Ваз 2110 стрелка температуры зависла
Опиши конкретнее, что происходит. Еще интересует фраза "все поменяно". Что конкретно меняли в системе охлаждения? А так мне кажется, что это термостат тупит.
СМак , Заводишь, поехал, проходит 5 минут, температура на пределе, срабатывает вентилятор.. Тосол поменяли. Видимо на самом деле либо термостат либо засрана система?!
TORNADO , У вазов десятого семейства это часта встречается.
У друга была такая же проблема, на станции сказали что это нормальное я вление можете непереживать и спокойно ездить.
Так что незнаю может и у вас там все так и должно быть.
фтопку все эти станции. у них все нормальное явление. потому что не в состоянии ниче сделать.
термостат. легко диагностируется при помощи руки и показаний датчика температуры.
если тосола в системе в норме, воздушных пробок у десяток не бывает.
помпа. проворачивается на валу и плохо качает. в последнем ЗР описано это. там тоже бились не могли найти причину.
возможно сбиты метки грм - раннее зажигание - двигатель греется сильнее.
Это не термостат. Вентилятор включается, значит термостат открыт, но тогда бы движок не закипал через пять минут. Это либо помпа (причем еще не совсем накрылась) как сказал ark , либо система грязью забита.
А машину что, купили недавно? Или неожиданно греться начала? Что значит "все поменяно"?
Это не термостат. Вентилятор включается, значит термостат открыт, но тогда бы движок не закипал через пять минут
это не верно. термостат может не открываться на большой круг. работает на малом.
на дестяках НЕТ датчика температуры на радиаторе.
датчик стоит перед термостатом на выходе из двига. вентилятор включается контроллером ЭСУД по сигналу с этого датчика. вентилятор может продувать холодный радиатор.
диагностируется элементарно. при приближении стрелки к середине шкалы, либо смотря температуру по МК, щупаем не помню какой патрубок радиатора( верхний вроде). если он холодный при 90 град. это 100 процентов термостат.
Действительно, я запарился! В "десятку" по этому поводу лазить не приходилось, поэтому до сих пор кажется, что как в "девятке" все устроено.
ark писал(а): патрубок радиатора( верхний вроде). если он холодный при 90 град. это 100 процентов термостат.
у меня походжая проблема может кто нибудь точно скажет расположение стрелки температуры при включении вентилятора, у меня не доходит немного до красной отметки(((, это норма или что-то не так?
bobhot писал(а): у меня походжая проблема может кто нибудь точно скажет расположение стрелки температуры при включении вентилятора, у меня не доходит немного до красной отметки(((, это норма или что-то не так?
купите себе маршрутник БК-10 престиж. будете и температуру видеть и все остальное.
он также позволяет менять температуры вкл/откл вентилятора.
стоит около 2000.
Такая тут петрушка.
Машина 2111 8 клапанов, 2,5 года, пробег около 30000.
Давно еще заметил (может даже когда она была совсем новая), что она в пробках летом температуру на щитке приборов в красное загоняет.
Сначала в обморок хотел упасть (как первый раз увидел), а потом передумал, в сервис так и не сдался, просто подумал, что врет градусник. (Проверил-радиатор горячий, вентилятор пашет, значит все должно работать)
Сейчас куда-то тосол стал уходить, вокруг расширительного бачка все мокрое.
Термометр зашкаливает очень часто, как при езде на скорости, так и при других режимах.
То есть стрелка упирается в ограничитель ее движения.
При этом машина ни разу не кипела.
Мало того, бывает, что стрелка на красном а вентилятор на радиаторе не работает.
Так вопрос в чем: датчик температуры на приборную панель может так врать или дело в заземлениях и прочих таких делах?
И у кого машина кипела - сколько градусник при этом показывает?
Не знаю кипела у меня или не кипела но ДТОЖ поменял сразу как начались разногласия температуры двигателя и стрелки на приборной панели. При этом сразу стал карлсон срабатывать в пробках как прежде.
Под расшитирельным бачком не длжно быть мокро. Ищи трещины, что бы не как я в 70 км горного серпантина от ближайшего НП и в 150 км от российской границы разбираться от чего бачок опустел
Ребята подскажите кто нибудь, ваз 2110 с евро панелью, приборка как на приоре или калине. Рассказываю ситуацию, как обычно завожу машину, еду по делам и тд машина прогревается до 90 градусов и все вроде окей, но когда выключаю зажигание стрелка остается на месте и чтоб она упала нужно включить зажигание подождать 2-3 секунды, затем стукнуть по приборной панели и выключить зажигание, тогда она упадёт. Но это ещё не все, если этого не сделать и не вернуть ее в нормальное положение, то если включить зажигание примерно через час то машина начнет показывать температуру от 90 градусов, тобишь от 90 до 130 будет её ход и чтоб вернуть ее снова в нормальное положение нужно ударить по приборке, потом пойти снять клейму с акума, подождать 5-10 секунд потом надеть обратно клейму и стрелочка упадёт обратно на исходное положение, весь интернет обшерстил, нигде нету ответа. Модель приборки на фото
Либо мозги утонули, либо крышка антифриза бракованная. Скорее первое. Лечится простейшей ELM диагностикой и заменой есуд.
Также можно запустить диагностику приборки, а не изображать тупую обезъяну. ЗАжимаешь ту фигню для сброса пробега справа на приборном стекле, поворачиваешь ключ в 1 положение и наблюдаешь за волшебством. Если волшебство кривое, то и приборка либо со скрученным пробегом, либо после такого же хозяина как ты. Да, скрученный пробег, именно на этих приборках, гробит показания стрелок, они не могут полностью дойти до конца и полностью вернуться обратно. Это вам не на ржавом разваливающемся лифане пробег скручивать.
Приговор Безумцев Просветленный (26628) ВАСЯ БАКИН, Иди на ржавом корыте катайся, стрелочки крути пальчиком на индуктивной панели.
Приговор Безумцев Просветленный (26628) Алексей Золотов, Ниже чувак уже дал наводку на драйв. В общем то, что у автора, выбило меня из колеи. Эта приборка дорогая, не смотря на лоховской вид. По нормальному она легко и просто подключается к электронным блокам авто и работает вместе с ними, обеспечивая мультиплекс иммобилайзера, безотказность как у танка, подстроечные коэффициенты на мотор и много других плюшек. Сначала было восхищение: "Молодец, заморочился, подключил все блоки и теперь относительно современное авто". Но оказалось что это леденящий душу колхозный звиздец. Нет там никакой совместимой эсуд, всё работает на колхозных перемычках. Зачем они так делают непонятно. Для этого авто есть прекрасные жк приборки с бортовым компом без всякого колхоза по той же цене, что и эта приборка.
Отсюда вывод= клинит стрелка, разбери щиток и и сделай так чтоб стрелка ни за что не цеплялась, на этом всё, ну а если не охота такой хренью заниматься, то просто замени щиток
Чувак, здесь приборка от калины и гранты. Не прокатит. Эта фигня работает через блок электроники под сидением и есуд.
Проблема с приборной панелью.
Все стрелки лежат (тахометр, скорость, температура, бензин) ничего не показывают, подсветка горит. Все сигналы поворотников, ручника и др. датчиков горят.
Все предохранители проверил, все целы. Прикуриватель работает, не замкнул. Подсветка бардачка вообще отключена, все провода отсоединил.
Штекер к приборной панеле проверял все нормально.
Единственная причина по которой это могло произойти я так думаю, вставил в прикуриватель электронасос, подкачал колеса. Но если даже и замкнула где-то то предохранители все целы, прикуриватель тоже все работает.
Читайте также: