Веста дергается при переключении передач

Обновлено: 21.04.2025

Пересел на Весту после двух Ниссанов, до этого не имел отношений с продукцией АвтоВАЗа не считая пары поездок на 6-ке в далёком детстве, а в сознательном возрасте ездил лишь на иномарках. Дык не скажу ни разу, что Веста хуже. Да, подёргивания на 1-2 передачах есть, но это лишь на непрогретом движке (у меня 1,8), на прогретом ничего не дёргается. Впрочем, предыдущие Ниссаны тоже дёргались на непрогретых движках.
Езжу на Весте больше 2-х лет, за это время заглох лишь 1 раз, когда троглася, забыв снять с ручника после стоянки. Вообще сложилось ощущение, что заглохнуть на Весте та ещё задача.

Не забудь про вибрации на холостых. Когда стоишь. При прогретом.

Благодарю, всё чётко, кратко, доходчиво и по делу! Так держать!👍👍👍

Супер! Все рассказал по делу, без лишней болтовни👍👍👍👍

Выпуск👍
Всё на 1000% в точку. Особенно с тем, что может быть, а может и не быть. это вообще самое нервное)
Маленький вопрос- а если её под Евро2 перешить, катализатор нужно удалять или можно оставить?

@Сергей Котелин ну хорошая прошивка по любому добавляет преимуществ. а про катализатор- я тоже не хочу с гарантии слетать. или можно прошивки евро5 пробовать.

@Alex Matrohin был опыт на калине-1 2012 года, двигатель приоровский 98 л.с., евро 5, ЭБУ январь. Машину как-будто кто то держал, обороты набирались с ревом, динамики вообще не было, в сравнении с Ваз 2110 (80 л.с.). В 2013 году сделал чип-тюнинг на евро-2, катализатор не трогали. Машина сразу стала резвая на разгон, особенно на высоких передачах. У отца Лачетти механика 109 л.с., и то он отметил что калина едет намного резвее. Продал калину на 105 тысячах в октябре, судя по выхлопу с катализатором было все отлично! После Калины новая Веста 1.6 на механике вообще не едет! После обкатки буду думать о прошивке, но не хочется слетать с гарантии т.к. у меня 4 года (+1 год включили в допы).

@Диагностика - жизнь и работа. Спасибо за ваше мнение.
Вот всё-таки хочу на Евро2 перейти. но ещё одна проблема. детонация, что только не проверяли-все в норме. Но вот попробовал мешать 95-й с 98 или 100-м(в зависимости от того какой есть). и вроде прошла.
Можно ездить на Евро2, с катализатором и такой смеси бензина?

@IgorexaT Nhbirby у меня приора 12 года откатала на родном керамическом кате 240,так и продал ее. На весте уже на 65 была обнаружена яма,к 90 он кончился совсем

Я сам на всех машинах сразу езжу на евро 2, каталик не надо удалять при этом, я где то об этом уже говорил.

Спасибо огромное за грамотное и четкое понятие о наших насучных проблем
Хоть кто то это расжевал и обьеснил
Владею ларгусом 18 г дергатня и провалы. но был один эпизод
Снят резонатор воздушного фильтра помойму так он называется
И машину было не узнать мягкая и плавная. как поставил снова все началось. мож это мне показалось)))
Есть 99 на мозгах бош та едит лучше )))плавно и без задумываний
Спасибо еще раз

Я поставил впуск до фильтра от весты с хранцуским мотором (прямой без короба) и прошил и теперь даже на холодную нет рывков и затупов Стал даже кайфовать от езды

Отлично😁, особенно про автоТАЗ, если где-то что-то прибыло - значит где-то убыло🤭👍. Этот ролик надо рекомендовать к просмотру всем вазовладельцам которые хотят невозможного от таза.
Тоже заметил разницу после замены ительмы на бош, более уверенный и быстрый холодный запуск , без прогрева движение сразу стало полноценным (на ительме не тянул холодный двс), пропали провалы при разгоне, да и быстродействие самого эбу даже на глаз стало шустрее.

Это закон рынка и работает он не только в отношении ВАЗа, но в отношении всех машин эконом класса, а для России и премиум класса. Люди клюют на бренд, не важно что строчки на коже кривые, главное 20 лямов стоит.
Подсократив ресурсность двигателя, можно спокойно обвесить машину электронными приблудами, что бы выбор пал у покупателя именно на это. К в ресурсе разбирается? Еденицы, а в гаджетах, многие.

Автор глаголет истину. Владел 12 лет Калиной 1,4 И ЭБУ был Бошовский. Стартовал в перекрестках, со светофора очень прытко. Всегда был запас на нижних передачах. На Весте своей теперь побаиваюсь так выезжать. Затупит или нет - лоторея. Оказывается дело то в бобине, а не в прокладке между рулем и сиденьем.

Смотрю и плачу. все так и есть.

Про кривость матмодели в точку. )) 1.8АМТ2.0 - поиск подходящего софта и тюна на его основе продолжался 1,5 года. Но 99% успеха это всё же софт. Кривой софт не вытянет ни один калибровщик. На данный момент лучшее решение из имеющихся (для меня!) найдено. Но авто перешивался разными вариантами более 50 раз. На это пойдёт 1 из 1000, если не из 10000 или 100000. :)))))) А вот с 1.6, насколько знаю, всё же история с подбором лучшего варианта грустнее.

@AutomechanicNT Ну это дано далеко не всем. )

Мне проще я сам на свою весту 1.8 амт3.0 откатал прошивку)

Что-то новенькое рассказываете.. На 1.8 МКПП весте 2018 не могу пожаловаться на неудовлетворительную работу что задней передачи, что первой и там, и там очень ровно и плавно.

У меня Веста 1,8 МКПП почти 4 года и намёка на подобные симптомы нет. До Весты была Приора с ЭБУ М74.5. Прекрасная динамика, расход на уровне Оки, ни намёка на дёрганья. Логика ваша ясна как день. Приезжайте ко мне, я всё доведу до ума. Сплошная ложь и расчет на лохов

Нужно включить подсказчик переключения передач и добиться того чтобы он не пищал.

Бл*. братан я аж вздрогнул, когда ты напомнил про моего японца! 🤔 вроде свёл к шутке, но увы и ах мой самурай с каждым днём не молодеет.

У меня после колечек стало лучше (1.8 мт). Но все равно на холодную на 1 при трогании и на холостом ходу, иногда на 2 передаче присутствуют дерганья. Также при резком разгоне на 3 и 4 передаче присутствуют подергиванья. ОД говорит сцепление надо менять, поможет от дерготня. Вот собираюсь подъехать.

все что я сейчас услышал, все полностью подтверждаю, у меня уже нерв не хватает с моей Вестой 17 года, дергается как паралитик,достала уже

@Serega Serega сам диск вполне себе ничего,а вот корзина валео - не очень.
Хотя у меня пока прошла 146т.км(ещё не менял).

Диск сцепления валео брак с завода надо ставить диск Закс оригинал много подделок.

прошейся под евро и отколибруй у спеца и она поедит.

Прошивка SVV (так себе), поставил иридиевые свечи, BRISK P2, вообще по другому стала ехать (гораздо лучше). Тяга ощутимее стала, пропали большинство рывков, подергиваний при переключении. Ранее стояли свечи NGK (замена каждые 25т.км). бенз 92/95 (разницу не чувствую). Мне иридиевые свечи очень понравились, главное и не дорогие ))

Автор, поднимаю пять капель за твое здоровье.

Возможно дёрганье и за датчика температуры с наступлтем холода дёрганье прекращается .

Диск сцепления валео бракованный с завода тоже вносит лепту в дёрганье.

Добрый день! Подскажи пожалуйста были у тебя случаи когда после дождя с переходом на минус при запуске утром двигатель работает такое чувство на 2 цилиндрах стоит грохот в двигателе? Если сталкивались подскажи причину!

Спасибо, за успокоение Меня!) А есть у Вас видео про "мозги, диагностику и другое" 10шного семейства ВАЗ?

Всё так, молодец! Я со своей св кросс 1,6 три года бился, продал нахрен. А всё-таки на мой взгляд она выглядит ох. но!

1.6 механика 2021года, на заводской прошивке легко держало обороты холостые при езде на 1/2 передаче даже в гору тянул, а после прошивки ммк не держит падают почти всегда до 500+-, дерготня , после сам подымает до 800-900

согласен с каждым словом. все так и есть

Рывки становятся меньше если с привода изменения геометрии скинуть тягу а саму заслонку зафиксировать в нижнем положении, а может и внушение но надо пробовать каждому индивидуально, я оставил в нижнем потожении те короткий впуск, раньше так и было и хуже точно не будет, и у 1.8 нет этой геометрии и ездят

Здравствуйте, подскажите пожалуйста, что за диски стоят на машине?

А что ты думаешь, на счёт датчика давления топлива, говорят помогает. На себе пока не пробовал. Может сделаешь видос, на эту тему.

У меня 1.6 прошит ,едит хорошо ,но,в холодное время года все равно есть подёргивания на прогретом ДВС длится это не долго около километра и при трогании на первой ,потом все отл ,летом такого нет

Идет третий год эксплуатации в такси моей Лады Весты, пробег на сегодня составляет 189.000 т.км. Пока мы эксплуатируем авто, другие все ищут решения "проблемы" с заменой каких-то резиновых колечек, прошивок и т.д.
Весту под такси брали с нуля(1.6 МТ), заливается только Лукойл 95(Экто), всегда прогреваю авто(летом и зимой) и никакой дергатни - НЕТ. Пробег потихоньку подходит к 200 т.км, ни одной поломки за этот период небыло, только плановое ТО(масло Роснефть Magnum Ultratec 5W-40), бенз 95(экто). За весть пробег свечи менял два раза .
В семье есть еще второй авто Тигуан(2019), когда пересаживаюсь с Тигуана на Весту, то никакого дискомфорта не чувствую, Веста очень нравится.
Хочу сказать следующее для думающих и анализирующих людей: " Прогревайте машину(Весту), первые 100-200 метров прокатитесь на первой передаче для прогрева коробки и далее в обычном режиме. Машинка на холодную будет дергаться только, если она не прогрета. Лейте бензин только не ниже 95. Не заливайте никакие левые прошивка, все должно быть в стоке. Соблюдая эти элементарные условия, ваш автомобиль будет вас радовать долго(проверено лично пробегом указанным выше).

@Рамиль Тимергалиев Тогда уж и я спрошу:
Весташоп в Казани закрылся,а тюнинг для Весты не так просто найти. Не в курсе где,что есть?

Провалы в двигателе при выжимании газа — почему возникают и как устраняются

Автомобильный двигатель — это очень сложный механизм. Особенно отчётливо начинаешь это понимать в моменты сбоев. Есть такие проблемы, которые даже специалистов ставят в тупик. Одной из таких неполадок являются провалы при нажатии на газ. Мы детально изучили эту проблему, определили её природу, установили причины и нашли пути решения. Если эта проблема беспокоит ваш автомобиль, значит вам с нами по пути.

Что из себя представляют провалы

Если при резком нажатии на педаль газа возникает провал в работе двигателя, нужно срочно искать причину такой ситуации и устранять её без промедления. Проблема является серьёзной и даже опасной для водителя, особенно в моменты совершения обгона.

Вообще провал в работе двигателя проявляется в виде отсутствия реакции с его стороны на выжатую педаль газа. Таким образом, при попытке ускорится мотор не набирает необходимые обороты. Разные проявления могут иметь провалы двигателя:

Непродолжительные провалы, которые длятся всего несколько секунд. Но, поверьте, и этого времени хватит для создания опасной ситуации на дороге.
Затяжное молчание двигателя может длиться до 10 секунд. Нередко даже машина глохнет.
Рывки, при которых машина дёргается. Такие провалы длятся 1-2 секунды.
Многочисленные рывки, которые следуют друг за другом. В такой ситуации мотор меняет скорость своей работы несмотря на постоянное положение акселератора.
Череда затяжных провалов вызывает серьёзное дёрганье авто.

Независимо от того, как ведёт себя автомобиль, проблему нужно немедленно устранять. Такая неисправность может стать причиной ДТП, особенно в гололёд или при совершении манёвра. Провалы при разгоне двигателя инжекторного и карбюраторного типа возникают по разным причинам. Об этом мы будем говорить дальше.

Легкая вибрация двигателя на холостых оборотах на Веста: диагностика причин

Lada Vesta оснащается одним из двух бензиновых двигателей – 21129 (1,6 л.) или 21127 (1,8 л.). Система управления – электронная. Изначально работа компьютера и датчиков обратной связи настроена ювелирно. Однако со временем возникает проблема – нестабильность оборотов на ХХ и в движении. Точное выяснение причины часто затруднено ввиду того, что лампа Check Engine не загорается, соответственно сканировать ЭБУ бесполезно. Все же изъян некомфортного функционирования выявить своими силами можно.

Почему падают обороты

Причин, которые могут провоцировать провал при нажатии на педаль газа, существует немало. Это обстоятельство существенно усложняет диагностику.

Свечи зажигания и провода высоковольтного типа — это первое, на что нужно обратить внимание при возникновении подобной проблемы. Проблемой свечей является нагар, который возникает в процессе эксплуатации автомобиля. Нагар становится причиной некорректной работы свечей, что, в свою очередь, ведёт к отказу работы двигателя. Провода не так часто становятся причиной такой неисправности, но всё же их состояние также проверяется в обязательном порядке. В процессе диагностики может быть выявлен перелом или плохой контакт.

Нагар на свечах зажигания

В каких случаях обнаруживается “дергание” автомобиля?

Большинство случаев “дергания” машины связано с проблемами по износу запчастей либо засорению одной из систем автомобиля. Во время движения обнаружить подергивание транспортного средства можно на следующих этапах:

При старте только в начале движения машины;
При движении с малыми оборотами;
Во время резкого увеличения скорости;
При езде на высокой частоте оборотов;
При езде на любом режиме (периодические толчки в разные периоды времени).

Рассмотрим случай неисправности транспортного средства при движении на малых оборотах.

Как избавиться от неполадок, вызванных падением оборотов

Провал в двигателе при значительном разгоне может возникать по разным причинам —с этим уже разобрались. Эти причины разнятся в зависимости от того, какой тип двигателя установлен в автомобиле: карбюраторный или инжекторный. Соответственно, способы устранения неполадки также разнятся. С этим нам предстоит сейчас разобраться.

Проверка карбюраторной системы

Изначально проверяется работа топливной системы, насколько она слаженно и правильно работает. Каждый рабочий узел и деталь имеет значение. Выполняется проверка подсоса воздуха, исследуются топливопроводы и диагностируется топливный насос. Убираются все засоры и налёты.

Топливный насос

Если диагностика не выявила проблем, значит провал в двигателе при нажатии педали газа может вызывать карбюратор. Эта деталь отвечает за подачу топлива. При нормальной работе карбюратора топливо подаётся без перебоев, постоянно и равномерно.

Чтобы выявить и устранить причину неполадки, необходимо действовать следующим образом:

Исключаем подсос воздуха, который может возникать из-за ослабленного крепления на выпускном коллекторе.
Изучаем состояние фильтра сетчатого типа, который находится в районе соединения трубы от бензонасоса.
Демонтируем клапан ЭПХХ и уплотнительное кольцо, изучаем их состояние. Если ЭПХХ работает исправно, значит при соединении одной стороны провода к выводу, а противоположного конца к плюсовой клемме АКБ, будет слышен щёлкающий звук.
Проверяем уровень жидкости в поплавковой камере. Для этого запускаем двигатель, оставляем немного поработать, снимаем верхнюю крышку карбюратора и корпус фильтра. Теперь оцениваем уровень топлива. В нормальном состоянии оно должно находиться на середине наклонной стенки.
В системе дозировки могут образовываться засоры — это частая проблема. Для её устранения потребуется снять верхнюю часть дозатора и жиклеры. Ищем засоры и убираем их при помощи деревянных деталей. Также нуждаются в осмотре и профилактике эмульсионные трубки, о которых часто забывают.
Для очистки каналов карбюратора используются специальные средства.

Падение оборотов на инжекторных моделях

В случае с инжекторными автомобилями при возникновении провалов в двигателе в первую очередь проверяется система подачи топлива, насколько хорошо работает эта система. На что необходимо обратить первоочередное внимание:

Есть ли засор на фильтре тонкой очистки.
Стабильно работает топливный насос.
Чистый фильтр-сетка на заборнике.
Нормальный уровень давления в топливной рампе? Норма для этого показателя начинается с 2,8 и достигает 3,2 Бар.
Датчики, которые регулируют процессы образования и подачи топливной смеси, функционируют нормально.
Сколько ошибок накопилось в ЭБУ.
Дроссельная заслонка насобирала мусора.
Форсунки могут вызывать провалы в работе инжекторного двигателя при нажатии на педаль газа. Проверяем обязательно их работоспособность.

Правильный способ

Наконец, дали дельный совет: проверить трубку между клапаном адсорбера и впускным коллектором. На самом деле в системе пуска создается большое разряжение. Если в трубках будет подсос воздуха, то произойдет обеднение топливной смеси. В результате двигатель будет дергаться.

Проверил штуцер этой трубки на входе в коллектор – болтается.

На втором конце шланга происходит аналогично – штуцер шевелится и посажен неплотно.

Сам адсорбер, который сделан в виде белого грибка (виден внизу на фото), подсасывает воздух из атмосферы. Разряжением во впускном коллекторе через клапан вентиляции адсорбера пары бензина высасываются в систему впуска.

В штуцере установлено зеленое резиновое кольцо. Оно должно хорошо уплотнять соединение. Чтобы проверить качество уплотнения, пришлось провести эксперимент.

Лада веста провалы при разгоне

Тоже настигла проблема с рывками. Ситуация такая: многие жалуются с самого начала что машина не едет и рывки при переключении передач. Так вот, у меня этого с самого начала не было, разгон с низов, динамика, переключение передач — все отлично. Вообще не понимал про что люди говорят. Сейчас пробег 8500 и недавно узнал что это такое и это реально напрягает. Как получилось — всегда замечал, что при приближении бензина к красной зоне машина едет хуже. Пришлось проехать около 15-20 км на лампочке, после заливаю полный бак и началась проблема. Может совпадение, конечно. Бензин уже откатал, проблема не в нем. Хуже стала и тяга. Нажимаешь на газ, 1-2 сек тупит, потом дергает. Вопрос такой — не пробовал ли кто бороться с этим заменой свечей и катушек? У меня на калине была похожая проблема когда выгорала одна из катушек. К официалам не еду пока, все равно скажут норма. Суть вопроса в чем, машина то может ехать нормально, если раньше ехала, а многие мучаются с этими дерганиями. Двиг 1,8 механика, выпуск апрель рампа квадратная.

Привет! Начни со свечей и резиновых шлангов системы в.к.газов. и сделай адаптацию дроссельной заслонки! Должно помочь.

На бензиновых атмосферных двигателях переключение передач идет от 2500 оборотов двигателя если едешь 1500-2000 на 2 ,3 и т.д. движок идет в натяг вот и дергается ,дизель другое у него крутящий момент больше

Всем привет! Поехал вчера к дилеру по поводу дергания авто и плохой динамики разгона, может думаю рампу поменяют по гарантии, тем более моя машина попадает под замену рампы. И после диагностики авто был вежливо послан на х…! Сказали: ошибок нет, херовый бензин, ищите хорошую заправку и взяли 500₽ за диагностику. Это нормально?

Илья, может про бензин дело сказали, не врали. Сам как-то думал, кумекал, пришёл к выводу, да, бензин, его качество, важны. Как-то было заправлялся месяца три, на Башнефти 92 бензином. Два месяца было отлично, а потом, потом как не едет, дёргается.Месяц мудохался. Впечатление, что воздуха много подаётся в систему. На работе мужик, тоже конструктор, у него просто универсал веста, там же заправлялся, тоже стало. Потом увидел, живёт недалеко от АЗС, там закрыли её и давай все цистерны чистить, редко такое делали. Мужик перешёл на другую заправочную сеть и рад был. Я почти всё топливо сжёг, заправился на другой АЗС, 92, как будто святые хату перелетели. Потом 95 залил, вообще полетела машина.

Приветствую! 1.8 МКПП. Спустя 1500 км пробега появился ГУЛ при трогании назад (нейтраль или передача — роли не играет). Причем чем дольше стоял, тем сильнее гул, пропадает спустя 2-4 секунды и проявляется не всегда. Сегодня постараюсь снять на видео, если получится. Ни у кого не нашел подобного явления. Через неделю поеду на ТО-0, там и предъявлю!

Всем привет На конец то я решил проблему с дёргатней и провалы 1,2 и бывало на третей! У меня кросс 1,8 МКПП пробег 25000 тыс. Долго я искал как решить эту проблему, ездил на диагностики на все какие есть у меня в городе, дилер у меня в городе говорил это норма, дак я на него х.. забил, так вот начала я сначала искать в электронике, все норме! В механических узлах, все норме! Перепрашивал ЭБУ раз наверно 6 ко всем разным специалистам по прошивке ездил толку ни какого не было, свечи, адаптации дроссельной заслонки все перепробовал и все в пустую! Ну думаю пиз%ец, решил продавать кросса. Отвёз свою машину на ТО и через некоторое время звонит мне менеджер и говорит, а вам комфортно ездить на машине? Я говорю нет! Вся дергаться плюётся буду продавать, а он мне тут мы можем решить эту проблему прошивкой ЭБУ, я ему говорю что раз 6 прошивал и у всех разных специалистов толку ноль! А он мне говорит у нас прошивать не умеют, и мы заказываем прогу с Москвы, но думаю давай попробую. Еду забирать машину, в сервисе мне говорят прокатитесь, и я просто был в таком в ах.е я просто ездил на ней весь день все ночь! Машина совсем другая! Пропали провалы, всякие плевки и тому подобное, машина просто огонь и тяга появилась! Так к чему все это я, все дело в прошивке, прошивайте у проверенных специалистах! И кстати рампа у меня КРУГЛАЯ! И у меня убран катализатор. А так машиной теперь доволен! Всем доброго

Автомобиль дергается в районе 1500-2000 об. То есть при каком переключении скорости, когда обороты падают в данный диапазон.

Как и многие я искал решение данной проблемы:

1. Заменил жесткую трубка на бензостойкий шланг с хомутами, та что стоит от дросселя до кла…

Лада Vesta SW 2017, двигатель бензиновый 1.8 л., 122 л. с., передний привод, роботизированная коробка передач — наблюдение

Почему дергается Лада Веста, симптомы

Потеря мощности и даже рывки при переключении передач вполне могут оцениваться не слишком объективно. К примеру, на механической КПП неумелый водитель может так переключиться, что пассажиры почувствуют на себе перегрузки в 4g. Но сейчас мы не об этом.

Провалы в работе двигателей ВАЗ 21129 (1.6 л) и ВАЗ 21179 (1.8 л) нельзя назвать родовой болезнью, но встречается проблема частенько. Впрочем, симптомы некорректной работы мотора в переходных режимах могут рассказать мастеру о многом. А симптомов хватает:

Провалы только на холодном двигателе , после прогрева работа нормализуется.
Дергания на горячем моторе .
Рывки только при старте , то есть при трогании с места, при переходе с холостых оборотов.
Высокий расход топлива на фоне провалов.
Некорректная работа в переходных режимах , сопровождающаяся плохим пуском.
Весь букет проблем с горящей лампой Check Engine .

Как видим, симптомов достаточно и они несколько разные, но суть проблемы одна — Веста дергается, мотор работает с провалами.

Смотрите также

Комментарии 50

такая же фигня пробег 39тыс

забыл сказать: коробка — вазовская механика

ноябрь 2020 — трясет в пробках, при выворачивании колес до упора, при даижении назад с выворачиванием колес(особенно с прицепом). Спасаюсь перегазовкой, периодической адаптацией сцепления. Похоже проблема в сцеплении…

1 Тема от Аксел 2016-01-27 14:51:44

Тема: Отказа педали газа Лада Веста

Первый “глюк” показался примерно на третий день — не сработала педаль газа! Я остановился, заглушил, после снова завел и все стало нормально… Давал машину отцу и у него выскакивала та же проблема. К дилеру не стал обращаться, так как уехал в командировку…

Все самое интересное началось после моего приезда. Вытащил, значит, машину из гаража, поехал в деревню (км 15-20) и на обратном пути такая же история — жму на педаль и ноль эмоций! Остановился, заглушил, снова трогаюсь и через 50 метров такая же история… Кое как таким макаром добрался до парковки местного магазина. Там история стала еще веселее. Завел авто и на холостых началось троение, обороты начали падать до 500, далее машина глохла. Пришлось на эвакуаторе вести ее к дилеру.

В сервисном центре Веста без проблем завелась и все было нормально. Я вместе с мастером поехал по городу, который до последнего не понимал что же за проблемы у меня возникли. Однако через километра полтора история повторилась. Тут уже мастер сам сел за руль и ощутил проблему. Машину обратно к дилерам пришлось тянуть на тросу.

Там, после где-то полутора или двух часов ожидания, мне сообщили, что все системы в норме и ошибок никаких не выявлено. Поехали опять прокатнуться. На этот раз, не понятно почему, все было нормально. Сказали проблема только в бензине…Но как в бензине?! Я заправляюсь только на лукойле и роснефти 95 бензином…

В общем отправили меня домой до следующей поломки, не вернув деньги потраченные на эвакуатор… Но как ездить?! Представьте если нужно будет уйти от столкновения или будешь обгонять фуру на трассе и откажет газ… Страшно как-то становиться…

Говорят, что этот случай первый замечанный, но может у кого-то было что-нибудь подобное? Поделитесь — буду рад!

2 Ответ от Ronnikkee 2016-01-27 15:28:27

Сказали проблема только в бензине…Но как в бензине?! Я заправляюсь только на лукойле и роснефти 95 бензином…

Судя по признаком похоже на бензин. И заправка тут не значит, что бензин точно качественный, всякое бывает.

общем отправили меня домой до следующей поломки, не вернув деньги потраченные на эвакуатор…

Если на другом бензине будет повторяться, то проблему все таки диагностируют и вернут деньги, может быть)

Лада Веста, устранение дёрганья машины.

В течении года я пытался приноровится и уменьшить эти негативные следствия при переключении передач, но изредка это проскакивало и сильно раздражало.

Было два варианта решения этой проблемы:

1. Прошить машину.

Первый вариант был привлекателен, но до поры, до времени, пока в тематических группах соц. сетей не стали появляться негативные отзывы о горе- прошивальщиках и мольбы о помощи.