Ваз 2109 работает только 3 режим печки
Всем доброго времени суток. Наступает зима, становится холодно - печка отказывается хорошо работать. Суть:
ВАЗ-21099,2004 г.в.,высокая панель, первая зима на ней. В начале октября менял тосол во всей системе. Всё было нормально до ноября, когда выпал снег. Сажусь в машину, завожу - печка стала дуть холодным (в октябре по утрам,когда было холодно,мне или казалось,или она действительно грела тепло). Снял "бороду",или кто как её называет. Добрался до краника, думал, тросик слетел или не до конца открывает краник,с ним оказалось всё в поряде, потрогал патрубки печки, они оказались горячими, но не на столько. Дошёл до радиатора печки, он оказался холодным, т.е. либо забитым, либо неисправным. Загнал на станцию к дядечке, у которого постоянно делаю (уверен в его профессиональности). Он проверил ещё раз на всякий случай краник печки, сняв со стороны двигателя патрубки, и там всё в поряде. Поменял радиатор печки, вроде стало нормально дуть. Но не тут то было, поездив пару дней, понял, что на ХО печка дует холодным, когда на оборотах - горячим. Ездить невозможно, в машине дубак.
Залез под капот, обнаружил, где-то бежит тосол.
Вопрос:
1) может ли печка холодным дуть из-за того, что где-то бежит тосол?
2) может ли печка дуть холодным, если система не герметична (крышка расширительного бачка нерлотно закрыта)?
3) может ли печка холодным дуть из-за плохой работы помпы?
4) и на сколько должна быть герметична система, чтобы печка дула горячим?
Выслушаю все дельные советы. Заранее спасибо, ибо заколеболся мёрзнуть в машине.
1) может ли печка холодным дуть из-за того, что где-то бежит тосол?
2) может ли печка дуть холодным, если система не герметична (крышка расширительного бачка нерлотно закрыта)?
3) может ли печка холодным дуть из-за плохой работы помпы?
Выслушаю все дельные советы. Заранее спасибо, ибо заколеболся мёрзнуть в машине.
1.если тосол есть в бачке,знач он есть и в радиаторе печки,продуваемом вентилятором.
2.от крышки расширительного бачка не столь зависит.(возможно изза слишком маленького давления в системе,циркуляция нарушена,но это весьма маловероятно.у меня тож клапан практически вырван.всё в норме.)
3.если двиг не перегревался,знач работа помпы нормальная.
не уверен,может ли быть косяк в термостате,зайдёт эксперт уточнит это.
возможно нарушена работа заслонок внутри панели и тёплый воздух гонит только внутрь ,а наружу-в салон достаются только подостывшие остатки.вентилятор даёт сильный напор из воздуховодов?но воздух идёт "бледнотёпленький",а не горячий?
1.если тосол есть в бачке,знач он есть и в радиаторе печки,продуваемом вентилятором.
2.от крышки расширительного бачка не столь зависит.(возможно изза слишком маленького давления в системе,циркуляция нарушена,но это весьма маловероятно.у меня тож клапан практически вырван.всё в норме.)
3.если двиг не перегревался,знач работа помпы нормальная.
не уверен,может ли быть косяк в термостате,зайдёт эксперт уточнит это.
возможно нарушена работа заслонок внутри панели и тёплый воздух гонит только внутрь ,а наружу-в салон достаются только подостывшие остатки.вентилятор даёт сильный напор из воздуховодов?но воздух идёт "бледнотёпленький",а не горячий?
1) Ок
2) Просто крышка бачка имеет свойство не по резьбе закручиваться, вот и её сюда припихнул)
3) в моих руках с мая месяца, перегрева не было, что было до. неизвестно.но состояние у машины отличное,не убитая, ухоженная
про термостат даже и не думал,имхо - не связано с печкой
да, забыл добавить в теме - снимал дядечка панель полностью, проверял работу заслонок, сделал как надо - отпадает.
верно,воздух идёт достаточно сильно, воздух на ХО идёт прохладнее,чем бледно-тепленький, при движении - горячий,как надо.
1)
верно,воздух идёт достаточно сильно, воздух на ХО идёт прохладнее,чем бледно-тепленький, при движении - горячий,как надо.
вообще не должно зависить от оборотов.ведь радиатор печки передаёт температуру в системе,а она постоянна.скорее на трассе,на скорости в мороз,она может быть прохладнее. изза продуваемости основного радиатора.может всёж что то в установке радиатора печки.что на холостых туда попадает воздух. на классике это решалось вставанием на горке мордой кверху и погазовать-воздух выходил.но у зубил конструкция такова,что при нормальном расположении агрегатов,воздух выходит сам.
вово.тогда,получается,возд.пробки в печке нет?
потому как делал как на классике, кренил машину в разные стороны.
ума не приложу, что это может быть
тож не подскажу.придёт эксперт-уточнит.
пока я предположу термостат и помпу.а какая температура на индикаторе на приборной панели,когда прогреется?вентилятор охлаждения сейчас не включается?
температура в радиаторе печки,как и во всей системе,90-100гр. вентилятор печки дует сильно,мож он всёж дует мимо радиатора?или кранчик печки опять чуть закрылся,или заслонки.другого я не могу придумать.ну и глянь уплотнительные резинки в дверях.мож перекосы и в щели подсасывает с улицы.
температура в радиаторе печки,как и во всей системе,90-100гр. вентилятор печки дует сильно,мож он всёж дует мимо радиатора?или кранчик печки опять чуть закрылся,или заслонки.другого я не могу придумать.ну и глянь уплотнительные резинки в дверях.мож перекосы и в щели подсасывает с улицы.
Всем доброго времени суток. Наступает зима, становится холодно - печка отказывается хорошо работать. Суть:
ВАЗ-21099,2004 г.в.,высокая панель, первая зима на ней. В начале октября менял тосол во всей системе. Всё было нормально до ноября, когда выпал снег. Сажусь в машину, завожу - печка стала дуть холодным (в октябре по утрам,когда было холодно,мне или казалось,или она действительно грела тепло). Снял "бороду",или кто как её называет. Добрался до краника, думал, тросик слетел или не до конца открывает краник,с ним оказалось всё в поряде, потрогал патрубки печки, они оказались горячими, но не на столько. Дошёл до радиатора печки, он оказался холодным, т.е. либо забитым, либо неисправным. Загнал на станцию к дядечке, у которого постоянно делаю (уверен в его профессиональности). Он проверил ещё раз на всякий случай краник печки, сняв со стороны двигателя патрубки, и там всё в поряде. Поменял радиатор печки, вроде стало нормально дуть. Но не тут то было, поездив пару дней, понял, что на ХО печка дует холодным, когда на оборотах - горячим. Ездить невозможно, в машине дубак.
Залез под капот, обнаружил, где-то бежит тосол.
Вопрос:
1) может ли печка холодным дуть из-за того, что где-то бежит тосол?
2) может ли печка дуть холодным, если система не герметична (крышка расширительного бачка нерлотно закрыта)?
3) может ли печка холодным дуть из-за плохой работы помпы?
4) и на сколько должна быть герметична система, чтобы печка дула горячим?
Выслушаю все дельные советы. Заранее спасибо, ибо заколеболся мёрзнуть в машине.
естественно если бежит тосол и система не гермитична будет дуть холодным. может и из за помпы. герметична должна быть на все сто
В салоне не слышно бульканья ОЖ? когда газуеш
У нас тоже холодно было и булькало -меняли прокладку ГБЦ
и стало тепло
Да хер с ней с печкой. Главное чтобы генератор не перегревался.
А то будет руку обжигать.
А по теме, у тебя наверное уже масло с тослом 50/50.
вообще не должно зависить от оборотов.ведь радиатор печки передаёт температуру в системе,а она постоянна.скорее на трассе,на скорости в мороз,она может быть прохладнее. изза продуваемости основного радиатора.может всёж что то в установке радиатора печки.что на холостых туда попадает воздух. на классике это решалось вставанием на горке мордой кверху и погазовать-воздух выходил.но у зубил конструкция такова,что при нормальном расположении агрегатов,воздух выходит сам.
От оборотов зависит и скорость вращения помпы которая гоняет тосол: выше обороты - быстрее циркуляция - выше температура воздуха. Я у себя лечил так: снял панель, вытащил и промыл радиатор, посадил патрубки на герметик, корпус печки снял и прочистил (вынул горстей 5 всяких волос, листьев, тополиных почек и кленовых самолетиков).Корпус, состоящий из 2-х половинок проклеил на стыке по всей длине армированным скотчем,
отрегулировал длину тросов и рубашек - были отломаны железные зажимы крепления тросов, которые тоже поменял, поменял блок управления печкой. Прочистил все воздуховоды и обмотал их скотчем по всей длине, т.к. они тоже из половинок и рассохлись от времени. Нижний воздуховод для задних пассажиров выкинул вообще (езжу один или с передним пассажиром) ибо нафиг не нужен и заклеил на много слоев дырку в центральном туннеле, откуда и торчал задний воздуховод (обдув который делился на 2 части теперь фигачит полностью в ноги передним пассажирам. Когда вернул корпус печки и мотор на место проклеил место стыка корпуса печки с кузовом в нише под капотом и заменил потресканный кожух, закрывающий мотор. Ну и плюс элементы "Сибирь-тюнинга": картонка на радиатор и войлок под капот (только войлок надо брать не маленький, а во всю длину и ширину, чтобы он закрывал нишу в которой печка и монтажный блок. Еще обклеил всякие дырки через который идут провода возле ног водилы. Не мерзну пока.
Печка в салоне автомобиля ВАЗ-2109 необходима в зимний период. Поэтому, если по каким-то причинам перестает работать ее вентилятор, автовладелец начинает серьезно беспокоиться и предпринимает все действия, чтобы решить возникшую проблему. В этой статье пойдет речь о причинах выхода из строя вентилятора печки ВАЗ-2109 и методах их выявления.
Функции вентилятора печки ВАЗ-2109
Автомобильная печка ВАЗ-2109 предназначена для обогрева пространства салона транспортного средства. Также она помогает избавиться от запотевания стекол изнутри салона машины. Ее обогревательная мощность рассчитана на то, что в 25 градусов мороза внутри автомобиля будет поддерживаться оптимальный тепловой режим – от 16 градусов тепла.
Одним из основных элементов автомобильной печки является вентилятор. Он нужен для того, чтобы прогонять воздух из внешней среды, который попадает в обогревательный прибор через радиатор. Холодный воздух проходит процедуру прогрева и попадает в автомобильный салон уже в теплом виде.
Печка в автомобиле может перестать выполнять свои прямые функции, если вентилятор, входящий в ее конструкцию прекращает свою работу.
Поэтому специалисты рекомендуют владельцу транспортного средства разобраться с причинами его поломки.
Причины, почему не работает вентилятор печки ВАЗ-2109
Опытные специалисты, занимающиеся ремонтом ВАЗ-2109, выделяют несколько наиболее распространенных причин, по которым вентилятор автомобильного обогревателя-печки перестает работать.
Вторая причина – плохой контакт в монтажном блоке. Данный контакт попросту может окислиться. Для проверки подобного предположения можно просто пошевелить колодку с закрепленными на ней жгутиками. В случае если печной вентилятор после этих манипуляций внезапно снова заработал, значит, причина именно в данном контакте. Решение проблемы очевидное – следует произвести зачистку окисленного контакта в монтажном блоке.
Третья причина – в системе зажигания произошло заливание реле. Выяснить эту причину легко. Для этого нужно обратить внимание, в какой момент начинает работать обогревательный прибор ВАЗ-2109. Если он включается уже после того, как этап прогревания транспортного средства уже завершился, то реле зажигания залило маслом. Специалисты в этом случае советуют заменить вышедшее из строя реле, которое размещается на ВАЗ-2109 под приборной панелью.
Четвертая причина того, что вентилятор начинает свое функционирование не сразу (как и сама автомобильная печка), а на третьей скорости. Оказывается, описанная причина имеет прямую связь с добавочным резистором. Так, на первых двух скоростях вентилятор подпитывается электрическим током с помощью этого добавочного резистора. При переходе на режим третьей скорости электроток начинает подаваться сразу на вентилятор без каких-либо добавочных приспособлений. Если заменить испорченный добавочный резистор, то вентилятор автомобильного обогревателя начнет функционировать уже на первом скоростном режиме.
Также к причинам, по которым может не работать вентилятор, входящий в конструкцию отопительной системы транспортного средства, специалисты относят неисправное состояние переключателя данной системы. Описываемый переключатель находится под центральной консолью. Для его диагностики необходимо произвести ряд несложных операций:
Диагностируем реакцию тестера-лампочки:
- тестер горит – переключатель находится в рабочем состоянии;
- тестер не горит – переключатель не работает.
- тестер горит – обрыва в токопроводящей цепи нет, предохранитель не поврежден;
- тестер не горит – в токопроводящей цепи есть где-то обрывы, а предохранитель находится в рабочем состоянии.
Проанализировав проблемную ситуацию и причины, что привели к ее возникновению, следует их решить путем замены детали, вышедшей из строя.
Также неисправность может быть скрыта в неработающих деталях самого вентилятора. Чаще всего выходит из строя его электрический двигатель – сердце данного прибора. Такая причина диагностируется в случае, когда все предыдущие оказались неподходящими. Если рассматривать более подробно виды неисправностей электродвигателя вентилятора, то можно среди них выделить:
- Данная деталь сгорела.
- Электродвигатель плохо контактирует с массой транспортного средства.
- В щетках электродвигателя вентилятора автомобильной печки наблюдается залипание.
Критической причиной выхода из строя вентилятора отопительной системы ВАЗ-2109 является подтвержденный факт того, что сгорел его электродвигатель. В этом случае предстоит замена сразу всего прибора, а не конкретной его детали.
Как произвести замену неисправного вентилятора печки ВАЗ-2109
Замена нерабочего вентилятора отопительной системы предполагает несколько этапов:
- демонтаж накладки печки, которая расположена под капотом;
- вскрытие защитного кожуха двигателя автомобильного обогревательного прибора;
- выкручивание крепежных болтов, что служат фиксаторами вентилятора;
- извлечение неисправной детали и замена ее исправной;
- сборка в обратном порядке.
Как видим, описываемую замену выполнить достаточно просто в гаражных условиях самостоятельно, но при возникновении трудностей всегда можно обратиться в автосервис за помощью.
— Неисправен переключатель скоростей отопителя
Самое простое — отошла от вибрации его задняя часть (круглая фишка с несколькими контактами), либо в ней или на самом переключателе окислились контакты. Следует восстановить соединение переключателя, контакты зачистить. Для этого придется разобрать часть передней панели.
— Неисправна проводка электрической цепи включения электродвигателя вентилятора
Схема включения электродвигателя вентилятора отопителя салона — печки автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 с высокой панелью
— Неисправен сам электродвигатель
В первую очередь под подозрением щетки электродвигателя и его коллектор (к которому они прижимаются). Щетки могут быть изношены или разрушены, могут зависнуть. Коллектор изнашивается или загрязняется. В любом случае необходимо снять электродвигатель отопителя, разобрать его и проверить наличие неисправности.
Причины работы электродвигателя вентилятора отопителя только на малой скорости
— Неисправен переключатель скоростей отопителя
Окислились контакты или вышел из строя сам переключатель.
— Загрязнен или окислен коллектор якоря электродвигателя
Необходимо снять электродвигатель, разобрать и зачистить коллектор.
— Вал якоря заклинивает в подшипниках
Со стороны электродвигателя возможны посторонние звуки (скрежет, визг, скрип). Может перегорать предохранитель. Заменяем электродвигатель.
Причины работы электродвигателя отопителя только на большой скорости
— Неисправен переключатель скоростей отопителя
— Сгорел дополнительный резистор электродвигателя вентилятора отопителя
Примечания и дополнения
Почему перестал работать вентилятор отопителя ВАЗ-2109 и как решить эту проблему
С похолоданием на улице езда на не отапливаемом автомобиле не доставляет никакого удовольствия. Причин неисправности отопителя может быть несколько. Из этой статьи вы узнаете о том, что делать, если не работает вентилятор печки ВАЗ-2109 и как до него добраться, чтобы его заменить.
Выявление неисправностей или почему перестал работать вентилятор отопителя
Если неисправности появляются в электросхемах, то вентилятор просто не включится. Определить это можно по значению температуры охлаждайки, указательная стрелка переместится в красную зону шкалы. Чтобы устранить неисправности в этом случае снизьте нагрузку на мотор до холостых оборотов и включите отопитель салона. После чего откройте кран для подачи охлаждайки в радиатор отопителя. Начните движение накатом до полной остановки.
Всегда начинайте искать причины неисправности с датчика включения электромотора. Для этого откройте капот и отсоедините клемму датчика. Чтобы продолжить проверку, вам потребуется кусок провода, с помощью которого нужно замкнуть 2 провода, подходящие к клемме. При этом перемычку заизолируйте, чтобы она не соприкасалась с массой. Заведите автомобиль, если других проблем не присутствует, то вентилятор заработает. Но работать он будет постоянно, пока не заглушите машину.
Если после ваших действий вентилятор не стал работать, то откройте крышку монтажного блока и проверьте на нём предохранители, рабочие ли они. Если предохранители исправны, а вентилятор всё равно не работает, то проблема заключается в электромоторе.
Чтобы проверить моторчик вам потребуется 2 заизолированных провода, чтобы соединить клеммы моторчика напрямую с аккумулятором. Если вентилятор начал работать, проверьте куда направлен воздушный поток, если он идёт под капот, то всё верно, а если нет, то нужно поменять полярность проводов, которые вы подсоединили к аккумулятору.
Как видно из вышеописанного, основными причинами того, что не включается вентилятор, является неисправность реле или проводки системы.
Как произвести замену моторчика отопителя
Очень часто при появлении скрипа при включении печки сигнализирует о неисправностях её моторчика или о его скором выходе из строя. В этом случае вам потребуется замена моторчика печки. Также бывают случаи, когда нужно заменить вентилятор отопителя, принцип действия по замене мотора и вентилятора очень схожи.
- Крестовая отвёртка.
- Трещотка с головкой 10 мм в диаметре.
- Отвёртка плоская.
Замена вентилятора печки ВАЗ — работа несложная, главное, чётко знать, что именно и в какой последовательности вы будете делать.
- Снимите пластиковую накладу обогревательной системы, она находится в подкапотном пространстве машины и держится на пяти болтах.
- Сдвиньте защитный кожух мотора отопителя, для этого вам потребуется снять резинку, которая выполняет роль уплотнителя капота.
- Снимая вентилятор с моторчиком, открутите 2 крепёжных болтика, которые их фиксируют.
- Затем вернитесь в салон и под рулём найдите штекер плюсового провода и отцепите его.
- Следующим шагом будет отцепление минусового провода, для этого открутите фиксирующую гайку при помощи трещотки.
- Вернитесь в подкапотное пространство и достаньте мотор отопителя.
- Произведите замену неисправных частей.
- Соберите всё в обратном порядке.
Постарайтесь ничего не напутать с соединениями электрической цепи, иначе вам придётся всё разбирать заново.
Надо отметить, что с работой справится любой владелец ВАЗ-2109, а цена вопроса 1500 рублей — примерно столько стоит новый моторчик в комплекте с вентилятором.
Как разобрать моторчик вентилятора
Если не работает вентилятор печки и вы не хотите покупать новый, а предпочитаете самостоятельно разобраться с неисправностью, вам потребуется разобрать сам моторчик.
- Открутите 2 винтика-крепления вентилятора.
- Отцепите сам вентилятор, для этого выведите его опору из зацепления.
- Оторвите уплотнитель из поролона с правой стороны на кожухе.
- Уберите опору кожуха вентилятора.
- При помощи отвёртки разъедините пластиковые защёлки кожуха.
- Отвёрткой подденьте 2 пружинные защёлки и отцепите их.
- Теперь можно снять крышку с моторчика.
- Вытащите моторчик, вместе с ним вытащится и крыльчатка двигателя отопителя, не снимайте её чтобы не нарушилась балансировка.
- Открутите оба винтика которые держат щёткодержатель.
- Вытащите 2 закладные гайки.
- Демонтируйте щёткодержатель.
- Произведите визуальный осмотр коллектора. Если есть царапины и подгорания, его нужно зачистить мелкозернистой шкуркой. Если присутствуют более серьёзные повреждения, не поддающиеся ремонту, замените моторчик.
- Соберите всё в обратном порядке.
— Неисправен переключатель скоростей отопителя
Самое простое — отошла от вибрации его задняя часть (круглая фишка с несколькими контактами), либо в ней или на самом переключателе окислились контакты. Следует восстановить соединение переключателя, контакты зачистить. Для этого придется разобрать часть передней панели.
— Неисправна проводка электрической цепи включения электродвигателя вентилятора
— Неисправен сам электродвигатель
В первую очередь под подозрением щетки электродвигателя и его коллектор (к которому они прижимаются). Щетки могут быть изношены или разрушены, могут зависнуть. Коллектор изнашивается или загрязняется. В любом случае необходимо снять электродвигатель отопителя, разобрать его и проверить наличие неисправности.
Причины работы электродвигателя вентилятора отопителя только на малой скорости
— Неисправен переключатель скоростей отопителя
Окислились контакты или вышел из строя сам переключатель.
— Загрязнен или окислен коллектор якоря электродвигателя
Необходимо снять электродвигатель, разобрать и зачистить коллектор.
— Вал якоря заклинивает в подшипниках
Со стороны электродвигателя возможны посторонние звуки (скрежет, визг, скрип). Может перегорать предохранитель. Заменяем электродвигатель.
Причины работы электродвигателя отопителя только на большой скорости
— Неисправен переключатель скоростей отопителя
— Сгорел дополнительный резистор электродвигателя вентилятора отопителя
Примечания и дополнения
Еще статьи по обогреву и вентиляции салона автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099
Поломка вентилятора
Не работает вентилятор печки на ВАЗ 21099. Для начала нужно проверить его работу. В машине включается зажигание и включается сам вентилятор. С помощью переключателя, у которого обычно три скорости, проверяем работу вентилятора на каждой скорости. Гул вентилятора должен быть слышен, если в салоне и под капотом работу вентилятора не слышно, значит его нужно снять и проверить у электрика.
При проверке может обнаружится, что сам двигатель вентилятора работает, значит неисправность в электропроводке. Нужно выяснять, почему от переключателя не попадает сигнал на двигатель вентилятора. Если в двигателе вентилятора печки слышен сильный стук или скрежет, значит мог перегореть предохранитель. Нужно менять движок отопительной системы.
Как работает отопитель?
- С наступлением холодов при помощи краника печки открывается подача охлаждающей жидкости. После того как она прогреется до рабочей температуры (90–100 градусов), жидкость начинает поступать в радиатор.
- В салоне находится специальный переключатель, имеющий три положения (скорости) работы вентилятора.
- Для того чтобы включить отопитель, достаточно выбрать одно из положений работы его вентилятора и отрегулировать при помощи специальных заслонок направление подачи тёплого воздуха (на лобовое стекло, непосредственно в салон автомобиля, на ноги водителя и переднего пассажира и т. д.).
В случае когда неисправен моторчик печки, система отопления машины работает крайне неэффективно, поскольку требуется слишком много времени на то, чтобы нормально прогреть салон, так как тёплый воздух поступает в него слишком медленно (либо не поступает вообще).
Почему мотор печки отопителя на ВАЗ-21099 перестаёт работать?
Причин этому несколько, и каждая из них имеет свои пути устранения. Итак, опишем их:
Функции вентилятора печки ВАЗ-2109
Автомобильная печка ВАЗ-2109 предназначена для обогрева пространства салона транспортного средства. Также она помогает избавиться от запотевания стекол изнутри салона машины. Ее обогревательная мощность рассчитана на то, что в 25 градусов мороза внутри автомобиля будет поддерживаться оптимальный тепловой режим – от 16 градусов тепла.
Одним из основных элементов автомобильной печки является вентилятор. Он нужен для того, чтобы прогонять воздух из внешней среды, который попадает в обогревательный прибор через радиатор. Холодный воздух проходит процедуру прогрева и попадает в автомобильный салон уже в теплом виде.
Печка в автомобиле может перестать выполнять свои прямые функции, если вентилятор, входящий в ее конструкцию прекращает свою работу.
Поэтому специалисты рекомендуют владельцу транспортного средства разобраться с причинами его поломки.
Дует холодный воздух из печки ВАЗ 2109, 21099
В зимний морозный день, отправляясь в далекую поездку вы, планируя, что эта поездка будет комфортной благодаря печке, включаете ее и… приходите в ужас, ведь из печки идет холодный воздух! Как же быть в такой ситуации?
Наиболее простым способом решения проблемы является подтяжка тросика заслонки радиатора. Его можно найти на радиаторном корпусе, расположенном неподалеку с педалью газа.
Нередко у переднеприводных моделей ВАЗа наблюдается такая поломка, как неполное открытие отопительного крана. Диагностика проводится путем сравнения температуры радиаторных патрубков. В случае, когда температуры разнятся, можно говорить с уверенностью, что кран закрыт не до конца, поэтому и происходит выдувание холодного воздуха вместо теплого. Решение проблемного вопроса заключается опять же, в натяжке троса управления клапаном и его регулировки.
Случается и так, что нагнетаемый печкой воздух уходит через щели воздухоотводов. Негерметичность приводит к такой неприятности. Простая герметизация швов поможет вернуть все на круги своя и снова наслаждаться теплом любимой печки.
Причины, почему не работает вентилятор печки ВАЗ-2109
Опытные специалисты, занимающиеся ремонтом ВАЗ-2109, выделяют несколько наиболее распространенных причин, по которым вентилятор автомобильного обогревателя-печки перестает работать.
Неисправность радиатора
Частая причина, по которой не работает печка на ВАЗ 21099 часто кроется в неисправности самого радиатора отопителя и, скорее всего, он подлежит замене. Располагается радиатор в ногах у пассажира переднего сидения.
Замена для автомобилей с низкой и высокой панелью проходит практически одинаково, но владельцу авто с высокой панелью нужно будет убрать пассажирское кресло. После демонтажа сидения (если это необходимо, как описывало выше), нужно выкрутить винты, держащие саму панель. Панель немного потянуть, чтобы образовалась щель, в которую ставится распор. Краник закручивается полностью, в места протекания охлаждающей жидкости следует положить ветошь.
Далее перемещаемся в моторный отсек, где откручиваем крышки на устройстве радиатора. Работа, выполняемая дальше, должна быть максимально быстрой, чтобы не произошла утечка охлаждающей жидкости. От устройства радиатора выходят магистрали – их нужно закрыть заглушками: для начала протиснуть руку через отведенную центральную панель и открепить нижний шланг и быстро закупорить появившееся отверстие заглушкой и повторяем с верхней магистралью тот же порядок действий.
После того, как вся жидкость будет слита осуществляется снятие старого радиатора и установка нового устройства.
Как произвести замену неисправного вентилятора печки ВАЗ-2109
Замена нерабочего вентилятора отопительной системы предполагает несколько этапов:
- демонтаж накладки печки, которая расположена под капотом;
- вскрытие защитного кожуха двигателя автомобильного обогревательного прибора;
- выкручивание крепежных болтов, что служат фиксаторами вентилятора;
- извлечение неисправной детали и замена ее исправной;
- сборка в обратном порядке.
Как видим, описываемую замену выполнить достаточно просто в гаражных условиях самостоятельно, но при возникновении трудностей всегда можно обратиться в автосервис за помощью.
Автомобильная печка ВАЗ-2109 предназначена для обогрева пространства салона транспортного средства. Также она помогает избавиться от запотевания стекол изнутри салона машины. Ее обогревательная мощность рассчитана на то, что в 25 градусов мороза внутри автомобиля будет поддерживаться оптимальный тепловой режим – от 16 градусов тепла.
Одним из основных элементов автомобильной печки является вентилятор. Он нужен для того, чтобы прогонять воздух из внешней среды, который попадает в обогревательный прибор через радиатор. Холодный воздух проходит процедуру прогрева и попадает в автомобильный салон уже в теплом виде.
Печка в автомобиле может перестать выполнять свои прямые функции, если вентилятор, входящий в ее конструкцию прекращает свою работу.
Поэтому специалисты рекомендуют владельцу транспортного средства разобраться с причинами его поломки.
Причины, почему не работает вентилятор печки ВАЗ-2109
Опытные специалисты, занимающиеся ремонтом ВАЗ-2109, выделяют несколько наиболее распространенных причин, по которым вентилятор автомобильного обогревателя-печки перестает работать.
Вторая причина – плохой контакт в монтажном блоке. Данный контакт попросту может окислиться. Для проверки подобного предположения можно просто пошевелить колодку с закрепленными на ней жгутиками. В случае если печной вентилятор после этих манипуляций внезапно снова заработал, значит, причина именно в данном контакте. Решение проблемы очевидное – следует произвести зачистку окисленного контакта в монтажном блоке.
Третья причина – в системе зажигания произошло заливание реле. Выяснить эту причину легко. Для этого нужно обратить внимание, в какой момент начинает работать обогревательный прибор ВАЗ-2109. Если он включается уже после того, как этап прогревания транспортного средства уже завершился, то реле зажигания залило маслом. Специалисты в этом случае советуют заменить вышедшее из строя реле, которое размещается на ВАЗ-2109 под приборной панелью.
Четвертая причина того, что вентилятор начинает свое функционирование не сразу (как и сама автомобильная печка), а на третьей скорости. Оказывается, описанная причина имеет прямую связь с добавочным резистором. Так, на первых двух скоростях вентилятор подпитывается электрическим током с помощью этого добавочного резистора. При переходе на режим третьей скорости электроток начинает подаваться сразу на вентилятор без каких-либо добавочных приспособлений. Если заменить испорченный добавочный резистор, то вентилятор автомобильного обогревателя начнет функционировать уже на первом скоростном режиме.
Также к причинам, по которым может не работать вентилятор, входящий в конструкцию отопительной системы транспортного средства, специалисты относят неисправное состояние переключателя данной системы. Описываемый переключатель находится под центральной консолью.
Для его диагностики необходимо произвести ряд несложных операций:
Диагностируем реакцию тестера-лампочки:
- тестер горит – переключатель находится в рабочем состоянии;
- тестер не горит – переключатель не работает.
- тестер горит – обрыва в токопроводящей цепи нет, предохранитель не поврежден;
- тестер не горит – в токопроводящей цепи есть где-то обрывы, а предохранитель находится в рабочем состоянии.
Проанализировав проблемную ситуацию и причины, что привели к ее возникновению, следует их решить путем замены детали, вышедшей из строя.
Также неисправность может быть скрыта в неработающих деталях самого вентилятора. Чаще всего выходит из строя его электрический двигатель – сердце данного прибора. Такая причина диагностируется в случае, когда все предыдущие оказались неподходящими.
Если рассматривать более подробно виды неисправностей электродвигателя вентилятора, то можно среди них выделить:
- Данная деталь сгорела.
- Электродвигатель плохо контактирует с массой транспортного средства.
- В щетках электродвигателя вентилятора автомобильной печки наблюдается залипание.
Критической причиной выхода из строя вентилятора отопительной системы ВАЗ-2109 является подтвержденный факт того, что сгорел его электродвигатель. В этом случае предстоит замена сразу всего прибора, а не конкретной его детали.
Как произвести замену неисправного вентилятора печки ВАЗ-2109
Замена нерабочего вентилятора отопительной системы предполагает несколько этапов:
- демонтаж накладки печки, которая расположена под капотом;
- вскрытие защитного кожуха двигателя автомобильного обогревательного прибора;
- выкручивание крепежных болтов, что служат фиксаторами вентилятора;
- извлечение неисправной детали и замена ее исправной;
- сборка в обратном порядке.
— Неисправен переключатель скоростей отопителя
Самое простое — отошла от вибрации его задняя часть (круглая фишка с несколькими контактами), либо в ней или на самом переключателе окислились контакты. Следует восстановить соединение переключателя, контакты зачистить. Для этого придется разобрать часть передней панели.
— Неисправна проводка электрической цепи включения электродвигателя вентилятора
Схема включения электродвигателя вентилятора отопителя салона — печки автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 с высокой панелью
— Неисправен сам электродвигатель
В первую очередь под подозрением щетки электродвигателя и его коллектор (к которому они прижимаются). Щетки могут быть изношены или разрушены, могут зависнуть. Коллектор изнашивается или загрязняется. В любом случае необходимо снять электродвигатель отопителя, разобрать его и проверить наличие неисправности.
Читайте также: