Ваз 2111 дергается при движении
Господа, вот такая проблема. При работе движка на малых оборотах, авто начинает дергаться, троить чтоли. как только движок обороты набирает, все нормально становиться. Но такое не всегда, как то через раз. В колодцах масла нет, провода новые, замена датчика положения дроссельной заслонки ничего не дало. Где еще порыть?
Ответ: ВАЗ 2110 16кл. рывки при движении!
Ответ: ВАЗ 2110 16кл. рывки при движении!
Ответ: ВАЗ 2110 16кл. рывки при движении!
Ответ: ВАЗ 2110 16кл. рывки при движении!
Ответ: ВАЗ 2110 16кл. рывки при движении!
Ответ: ВАЗ 2110 16кл. рывки при движении!
Можно компрессию померить, проверить вакуумный усилитель тормозов и сам вакуумник напредмет подсоса воздуха.
Ответ: ВАЗ 2110 16кл. рывки при движении!
Ответ: ВАЗ 2110 16кл. рывки при движении!
Свечи новые, провода тоже. Кстати, после замены датчика положения дроссельной заслонки, стало всеже получше, обороты почти не плавают, но вот когда стоишь, на гашетку резко нажмешь, движка сначала захлебывается, а потом вроде работа выравнивается. Советуют посмотреть топливный фильтр. Что скажите?
Ответ: ВАЗ 2110 16кл. рывки при движении!
Свечи новые, провода тоже. Кстати, после замены датчика положения дроссельной заслонки, стало всеже получше, обороты почти не плавают, но вот когда стоишь, на гашетку резко нажмешь, движка сначала захлебывается, а потом вроде работа выравнивается. Советуют посмотреть топливный фильтр. Что скажите?
если при резком наборе оборотов движок захлёбывается(какбы сперва провал,а затем с подёргиванием плавно набирает обороты)вероятные причины:
-1(и самое. вероятное) КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ!(если у тебя не по катушке на цилиндр,а один большой блок со встроенным коммутатором.и стоит на движке сверху,проявляется чаще на горячую)
-2 Датчик расхода воздуха.(реально проверить можно либо сканером либо подменой)
-3 давление в топливной магистрали(должно быть 2,7-3.5, или по просту хотябы сбрасываться в обратку)
-4 высоковольтные провода(просто проверь сопротивление)
-5 забиты форсунки.(ну тут уж промывать.)
как правило другие варианты с датчиками провоцируют запись ошибок в комп по этим датчикам,а при выше перечисленных может записаться ошибки по пропускам зажигания в цилиндрах,и какраз в тех,где нерабочая часть бабины(катушка состоит как бы из двух модулей)1-4или 2-3. или где забиты форсы.
Человек пока уехал, а я в недоумении!
Проблема такая-машина дергается, причем ощутимо, вплоть ло заглохания. И все это происходит только на первой передаче! Нейтраль, задняя и все остальные-работа без нареканий. Сканер не подключал пока, но чек не горит. Мотор 1.6 8кл.
Отключил на всякий случай ДС-не изменилось ничего.
Какие мысли?
Забыл-кабель к ДПКВ на месте и не поврежден.
keban
Dmitryus
andrug
Александр-70
В движении. Ехать на первой невозможно! козлит.
А насчед ДПДЗ что то я не сообразил. Проверю, отпишусь.
keban
Была недавно десятка с аналогичной проблемой. Говорит все началось после замены сцепления. Причина оказалась в не затянутом хомуте крепления "гусеницы" к ДМРВ. При ускорении на первой передаче, верхняя часть двигателя наклонялась относительно опор силового агрегата, в сторону моторного щита, при этом образовывалась "щель" в соединении впускного резинового патрубка (гусеницы) с ДМРВ, из-за подсоса неучтенного воздуха двигатель резко терял обороты, и соответственно наклонялся ("клевал") вперед. В результате "щель" перекрывалась и все повторялось сначала, вызывая автоколебательный процесс, который Вы очень точно охарактеризовали как:
[Закрыто] Решено: Внезапное троение и рывки при движении
1 Тема от jora33rus 2014-01-08 21:57:50
Тема: Решено: Внезапное троение и рывки при движении
Доброго времени суток всем!
Машина ваз 2111, 2000г. 8клапанная, инжектор, 1.5.
В сентябре сделал кап ремонт, а именно, замена блока цилиндров на новый, соответственно поршневая тоже новая, головку возил моторюге, он посморел, потер потер, и сказал что все с нею хорошо, взял 2тр. Купил новый форсунки, т.к старым по всей видимости пришел абзац.
После того как я все собрал воедино, работала как часы, после 3т.км сменил масло. Примерно тысячах на 5, ни с того ни с сего по пути к дому заглохла, а при заводе начало колбасить как эпилептика.
Утром съездил за новыми датчиками, а именно ДПДЗ, РХХ, заодно попробовал новый ДМРВ. Все поменял, проблема не пропала. Далее стал смотреть какой из цилиндров делает мозг ( отсоединял вв провода) оказалось в 3 цилиндре пропуски. Померял компрессию, во всех цилиндрах одинаково по 12. Далее стал грешить на форсунку, отсоединил клему, двиг стал захлебываться, значит с ней все в норме. Попробовал поменять ВВ провода, не помогло. Ездил к моторюге регулировать клапана — он щупом потыркал — сказал что все в пределах нормы. Пробовал заменить бензонасос — ничего не изменилось, но спустя два дня новый бензонасос окряк, пришлось поставить старый.
И вот после 3х дней попыток найти причину, проблема сама собой взяла и пропала, так никто и не понял в чем причина.
Отъездил я радостный так с месяц или два не помню точно, но вчера снова началось, только теперь 4й цилиндр.
И это все перерывами, то нормально то ни с того ни с сиго начинаются перебои, и ни с чем не могу это связать. Грешил на уровень топлива (мож влага итд какаянить бяка, но нет, и с полным баком бывает такая же беда.
Кстати еще думал мож подсос где — все в порядке. ЗАменил еще уплотнительные кольца на форсах, проблема осталась..
К кому не подъезжал и к электрикам и к моторюгам все ссылаются друг на друга.
Мои предположения:
Неисправен модуль зажигания?
И еще один вариант может быть когда ставил регулятор давления топлива на рейку мог попасть песок с перчаток, и из за размера грязюка не может пройти через форсунку но и застрять в ней тоже не может поэтому бултыхается то в одном месте то в другом.
Вроде бы все изложил. Может быть есть у кого какие предположения по этому поводу? машину собираюсь продавать, весь мозг она мне уже высосала. Но хочу для начала разобраться в чем дело
Ваз 2111 8 клапанов инжектор дергается при езде
quote: дотчик возду смотри, возможно не хватает обогащения
quote: бензонасос доставал и сетку чистил не помогает.
ты зачем её чистил? 50 рэ решил съэкономить? как бы теперь не пришлось менять насос.
quote: если дергается при движении в гору, т е. при определенном положении педали газа, а точнее при выжатой почти в пол педали газа, скорее всего это датчик положения дроссельной заслонки(ДПДЗ), по сути реостат, выработал свой ресурс, так как износилась контактная группа внутри ДПДЗ..Заменив его,Это все, что ты сам можешь сделать. Если его замена не поможет, то тебе не стоит больше заниматься самолечением, так как это выйдет дороже .,
полет мысли не понятен, почему ты решил что ДПДЗ должен износиться в максимальных % открытия? в этом положении он бывает реже всего, обычно он изнашивается в самом начале хода педали газа. Тем более дергание при его износе не зависит от нагрузки на двс.
quote: Originally posted by vic-18:
полет мысли не понятен, почему ты решил что ДПДЗ должен износиться в максимальных % открытия? в этом положении он бывает реже всего, обычно он изнашивается в самом начале хода педали газа. Тем более дергание при его износе не зависит от нагрузки на двс.
quote: ты зачем её чистил? 50 рэ решил съэкономить? как бы теперь не пришлось менять насос.
А по поводу в гору или нет. Временами можно спокойно и в гору и под гору ехать, а как начинает дергаться там безполезно что в гору, что по прямой одинаково практически не тянет, разгоняется только под гору.
quote: Originally posted by IYV:
А по поводу в гору или нет. Временами можно спокойно и в гору и под гору ехать, а как начинает дергаться там безполезно что в гору, что по прямой одинаково практически не тянет, разгоняется только под гору.
quote: Значит,попадались мне не городские машины,
на не городских авто постоянно ездят в режиме тапка в пол?
Неисправность ДПДЗ легко диагностируется ЭБУ, 95% вероятности что он тут не при чем.
Почему при движении ВАЗ 2110 дергается?
Явление, которое автолюбители называют рывками, возникают из-за внезапного изменения частоты вращения коленвала, когда педаль газа находится в стабильном положении нажатия. Если вдруг ВАЗ 2110 дергается при движении, это вызывает тревогу и озабоченность автовладельца.
Нужно что-то срочно предпринимать, но вначале – понять причину. Мы расскажем о некоторых особенностях рывков и сигналах, помогающих понять, почему они возникают.
Во время старта
Чаще всего при трогании с места наблюдается высшая стадия рывка – провал, то есть, весьма существенное запаздывание реакции двигателя на нажатую педаль газа. Бывает, что двигатель при этом глохнет. Особенно неприятно, когда стоишь, например, перед светофором, сзади – уже сигналят, а ты судорожно повторно заводишь автомобиль.
Рывок при трогании возникает, когда ЭБУ (электронный блок управления) дает сигнал к началу открытия дроссельной заслонки, то есть – при переходе от режима ХХ к режиму — в движении.
Датчик положения дроссельной заслонки
При этом должно увеличиться количество подачи топлива через форсунки, чего не возникает при недостаточности давления в топливопроводе.
Потенциальные виновники того, что машина двигается рывками при трогании:
Первым делом нужно проверить, какое давление выдает система подачи топлива. Проверка происходит с помощью манометра. Он подключается к штуцеру, который расположен на топливной рампе (под капотом). Единых показаний мы дать не можем, поскольку на разных двигателях она разная.
Для одних можно считать нормальным давление ниже 325 кПа, то для других — 400 кПа. То есть, вам нужно посмотреть именно в ваше руководство по эксплуатации.
Система питания двигателя
Если показания манометра слишком высокие, значит – неисправности в регуляторе давления топлива. При слишком низких показаниях (меньше 284 или 364 кПа, снова таки – зависит от двигателя) поможет замена топливного фильтра.
Во время движения
Так же неприятна ситуация, когда в машине рывки и провалы при разгоне. Это может происходить как при движении, так и при трогании с места. Особенно неприятная, а то и опасная ситуация может возникнуть на ходу, примером, когда машина идет на обгон, а тут – внезапный провал.
Причинами рывков при разгоне могут быть, как уже озвученные, так и немного другие:
Дергается на холодную
Если часто возникают провалы на холодную (впрочем, как и при движении), кроме всего уже перечисленного, нужно проверить:
Возможно, что в инжекторном автомобиле засорились топливные форсунки. Тогда вам понадобится профессиональная диагностика в сервисе.
Не стоит упускать еще один момент, из-за которого на холодную, а также при движении с машиной могут происходить такие метаморфозы, как дерганье: а тот ли бензин вы в нее залили? Совет всем автолюбителям вечно актуален: по возможности заправляйтесь на надежной проверенной заправке. Некачественное топливо может не только давать рывки, но и вывести из строя не только бензонасос, но и весь двигатель.
Ваз 2111 8 клапанов инжектор дергается при езде
Я помню поведение Авто при неработающем ДМРВ. Она просто не тянет, но не дергается, Да и код ошибки другой
если ДМРВ сильно завышает расход, превышающий возможный при данных оборотах, мозх считает что врет ДПКВ
Ваз 2111 8 клапанов инжектор дергается при езде
всё менял ничего непомогат
Как бы моё ИМХО на данный трабл — это проблемы искообразования.
Причины стандартные:
1) катушка зажигания или МЗ
2) ВВ провод в обрыве
3) очень редко — свечи
Просто при разгоне имеет быть высокое давление в горшках, а при высоком давлении свече сформировать искру значительно тежелее (чем на ХХ или при спокойной езде).
1) катушка зажигания или МЗ
2) ВВ провод в обрыве
3) очень редко — свечи
Так у него высоковольтных проводов нет. А вот катушка думаю сполне себе может быть, у меня например на единоразовые пропуски не реагирует ЭБУ, что бы чек зажегся двигатель должен конкретно затроить.
В если нет искры в каком либо цилиндре, борт комп выдаёт ошибку, наприме: пропуски зажигания в таком то цилиндре
Не факт, чек зажигается от многочисленных пропусков, от еденичных не зажгется.
Многие автолюбители сталкивались с тем понятием, что на высоких оборотах 16-клапанный ВАЗ-2112 ведет себя нормально, а вот на малых оборотах начинает дёргаться. Четкого пояснения появления этого эффекта в мануалах по ремонту завода изготовителя не существует, но просмотрев форумы, и пообщавшись с опытными автовладельцами, решение было найдено.
На видео устранение симптомов из-за которых автомобиль дёргается на малых оборотах:
Причины не стабильной работы ВАЗ-2112 на малых оборотах
Общий вид двигателя 12-серии
Причин, которые сопутствуют появлению эффекта дерганья на малых оборотах не много. Даже, можно сказать, что все завязано на системе подачи топлива в цилиндры. Так, необходимо выявить все причины, которые связаны с появлением проблемы на автомобиле:
- Проблема скрыта в топливной системе.
- Неверная работа дросселя.
- Вышел из строя датчик коленчатого вала. .
Пожалуй, причину дерганья автомобиля стоит искать именно здесь. Когда все проблемы определены, стоит перейти к поиску вариантов решения проблемы.
Диагностика и ремонт
Многие автомобилисты, не в состоянии определить причину самостоятельно, обращаются на автосервис для диагностики. С одной стороны, проверку систем на работоспособность стоит делать на СТО, и доверять профессионалам, с другой – слишком дорогая цена, бросает в крайности. Поэтому, рассмотрим варианты решения проблемы своими руками в гараже.
Прежде, чем начать, стоит понять, почему так происходит.
Ответ простой: топливная смесь, попавшая в цилиндр очень бедная или богатая, что может привести к рывкам работы силового агрегата или вовсе заглушить работу. Другой стороной медали может служить электроника, которая неверно поняла команды или часть узла вышла из строя.
Топливная система
Демонтированная топливная рампа с форсунками
Первое, где в топливной системе стоит искать неисправность – это форсунки. Именно их засоренность может стать причиной того, что топливная смесь будет бедной или богатой, а поэтому для решения проблемы необходимо демонтировать этот элемент вместе с топливной рампой.
Форсунки проверятся и чистятся на специальном стенде. Если это не возможно, то их заменяют на новые. Также, стоит провести диагностику топливной рампе на предмет пробоев. Речь идет о том, что если через неё идет подсос воздуха, то это может служить причиной дёргания автомобиля.
Последним вариантом решения вопроса становится то, что неверная работа бензонасоса и отсутствие давление в топливных магистралях приводит к тому, что бензиновая смесь бедная и машина начинает дергаться на малых оборотах.
Дроссельная заслонка
Дроссельная заслонка до и после чистки
Здесь, основная проблема может крыться в датчике положения дросселя. Так, при неисправности этого элемента, электронный блок управления двигателем получает команду для смены положения заслонки слишком поздно, когда автомобиль уже дергается. Резкая смена количества нагнетаемого воздуха, а также богатая топливная смесь становятся причинами дёргания.
Датчик коленвала
Датчик коленчатого вала снятый с двигателя
Датчик коленчатого вала, также может стать причиной дёргания автомобиля. Более распространенный этот эффект на первых моделях 2110-2112. Конечно, на втором и далее поколениях эта проблема была устранена.
Программа для устранения ошибок ЭБУ
Лечится проблема достаточно просто – сброс ошибок или установка новой прошивки. Конечно, если не знаете как это сделать, то обратить в автосервис, где быстро, но не всегда дешево все отремонтируют.
Самостоятельный сброс ошибок ЭБУ при помощи панели приборов на ВАЗ-2112
Выводы
Дерганье на малых оборотах 16-клапанного ВАЗ-2112 может быть вызвано несколькими факторами. В основном, это связано с системой впрыска топлива и электрической частью автомобиля. Решение проблем может показаться не легким, но вполне выполнимым своими руками.
Читайте также: