшипник на Газели Некст, Бизнес, 3302 и устройство узла
Опора карданного вала на Газели: Бизнес, Некст, 3302 и других из этого модельного ряда представляет собой прорезиненный корпус внутри которого расположен шарикоподшипник закрытого типа. Подвесная опора так же имеет скобу для крепления на траверсу.
Виды износа: разгерметизация шарикоподшипника, разрушение (выкрашивание) резины самого корпуса, люфт опоры из-за износа. Причинами многих проблем с опорой кардана является внешнее воздействие влаги, грязи, перегрев обойм, механические повреждения из-за нагрузки, выход из строя по истечению срока службы.
Для проверки или диагностики работоспособности подшипника опоры карданного вала у Газели достаточно следующих операций:
- Руками проверьте люфт шарикоподшипника (осевой и радиальный);
- Вращайте карданный вал, чтобы проверить биение и посмотреть как ведет себя опора;
- Визуально осмотрите деталь на наличие повреждений, износа, вытекания смазки.
Вибрация карданного вaлa из-за неисправного пoдвеснoгo:
Несмотря на тот факт, что автомобили Газель остаются весьма популярными на отечественном рынке, автомобиль этот надежностью похвастать не может. Большая часть заводских деталей достаточно быстро изнашивается, притом это касается двигателя, коробки передач, ходовой части и многих других элементов.
Более того, системы автомобиля достаточно сложны, и без специальной подготовки осуществить самостоятельную диагностику и ремонт весьма проблематично. К числу таких сложных операций относится и замена подвесного подшипника на Газели.
Замена подвесного подшипника на газели
В 2002 году производитель начал использовать принципиально новый тип подвесного подшипника, однако до сих пор нет четкого мнения о том, какая из них лучше.
В целом, оба устройства достойно выдерживают гарантийный период, и оба подвержены износу. Старый подвесной подшипник по конструкции напоминает те, которые используются на Волге. В свою очередь новая отличается оригинальной конструкцией. Она представляет собой резиновую подушку, в которой находится обойма. Именно в ней и находится подшипник. Само устройство крепится при помощи кронштейна и двух болтов к поперечине рамы.
В целом, несмотря на некоторую идентичность нового, и старого подвесного подшипника, новая модификация более надежна, и ее использование позволяет избежать повреждения лапок промопоры, что в свою очередь приводит к нарушению работы КПП. Замена подвесного подшипника на Газели может стать актуальной для тех, кто хочет поставить новую систему взамен старой. При этом особых проблем с заменой поперечины рамы не возникает.
Другой причиной замены износившегося подвесного подшипника является его прямое повреждение. К слову, продлить срок службы этого устройства можно, проведя балансировку карданного вала.
Чтобы заменить подвесной подшипник, необходимо снять карданный вал и его опору. После этого нужно отсоединить основной вал от промежуточного, не забыв поставить метки на шлицах, чтобы при сборке не перепутать их местами. Далее с промежуточного вала нужно убрать подвесной подшипник и отражатели, при помощи которых он закрепляется с обеих сторон.
- Далее устанавливается новое устройство. Если при этом используется модель подвесного подшипника нового образца, обратно устанавливать отражатели не требуется. Также будет необходимо просверлить новые отверстия с диаметром в 9мм, чтобы можно было закрепить новый подвесной подшипник.
- Перегорает предохранитель прикуривателя – почему это происходит
- Почему глохнет двигатель после запуска ДВС узнаем самостоятельно
- Принцип работы клапана егр на дизеле что да как
- Подклинивает суппорт что делать и что не делать
- Как заглушить клапан егр на форд транзит самому
Как установить неисправное состояние подвесного подшипника кардана собственного автомобиля
Представленный подшипник служит в качестве дополнительной опоры и гасит вероятные вибрации во время вращательных движений вала кардана. Если систематически не смазывать подшипник, то уже спустя двадцать-тридцать тысяч километров пробега может понадобиться поменять его на новый.
Иногда во время поездки накатом возникает странный звук, напоминающий гул, исходящий неясно откуда. Такой шум может быть знаком того, что подшипник находится в неисправном состоянии.
Важно различать стук крестовины с подшипниковым гулом. Обычно, стук возникает, если трогать конструкцию — резковатый глухой стальной звук
А гудение, которое напоминает скрежет колес по снежной поверхности, сопровождается дрожанием, ощущается лишь на скорости.
После загона автомобиля на устройство-подъемник, понадобится убедиться в том, что посторонний шум идет непосредственно из зоны подшипника подвесного кардана. Шум может сопровождать дрожание.
Когда автовладелец удостовериться, что биение, дрожание и разного рода подергивания исходят из этой зоны, то необходимо открутить закрепляющие болтики и вал кардана опустить на земляную поверхность
Но нужно проявлять осторожность — шрус вала кардана должен появиться из раздатки и оттуда начнет стекать масляная жидкость. После этого нужно проверить подшипник на присутствие люфта
вопрос 1: а есть ли у вас FAQ и как его найти?
вопрос 2: на Газели разбивает заднюю крышку КПП(хвостовик). Вроде подвесной подшипник нормальный, карданный вал нигде не гуляет, задний подшипник вторичного вала КПП тоже сидит хорошо. где собака порылась? Пока думаем посмотреть не кривой ли вторичный вал. Куда еще глянуть?
Заранее спасибо
Дмитрий, а можно ли по email связаться? Традиционно вопрос по коробке (3110i, 2000 г.в. 32000 пробег)хотелось бы понять, надо ли думать о переборке, или сразу в морг и думать о покупке новой КПП?
:) Попробую вкратце описать Звонкий металлический стук при выключении сцепления при движении на задней передаче, иногда аналогичный звук появляется при выключении сцепления на второй передаче.
Достаточно сильный низкочастотный гул в диапазоне 70-90 км/ч. Несильная вибрация в такт гулу ощущается на рычаге КПП, на заднем сиденье не ощущается. Кардан отбалансирован в Карданбалансе, крестовины и подвесной в норме (со слов работников Карданбаланса). Потеков масла на КПП нет. Масло - Тексако п/с 75W90. Довольно сильно шумят подшипники первичного вала (сильный шум при включенном сцеплении) и вторичного вала (дребезжащий звук при сбросе газа). В остальном нареканий на работу КПП нет, передачи не выбивает.
Буду признателен за предварительный диагноз и варианты лечения.
++++а технологию балансировки кардана где подсмотреть? Сейчас еще подумал, что такое может случаться из-за крестовин. Вот еще заодно вспомнил, что водила когда-то покупал болт кардана, который крепит вилку к первой части карданного вала (рядом с подвесным) похоже он у него открутился вообще в один момент.
: [b]=========================
: [/b]
: [/b], задний подшипник вторичного вала КПП тоже сидит хорошо.
: [/b]
: //////////////// Подшипник НИКОГДА не влияет на это .
: [b]================
: [/b]
: [/b].. где собака порылась?
: [/b]
: ///////////////// в машине :-)
: [b]Или в руках которые лазили в коробку :-)
++++завтра сфотографирую все это безобразие, может еще советы появятся %)
: [b]=============
: [/b]
: [/b] Пока думаем посмотреть не кривой ли вторичный вал
: [/b]
: //////////////////// исключено .
: [b]Валы гнутся исключительно после аварий.
: [b]и если бы он был кривой то втулку разбивало бы за 20-30 км пробега
: [b]================
: [/b]
: [/b]. Куда еще глянуть?
: [/b]
: [b]////////////////// Вибрация идет ??
++++сам на газельке не езжу, но водителя подробно буду пытать на счет ощущений при езде.
: [b]Смотрите все же кардан и еще очень редко но бывает люфт хвостовика заднего моста.
: [b]
: [b]С уважением ,Дмитрий
:
++++ Спасибо за детальный ответ.
Усе ясно :-) Вобщем ситуация следующая
[/b]
[/b]1, Кардан раскрутился на 2 части и упал -- могло погнуть со всеми вытекающими
[/b]2, Кардан раскрутился на 2 части - собрали но не по меткам и нарушилась балансировка
[/b]3, Разбит подвесной или крестовины.
[/b]
[/b]Если пункт 1 то могло и вал погнуть :-( Удар может быть не кислый.
[/b]
[/b]То что у самих хватило рук заменить крышку это хорошо :-)
[/b]
[/b]Вибрация должна быть одназначно !!
[/b]Без вибрациии хвостовики не ломает
[/b]
[/b]Кардан самостоятельно отбалансировать невозможно
[/b]Нужно везти в специальный сервис или покупать новый
[/b]
[/b]Если будут проблеМММы с самой коробкой - обращайтесь , всегда помогу ,подскажу :-)
[/b]
[/b]С уважением ,Дмитрий
Рано или поздно вы столкнетесь с ремонтом кардана Газель Бизнес и Некст (Next). Я покажу, как самому снять турецкий карданный вал Tirsan с автомобиля Газель, произвести диагностику крестовин и замену подвесного подшипника. Разберем ошибки и целесообразность ремонта кардана Газель. Цена турецкого кардана Тирсан намного превышает стоимость ремонта, поэтому ремонтировать всегда есть смысл!
Первые симптомы, если у вас проблемы с карданом на Газели, это вибрация после 60 км/ч, писк и щелчки вначале движения, легкие подергивания от закусывания крестовин. Игольчатые подшипники разрушаются, вымывается смазка и в какой то момент крестовина теряет подвижность.
Определить необходимость ремонта и текущего состояния карданного вала достаточно с помощью визуального осмотра и пошатывания за вал.
Основные болячки кардана Tirsan это растрескивание резинового демпфера подвесного подшипника, вплоть до полного разрушения, разрушение подшипника и средней крестовины.
Ныряем под машину и видим разрушенную резинку и поддельный подвесной подшипник Tirsan, а так же ржавой налет от изношенной крестовины, более детально будет видно после снятия с автомобиля.
Как самому снять кардан на Газель? Все очень просто, нужно открутить 2 болта ключом на 13 крепления подвесного подшипника и 4 болта крепления к фланцу редуктора, ключи 14 и 17. Времени займет около 10 минут.
Внимательно осматриваем кардан, нас интересует состояние крестовин и их подвижность. Когда мы видим ржавый налет, можно с уверенностью сказать, что такая крестовина работает без смазки и игольчатые подшипники полностью заржавели и начинают выкрашиваться, частицы металлической пыли сразу покрываются ржавчиной вокруг всего узла и бегать такому кардану осталось не долго.
Осматриваем подвесной, внутри находится подшипник 6207 , проверяем его плавность хода, нет ли перекатов по кратерам и люфтов, а так же состояние демпфирующей резинки.
Статью и видео, как отличить подделку от оригинала я сделаю в следующий раз, существует несколько видов и они друг от друга отличаются.
Отмечаем взаимное расположение двух частей кардана, чтобы не нарушить балансировку. Достаточно отверткой начертить метки на по обе стороны и можно разъединять.
Чтобы располовинить кардан и снять подшипник нам понадобится ключом на 19 выкрутить болт. Тут трудностей не возникнет. Проблема в шлицевом соединении, оно по сравнению с российскими карданами сделано очень плотно и в агресивной среде воды и соли прикипает намертво.
Для того чтобы процесс съема пошел быстрее, нужно нагреть разъем феном, он расширится и чуть увеличится зазор в шлицевой. Многие начинают бить по ушам где находятся крестовины, тем самым их деформируя и обрекая в дальнейшем на закусывание и разрушение. Аккуратно по миллиметру выбиваем вилку кардана в разъеме, бьем ближе к шлицевой, я за минут 10 справился.
Чистим шлицы и смазываем, я на медную смазку в последнее время сажаю все соединения.
- Как заменить подвесной подшипник на "Газели"?
- Причины, по которым нужна замена подвесного подшипника
- Инструмент, который понадобится
- Как демонтировать карданный вал
- Как снять и заменить подшипник
- Как собрать карданный вал
Подвесным подшипником называется один из важнейших элементов карданного вала. Время от времени его нужно менять. Вопрос в том, как это сделать и можно ли обойтись без этого? Пройдемся по этой теме.
Причины, по которым нужна замена подвесного подшипника
Подвесной подшипник обеспечивает подвижное крепление к опоре кардана. При эксплуатации машины на эту деталь приходятся очень интенсивные нагрузки. Из-за низкого качества дорог нагрузки увеличиваются, вследствие чего подшипник изнашивается гораздо быстрее, чем должен. Более быстрый износ может быть из-за отсутствия смазки. Даже низкая зимняя температура способствует загустению смазки, из-за чего увеличивается трение. Кроме того, кардан расположен над выхлопной системой, которая нагревается, отчего смазка сушится.
Инструмент, который понадобится
Замену подвесного подшипника нужно выполнять, используя следующие инструменты:
• набор рожковых и торцевых ключей;
• металлическая наставка (медь, алюминий);
• старый фланец муфты или съемник;
• съемник для стопорных колец.
Собрав весь набор инструментов, можно приступать к первому этапу замены подвесного подшипника на Газели – демонтажу кардана.
Как демонтировать карданный вал
Перед снятием карданного вала нужно сделать пометки, чтобы не забывать о правильном расположении кардана Газели. Отметки нужно ставить относительно фланца ведущей шестерни и удлинителя картера КП. Далее делается следующее:
1. Отвинтите 4 болта, которые скрепляют кардан и фланец заднего моста;
2. Достаньте кардан из удлинителя картера КП, предварительно сделав пометки для сохранения балансировки;
3. Отогните усики стопорной шайбы, причем они выполнены так, чтобы к стягивающему болту можно было нормально добраться;
4. Открутите болт, достаньте П-образную пластину;
5. Ударьте молотком по вилке, чтобы разъединить шлицы вала;
Прежде чем снять подвесной подшипник карданного вала, осмотрите шлицы кардана и резьбу стягивающего болта на предмет наличия коррозии. Ее нужно убрать, чтобы они не сломались. Далее посмотрите на посадочное место. Возможно, именно он иногда проворачивается и постукивает. Попытайтесь извлечь деталь: если усилий не потребовалось, проблема в вале. Замена подшипника не даст результата, не встанет в натяг и будет так же шуметь. Теперь можно менять сам подшипник.
Как снять и заменить подшипник
Как заменить подвесной подшипник на Газели? Просто, но только с помощью съемников. Процедура такова:
1. Снимите 4 стопорные кольца съемником (если съемника нет, используйте плоскогубцы и тонкую проволоку);
2. Держа кардан на весу, резко бейте по валу через наставку, чтобы выбить чашечки;
3. Извлеките старые подшипники, установите новые, нанесите обильное количество смазки.
Как собрать карданный вал
Итак, вы теперь точно знаете, как поменять подвесной подшипник на своей Газели. Вам не придется ехать в сервис, вы справитесь самостоятельно. Просто будьте внимательны.
Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.
Подвесной подшипник у Газели является опорой качения карданной передачи. Он обеспечивает так же дополнительную жесткость кардану, и в случае его поломки подвергается опасности сам вал, стоимость ремонта которого в десятки раз дороже, чем цена на подвесной подшипник карданного вала Газели.
Для предотвращения дорогостоящего ремонта кардана, раздаточной коробки или заднего моста при эксплуатации автомобиля Газель (3302, Некст, Бизнес и т.д) следует особое внимание уделять карданной передаче, следить за состоянием промежуточной опоры, биением, люфтами, шумом при вращении. Замена подвесного подшипника на Газель потребуется если на опоре кардана вы заметили вытекание смазки, разорванную резину, люфт или другие дефекты.
Инструкция с рекомендациями, фото-видео материалами содержится в данной статье, дополнительно рассказано, как выбрать подвесной подшипник Газель — цена, размеры, номер, производители, какой лучше.
Как проверить подвесной подшипник на Газели (Некст, Бизнес, 3302) и устройство узла
Опора карданного вала на Газели: Бизнес, Некст, 3302 и других из этого модельного ряда представляет собой прорезиненный корпус внутри которого расположен шарикоподшипник закрытого типа. Подвесная опора так же имеет скобу для крепления на траверсу.
Виды износа: разгерметизация шарикоподшипника, разрушение (выкрашивание) резины самого корпуса, люфт опоры из-за износа. Причинами многих проблем с опорой кардана является внешнее воздействие влаги, грязи, перегрев обойм, механические повреждения из-за нагрузки, выход из строя по истечению срока службы.
Для проверки или диагностики работоспособности подшипника опоры карданного вала у Газели достаточно следующих операций:
Была такая хрень 2 раза.
Первый -поставил усиленный подвесной,от него пошла вибрация.
Второй -крестовина кооперативный.от них может быть вибрации
Может крестовина "тугая" есть в кардане? Была такая фигня, обратно вернул в магазин в обмен на другие зч.
Иди от меньшего к большему, причин не мало, чтоб понять, сначала разверни на 180градусов, не поможет иди дальше, смотри подвесной и крестовины, и крайнее балансировка или полная замена
Собран на шлицах не правильно
Тоже вибрация и как то сразу незаметил после замены подвесного и крестовин. Подвесной сэви усиленный кстати. Механик блюится что по поставленным меткам всё собрал
Никита Шевченко
Было тоже. Первая креставина как выяснилось, была одна чашка без иголок
Переверни на 180 на мосту кардан.
Андрей Евграфов
Подвесной обычный и между траверсой и подвесным должна быть проставка, если ее нет тоже будет вибрация
Карданный вал служит для передачи энергии вращения колесам заднеприводных или полноприводных автомобилей. Ходовые характеристики таких транспортных средств во многом зависят от состояния его узлов. Вал имеет довольно сложное устройство. Опорой для этой конструкции, удерживающей ее в нужном положении и обеспечивающей свободное вращение элементов, служит подвесной подшипник. При эксплуатации авто он подвергается значительным нагрузкам. Вследствие этого подшипник на карданный вал необходимо обслуживать и при выявлении неисправности оперативно производить замену.
Из чего состоит подшипник
Конструкция этого элемента вала, обеспечивающая эффективность работы кардана, проста. Он представляет собой сам подшипник с прорезиненной подушкой и обоймой, выполненной из металла. В опору (она часто устанавливается одна, но некоторые модели карданов комплектуются несколькими), внутри заполненную специальным смазочным материалом, помещается карданный вал, после чего фиксируются шайбы, защищающие узел от попадания извне влаги и грязи.
В итоге сам подшипник отлично защищен от воздействия внешней среды и вибраций. Его (чаще всего) можно легко извлечь для обслуживания и, в случае необходимости, замены.
Как понять, что подшипник вышел из строя
Деталь отличается высокой износостойкостью. Однако чрезмерные нагрузки могут привести к выходу этого элемента вала из строя.
Несколько признаков, на которые может обратить внимание даже неискушенный в вопросах техобслуживания автолюбитель, свидетельствуют о возникновении проблем с подшипником:
- появляется ощутимая вибрация во время езды;
- диагностируется люфт при осмотре;
- при передвижении, особенно при быстром старте, раздаются посторонние звуки: лязг, гул и т.д.
Нужно отметить, что чаще всего из строя выходит резиновая подушка.
Важно! Не все модели карданных валов предусматривают возможность разборки и замены подшипников.
Факторы, влияющие на износ подшипника
Несмотря на высокий эксплуатационный ресурс самого вала и его составных частей, подвесные подшипники могут приходить в негодность.
Наиболее частые причины выхода из строя детали:
- высокие нагрузки из-за экстремальных режимов работы авто;
- попадание грязи;
- неправильная установка элемента;
- значительные температурные перепады (влияют на состояние резиновой подушки);
- приобретение бракованного или низкокачественного подшипника;
- естественный износ.
Важно! Для нормального функционирования подшипника нужно грамотно подобрать смазочный материал.
Читайте также: