Ваз 2110 при торможении колесо уходит назад
Если же вы не чужды общению с техникой, можете разобраться и самостоятельно. Только учтите: может потребоваться довольно много потратить времени и залезть иногда придется довольно далеко.
Ведь и сами причины, и их признаки могут говорить о различных неполадках, правда, в основном, связанных с тормозной системой. А тормоза – это вещь серьезная: плохое растормаживание колес может привести к весьма плачевным последствиям, если вовремя причину не устранить.
Не растормаживаются передние колеса по-разному: иногда их клинит полностью (в таком случае – дальнейшая езда просто невозможна), иногда они прокручиваются, но с некоторым напряжением и со скрипом (и вот именно тогда некоторые водители могут пытаться еще поездить некоторое время, а это может быть чревато). А бывает, что заело только одно колесо, а второе проворачивается без всяких проблем. В любом случае, поковыряться придется.
. Диагноз печальный, поскольку случилось это не только что, а накапливалось какое-то время. Так что, скорее всего, вам придется менять не только его, но и колодки – за время ненормального функционирования они наверняка стерлись в ноль. Расходы предстоят значительные, но можно сэкономить, если сможете поменять самостоятельно. Однако все может быть не так грустно: суппорт может быть и целым, но перекошенным. В таком случае выравнивается положение, и колеса начинают снова растормаживаться.
Обязательно стоит проверить все шланги. Нередка ситуация, когда хомут, которым шланг фиксируется, коррозируется и пережимает его. При подозрении на эту причину, хомут нужно отжать (а в идеале – поменять) и продуть сам шланг.
При этом может быть сопутствующий симптом – сильное нагревание колесного диска. Здесь возникшие проблемы обычно решаются проще.
-
Не в порядке стяжная пружина на тормозных колодках. Причем не обязательно она лопнула, могла и просто ослабнуть. Однако поменять все же придется: усталость металла никто не отменял, если пружина растянулась, работать штатно она уже не будет;
При торможении переднее левое колесо, блокируется намного раньше правого. в чем может быть проблема?
в главном тормозном цилиндре есть два поршня. когда ты давишь на педаль сначало продавливается первый поршень, он начинает толкать пружину которая приводит в движение второй поршнешь.и из этих двух поршней имеется по 2 выхода на колеса. Выход правого переднего в одном поршне, выход левого переднего в другом.
И при торможении возникает разница в давлении между первым и вторым поршнем, которой вполне достаточно чтобы одно колесо начало опережать другое. (у меня удалены ртс дак вообще целая диагональ перетормаживает)
А так же влияет неравномерный износ колодок, завоздушенность системы и подклинивающий суппорт. Так что сначало устрани эти первопричины.
Последний раз редактировалось IlyaD43; 02.06.2013 в 09:48 .
прокачай тор-систему.для начало.
в главном тормозном цилиндре есть два поршня. когда ты давишь на педаль сначало продавливается первый поршень, он начинает толкать пружину которая приводит в движение второй поршнешь.и из этих двух поршней имеется по 2 выхода на колеса. Выход правого переднего в одном поршне, выход левого переднего в другом.
И при торможении возникает разница в давлении между первым и вторым поршнем, которой вполне достаточно чтобы одно колесо начало опережать другое. (у меня удалены ртс дак вообще целая диагональ перетормаживает)
А так же влияет неравномерный износ колодок, завоздушенность системы и подклинивающий суппорт. Так что сначало устрани эти первопричины.
Удалены РТС – это грибочки? у меня грибочки тоже удалены. В итоге начал я с суппортов, направляющие ходят идеально, заменил в них высоко темпер. смазку. Ноль эмоций – что в принципе и следовало ожидать. Тогда разобрали ГТЦ, посмотреть состояние манжет, все отлично. Поставили ГТЦ, залили новую жижу, полностью прокачали всю систему. Результат тот же.. решили тогда поменять колодки местами (они новые кстати пробег 3 тыс. износа практически нет) как притрется проверю еще раз. Но что то я думаю дело не в этом.. Да кстати при прокачке из обоих суппортов давление одинаково сильное. Что скажете господа, куда копать??
Возможны пару вариантов, как минимум.
1. Закис правый тормозной цилиндр, при этом не происходит полного растормаживания колодок, зазор между колодками и диском меньше, чем на нормальном, левом колесе (либо его практически нет совсем, ступица при этом должна быть ощутимо горячее, чем противоположная). Поэтому, когда жмешь педаль, первыми начинают работать правые колодки – им нужно времени меньше, чтобы прижаться к диску, и давление на эти колодки будет сильнее, до тех пор, пока не сомкнутся колодки с левой стороны. К тому времени, как давление выровняется, правые колодки будут более прогретыми, чем левые, эффективность торможения справа будет все равно больше чем слева – увод продолжиться. Последнее предложение IMHO.
2. суппорт подклинивает в направляющих – возможно в Вашем случае с любой стороны. Определяется осмотром.
3. Воздух в системе. Прокачать тормозную систему.
PS Имел место случай. Ехал на Оке в Москву, через Владимир. Ночь, дождь, Владимирская объездная, проехал к этому времени километров 500, слегка дремлю, машин нет. Внезапно в поле зрения вижу красный светофор. Экстренно жму на тормоз. Машину заносит влево. Останавливаюсь перед светофором, только уже с другой стороны и носом к Нижнему.
Что было с Окой, так и не разобрался. Но там такая штука хитрая под капотом стоит, мы ее звали "Колдун". Возможно причина в ней.
Сейчас на Таврии на левом переднем колесе стоит кооперативный тормозной цилиндр. Растормаживается меньше, чем оригинальный правый. При обычном торможении все нормально, или почти. При интенсивном торможении приходится подруливать. При экстренном, думаю возможна вероятность заноса, стараюсь ездить аккуратно. Цена вопроса
3т.р – пара оригинальных тормозных цилиндров + полдня времени. Тратиться не хочется, хочу новую Калину.
И так. Авто 2111 2003гв, новое в тормозной системе:
Это установил вчера:
– ГТЦ АТЕ
– Вакуумник ТоргМаш
– Передние цилиндры
– Шлангитрубки передние
А это в течении года обновлял:
– тормозные диски перед.
– Шлангитрубки задние
– задние цилиндры лукас
– барабаны
– все мясо задних тормозов (распорные планки,пружинки и т.п.)
Система с перекинутыми контурами(перед-зад)
При торможении правое переднее колесо блокируется быстрее левого, причем если тормозить с большой скорости (примерно 80 кмч) то можно уловить момент блокировки правого колеса, а если еще дожать педаль то и левое блокируется..если резко тапку в пол, то блокируется как положено ( сужу по следам на асфальте ).
НО! При торможении руль уводит ВЛЕВО! Помоему это как то переворачивает всю физику с ног на голову!.
Давление в шинах равное. Сход развал нормальный(сужу по прямолинейному движению)
В связи с этим вопрос:
От чего это может быть?
может ли подвеска (сайлент блоки, опорники) влиять на увод при торможении?
И еще заметил что на неподвижной скобе суппорта, имеются углубления, проточки,или как назвать незнаю, от колодок, вот в этом месте (пометил красным):
Могут ли они мешать колодке свободно передвигаться? Хотя они есть на обеих суппортах.
мысли в слух:
чтобы эти “проточкиуглубления” мешали колодкам нормально ездить, они должны быть нефиговского такого размера, ибо поршень давит на колодки пипец как.. так что они ,убежден, непричем..
если контуры перекинуты и все менялось синхронно и не трогалось , то кроме пыли грязимасла и тп идей нет.. ну там всякие “засореные” или передавленные трубки я исключаю..
суппорт не снимал на колесе (типа колодки местами перепутал), когда они уже притерые были ?
а так гадания. мож направляющие в скобе клинят, мож сам цилиндр. а может просто вот так колодки не равномерно притерлись .. х.з..
Суппорт вчера снимал,цилиндры новые ставил(на старых тоже самое было поэтому и поменял,думал в них дело ), колодки поставил как и были.
| Цитата: |
| было у меня такое, тоже контуры перед-зад и перетормаживало на юз переднее правое, но в допуски на ТО укладывался, поменяны были трубки, шланги, цилиндры лучше не стало, поменял колодки и равномерность вернулась. |
Колодки менялись недавно, правда старые цилиндры стояли, мб сейчас будет равномерно если новые поставить..хотя колодки стачиваются равномерно..
В голову пришла мысль, если заехать на стенд и замерить тормозные усилия, если будет ровно, грешить на подвескуразвал?
Скажите, чем феродо колодки красные от зеленых отличаются?
| ! | Роман Торопов ©: |
| не баянь! а то ещё плюшку получишь. пользуйся поиском и см. тему про ферродо |
| makaron2112 писал(а): |
| было у меня такое, тоже контуры перед-зад и перетормаживало на юз переднее правое, но в допуски на ТО укладывался, поменяны были трубки, шланги, цилиндры лучше не стало, поменял колодки и равномерность вернулась. |
у меня такая же дурацкая ситуация, только я еще хотел менять контура перед-зад, да раздумал.
Заменил колдуна и задние тормоза (колодки и барабаны), перебрал ГТЦ.
Но как блокировалось раньше всех переднее правое, так и блокируется. Колодки 3 комплекта.
Я уж думаю может че с цилиндрами.
Ну я прам не знаю куда компать.
_________________
ВАЗюзер
| Цитата: |
| А про увод в сторону – так и должно быть. Правое колесо юзит, там эффективности никакой. Левое очень эффективно тормозит на грани блокировки, увод в его сторону. Все правильно. |
Уводит в сторону когда просто тормозиш, без юза. даже например едешь прямо, не отпуская газа левой ногой прижимаешь тормоз и чувствуется как руль тянет влево.
дэф года 2011
| kososo писал(а): |
| Уводит в сторону когда просто тормозиш, без юза. даже например едешь прямо, не отпуская газа левой ногой прижимаешь тормоз и чувствуется как руль тянет влево. |
Во-первых проверь колодки – они должны легко двигаться в направляющих. Направляющие можно смазать графиткой. Я мазал синтетикой, тоже гуд.
Во-вторых – цилиндры. Один из них может подклинивать.
То что машину тянет в противоположную сторону – закономерно. Ты когда зимой одним колесом на снег наезжаешь, и тормозишь, тянет в обратную, не так-ли
_________________
1,5 литровым должен быть пакет молока
Летают там они как по маслу. а вот насчет графитки я сомневаюсь, у меня на тюбике написано рабочая температура до +60, не высохнет она? Направляющие пальцы менял тоже, смазывал спец смазкой для суппортов.
| Цитата: |
| Во-вторых – цилиндры. Один из них может подклинивать. |
На старых было также, новые поставил опять тоже самое, или дело не в цилиндрах или мне так с ними везет, с левыми особенно
_________________
Настоящий друг с тобой, когда ты не прав. Когда ты прав, всякий будет с тобой. (М.Твен)
Эхх. Звонил в Аавтомир на Озерной, стенд у них сломалсо, на неделе должны сделать., поеду замерять тормоза.
МОжет знаете где еще есть стенд для замера тормозных усилий в Москве ЮЗАОЮАО
_________________
Настоящий друг с тобой, когда ты не прав. Когда ты прав, всякий будет с тобой. (М.Твен)
дэф года 2011
| kososo писал(а): |
| или дело не в цилиндрах или мне так с ними везет |
Проверь поток жидкости через прокачные штуцеры. Может засор где? Чудес-то не бывает, сам ведь понимаешь.
_________________
1,5 литровым должен быть пакет молока
Сегодня еще заметил такую штуку, если на холодную (с утра например, или после долгой стоянки) на машине поехал то тормоза как то хуже работают и почти не получается заблокировать колеса, если только не резко тапку в пол(оч резко и сильно), но как тормозилки прогреются, то с 80кмч, по педальке сразу ощущение другое, чувствуется что еще чуть чуть и блокировка, и эти “чуть-чуть” можно нажать без особого усилия.
Вакуумник торгмаш колодки феродо красные, диски хз сказали когда покупал (год назад гдето) что заводские.
От чего это может быть? Вроде тормоза на “холодную” априори должны быть лучше чем на горячую?
И еще, на шланге к вакуумнику должен быть хомут? А то что то его не было тама..
_________________
Настоящий друг с тобой, когда ты не прав. Когда ты прав, всякий будет с тобой. (М.Твен)
НО! При торможении руль уводит ВЛЕВО! Помоему это как то переворачивает всю физику с ног на голову!.
Чего тут переворачивать? Нагрузка на левое колесо чуть больше чем на правое, => пятно контакта при равном давлении слева больше => правое срывается в юз раньше.
У меня тоже самое, только я еще и с пробуксовкой стправа иногда езжу)
_________________
Стоимость эксплуатации Приоры за 60_100км: 2руб 74коп/км.
Пошьём сумки, рюкзаки, кожгалантерею.
Какие лучше поставить чтобы нормально тормозили на холодную?
TRW или феродо зеленые?
_________________
Настоящий друг с тобой, когда ты не прав. Когда ты прав, всякий будет с тобой. (М.Твен)
дэф года 2011
Как раз таки очень
| makaron2112 писал(а): |
| а когда их как следует прогреть, тормозить |
они ваще перестают Только дымят и воняют
_________________
1,5 литровым должен быть пакет молока
суть проблемы такова - при торможении на скорости машину бросает в право! правое колесо уходит в юз, а левое не дотормаживает, как бы сильно не тормознул! прокачивал 3 раза по схеме, передний цилиндр выходит безпрепятственно! в чем проблема.
to marsel700: Возможно, клинит суппорт правого колеса. Проверьте ход поршня, состояние колодок и направляющих.
ход поршня отличный направляющие тоже в порядке, колодки и диск новые! Что может быть еще. возможно ли то что это ГТЦ??
ход поршня отличный направляющие тоже в порядке, колодки и диск новые! Что может быть еще. возможно ли то что это ГТЦ??
Остается ГТЦ - уплотнительное кольцо контура "левый передний-правый задний" пропускает. Лучше поменять в сборе, но можно и отремонтировать
а может ли на это влиять колдун. или это исключено. просто не хочется менять всё подряд
Колдун отвечает за торможение задних колес, к передним колесам тормозная магистраль идет напрямую от ГТЦ и при поломке колдуна передние тормоза работать будут. Если нигде течи нет и тормоза прокачены то я бы заменил ГТЦ. Кстати, задние тормоза как работают? Правое заднее тормозит?
в том то и дело что заднии схватывают оба одновременно
а колдун у меня повидимому постоянно в открытом положении! там шайба подложена
to marsel700: Колдун ни при чем.
В каком состоянии тормозная жидкость? Есть ли включения в виде черной пыли?
вроде бы нет, чистая, светлая! прокачивал уже 3 раза!
to Messir: а может ли цилиндр тормозной не дожимать. снимал его и жал тормоза без диска, вроде ходит беспрепятственно.
Если задние колеса тормозят нормально то причину надо искать в магистрали переднего суппорта: интересующий нас контур ГТЦ работает, трубка и шланг в порядке - остается суппорт. Может задний и передний суппорта имеют значительно разное сопротивление хода поршня - при проверке на снятом суппорте это можно не почувствовать
Навигация
Правое колесо при резком торможении цепляет подкрылок. Балка новая, сход развал делал недавно. Что может быть?машина ВАЗ 2111
касто делать надо . скорее всего развальщик совсем не образованный такое часто встречается когда развальщики не знают свою работу .
Посмотри какую часть трет. Переднюю или заднюю. если заднюю то есть такой сайлентблок называют часто ромашкой. то убери шайбочку. если переднюю то поставь еще одну.
если битая само собой ..но еще существует такое как влетел в ямку погнул саблю . в любом случае оно у тебя сбито нада делать и все будет путем. просто развальщики не любят этим заниматься потянули на развале зайцев поймали а как там колесо ушло вперед или назад им похер типа не их работа . сразу таких развальщиков посылать надо с
Читайте также:
- Вазы из шпаклевки своими руками
- Сколько датчиков температуры на калине 8 клапанов
- Не показывает километраж ваз 2115
- Болтается рычаг кпп ваз 2114
- Что такое теплообменник в автомобиле газель некст