Ваз 2115 как снять топливную рампу

Обновлено: 22.04.2025

Форсунки — это незаменимый атрибут любой топливной системы автомобиля, основанной на инжекторном типе двигателей. Форсунки выполняют роль распылителей бензина и определяют необходимое количество топлива для подачи в камеру сгорания. Однако в процессе эксплуатации наблюдается постепенная выработка форсунок. Чтобы оптимизировать работу всей системы и увеличить мощность мотора, рекомендуется периодически прочищать и промывать форсунки.

Какие форсунки устанавливают на автомобили ВАЗ 2114/2115

Практически все виды форсунок, которыми ВАЗ 2114/2115 оснащаются ещё на заводе, можно считать взаимозаменяемыми. В зависимости от года выпуска, на авто монтировались форсунки производства Bosch и Siemens разной маркировки.

Модель 0280 158 022. Изделие совмещается только с 16-клапанным двигателем, объёмом 1.6 литра. Форсунка выполнена в чёрном цвете и предназначена для работы при оптимальном давлении в 3.8 атмосферы.

Стандартная комплектация инжекторных моторов ВАЗ 2114/2115

Модель VAZ20735 предназначается для 16-клапанного двигателя. По своим характеристикам она практически не отличается от предыдущей модели. Форсунка имеет синюю маркировку.

В зависимости от маркировки может быть применима на разных типах двигателей

Замена форсунок

Сложность выявления неполадок в работе форсунок в том, что топливная система достаточно разветвлённая и приходится диагностировать работоспособность всех её частей. Например, такая неисправность, как снижение мощности мотора, может иметь две причины — выход из строя форсунок или выработку ресурса насоса.

Засорение форсунок может выражаться в резких рывках двигателя во время движения или нестабильности холостого хода. К тому же и увеличение расхода топлива может считаться признаком поломки форсунок.

Проверить работоспособность каждой форсунки можно даже без их снятия. Достаточно просто завести двигатель и по очереди снимать провода с коннектора каждой форсунки. Если сразу же после снятия мотор начнёт дёргаться или заглохнет, то форсунка в порядке. В том случае, если стабильность работы двигателя не меняется со снятием провода, то форсунка нуждается в тщательной чистке или даже замене.

Видео: замена форсунок на инжекторах ВАЗ 2108 — 2115

Как снять

Процедура демонтажа и монтажа форсунок не представляет особых сложностей, однако занимает много времени. Заранее необходимо подготовить комплект инструментов:

2 рожковых ключа на 17;

отвёртка с плоским тонким лезвием;

шестигранный ключ на 5.

Перед снятием форсунок для замены необходимо сбросить давление в топливной системе автомобиля. Это необходимая мера, которая обезопасит работу и исключит возможность травмирования.

Чтобы сбросить давление топлива, необходимо отключить бензонасос. Он располагается в автомобилях ВАЗ 2114/2115 в топливном баке. Добраться до насоса проще всего через люк, расположенный под подушкой заднего сиденья. Для этого:

Сиденье нужно откинуть.

Под ковриком найти маленький люк.

Открутить винты крепления люка.

Снять крышку и демонтировать контактную колодку с корпуса бензонасоса.

После чего нужно запустить двигатель. Мотор будет работать на том количестве топлива, которое осталось в системе, так как насос после снятия колодки не будет нагнетать давление. Необходимо дождаться, когда двигатель полностью выработает остатки бензина и заглохнет.

Процедура снятия форсунок выглядит следующим образом:

Для удобства демонтажа рекомендуется снять короб воздушного фильтра. Он будет препятствовать свободному доступу к двигателю.

После чего пальцем отщёлкивается пластиковый фиксатор на двигателе и отсоединяется коннектор от дроссельной заслонки.

Точно так же снимается и коннектор с регулятора холостого хода.

Далее необходимо отсоединить колодку коннектора от жгута проводов самих форсунок.

Форсунки можно будет снять только вместе с топливной рампой. Поэтому нужно открутить болты крепления рампы к кузову.

После чего можно будет сдвинуть рампу в сторону, чтобы каждая из форсунок немного вышла из посадочного гнезда. С форсунок снимаются провода, иначе рампу невозможно будет вытащить.

Рампа вытаскивается, кладётся на чистое место. Теперь можно легко снять все форсунки — они отжимаются посредством пластикового фиксатора.

Отсоединение форсунок возможно только после демонтажа самой рампы

Соответственно, на место старых вставляются новые изделия. И далее работы по монтажу проводятся в обратном порядке.

Ремонт форсунок ВАЗ 2114/2115

Ремонт форсунок подразумевает проведение сразу ряда работ:

замену резиновых уплотнителей.

Видео: самый простой способ

Если корпус чист и на нём нет деформации и трещинок, то разрешается проводить ремонтные работы. Для этого потребуется снять уплотнитель с корпуса и распылитель. Эти детали рекомендуется оставить в ацетоне или сольвенте на 1.5–2 часа. Пока детали будут промываться, можно пылесосом прочистить топливную рампу. Далее нужно зубочисткой или иглой аккуратно прочистить место посадки форсунок в рампу.

После этого можно приступать к продувке форсунки изнутри. Потребуется моток изоленты, баллончик с аэрозолью для чистки карбюраторов и шприц. Через тонкий шприц в полость форсунки подаётся очищающая жидкость аэрозоля. Место сцепления шприца и трубки баллончика для герметизации лучше обмотать изолентой. Промывку форсунки изнутри рекомендуется повторить три раза. После изделие должно просохнуть. Как только высохнет сам корпус, а также уплотнитель и распылитель после промывания, можно собрать форсунку и установить на рампу.

Дешёвое средство отлично удалит с форсунки грязь и отложения

Перед установкой каждая форсунка проверяется на сопротивление. Показания тестера должны быть в диапазоне 11–15 Ом.

Существует и простой способ прочистки форсунок, без демонтажа топливной рампы. Однако он уместен только в тех случаях, когда форсунки ещё не выработали весь свой ресурс (120–150 тысяч километров пробега). Допускается использование очищающих присадок в бензине. В этом случае очистятся все элементы топливной системы, однако её замкнутость не позволяет вывести грязь и осадки от некачественного бензина.

Жидкость заливается в бензобак и вместе с топливом очищает все элементы системы

Замена резиновых колец и уплотнителей на форсунках

Обычно при промывке или ремонте форсунок автолюбители сразу же меняют все резиновые элементы. Это связано с высокими показателями износа. Стоимость колец и уплотнителей очень низкая, зато после замены сразу же можно наблюдать стабильность работы мотора.

Кольца и уплотнители снимаются одним движением руки. Однако для установки новых потребуется аккуратность, так как легко повредить резину. Пластичный элемент сначала смазывается бензином, а потом натягивается на место старого уплотнителя.

Запчасти к форсункам ВАЗможно приобрести по минимальной цене

Самостоятельно прочистить или заменить форсунки на автомобилях ВАЗ 2114/2115 может практически каждый водитель. Сложности могут возникнуть только в процессе откручивания топливной рампы или обратного подсоединения проводов к контактам форсунок. Однако при внимательном проведении каждого этапа работы даже новичку доступно самостоятельное обслуживание этого элемента топливной системы.

Как снять топливную рампу на ВАЗ 2115 — пошаговая инструкция

Всем привет. Сегодня поговорим о топливной рампе, к вашему вниманию пошаговая инструкция о том, как снять топливную рампу ВАЗ 2115 своими руками. Несколько слов о том, что такое топливная рампа. Данное устройство представляет собой планку с регулятором давления, в которую устанавливаются топливные форсунки.

Топливная рампа крепится на впускном коллекторе при помощи двух болтов. Посредством данной рампы происходит подача топлива на форсунки, а дальше сквозь них во впускную трубу. Регулировка давления в топливной рампе происходит посредством штуцера, расположенного на корпусе топливной рампы.

Необходимость снятия топливной рампы возникает, как правило, в том случае, когда необходимо почистить форсунки или произвести замену регулятора давления. Для того чтобы во время работы у вас не возникло проблем со снятием, мы расскажем вам как снять топливную рампу ВАЗ 2115 быстро и легко.

Как снять топливную рампу форсунок ВАЗ 2114, 2115 — пошаговая инструкция

1. Для начала необходимо сбросить давление в топливной системе, для этого необходимо отключить бензонасос. Чтобы быстро отключить топливный насос достаточно достать из гнезда в блоке предохранителей тот предохранитель, который отвечает за это устройство. Дальше необходимо завести мотор и дать ему поработать до тех пор, пока он не заглохнет. Если вы не хотите лезть к предохранителям, тогда можете попробовать обесточить бензонасос другим способом, например, отключив колодку питания топливного насоса.

2. Далее выключите зажигание.

4. Отключите воздушный шланг ресивера, а также вакуумный шланг от регулятора давления.

6. После отключите провода питания топливной рампы.

7. Далее снимаем прижимную планку крепления топливных трубок.

9. Извлеките форсунки из гнезд, немного потянув при этом рампу по оси.

10. Теперь можно достать топливную рампу из автомобиля. Будьте предельно аккуратны и внимательны, чтобы не повредить контакты соединителей форсунок и распылителей. Следите за тем, чтобы в каналы или топливопровод ничего не попало, например, грязь или пыль.

11. Откручивая накидную гайку, придерживайте штуцер при помощи второго ключа.

12. Очистка рампы от грязи должна выполняться исключительно при помощи специальной жидкости для очистки топливных элементов (ABRO, WD-40).

На этом процедура снятия закончена, осталось выполнить ремонтные работы, заменить неисправные детали и собрать все в обратном порядке. Спасибо за внимание, до новых встреч на ВАЗ Ремонт!

Замена топливной рампы на ВАЗ 2113, ВАЗ 2114, ВАЗ 2115

Примечание!
Провести замену данной вещи не так то сложно, просто нюансы нужно кой какие знать, кстати некоторые люди для её замены даже ресивер с автомобиля снимают, на самом деле его можно и не снимать а сразу преступать к замене самой рампы, для осуществления этого вам понадобятся: Шестигранные ключи, а так же набор гаечных ключей, ну и отвёртки, в том случае если вы и ресивер снимать соберётесь (Со снятым ресивером рампу намного легче поменять и удобней, а если он будет установлен, то вы её тоже замените но просто это неудобно будет, но зато времени кучу сэкономите себе), то вам ещё накидные головки понадобятся, удлинитель к ним и вороток и ещё пассатижи пригодятся!

Краткое содержание:

Где находится топливная рампа?
За ресивером она располагается (Ресивер указан синей стрелкой), поэтому то во всех руководствах (Книгах) по ремонту автомобиля и говориться что нужно снимать ресивер с автомобиля чтобы он не мешал, но делать это или нет как мы вам уже сказали по вашему усмотрению, потому что рампа и без снятия ресивера прекрасно снимается, кстати для наглядности на фото ниже она указана красной стрелкой.

Примечание!
Если что то с рампой случиться (Засорится или деформируется), то в этом случае симптомы будут следующем, автомобиль будет дергаться при езде, не будет набирать нормально обороты (Мощность упадёт), так же на холостом ходу двигатель может глохнуть, заводиться ещё плохо может, расход топлива так же увеличиться у него (Эти симптомы очень распространены и не только из-за рампы могут возникать, а и из-за бензонасоса, из-за форсунок, из-за регулятора давления топлива и т.д., поэтому если они у вас появятся, сразу ставить вердикт что именно рампа вышла из строя не стоит, потому что это и из-за других агрегатов могут быть проблемы)!

Как заменить топливную рампу на ВАЗ 2113-ВАЗ 2115?

Примечание!
На автомобилях семейства Самара 2 устанавливались разные двигатели и разные топливные рампы тоже ставились, но вы особого внимания на это не обращайте и если у вас даже другого образца рампа стоит (На двигателях 21114 стоит рампа такая как на рисунки ниже изображена) то принцип её снятия практически идентичен другим рампам (В этой статье мы рассматриваем замену топливной рампы двигателя 2111) и поэтому включив голову и подробно изучив эту статью, вы сможете заменить данную рампу на своём автомобиле!

2) Теперь гайку крепления топливной трубки к боковой части рампы выверните (Указана красной стрелкой) и после чего отсоедините трубку от рампы, как только она будет отсоединена, осмотрите на её наконечнике уплотнительное кольцо (Указано синей стрелкой) которое должно находиться в нормальном состоянии и не в коем случае дефектов на нём быть не должно (Трещин, разорванностей, потерять упругость кольцо тоже не должно, проще говоря посмотрите что бы оно не было затвердевшим), по необходимости замените его на новое.

Установка:
Новая рампа на своё место устанавливается в обратном порядке снятию, перед установкой со старой рампы снимите все форсунки и перенесите их на новую рампу, а так же все фиксаторы исправные оставьте, со временем они слабнут и приходиться их менять на новые.

Дополнительный видео-ролик:
Чтобы вы могли наглядно посмотреть процесс замены рампы, изучите в таком случае ролик который размещён чуть ниже, в нём показывается весь пример на двигателе 2111, это двигатель с объёмом 1.5 литров, 8 клапанный, применялся на автомобилях семейства Самара, Десятое семейство и семейство Самара 2.

Как снять и установить топливную рампу двигателя 2111 (1,5i) на ВАЗ 2114, 13, 15

Обычно топливную рампу двигателя демонтируют если требуется снять форсунки или в других случаях ремонта двигателя.

Первым делом сбрасываем давление топлива в топливопроводе.
Затем нужно снять ресивер.
При помощи ключа на 17 откручиваем штуцер трубки подвода топлива к рампе. Также откручиваем трубку сливного топливопровода от шланга.
Затем отводим наконечники шлангов от трубок и снимаем с них уплотнительные кольца. Поврежденные кольца нужно заменить.
Снимаем шланг с патрубка регулятора давления топлива.
Отсоединяем колодки жгута проводов от форсунок.
При помощи шестигранного ключа на 5 откручиваем 2 болта крепления топливной рампы к впускному трубопроводу.
Снимаем топливную рампу в сборе с форсунками. В топливной рампе могут быть остатки топлива.

Разбираем топливную рампу:

При помощи отвертки смещаем фиксатор форсунки вдоль топливной рампы.
Снимаем форсунку.
Таким же образом снимаем оставшиеся три форсунки.
Проверяем уплотнительные кольца в местах соединения форсунок с топливной рампой. Поврежденные кольца нужно поменять.
Снимаем с топливной рампы фиксаторы форсунок.
Снимаем регулятор давления топлива.
При помощи ключа на 24 откручиваем гайку трубки подводящего топливопровода и достаем конец трубки и топливной рампы. Проверяем уплотнительные кольца.
Если нужно, то колпачком от ниппеля колеса откручиваем золотник диагностического штуцера.
Собираем и устанавливаем топливную рампу на место в обратном порядке. Перед установкой смажьте все уплотнительные кольца тонким слоем масла.

Видео по теме:

Как отремонтировать и заменить форсунки на автомобилях ВАЗ 2114/2115

Какие форсунки устанавливают на автомобили ВАЗ 2114/2115

Стандартная комплектация инжекторных моторов ВАЗ 2114/2115

В зависимости от маркировки может быть применима на разных типах двигателей

Замена форсунок

Видео: замена форсунок на инжекторах ВАЗ 2108 — 2115

Как снять

отвёртка с плоским тонким лезвием;

Под ковриком найти маленький люк.

Открутить винты крепления люка.

Снять крышку и демонтировать контактную колодку с корпуса бензонасоса.

Процедура снятия форсунок выглядит следующим образом:

Точно так же снимается и коннектор с регулятора холостого хода.

Далее необходимо отсоединить колодку коннектора от жгута проводов самих форсунок.

Отсоединение форсунок возможно только после демонтажа самой рампы

Ремонт форсунок ВАЗ 2114/2115

Ремонт форсунок подразумевает проведение сразу ряда работ:

замену резиновых уплотнителей.

Видео: самый простой способ

Дешёвое средство отлично удалит с форсунки грязь и отложения

Жидкость заливается в бензобак и вместе с топливом очищает все элементы системы

Замена резиновых колец и уплотнителей на форсунках

Запчасти к форсункам ВАЗможно приобрести по минимальной цене

Как снять топливную рампу на ВАЗ 2115 — пошаговая инструкция

Всем привет. Сегодня поговорим о топливной рампе, к вашему вниманию пошаговая инструкция о том, как снять топливную рампу ВАЗ 2115 своими руками. Несколько слов о том, что такое топливнаярампа. Данное устройство представляет собой планку с регулятором давления, в которую устанавливаются топливные форсунки.

Как снять и почистить

Отключаем подачу топлива от топливной рампы.
Отсоединяем электроразъем проводов на топливные форсунки.
Откручиваем два болта крепления рампы и вытаскиваем её.
Снимаем форсунки с рампы и устанавливаем их в специальный стенд
После чистки собираем всё в обратном порядке.

Далее в нашем фотоотчете более детальная инструкция.

Начинаем производить снятие топливных форсунок для дальнейшей их очистки. Форсунки находятся за впускным коллектором.

Первым делом нам необходимо стравить давление топлива с топливной рампы. Для этого откручиваем пластиковый колпачок указанный на фото стрелкой.

И чем-то острым нажимаем на золотник, предварительно подставив емкость, чтобы не облить всё бензином.

Как снять топливную рампу форсунок ВАЗ 2114, 2115 — пошаговая инструкция

Давление в топливопроводе ВАЗ 2114

Давление в топливопроводе инжекторного мотора является важным параметром – при низком показателе не будет обеспечиваться нормальный впрыск форсунками в цилиндры двигателя внутреннего сгорания (ДВС). А высокая степень его еще и опасна – горючее может залить весь моторный отсек, и тогда случится возгорание.

У автовладельцев может возникнуть вопрос, как проверить давление в топливной рампе, в каких пределах должны быть показания, чем проверяют, и как определить, что может быть неисправно в топливном тракте? Итак, по порядку.

Сначала следует знать, как устроена топливная система (ТС), из каких элементов она состоит. В состав ТС входит (элементы по порядку, начиная от забора бензина до его непосредственного впрыска):

Бензобак (в ВАЗовской модели 2114 находится под днищем багажника);
Электрический бензонасос (находится в бензобаке);
Фильтр грубой очистки (представляет собой сеточку, которая находится на заборной части насоса);
Фильтр тонкой очистки (находится сразу после бензобака, расположен внизу под багажником, между задней частью глушителя и баком с топливом);
Топливная рампа или рейка (ТР), в ней распределяется бензин по цилиндрам, она может быть стальной, алюминиевой или пластмассовой;
Форсунки (на модели 2114 их четыре);
Регулятор давления топлива (он поддерживает нужный напор бензина в системе для нормального впрыска его через форсунки в цилиндр).

Все элементы связаны между собой топливопроводом, и во всей цепочке после регулятора давления (РДТ) еще есть обратный шланг, по которому излишки бензина сбрасываются в бак. После включения зажигания горючее проходит по системе до форсунок (поэтому давление в системе есть и при включенном зажигании), а при запуске двигателя электроника подает команду на форсунки, и бензин поступает в цилиндры.

Как и чем проверить давление в ТС

Проверяют давление в топливной рампе ВАЗ 2114 манометром – его удобнее всего подключить на рампе, а не где-то в другом месте магистрали. На рампе есть сзади, по ходу движения авто, штуцер с резьбой и клапаном, закрытый пластмассовым колпачком. При замере переходник манометра закручивается на штуцер. Манометр нетрудно собрать самостоятельно. Для этого понадобится:

Сам измерительный прибор со стрелкой – подойдет шинный манометр с максимальным пределом показания от 6 до 10 кгс/см²;
Отрезок бензинового шланга длиной 50-70 см;
Штуцер для проверки давления, который будет вкручиваться в рампу;
Два хомута.

Собираем все элементы, затягиваем хомуты, и манометр готов для работы. Все, теперь можно производить замер. Для этого будут нужны инструменты:

Колпачок колесного вентиля.
Тонкая отвертка или металлический штырь;
Гаечный ключ с размером под штуцер (обычно на 17 мм):
Манометр.

Чтобы замерить давление в топливной рампе, нужно:

Заглушить двигатель, выключить зажигание;
отвернуть колпачок, сбросить давление в топливной рампе ВАЗ 2114, нажав тонкой отверткой на клапан;
вывернуть золотник с клапаном колпачком колесного вентиля. Пригодится тряпка – при сбросе из клапана брызнет топливо. Чтобы сбросить давление, нажимать необходимо на клапан плавно, стравливая напор;
закрепить штуцер манометра гаечным ключом на рейке. Теперь можно запускать ДВС и замерять давление в топливной рампе.

Разбираемся почему нет давления в топливной рампе ВАЗ 2114

Автовладельцы иногда сталкиваются с тем, что нет давления в топливной рампе ВАЗ 2114. Для того чтобы разобраться в причинах этой проблемы и способах ее устранения, важно понимать назначение и принцип работы этого элемента.

Инжекторный двигатель на автомобиль ВАЗ 2114 представляет собой силовой агрегат с распределенным впрыском, который осуществляется через форсунки, расположенные на топливной раме. Что из себя представляет топливная рама? Это полая трубка, у которой заварены оба торца. Рама прикреплена к впускному коллектору двигателя и имеет специальную линию слива избыточного топлива.

Снятие и замена форсунок

Перед демонтажем форсунок на ВАЗ-2114 потребуется скинуть давление в топливной рампе. Процесс выполняется путем отсоединения разъемов с проводами от топливного насоса, а затем запуска мотора. Работать машина в таком положении должна пока не заглохнет. Процедуру нужно повторять пока авто не сможет завестись.

Отсоединяем разъем с проводами от топливного насоса

Снятие:

Необходимо демонтировать патрубок от воздушного фильтра;
Отключить провода от форсунок;

Отсоединяем электрический разъём от топливной рампы

Выкручиваем трубки подачи бензина

Отверткой откручиваем кронштейн, на который крепятся топливные трубки

Демонтируем топливную рампу

Извлекаем форсунку из отверстия топливной рампы

Важно! Если форсунка будет промываться, то не рекомендуется ее класть на грязное место.

Заменить форсунку достаточно просто. Когда вынута старая запчасть следует установить новую и зафиксировать ее пружинистой шайбой. После этого можно будет поставить рампу на свое место.

Видео о снятии и установке форсунок

Советы по замене

Важно запомнить, что при демонтаже и монтаже форсунок следует быть предельно осторожным.

Работники сервисов всегда советуют при замене придерживаться таких пунктов:

Нельзя повреждать форсунку при замене.
Запрещено разбирать форсунки для ремонта.
Нужно следить, чтобы внутрь не попало масло.
Категорически запрещено опускать детали в любые средства для мытья. У них в средине есть электрические соединения.
Не нужно спешить расставаться с деньгами на новые детали, возможно проблема решиться обычной промывкой каналов.
Для этого рекомендуется просмотреть видео по правильной промывке.

Видео о правильной промывке форсунок

Способы проверки давления в топливной раме

Процедура измерения давления в рампе ваз 2114 проводится для выявления неисправности подачи бензина в форсунки.

Признаков неисправности топливной системы может быть несколько:

нестабильность в работе мотора автомобиля (мотор троит);
повышенный объем угарного газа на выходе;
необоснованное увеличенное потребление бензина (рост до 30-50%);
сбои в работе силового узла;
падение мощности двигателя при нормально работающем электронном блоке управления.

Первое, что нужно сделать владельцу автомобиля, выявив эти неисправности – это произвести замер давления в рампе.

Перед работой необходимо подготовить следующие инструменты и материалы:

плоскогубцы;
отвертку;
сантехнический лен;
топливный или кислородный шланг (внутренний диаметр должен быть не менее 8 мм);
механический манометр с пределом измерения до 7 атмосфер;
несколько хомутов;
емкость для слива топлива;
колпак для скручивания ниппелей.

Перед началом работ необходимо убедиться в герметичности топливной системы. Если производить замеры при наличии микротрещин или подтеканий – результаты будут недостоверны.

Под патрубок манометра наматываем сантехнический лен, вворачиваем его в шланг и закрепляем хомутом.
Руками или плоскогубцами снимаем колпачок с топливной рампы.
При помощи колпачка откручиваем ниппель и надеваем шланг с манометром. Закрепляем соединение при помощи хомута.
Заводим двигатель и фиксируем показания манометра.
Для проверки регулятора давления открепляем шланг, ведущий от регулятора к впускному коллектору. При этом манометр должен показать увеличение давления до 3-3,2 атм. Если показания давления не изменились, возможно, проблема в топливном насосе.
Теперь следует измерить, какое максимальное давление развивает насос. При помощи плоскогубцев пережимается обратный топливопровод. Новый насос должен показать не менее 6 атм. Если манометр фиксирует 5 атм, то насос уже сильно изношен, но какое-то время еще может продолжать работать. Насос однозначно неисправен при показаниях меньше 4 атм.
Проверяем состояние трубопровода. Для этого находим узел бензонасоса (под задним сидением) и определяем тип соединения. Быстросъемное соединение можно приобрести в магазине буквально за копейки. Если же соединение резьбовое, то покупается целиком труба и отрезается наконечник. На один его конец надеваем шланг с манометром, а второй подключаем к выходу насоса. Теперь проверяем давление. Если манометр показывает 6 атм, то просто проливаем всю систему и осуществляем замену фильтра тонкой очистки. При замене фильтра шланг подачи бензина направляем в заранее приготовленную емкость и включаем зажигание. Внимательно осматриваем топливо, пролившееся в емкость, устанавливаем новый фильтр и снова повторяем процедуру. Если после нового фильтра бензин будет грязный, обязательно промываем форсунки.

Если после всех проверок проблема осталась, то необходима полная диагностика других систем (датчика ДМРВ, датчика холостого хода, компрессии в цилиндрах и датчика положения дроссельной заслонки).

Какие показатели давления должны быть в топливной системе

В норме топливная система должна обладать следующими показателями измерений:

на холостом ходу: примерно 2,5 атм. Если манометр показывает меньше, вероятно, требуется чистка или замена фильтра грубой очистки;
при включенном зажигании: не менее 2,9-3,0 атм;
при снятом вакуумном шланге: 3,3 атм. Показание 3 атм также считается допустимым;
при пережатой сливной трубке: от 6,9 до 7,0 атм;
при прогазовке давление должно сразу подскочить до 3 атм, а затем снизиться до 2,5 атм.

Если нужного давления нет в топливной рампе ваз 2114, значит можно говорить о неисправности системы.

Симптомы для замены

Причин, по которым могут плохо работать форсунки, на самом деле, достаточно много. И ниже описаны самые распространенные симптомы:

Трудный запуск мотора в любую погоду;
Двигатель работает неустойчиво;
Глохнет двигатель на холостых оборотах;
Высокая скорость вращения коленвала при холостых оборотах;
Потеря мощности, плохая реакция на педаль акселератора;
При нажатии на газ могут появиться толчки или провалы;
Большой расход бензина;

В случае загрязнения или поломки форсунки, следует ее заменить или почистить. Ремонтировать ее нет смысла. Также следует отметить, что на сегодняшний день форсунки не могут отслужить даже 100 тыс. км .

Итак, я все же победил долго морочившую мне голову проблему категорической неохоты мотора брать нагрузку на оборотах меньше 1000. Это проявлялось в жуткой вибрации при трогании с небольших оборотов, ну и, соответственно, такой же вибрации при торможении двигателем и переключении вниз с полным сбросом газа.

Заранее прошу прощения и выражаю благодарность всем тем, чьи фотографии я стянул. К сожалению, карточка в моем фотике решила гавкнуться именно после этих съёмок, оттого пришлось прибегнуть к результатам чужого труда.
Итак, вводная. Пятнашка с мотором 2111 (1.5 8 клапанов), ЭБУ однозначно не выше Январь 5.1. При разборке возникла сложность с отсоединением хитро изогнутой топливной трубки от рампы.

Рампа в сборе с топливными трубками и регулятором давления

Без отсоединения топливной трубки рампу в сборе с форсунками не выведешь. Выступы эти хорошо видно на этом фото

Со стороны штуцера торец рампы выглядит ровно так же

И нормальный ключ на 24 между гайкой с первого фото и выступами пропихнуть крайне сложно. Если при разборке это не так критично, то при сборке мы изрядно намучались. В качестве выхода мы сделали вот такой инструмент

Размер выреза не больше 10 мм

Кроме того, наш конкретный ключ Baum потребовал немного обточить его по окружности и обрезать — с ключом полной длины (около 300 мм) там не подлезешь, нужно миллиметров до 200 укорачивать.

Но, в общем, было уже поздно. Почти все грани с гайки рампы мы слизнули, а она несъемная. В результате пришлось поменять рампу, ну и поскольку это было легко, я сразу срезал на наждаке один из выступов. Зачем они там нужны — ума не приложу.

Еще одна закавыка — уплотнительное колечко в штуцере. В ремкомплектах мы его не нашли, а от форсуночного оно отличается. Собственно, это было еще одной причиной покупки новой рампы. Колечко регулятора давления — обычное форсуночное.

А теперь самый принципиальный момент. Топливные трубки, которые входят в рампу и регулятор давления, ДОЛЖНЫ качаться. Так сделан узел сопряжения. Мы далеко не сразу в это поверили: как же так? Магистраль с ЛВЖ под давлением 3 бара? Ни в одной порядочной установке так не делают же! А вот так. Уплотнение там не в торец, а по внешней цилиндрической поверхности трубки (то есть соединение штуцер-гайка практически только для того, чтобы трубку наружу не выдавило). И эти сомнения в попытке разобраться, почему же соединение не жесткое, стоили нам лишнего снятия-установки рампы, из-за которого мы и дорвали грани на гайке.

Из нее создается ложное впечатление, что установленные на моей машине Bosch 0 280 150 996 (толстые, бирюзовые) с успехом заменяются Siemens 6238 (толстые, серые). А вот фиг! У них разное крепление к рампе. Дело в том, что у Бошей прорезь для защёлки — кольцевая, а у Сименса — две боковые лыски

Сразу под верхним уплотнительным кольцом

Верхняя прорезь — сплошное кольцо, а нижняя (ближе к разъему) — нет

Попробовали за верхнюю, сплошную кольцевую прорезь зафиксировать — не годится, уплотнительное кольцо попадает на границу конического участка отверстия в рампе. Мы так оставлять не решились. В результате после тщательного обнюхивания доступных форсунок и сравнения цен поставили Bosch 0 280 158 502 (в упаковке Lada)

Не больно похоже, но подходит

Причем даже с ними тоже не все выглядит ладно. Дело в том, что при заведении нижней металлической части форсунок (подсобранных на рампе) во впускной коллектор до упора крепления рампы не совпадают с резьбовыми отверстиями миллиметров на 6! В результате пришлось сначала максимально задавить в посадочные места рампу с форсунками, а потом, очень плавно поддевая рампу деревяшкой вверх, добиваться минимального совпадения отверстий для закручивания винтов. При этом стоит пережать на 3-5 миллиметров — и форсунки с чпоком выходят из коллектора.

В общем, мороки у нас случилось часов на 5. При этом мы раза 4 ездили в магазины, и слава богу, что мне помогал приятель — один я бы даже к вечеру машину на ход не поставил.

Что в результате? Стало лучше. Стало почти идеально — на машине можно тронуться вообще с холостых, не трогая педаль газа. Вибрация при этом есть, но в пределах допустимой. Правда, недешево: по 1100 за форсунку, плюс 1200 за рампу, плюс 400 за ключ, прокладочки, фиксаторы и прочее. Но главное — я надеюсь, перестанет попадать бензин в масло, ибо вибрация — это, в сущности, небольшое неудобство, а вот жидкое масло — прям беда.

Так что спасибо за внимание. Любопытно, но описаний сравнимых мучений мне в интернетах не встретилось. Версий 2: либо у меня дырка в карме, либо вазовские моторы традиционно неповторимы, причем мой — в худшую сторону.

Замена и ремонт форсунок ВАЗ 2114-2115 своими руками

Какие форсунки устанавливают на автомобили ВАЗ 2114/2115

Стандартная комплектация инжекторных моторов ВАЗ 2114/2115

В зависимости от маркировки может быть применима на разных типах двигателей

Замена форсунок

Как снять

Процедура демонтажа и монтажа форсунок не представляет особых сложностей, однако занимает много времени.

Заранее необходимо подготовить комплект инструментов:

2 рожковых ключа на 17;
крестовая отвёртка;
отвёртка с плоским тонким лезвием;
шестигранный ключ на 5.

Сиденье нужно откинуть.
Под ковриком найти маленький люк.
Открутить винты крепления люка.
Снять крышку и демонтировать контактную колодку с корпуса бензонасоса.

Процедура снятия форсунок выглядит следующим образом:

Отсоединение форсунок возможно только после демонтажа самой рампы

Ремонт форсунок ВАЗ 2114/2115

Ремонт форсунок подразумевает проведение сразу ряда работ:

чистку;
продувку;
замену резиновых уплотнителей.

Дешёвое средство отлично удалит с форсунки грязь и отложения

Жидкость заливается в бензобак и вместе с топливом очищает все элементы системы

Замена резиновых колец и уплотнителей на форсунках

Запчасти к форсункам ВАЗможно приобрести по минимальной цене

История о замене форсунки на ваз 2115

Здравствуйте столкнулся тут недавно с такой проблемой, отказал у меня котел, в первую очередь, я почему то решил все свалить на броне провода. купил новые, поменял и о чудо ничего не произошло!

До этого я некогда не сталкивался с отказом форсунок. И после того как ничего не произошло, решил разобрать в чем дело. так как воздух нигде подсасывает. Я и решил что это форсунки начал проверять поступает ли на них напряжение и напряжение поступало, исправно на все форсунки, потом взял мультиметр и решил посмотреть нет ли обрыва в самих форсунках. И как оказалось он там был, в четвертой форсунке, вообще не было сопротивления.

Далее прихожу я такой в магазин и говорю дайте мне форсунку на пятнашку, а мне в ответ дайте образец, а я такой оп, а образца то нет и пошел грустный домой снимать образец.

Когда собрался снимать форсунку, пришел к выводу, что разбирать пол двигателя в прицепе не обязательно. Для начала я отключил подачу напряжения на бензонасос, открутив лючек под задним сиденьем и отсоединив штекер, затем немного покрутил стартер, чтоб сбросить давление в топливной рампе и потом предварительно отсоединив аккумулятор, открутил саму топливную рампу.

Да кстати откручивая и закручивая рампу, будьте осторожны, так как лично у меня качество болтов там, оставляло желать лучшего. Ну так вот приподнял я значит рампу, отодвинул клипсы, достал эту несчастную форсунку.

Сходил купил новую, все собрал, поставил завел, заглушил вышел проверить, не дотянул, беру ключ подтягиваю завожу и ура авто поехало как новое! Кстати когда будете ставить, не забудьте смазать резинки маслицем, иначе заходить на место она будет очень туго и следите за тем чтоб все клипсы, стали на место иначе весь двигатель будет в бензине.

Замена форсунок на ВАЗ ВАЗ 2115

Примечание!
Чтобы произвести смену топливных форсунок на другие, понадобиться запастись инструментами, а именно: Шестигранные ключи нужны будут, ещё отвёртки и набор гаечных ключей, которыми вы гайки крепления топливных трубок отворачивать будете!

Где находятся топливные форсунки?
В четырёх цилиндровых автомобилях которые выпускаются АвтоВАЗом стоит всего четыре форсунки, располагаются они на топливной рампе (Данная рампа распределяет топливо по форсункам) и прикреплены к ней при помощи фиксаторов (Фиксаторы на стопорные кольца похожи, а отсоединяются они отвёрткой), для наглядности ниже можно увидеть фотографию, на которой мы стрелкой указали все форсунки и сама топливная рампа кстати на фото тоже видна (На ней сами топливные форсунки и установлены).

Примечание!
На фото выше одна из форсунок как вы уже заметили снята, кстати рядом лежит тот самый фиксатор который форсунку крепит (Указан синей стрелкой), посмотрите на него чтобы вы сразу могли понять он выглядит!

Когда нужно менять топливные форсунки?
Они отвечают за подачу топлива в двигатель автомобиля и если с ними что то случается, то автомобиль престаёт в буквальном смысле слова ехать, кроме того заводиться кой как начинает, неустойчиво работать на холостом ходу (Он как будто троить будет), глохнуть ещё может, дёргаться при разгоне, расход будет так же повышен ну и всё на этом, это самые главные проблемы которые будут происходить с двигатель при неисправности топливных форсунок.

Как заменить топливные форсунки на ВАЗ 2113-ВАЗ 2115?

2) Теперь переходим к самому процессу снятия, для этого вам будет нужно нажать на боковые фиксаторы сперва и отсоединить после этого все колодки проводов от всех форсунок (см. фото 1), после этого сдвиньте в бок все фиксаторы которые их крепят (По одному фиксатору на каждую форсунку, более подробно о том как их сдвинуть, смотрите на фото 2) и выньте после чего сами форсунки, как только они будут сняты, в верхней и в нижней части осмотрите у них оба уплотнительных кольца (см. фото 3 и 4), если они будут в трещинах или затвердевшие или же ещё какую либо деформацию иметь, то в таком случае их замените, но всё же снять оба данных кольца с помощью отвёртки мы вам рекомендуем, потому что трещин снаружи может даже и не быть, а вот во внутренней части они будут, поэтому отвёрткой аккуратно подденьте их и осмотрите по внимательней, если целые, то в таком случае установите их на свои места, при этом смажьте их бензином, чтобы установились на свои места они по легче.

Установка:
Новые топливные форсунки на свои места ставятся в обратном порядке снятию, все изношенные уплотнительные кольца у них замените, а иначе из-за герметичности может быть нарушена работа двигатель как на ходу, так и на холостых оборотах, кроме того все плохо удерживающие фиксаторы (Это те которые сдвигаются вдоль рампы, они сами форсунки крепят) замените на новые, для этого сдвиньте их до конца рампы и тем самым снимите, а заменяются они на новые только в том случае, если при снятии топливной рампы одна из форсунок не осталась на ней, а на двигателе сидеть осталась, то есть фиксатор толком не крепит её и подлежит замене.

Читайте также: