Ваз 2115 зависают обороты

Обновлено: 22.04.2025

Приехал сабж с жалобами на зависание оборотов в районе 1500-2000. Проявляется это в ходу и обороты не падают пока не заглушишь.
При этом:
ПДЗ 0%
РХХ 37
ДС не глючит.

Если вручную сбрасывать шаги на РХХ то дохил до 1 шага, а обороты оставались 1000.Такое ощущение, что не перекрывает.
РХХ менял. Есть подозрение на прошивку
ЭБУ: Январь 7.2 21114-1411020-32 I204DO57
Машина 2007 г.в. Сборка АвтоЗАЗ.

Может кто сталкивался?

это при каких оборотах

При зависших. Все параметры вроди в норме. При обыкновенных перегазовках на месте проблема не возникает.

При зависших. Все параметры вроди в норме. При обыкновенных перегазовках на месте проблема не возникает.

При отключении РХХ ошибка возникает? А то на многих мозгах она бывает и не вылезает, а проблема с проводкой или контактами в разъёмах есть

Ну вот и написал. При зависших оборотах около 1500, РХХ - 37 шагов, ДПДЗ - 0%, ДС - 0 км/ч. Припопытке убрать шаги вручную, скидываю до одного шага - обороты падают до 1000. Ощущение как будто не перекрывается щель в дроселе. РХХ менялись. ДПДЗ не менялся. Но он срабатывает правильно.
Глюк проявляется при движении. При перегазовках на месте не появляется. Пропадает если заглушить мотор.

При отключении РХХ ошибка возникает? А то на многих мозгах она бывает и не вылезает, а проблема с проводкой или контактами в разъёмах есть

Вообще неисправный датчик скорости похожую картину даёт, но обычно по нему ошибка возникает, да и обороты при закрытии регулятора сбрасываются. Попробуй с отключенной заткнутой трубкой от абсорбера проехать, мож клапан его подклинивает в открытом положении

Вообще неисправный датчик скорости похожую картину даёт, но обычно по нему ошибка возникает, да и обороты при закрытии регулятора сбрасываются. Попробуй с отключенной заткнутой трубкой от абсорбера проехать, мож клапан его подклинивает в открытом положении

Пробовал. Не помогает. За датчиком скорости грехов не замечал. Скорость показывал правильно.

Еще вспомнил такой момент.

Хозяин говорил что когда менял РХХ с металлическим наконечником, то хватало его на пару дней, потом та же беда. Один раз поставил с пластмассовым наконечником (у него чуть форма другая - основание шире), то ХХ пропадал, а не зависал.

При таком подсосе дк с коррекцией уйдут. Похоже, что заслонка всё же не до конца закрывется. Я бы на хх снял разъём с рхх и поехал кататься (чтоб рхх и прошивку исключить)

При таком подсосе дк с коррекцией уйдут. Похоже, что заслонка всё же не до конца закрывется. Я бы на хх снял разъём с рхх и поехал кататься (чтоб рхх и прошивку исключить)

Заслонка садится хорошо. Специально снимал и смотрел. Нигде не заедает. А на счет снятия разъема, завтра позвоню хозяину пусть пробует. Он таксист, отзвонится быстро.

На ДП есть винт. Он, конечно же, не крутиться. Но если ты сможешь повернуть его на пол-оборота, то увидишь, что положение рхх и расход воздуха через рхх изменились. А заслонка будет полнлстью закрыта (обман зрения)))

Да вроде смотрел. Ничего не смущало.

На ДП есть винт. Он, конечно же, не крутиться. Но если ты сможешь повернуть его на пол-оборота, то увидишь, что положение рхх и расход воздуха через рхх изменились. А заслонка будет полнлстью закрыта (обман зрения)))

да-да рхх-37 это подсос (должно быть немного побольше)
и есче сейчас зима как ни как и у многих таксистов подогрев заслонки отключен (бывает примерзает)

еще пож. сколько ДМРВ показует при зависании?

Ага про вакуумный усилитель тормозов что-то никто не думает . Достаточно распространенная неисправность. Сними с него шланг и заткни дыру во впускной коллектор .

Про вакуумный думал впервую очередь. ДМРВ не помню сколько показывал но реагировал на прохождение воздуха через него, вроде как заслонка приоткрыта.

Проблема скорее всего в порводке РХХ. В движении при наших ямах, видно пропадал кратковременно контакт, но ЭБУ не успевал засечь ошибку и сбрасывал обороты у себя в мозгах. Реально же РХХ оставался в другом положении - скажем шагов 60. Поэтому сбрасывая обороты вручную наконечник до конца не садится и имеем похожую картину. После выключения двигатнля РХХ сам калибруется и потом ведет себя нормально до следующих ям.
Я когда смотрел машину проводами РХХ шелестел. Хозяин уже два дня ездит, говорит больше глюков не было. Когда появятся буду искать обрыв.

Если бы подсос воздуха был снаружи, то, на сколько я понимаю, ХХ плавал бы, т.к. через ДМРВ проходит меньше воздуха и он начинает зажимать бензин. Обороты падают, РХХ для поддержания открывается больше и т.д. циклически. Или я не прав.

Появилась такая проблемка, кроме того что обороты плавали и до этого, теперь стало вообще невыносимо…например едешь, скидаешь на нитралку а обороты при этом не падают…зависают гдето на 20 тыс или больше…газанешь пару раз — опускаються, но не всегда…Уже заменил РХХ, но изменений никаких…что может быть? Датчик положения дросельной заслонки?

Lada 2115 2001, engine Gasoline 1.5 liter., 78 h. p., Front drive, Manual — vehicle breakdown

Comments 23

у меня тоже самое было, заипало очень…замена датчиков не чего не дала, решил проблему подтяжкой всех вакуумных шлангов)

У меня такое-же на егазе, при покупке и сейчас после диагностики.

Уже заказал новый ДПДЗ…жду
Спасибо всем друзья за помощь…))))

какой заказал .если бесконтактный то скажи результат

Есть друзья поблизости которые ездят на 10 по15 модель если не хочешь пролететь с деньгами снимите датчики и поставь на свою вот тогда точно узнаеш какой эти 2 датчика крепятца всего на 2 болтах а в сервис точно ездить не надо Valeron78 правду сказал прежде чем они дойдут до твоего датчика бабла тебе насчитают больше 3 раза чем он стоит за эти деньги сможешь сам купить два датчика!А насчет чо он ошибку не выдает это заблуждение любой датчик у которова есть + и — выдают ошибки вот что не все бортовики это знают это да Р0122 — Цепь датчика положения дроссельной заслонки, низкий уровень сигнала
Р0123 — Цепь датчика положения дроссельной заслонки, высокий уровень сигнала
Р0102 — Цепь датчика массового расхода воздуха, низкий уровень сигнала
Р0103 — Цепь датчика массового расхода воздуха, высокий уровень сигнала
Р0506 — Система холостого хода, низкие обороты двигателя
Р0507 — Система холостого хода, высокие обороты двигателя
Р0511 — Регулятор холостого хода, цепь управления неисправна!Удачи в поисках причины!

У меня так же было…Это ДПДЗ 1000% он ошибку не показывает меняй его))))

такая же фигня иногда бывает(

" варианта или датчик ХХ или Дроссельной заслонки, , Проблема самар 8v Почисти все если надо замени датчики))

Ваз 2115 инжектор 2006год 150 000 пробег .Вообщем проблема такая. при заводке с утра, сильно плавают обороты, грешу на генератор, потому что погазуешь, вроде все стабилизируется, потом включаешь свет, снова небольшие перепады. НО иногда при остановке, например, на светофоре, зависают обороты на 2000, погазуешь, вроде падают, но не всегда помогает, это одна проблема, или две разных, какие вообще мысли?)

Дроссельный узел помой и все его каналы. РХХ тоже почисти и помой. гену не трогай.

Нередко автовладельцы сталкиваются с такой неисправностью, когда при сбросе газа не падают обороты двигателя, точнее сказать, не опускаются до нормального уровня холостого хода (ХХ). Это касается как инжекторной системы подачи топлива, так и карбюраторной.

Обычно холостые обороты бензиновых легковых автомобилей, в зависимости от модели мотора, находятся в пределах 650-1000 об/мин. Любые отклонения от этих показателей свидетельствуют о некорректной работе системы питания автомобиля. С устранением данной неисправности затягивать не стоит, поскольку повышенные обороты двигателя приводят к увеличению расхода топлива в автомобиле и ускорению износа мотора, что негативно сказывается на финансовом состоянии водителя.

Почему не сбрасываются обороты двигателя ваз 2114

Может просто заедает дроссельная заслонка?
Остр

у самого бавает такая фигня, началась не давно и помоему это РХХ. ДПДЗ у меня ломался машинка при разгоне тупит и дергается, РХХ у меня то же ломался, менял в декабре и перед этим такие же симтомы не сбрасывает обороты сначало иногда, потом вообще пока заново не заведешь. Ну завершается все это прыганием оборотов от 1000 до 2000 и так на перекрестке тупа стоишь, а она газует (вуф, вуф быстро так) и все на тебя как на дебила смотрят

А у меня такая фигня почти каждый день, да не только не сбрасывает, но ещё и набирает до 3000-3500

Где-то недавно здесь темка была, тока это при включении карлсона происходит, надо разделить массы ЭБУ и вентилятора коричневый провод у них общий.

А у меня такая фигня почти каждый день, да не только не сбрасывает, но ещё и набирает до 3000-3500

Тему я делал, и массы разьединял, х*р его знает может не прально что сделал хотя наврядли, так вот мне не помогло, задрался я с етими оборотами, вчера плюнул и записался к хорошему диагносту, сказал что все сделает нормально, проблема известна, что именно не сказал, завтра буду смотреть что он будет шаманить. Может и отпишусь потом если что нить интересное увижу.

А у меня такая фигня почти каждый день, да не только не сбрасывает, но ещё и набирает до 3000-3500

Не падают обороты двигателя: почему так происходит

Для нормальной работы двигателя и приемлемого расхода топлива необходимо, чтобы все системы силового агрегата работали исправно. При этом двигатель должен нормально работать как под нагрузкой, так и в режиме холостого хода.

В этой статье мы поговорим о том, почему не падают обороты мотора, а также рассмотрим основные причины, по которым возникают подобные проблемы на карбюраторных и инжекторных авто.

Система инжектора

Если на автомобиле установлена инжекторная система, то причин высоких оборотов на холостом ходу может быть значительно больше. Здесь могут выйти из строя, как механические элементы, так и электронные приборы, отвечающие за регулировку ХХ.

К основным неисправностям инжектора относят:

Неправильная работа температурного датчика, установленного в системе охлаждения. Неверно полученные данные с этого прибора заставляют электронику распознавать двигатель как холодный и работать на прогрев, за счет чего поддерживаются высокие обороты, необходимые для набора рабочей температуры. Часто может происходить перегрев, который ведет к более серьезным поломкам, вплоть до капитального ремонта движка. Такой же эффект возможен при неправильной работе регулятора режима холостого хода.
Трос, регулирующий работу дроссельной заслонки, может заесть. Чем больше пробег автомобиля, тем выше риск столкнуться с подобной проблемой.
Электронный датчик работы ХХ часто приходит в неисправность, тогда обороты будут или расти или же вовсе пропадут.
Пружина, приводящая дроссельную заслонку в исходное закрытое положение, неправильно функционирует, соскакивает или сильно растягивается.
В камеру сгорания топлива поступает слишком большое количество воздуха из-за некачественных или прохудившихся прокладок. Необходимо тщательно проверить уплотнители коллектора и форсунок.
И самой простой причиной обычно становиться неправильное расположение коврика после визита на автомойку или химчистки салона. Его часто неаккуратно размещают под педалью акселератора, что приводит к видимости неправильной работы двигателя.

Если авто перенасыщено разнообразной электроникой и вся работа строится на правильном функционировании датчиков, проблемой вполне может стать один из них. Он будет подавать неверные данные на компьютер, как следствие, обороты не будут падать. Самостоятельно обнаружить проблему, скорее всего, не удастся.

Необходимо обратиться в автосервис для проведения компьютерной диагностики. Лучше всего с поставленной задачей справятся специалисты, работающие на сервисе, который специализируется на ремонте конкретной марки автомобиля. Если диагностика проведена вовремя, то вполне можно отделаться простой заменой датчика.

Затягивать с ремонтом не стоит, ведь перенасыщенная смесь плохо влияет на работу двигателя и значительно сокращает срок его эксплуатации.

Начнем с того, что на многих автомобилях с инжектором во время прогрева ДВС обороты поднимает ЭБУ. Это необходимо для того, чтобы силовой агрегат стабильно работал после холодного пуска.

При этом после того, как двигатель прогрет, в норме холостой ход составляет, в среднем, 650-950 об/мин. Если нажать на газ и отпустить акселератор, обороты должны повышаться, после чего снова понижаться до указанных значений.

Итак, начнем с частых проблем карбюратора. Зачастую обороты двигателя не сбрасываются по причине проблем с дроссельной заслонкой. Например, когда водитель давит на газ, заслонка должна быть открыта шире, чтобы в цилиндры попадало больше воздуха для сжигания топлива. После того, как педаль газа отпускается, заслонка закрывается, обороты уменьшаются.

Если же заслонка не закрывается до конца, в цилиндры поступает переобогащенная смесь, обороты повышены. Причиной может быть сильное загрязнение дроссельного узла или повреждения самой заслонки (деформация). Для начала следует почистить заслонку, в качестве очистителя подходит жидкость для очистки карбюратора.

Еще отметим, что неплотно заслонка закрывается и в том случае, когда изношен трос привода. В таком случае трос подлежит замене. На карбюраторных машинах не падают обороты двигателя часто и в том случае, если прокладка между карбюратором и ГБЦ вышла из строя. Также виновником может оказаться впускной коллектор, который имеет повреждения.

Главной задачей становится найти правильное соотношение количества топлива и воздуха. Нередко высокий уровень горючего в поплавковой камере карбюратора также приводит к повышенным оборотам. Проверку следует начинать с игольчатого клапана.

Простыми словами, если указанный датчик подает неверный сигнал, ЭБУ считает, что двигатель холодный и задействует режим прогрева. В этом случае блок управления поднимает обороты, чтобы силовой агрегат работал стабильно и быстрее вышел на рабочую температуру.

Отдельное внимание следует уделять прокладкам, так как подсос воздуха может приводить к тому, что нарушается смесеобразование. Это значит, что нужно отдельно осматривать прокладки коллекторов, уплотнители форсунок и т.д.

Основные неисправности инжектора

Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости. Перебои в работе данного датчика приводят к тому, что мотор постоянно функционирует на повышенных оборотах, в режиме прогрева. При этом после прогрева силового агрегата до рабочей температуры электронный блок управления не сбрасывает обороты до нормальных значений, поскольку датчик сигнализирует о том, что двигатель еще не прогрелся. Это же происходит и при неправильном функционировании регулятора холостого хода.
Заедание тросика регулировки дроссельной заслонки. Особенно часто это происходит на автомобилях с большим пробегом.
Нарушение работоспособности регулятора ХХ или его электронного датчика, при этом обороты на холостом ходу могут увеличиваться или вовсе пропадать.
Неисправность датчика положения дроссельной заслонки.
Соскакивание или чрезмерное растягивание возвратной пружины, которая должна возвращать заслонку в первоначальное положение.
Нарушение целостности прокладок, резиновых уплотнителей форсунок или самого коллектора. При данных неполадках в камеру сгорания попадает лишний воздух из окружающей среды.

Самой банальной причиной того, что при сбросе газа не падают обороты двигателя до холостых, может быть неаккуратное размещение коврика под педалью акселератора после посещения автомойки.

Плавающие обороты: причины

Подведем итоги

Как видно, чтобы точно определить, почему не сбрасываются обороты двигателя, во многих случаях может понадобиться углубленная диагностика. Для карбюраторных моторов зачастую необходима чистка и регулировка самого карбюратора, тогда как для инжектора потребуется компьютерная диагностика.

Если проблема не лежит на поверхности (закис трос заслонки, после мойки или химчистки неправильно положен коврик в салоне, который поджимает педаль газа и т.п.), тогда лучше доставить машину в сервис.

Основные причины завышенных оборотов

Как правило, высокие обороты ваз 2114 вызываются одной из следующих неисправностей:

засорился воздухофильтр;
вышел из строя датчик газа (положения дроссельной заслонки);
сломался датчик холостого хода;
отказал датчик расхода воздуха.

Кроме указанных выше причин, повышенные обороты могут быть вызваны и более простыми вещами, например — слетевшим тросиком дроссельной заслонки. Обнаружить и устранить подобные неполадки можно при первичном осмотре, а потому не будем на них задерживаться, и расскажем о проверке и замене датчиков.

Чем чреваты высокие обороты на холостом ходу

Устранение проблемы

Для более точного определения неисправности в первую очередь рекомендуется произвести полную диагностику. Если гнать автомобиль на СТО нет времени и денег, рекомендуем воспользоваться персональным ODBII сканером. В нашем случае это будет модель корейского производства Scan Tool Pro Black Edition

Данный сканер работает на 32-х битном чипе (аналоги в бюджетном сегменте имеют 8 битный контроллер) и собирается только из качественных комплектующих, благодаря чему способен диагностировать не только двигатель, но и другие агрегаты автомобиля.

В большинстве случаев основной причиной завышенных оборотов будут загрязнение воздушного фильтра, неисправность датчика положения дроссельной заслонки, датчика холостого хода или датчика массового расхода воздуха. Помимо обнаружения ошибок для более детальной диагностики Scan Tool Pro способен отслеживать работоспособность всех имеющихся датчиков в режиме реального времени, что поможет вам в кратчайшие сроки определить точную причину неисправности.

Воздушный фильтр

Первое, что следует проверить, заметив высокие обороты двигателя на холостом ходу ваз 2114 — это воздушный фильтр. Загрязняясь, он начинает плохо пропускать воздух, в результате чего рабочая смесь, поступающая в двигатель, получается переобогащенной и вызывает увеличение оборотов. Чтобы избавиться от этой проблемы, достаточно просто заменить фильтр на новый.

Поскольку от состояния воздухофильтра напрямую зависит работоспособность двигателя, рекомендуется периодически проверять его состояние, не дожидаясь сильного засорения.

Датчик положения дроссельной заслонки

Если же это не помогло, то стоит перейти к проверке датчиков, а именно — к датчику положения дроссельной заслонки, поскольку он чаще всего выходит из строя. Для этого нужно измерить вольтаж на его контактах при холостых оборотах (величина напряжения при этом должна быть близкой к нулевой).

Основные причины, по которым плавают обороты двигателя на ВАЗ-2115

Если вы заметили, что у вашего автомобиля плавают обороты, то нужно как можно скорее заняться поиском первопричины. Как уже говорилось выше, данная проблема достаточно неприятна, и чем раньше ее устранить – тем лучше. Причин, по которым обороты двигателя начинают плавать, имеется множество, в том числе и у инжекторных авто. Их полное перечисление займет довольно много места, поэтому мы ограничимся только лишь основными.

Зачастую первопричиной проблемы оказывается выход из строя какого-то датчика. Возникает ситуация, когда электронный блок управления пытается считать нужную ему информацию, но получить ее не может. Следствием этого как раз и является некорректная работа двигателя, в том числе и плавание оборотов.

повреждение высоковольтных проводов, в том числе и из-за банального износа;
вышедший из строя регулятор холостого хода;
свечи – загрязнение, выработанный ресурс, низкое качество;
неисправность датчика рециркуляции выхлопных газов;
некорректная работа датчика массового расхода воздуха.

Также следует указать еще одну, достаточно распространенную причину. Речь идет о банальном попадании в систему впуска воздуха извне. Впрочем, самое первое, на что следует обратить внимание при возникновении данной проблемы – это датчик ХХ.

Проверить его работоспособность достаточно просто. В первую очередь следует, конечно же, отыскать устройство – оно располагается возле датчика, контролирующего положение дроссельной заслонки. Затем берем мультиметр и замеряем сопротивление. Если показатели отклоняются в ту или иную сторону от допустимого интервала (40-80 Ом), значит, можно практически со 100-процентной уверенностью констатировать – первопричина проблемы найдена.

Если же здесь все в порядке, значит, следует заниматься дальнейшим поиском. В частности – проверить датчик массового расхода воздуха. Сделать это довольно просто. Отключите от этого датчика разъем, после чего заведите двигатель. В случае если вы не заметили никаких изменений в его работе, значит, проблема, скорее всего, именно в этом датчике. Подтверждением может стать немного улучшившаяся динамика автомобиля.

Однако не всегда причина проблемы находится здесь. Значит, переходим к следующему этапу – проверке работоспособности датчика массового расхода воздуха. Его задачей является возвращение обратно в камеру определенной части сгоревших газов, чтобы топливо сгорало в полном объеме, и, соответственно, уменьшались вредные выбросы в атмосферу. В данной ситуации для решения проблемы зачастую достаточно просто почистить седло клапана.

Достаточно часто обороты начинают плавать при проблемах со свечами или высоковольтными проводами. В первом случае поможет визуальный осмотр. Свечи следует внимательно изучить на предмет нагара. Также вспомните, когда вы их в последний раз меняли, возможно, причина в банальной выработке ресурса. Проблему с высоковольтными проводами можно рассмотреть в темноте. Если вы увидите там фейерверк искр, немедленно их замените. Впрочем, можно пойти и по более простому пути. Нужно просто взять заведомо работоспособные свечи или провода, одолжив их, например, у кого-то из знакомых, и поставив на свое авто. Сперва замените что-то одно, затем – другое. Если работа двигателя стала нормальной, значит, проблема найдена.

Другие причины

В крайне редких случаях, даже после ремонта и замены всех перечисленных выше датчиков, высокие обороты на холостых могут все равно остаться.

Причина тут может крыться либо в бракованных устройствах, установленных вместо вышедших из строя (к сожалению, с деталями отечественного производства подобное иногда случается) либо в установке датчиков модели, отличной от оригинальной.

В последнем случае следует обратить внимание на датчик холостого хода, поскольку выпускаются они в двух вариациях — более ранней и более поздней (которая и ставится на 2114).

Если же вместо нее был установлен датчик из ранней серии, имеющий регулировочный винт, то следует выполнить его точную подстройку, аккуратно проворачивая голову винта и одновременно — наблюдая за состоянием оборотов.

Читайте также: