Ваз 2114 ходит руль туда сюда
Как-то раньше на 1-м ТО механик закрутил рулевые тяги, т. к. по его выражению они разболтались. После этого руль стал по-туже.
Сейчас прошло 3 месяца, я уже успел себе рулевую колонку поменять. Недавно я стал замечать, что руль уж очень свободно стал крутиться (ВАЗ-21093), его вообще можно крутить одной рукой абсолютно не напрягаясь.
Будучи на каком-то сервисе, я спросил про руль у механика, он "на глаз" сказал, что так и надо, ничего подкручивать не следует, просто у меня хорошая рулевая колонка.
Может его все-таки стоит затянуть?
Наверное подожду до схода/развала, который буду делать после смены дисков (а то мои совсем квадратные стали :), кстати, где их (кованные, отечественные) купить лучше (в Москве), на рынке стоит брать?
На рынке вообще Ничего серьезного покупать не стоит.
Ну если только прижало срочно или в магазине нет.
Сейчас на рынке в Ю.П. многое стоит дороже чем в магазинах.
А кованные отечественные диски вроде на рязанке в фирменном магазине продают.
Кстати, это еще от резины зависит.
А если на стоянке. тогда надо смотреть.
И у меня легко крутится. Это тебе не волга. : Как-то раньше на 1-м ТО механик закрутил рулевые тяги, т. к. по его выражению они разболтались. После этого руль стал по-туже.
:
: Сейчас прошло 3 месяца, я уже успел себе рулевую колонку поменять. Недавно я стал замечать, что руль уж очень свободно стал крутиться (ВАЗ-21093), его вообще можно крутить одной рукой абсолютно не напрягаясь.
:
: Будучи на каком-то сервисе, я спросил про руль у механика, он "на глаз" сказал, что так и надо, ничего подкручивать не следует, просто у меня хорошая рулевая колонка.
:
: Может его все-таки стоит затянуть?
Если все крутится - не мешай машине ездить.
Опять КАСТОР :)) Легкость поворота руля зависит еще от кастора - наклона стоек вперед по ходу авто. Чем угол больше, тем тяжелее колеса выводить из центрального положения.
У меня лично, кстати, нет ощущения, что руль такой уж легкий (на парковке я имею в виду). Кстати, и от резины это зависит.
Многим знакомо это неприятное чувство, когда в руль вселяется какой-то дьявол и начинает его трясти во время движения. Руль может неприятно вибрировать, а может прямо-таки трястись. Отчего это происходит? Причины бывают разными, и некоторые из них не так очевидны, как кажется.
Очевидное-вероятное
Позволю себе небольшое лирическое отступление.
Домкрат проваливался в илистое дно, кубометр палок, досок, веток и брёвен успешно ушли туда же. Надежда выбраться самостоятельно тоже утонула в этом подлом ручейке. Жена уже не торжествовала и тихо шипела. Идти за помощью некуда, звонить друзьям бесполезно. И тут слышу: что-то в лесу ревёт и едет в мою сторону.
Один УАЗ выдернуть меня не смог. Якорились за второй, но тоже не смогли вытащить – подвела лебёдка. С суровой прямотой выпившего русского мужика один из уазоводов предложил: давай я тебя с разгона назад дёрну. Получится – хорошо, не получится… Ну, не знаю.
Я ещё раз осмотрел Логан. Максимум, чем я рисковал, это задней буксировочной петлёй. Оторвётся – чёрт с ней. Надо рискнуть.
С разгона и с третьей или четвёртой попытки УАЗ всё-таки выдернул Логан из западни. К тому времени Рено уже ушёл под воду больше, чем по ступицы (я копал, как ужаленный крот. Правда, бесполезно). Но всё-таки его выдернули. Я на радостях отдал уазоводу всю имевшуюся наличность и поехал в сторону дома.
Зачем я всё это рассказал? Затем, что после этого приключения руль Логана сошёл с ума. Его так трясло, что я даже не рискнул ехать быстрее 80 км/ч. Понятно, что на дисках остались ил и песок, что нарушило балансировку колёс.
Несколько раз я пытался смыть всё на мойке самообслуживания, но это было бесполезно. Помогли только подъёмник и строительный шпатель, которым с внутренней стороны дисков я соскрёб ровно ведро песка, засохшего ила и глины. Так вот: грязь на дисках, нарушающая правильную балансировку колеса, – одна из главных причин биения руля. Извините за слишком длинный рассказ – он был нужен для наглядности.
Ещё один яркий пример нарушения балансировки – биение руля после сезонного шиномонтажа. Тут объяснять нечего: во время каждой смены шин балансировку делать просто необходимо. Вот только если она сделана, а руль всё равно на определённых скоростях (в довольно узком диапазоне, например, 80-90 или 100-120 км/ч) бьёт, то, скорее всего, её нужно делать заново и в другом месте. К сожалению, не всегда и не везде умеют балансировать колёса. Иногда это делают с камушками, застрявшими в протекторе, с грязными дисками, на убитых станках и кривыми руками. Такое бывает.
Вторая причина биения на скорости – это нарушенная геометрия шины или диска (иногда – и того, и другого одновременно).
И ещё: кривизну диска часто невозможно увидеть глазом. Понятно, что если влететь колесом в поребрик на 60 км/ч, эта кривизна заметна будет. Но овальность – нет. Так что есть ещё один повод проверить диск на станке.
Последнее замечание насчёт балансировки: если с ней что-то не так, биение руля – это не единственное последствие. Можно угробить шину, а если забить на это дело особенно большой болт, то и некоторые детали ходовой части. Как минимум – ступичный подшипник. Кстати, сама по себе изношенная шина тоже может стать причиной биения. Такое встречается, если на протекторе заметно, что износ шёл пятнами – вследствие как раз неправильной изначальной балансировки.
Пожалуй, это слишком очевидно, но напомню: если не протянуть гайки (или шпильки) колеса, тоже может начать бить в руль. После установки колеса нужно не только проверить затяжку, но и повторно протянуть гайки после ста километров пробега. Если слабую затяжку переднего колеса заметить еще можно (особенно по постороннему звуку, который появляется, если ехать накатом, и пропадает при разгоне на переднеприводной машине), то заднее колесо часто откручивается незаметно. На ходу незатянутое заднее колесо можно почувствовать как вибрацию, похожую на таковую от спущенного колеса. Правда, не всегда.
А если не колесо?
Что делать, если колёса круглые, отбалансированные, а биение всё равно есть? Ответ очевиден: искать причину дальше.
Если вибрации на руле напрямую зависят от скорости, придётся проверять всё, что крутится и меняет свою угловую скорость в зависимости от скорости автомобиля. В первую очередь нужно обратить внимание на тормозные диски. Впрочем, их биение обычно проявляется иначе, о чём пойдёт разговор ниже.
Часто в руль отдаётся вибрация приводов (речь опять-таки о переднеприводных автомобилях). Скажем честно: погнуть сам вал привода довольно сложно. Но привод – это не только вал. Поэтому его нужно проверить тщательно. Умирающий ШРУС, трипод или сгнившие шлицы вала вполне могут стать причиной биения руля.
Реже такой причиной может стать подвесной подшипник вала (если он есть). Подшипник в первую очередь всё-таки гудит, и его звук похож на звук ступичного подшипника, но отличается по высоте тона.
Руль, тормоз, газ
По большому счёту, все причины, по которым руль может бить при прямолинейном движении с постоянной скоростью, мы озвучили. Остался ещё один пункт: что делать, если руль бьёт при разгоне и торможении?
Основная причина биения руля при разгоне – это как раз внутренний шарнир привода, трипод. Тут проверка простая: снимаем колесо и таскаем привод туда-сюда. Есть заметный люфт – причина в триподе. Если же с ним всё в порядке, то придётся заниматься диагностикой ходовой части более детально. А перед этим можно поменять местами колёса (передние и задние). Если проблема ушла, то дело либо в их балансировке, либо в установке (не затянуты гайки или не сидят по центру из-за нештатного диска).
Причины биения руля при торможении обычно до боли банальные – это износ тормозного диска. Диск может либо повести от перегрева или резкого перепада температуры (может, клинит суппорт, а может, не стоило после долгого торможения с перегревом диска влетать в лужу), либо он может быть просто сильно изношенным. Убедиться, что виноваты в биении диски, легко: при торможении начинает вибрировать не только руль, но и педаль тормоза. И чем ниже скорость, тем более редкими становятся толчки на педали скорости. Перед остановкой они вообще переходят в плавные волнообразные движения.
Если диск ещё не сильно изношен, то его можно не менять, а проточить. Как-никак экономия заметная.
Любителям экзотики
Я очень не завидую тем, кто после проверки балансировки не смог определить причину биения руля. Квест по поиску неисправностей может быть очень и очень увлекательным. Помимо тех причин, которые я озвучил выше, можно вспомнить некоторые настолько экзотические, что искать их можно очень долго.
Например, на руль может отдавать свою вибрацию двигатель через порванную опору (подушку). Мотор может на высоких оборотах троить, что можно воспринимать как вибрацию. Может быть, всё дело в неправильно установленных углах развала и схождения. Может быть, причина биения кроется в неравномерном давлении в шинах, износе втулок или стоек стабилизатора поперечной устойчивости. Возможно, вы не услышали гул умирающего ступичного подшипника, и колесо сейчас просто болтается из стороны в сторону. А если у машины задние тормоза барабанные, то есть вероятность, что барабан по какой-то причине стал овальным.
Владимир, завтра сниму на видео полностью руль)) Просто было три машины у меня (2114,ФФ1,W124)и только 2114 так же руль делал, а это иномарка должен намертво стоять и не двигатся без моей помощи
Александр, я бы не сказал. У него конечно отзывчивость чуть меньше если сравнивать с другими моделями,но в данный комент твой скажу так что по трассе более ста км час он не напрягает как на кио Рио 3.
Александр, если ризина по стоку стоит и грамотно сделан сход/развал, и рулевая исправна, то 180 уверено одной рукой ехал
Анатолий, и вообще при чём тут резина и развал? Я говорю о том, что руль пустой. Нет никакого усилия, отзывчивости.
Анатолий, да мне то не надо рассказывать я 200 шпарю на нейтак чисто погоняться.
Александр, люди делятся на два лагеря у кого то все хорошо у кого то руль гуляет меня тоже напрягает подруливать. Надо разобраться в чем проблема, а то удовольствия от вождения нету.
Назир, у меня вообще сразу начал закусывать но попробовать стоит. Тем более если часто по трассе рулишь.
Александр, Чем больше ширина ризниц, тем больше она колею ловит, ну а руль как по мне нормальный отзывчивый, не жалуюсь.
В колесе может быть. Если на ровной площадке - надо смотреть. Возможно рулевые наконечники, хотя они бы стучали. Скорей всего из-за дороги так
Если по абсолютно ровной дороге водит руль, то это неисправность. А если на коллейной, то норма. Лично у меня по ровной норм, а по коллейной туда сюда ходит
Назир, у меня тоже почти так же,а у тебя вибрация руля нет от 100км/ч и выше?я все перебрал,осталось поменять внутренние шрузы,может из за этого
Михаил, вибрации нет щас шаровые поменяю они уставшие и сайленты с полиуретана на норм резину поменяю и развал надо сделать может по лучше будет
поменял сайлентблоки с полиуретана на нормальные слез с табуретки так сказать))) машина стала гораздо мягче на ямах, так же после снятия рычага выяснилось что левая шаровая уже отжила свой век ее легко можно было руками двигать,а правая была туговата но тоже рукой без особых усилий двигалась в итоге поменял их на королловские шаровые фирмы CTR большие сайленты тоже той же фирмы, а мелкие не нашел CTR поставил FIXAR как кто то тут рекламировал и так же сделал развал-схождение в итоге руль не прыгает практически, а если и пытается то очень малозаметно, руль стал туже и отзывчивее что ли. В общем стало как на иномарке) теперь можно без напряга ездить. Остался один косяк который тоже у многих есть тянет немного вправо,а если отпустить руль и тормозить то хорошо тянет на право тут решений 2 как пишут на дроме 1 это у многих с завода не выставлен 0 на рулевой рейке и надо снимать руль и переставлять на 2-3 зуба влево и 2 вариант это диски, колодки,колесо надо смотреть.
Всем привет. Появились стуки в рулевой колонке.Стук появляетс на неровной дороге,например такие как переезд через рельсы,или же щебенку!На месте если руль крутить чуть влево-врпаво тоже слышен стук!!подскажите пожалуйста,посмотрел конструкцию рулевого управления,в салоне там рулевой вал который идет идет от рейки,там со стороны рейки резиновая муфта,там впринципе ничему стучать,а выше есть карданчик и на этот карданчик в шлицы входит еще один вал на который уже прикручивается руль,так вот!Подскажите пожалуйста,какой вал меня?стук слышен явно в салоне,рейка не стучит!Может ли там стучать кроме промежуточного вала или только на читырках проблема в нем,в креставине!СПАСИБО ВСЕм за ответы!
вот в сборе:
А вот этот вал на котором крествина:
Читайте также: