Веста треск при торможении
На днях фордик немного попортил впечатление о себе!
Дело было так-ехал по стремной дороге по городу, пробку объезжал, смотрю ямка.Ну ладно, думаю проскочу.НО при подъезде увидел что очень глубокая!И нажал резко по тормозам!Такого хруста я от Форда еще не слышал. Причем раньше такого не было, но надо сказать что стиль вождения у меня довольно спокойный и к экстренному торможению, я не прибегал!Что может быть?
О машине- ФФ2008, 2.0, Гия!Пробег 17000км.
Да, в комплектации Чиа АБС должен быть. Это он и сработал. Т.е. не дал тормозам заблокировать колеса полностью.
С таким хрустом?Фига себе!А откуда такой?Я всегда считал, что хруст это не нормальное состояние авто, да и любого механизма!
Надо протестить!Найду спокойный участочек, с хорошим асфальтом!на какой скорости посоветуете проверить?
Абсолютно нормально для ABC на любой скорости. А если EBD сработает она вообще в пол уйдет как в вату.
Валерий_NN
Педаль становится мягче и педаль уходит глубже при срабатывании EBD, а это не одно и то же что ABS. ABS срабатывает при блокировке колеса не давая ему пойти юзом и может сработать и при плавном нажатии на педаль. А EBD срабатывает при резком, паническом, торможении увеличивая до максимума давление в тормозной магистрали, при этом может сработать и ABS. А проверять работу ABS летом, лучше всего на асфальте припорошенном песком.
Регистрируясь на данном ресурсе Вы соглашаетесь с действующими Правилами форума и обязуетесь их соблюдать.
Незнание правил не освобождает Вас от наказания за их нарушение!
Для участников клуба доступна различная клубная атрибутика: рамки, наклейки, футболки, толстовки, кружки, карты и т.д. Причем некоторые виды атрибутики распространяются бесплатно на встречах. Более подробную информацию узнавайте в своем региональном разделе или теме. Также если Вы хотите заниматься клубной атрибутикой в своем городе, то напишите об этом администрации.
@ sergafan3116
Всем здрасте.
Вобщем задолбал меня сей трабл Все. Нет уже терпения моего.
При медленной (от 0 до 10-15) езде с чуть нажатой педалью тормоза раздаются жуткие щелчки ,причем после замены тормозных дисков на новые прекратилось,а как притерлось (350-400 км) опять началось.
Смотрел уже все.
Замена шаровых-всех.
Замена сайлентов косых рычагов.
Замена ступичных подшипников (сначала думал почемуто на них,но. все трещим,скипим)
Замена колодок два раза (поначалу думал колодки плохие попались. после притирки все повторялось,пробовал и с мелкой стружкой и с крупной-нихрена не помогло)
Замена тормозных дисков-400 км назад.
При езде назад вообще ничего не трещит.Странно.
Направляющие уж чем только не мазал-а,пофиг ,все скрипит.
И пружинки поджимал. и по сильнее поджимал-толку ноль
Вот сегодня обнаружил при вывороте руля наконечник рулевой издает похожий скрип (треск) и еще сегодня при медленном съезде с асфальта на гравийку,с чуть нажатой педалью тормоза (съезд с небольшим клевком)-этот звук был с обеих сторон.
Плюс вчера добавилось биение руля при скоростях свыше 60,но не всегда,(хотя слабенькое биение уже давно присутствует при скорости 90-120 примерно. )Причем при попадании в ямку биение до выворота колес посильнее ,потом когда послабже,когда также.
Вобщем заиппал меня этот апарат уже-столько бабла сожрал (зачуханый опель просил в год от силы 10,хотя цены на некоторые запчасти выше).
Не починю-продам нахрен "Ох как я зол" (хотя вроде жалко)
А дела все хуже и хуже. руки опускаются.
Вобщем мужики мозг уже баранкой свернулся,Помогайте куда копать.
Тячи с наконечниками такой звук могут издавать?
ГазоMark 2---JZX100---96го года рождения---Проживает в Нижнем Новгороде.
200 Ксенек Собчак под капотом.Кормлю пропаном)))
Данная статья о том, что делать, если на Вашем авто появился хруст при торможении. Именно, когда при лёгком нажатии на тормоз, раздаётся хруст, шорох или скрип.
В большинстве случаев это происходит либо после вмешательства в этот узел (замена подшипника ступицы или самой ступицы, ремонт тормозной системы), либо после хорошей ямы на хорошей скорости.
Обычный человек рассуждает как? Вот так – хрустят тормоза, значит поломались тормоза ! Меняют колодки, смазывают суппорт… Но ничего не помогает! Поэтому снова смазывают суппорт, меняют колодки… Ничего не помогает! В итоге, меняют суппорт, а потом и тормозной диск. И получается такая ситуация, что менять уже нечего, а оно всё равно хрустит
Вот расскажу историю о том, как мы с одним хорошим человеком победили эту проблему. Нам до истины было докопаться не сложно, так как проблемы начались после замены подшипника ступицы на одном “очень хорошем” СТО. Но алгоритм проверки для всех всё равно одинаков, поэтому читайте дальше.
Хруст, скрип при торможении
В общем, человек поменял подшипник ступицы и на следующий день начались эти проблемы. Довольно громкий хруст-шорох при лёгком торможении, особенно проявляющийся перед самой остановкой. Он несколько раз ездил к этим “мастерам”, но то ли мозга у них было меньше, чем нужно, то ли просто не хотели признавать свою вину и водили бедного человека за нос – то колодки трут, то диск кривой, то суппорт какой-то там не хороший, то ещё что-то. В итоге, вернули деньги за работу и сказали, что ничего не знают
После того, как стало понятно, что с этими “мастерами” толку не будет, было решено разбираться самостоятельно.
Встретились в назначенное время, взяли взрослого лимонада и принялись крутить гайки.
Забегая вперёд скажу, что в своих предположениях я не ошибся, но человека убеждать пришлось до последнего, так как он поинтересовался на нескольких СТО и ему сказали, что такого быть не может. Но обо всём по-порядку.
Суппорт с виду выглядел уверенно, тем более смазанный за последнюю неделю раз пять
А вот диск вращался не так как нужно. Явно была видна “восьмёрка” в траектории вращения. Как “мастера” на СТО этого не заметили, я не знаю. Скорее всего делали вид, что ничего странного нет. Хотя намекали, что тормозной диск кривоватый и его необходимо менять, но времени у них не было для выполнения этой процедуры. Скорее всего потому, что в глубине души уже свой брак осознавали и знали, что проблему замена диска не решит, а отмазываться как-то нужно
В общем, было решено взять мой диск и поставить для проверки
Если Вам негде для проверки взять другой диск, то смело можете взять с другой стороны, поменяв их местами, справа-налево, а слева-направо.
Если другой диск вращается ровно и при торможении нет хруста, тогда родной диск необходимо заменить, а если и другой диск вращается криво, значит дело не в диске, а в ступице. Только зажмите диск колёсными гайками для чистоты эксперимента.
Вот видно на видео, как виляет даже другой диск, а суппорт повторяет его траекторию
Вот здесь уже удалось убедить гаражный консилиум, что ступицу погнуть можно, что, собственно, и сделали горе-мастера
Вот четко видны глубокие раны на ступице
Пришлось снова покупать новый подшипник и, соответственно, ступицу
В итоге, замена ступицы решила проблему, а машинка также бесшумно тормозит, как и до замены ступичного подшипника на горе-СТО…
Так и так, всем здрасте.
В этом посте хочу поделиться, как я боролся со скрипом тормозов
Постараюсь все описать максимально кратко, быстро и по факту.
Замену передних тормозных колодок я осуществил ровно два года назад. Об этом я писал здесь.
Так вот, спустя некоторое время после замены колодок тормоза начали неистово скрипеть. Скрип был настолько душераздирающим, что аж по телу бегали мурашки. Сначала я себя успокаивал, мол со временем колодки притрутся, и все пройдет… Но скрип был постоянен, возникал при каждом нажатии на педаль тормоза. Однако все ужасные трели от тормозов закончились ровно в один момент. Дальше — подробнее.
Открывая этот летний сезон, я основательно изучил причину возникновения скрипа. Так вот, если вкратце, то основной причиной скрипа, помимо притирки тормозных колодок, является соприкосновение рабочих тормозных элементов с нерабочими поверхностями тормозных колодок. Изучил drive2, абсолютно все рекомендуют некую синтетическую смазку liqui moly "Паста антискрипная для нерабочих поверхностей тормозных колодок" (каталожный номер 7585. Без проблем пробивается в экзисте). До этого момента я даже не знал о существовании подобных смазочных элементов. Стоимость смазки в районе 150 руб. Для направляющих эту смазку использовать нельзя.
Все легко и просто.
1. Вчера разобрал тормоза.
2. Смазал колодки (нерабочую поверхность! решил смазывать не всю колодку, а только ее часть, пятно контакта, которое хорошо заметно по выработке), а также край тормозного поршня
3. Собрал обратно.
Скрип пропал. Окончательно и бесповоротно.
Для честности должен сказать, что я проехал на данный момент после проведения этой процедуры чуть меньше 100 км. Но в любом случае я буду держать в курсе, как ощущения и впечатления после этой смазки.
А на этом пока что все. Всем спасибо за внимание. Такая вот история.
UPD 19/04/21
Как и обещал, буду держать в курсе, как ведет себя смазка.
Проехал чуть больше 100 км исключительно по городу. Один день вообще колесил в сильный ливень и по огромным лужам. Пока тишина. Исключительно положительные ощущения.
Читайте также: