Ваз 2109 инжектор не заводится на горячую со стартера а столкача заводится

Обновлено: 21.04.2025

ВАЗовские стартера, несмотря на свою надежность, долговечность и выносливость, все же, рано или поздно выходят из строя.

Средний срок службы стартера составляет обычно 5-6 лет, что в два раза меньше срока службы двигателя. И будь-то неисправность стартера ВАЗ 21093, не крутит стартерВАЗ 2109 или 21099 – проблему все равно придется решать путем диагностики, ремонта, а возможно даже замены этого компонента электрической части.

Так как по конструкции стартера ВАЗ отличаются совсем незначительно, примем к рассмотрению ситуацию, когда не крутит стартер ВАЗ 2109, 21099.

Провернув ключ в замке зажигания, вы можете обнаружить что:

Что же делать, если стартер не срабатывает? Конечно же – искать причину этого явления и пытаться ее устранить.

Не работает стартер ВАЗ 2109, 21099 после одного щелчка

Причин, почему не крутит стартер ВАЗ 2109, 21099, после однократного щелчка, может быть несколько.

Возможно, подгорели силовые болты на втягивающем реле. Этот дефект приводит к тому, что из поданных 12В, на стартер доходит всего около 6-7В.

Может быть погнута, сломана или как-то иначе деформирована вилка, которая выталкивает бендикс стартера. В этой ситуации бендикс не полностью подходит к маховику, сердечники в катушку входят лишь частично, не давая замкнуться контактам.

На звездочке бендикса стерлись зубья. Из-за этого втягивающее реле не может передать стартеру напряжение.

Не срабатывает стартер ВАЗ 2109, 21099 после частых щелчков

Треск стартера в ответ на поворот ключа в замке может говорить о необходимости зарядить аккумулятор, проверить, не окислились и не ослабли ли на нем клеммы.

Многократные щелчки повторяются из-за того, что втягивающая обмотка втягивает сердечник, а удерживающая не может задержать и отпускает. Это может продолжаться до тех пор, пока батарея не сядет окончательно.

Не срабатывает стартер ВАЗ 2109,21099 и реакция на поворот ключа отсутствует

Отсутствие какой-либо реакции стартера на поворот ключа в замке иногда свидетельствует о коротком замыкании в обмотках (если при попытке запуска из стартера появляется дым и запах гари).

Такая же реакция стартера наблюдается при частичном разрушении кольца в редукторе стартера.

Если стартер не отзывается на поворот ключа в замке, нужно учесть, что причина может крыться в самом ключе. Если проверка подтвердит это, для устранения неполадок достаточно будет всего лишь заменить ключ зажигания.

Также может случиться, что сняв и разобрав стартер, вы не обнаружите никаких повреждений. Не спешите заменять его новым либо ехать в автосервис. Возможно, после того, как вы почистите стартер, нанесете новую смазку и установите его на место, он вновь обретет жизнь.

После того, как найдете и устраните неисправность стартера, постарайтесь в будущем не провоцировать его повторную поломку, ведь этому маловесному устройству и без того приходится нелегко – от его исправности зависит вращение массивного маховика и начало движения всей поршневой группы двигателя.

Как починить неисправности стартера своими руками

Электрическая составляющая стартера состоит из таких конструктивных элементов:

обмотка;
щеточный узел;
втягивающее реле.

Проверяя втягивающее реле, пропустите работу стартера, обходя его коммутацию. На реле расположены сразу 3 клеммы, одна из которых является управляющей. Оставшиеся 2 крупные клеммы, находящиеся на входе в АКБ и на выходе стартера, замыкают с помощью отвертки или гаечного ключа. Достаточно замыкания не небольшой временной отрезок, главное, чтобы инструмент, который вы используете, не прикасался к металлическому корпусу прямо под капотом.

Понаблюдайте за изменениями стартера в процессе замыкания клемм – если прибор вращается, возможно, с явно слышимым треском, значит, виной неисправности является как раз втягивающее реле.

Помните, что заводить двигатель таким путем запрещается, ведь основная шестерня приспособления не входит в зацепление.

Скорее всего, контактные плоскости на внутренней плоскости попросту сгорели, и потому сверху сформировался слой диэлектрика из оксидов металлов. Для обгорания контактов нет надобности прилагать большие усилия, достаточно одного запуска движка ВАЗ-2109.

Починить втягивающее реле ВАЗ-2109 удается 2 способами:

Демонтируйте прибор и разберите его на составляющие, зачистите контакты.
Если есть материальная возможность, лучше реле заменить полностью. Практика показывает, что, если реле вышло из строя, для возобновления его работы контакты придется чистить все чаще. Если хотите, чтобы отремонтированное реле прослужило долго, отдавайте предпочтение этому варианту ремонта стартера, если прибор не крутится и не щелкает.

Дело в том, что в агрегатах, устанавливаемых на ВАЗ-2114, на контактные плоскости наносят слой сплава цветных металлов, которые минимизируют риск окисления и получения эрозий. При зачистке вы своими руками счищаете этот слой, поэтому нет ничего удивительного, когда деталь снова быстро выходит из строя.

Чтобы починить стартер на ВАЗ-2109, если он не крутится и не слышен характерный щелчок зажигания, возможно, потребуется проверить состояние щеточного узла. Принимайтесь за разборку стартера, если щетки изношены, признаки будут видны сразу. Что касается сгорания обмоток, определить эту неисправность легко по цвету и характерному паленому запаху.

Отдельные ситуации

Если ВАЗ 21099 инжектор перестает заводиться, можно попробовать замкнуть контакты механизма по прямой.

Но иногда бывают нештатные ситуации, когда устройство перестает функционировать, рассмотрим несколько из них:

Инжекторный двигатель в мороз не запускается, но все устройства при этом работают нормально, АКБ заряжена. При отсутствии щелчок следует для начала произвести диагностику предохранительных компонентов, электроцепи, а также втягивающего реле. В том случае, если устройство щелкает, необходимо произвести замену реле.
Стартер крутит весь день, искра есть, но к вечеру двигатель перестал заводиться. Перед тем, как проверить стартер, необходимо полностью зарядить аккумулятор, после чего произвести очистку контактов как на батарее, так и на самом механизме. Если эти действия не помогли решить проблему, необходимо более тщательно проверить саму АКБ — попробуйте замкнуть контакты при помощи проволоки, при этом может появиться искра, которая ее расплавит. Если это не помогло, попробуйте пустить плюсовой заряд от аккумулятора напрямую на реле. Если изменений никаких, то узел придется заменить.
Если весь день автомобиль эксплуатировался нормально, но после пятиминутной стоянки перестал заводиться, можно попробовать замкнуть механизм. Замыкать напрямую необходимо два болта на реле, если это помогло, но впоследствии проблема опять проявилась, то разбирайте узел полностью. Вероятнее всего, проблема кроется непосредственно в стирании щеток. В этом случае их нужно будет поменять.
Узел не крутит совсем, но машину можно завести с толкача. Если проблема заключается не в стартере, то проверяйте блок предохранителей и замок зажигания. Но перед этим следует осуществить прозвон проводки — причина может крыться в окислении контактов.

Устройство

стопорное кольцо
ограничительное кольцо
привод с обгонной муфтой
ось рычага
передняя крышка
рычаг привода
якорь реле
тяговое реле
задняя крышка
защитный кожух
стопорная шайба
стяжной болт
регулировочная шайба
пружина щетки
щетка
корпус
якорь

Редкие ситуации

Случаются они заметно реже тех, что мы описали выше. Но исключать их ни в коем случае не стоит.

Изучив представленные ниже ситуации, сравните их с поведением вашего пускового устройства и автомобиля, который перестал крутить или щелкает, но не крутит.

При инжекторном двигателе в морозную температуру около -20 градусов по Цельсию все приборы функционируют. Это говорит о том, что аккумуляторная батарея полностью заряжена. При этом стартер почему-то крутить отказывается. Ваши действия:
- Если при попытке завести двигатель щелчков нет, проверьте состояние предохранителя, проводки и втягивающего реле;
- При наличии щелчков наиболее вероятным источником проблем является втягивающее реле. Оно подлежит замене.

В течение всего дня двигатель нормально заводился, а вечером вдруг перестал нормально работать. При повороте ключа в замке зажигания наблюдается только щелчок, но стартер не крутится. При попытке завести мотор несколько раз подряд раздается несколько щелчков. Ваши действия:
1. Зарядите аккумуляторную батарею;
2. Обожмите, зачистите и потуже затяните контакты на стартере и аккумуляторе;
3. Если первые два пункта не дали результата проверьте саму батарею. Для этого проволокой замыкаются ее контакты. При исправной АКБ появится искра, плавящая проволоку;
4. Подключите плюс от аккумулятора прямо на втягивающее реле. Если стартер молчит, замените стартер.
1. В течение дня автомобиль заводился без проблем. Но после простоя в несколько минут попытки завести машину завершаются провалом. Поворачивая ключ, реле срабатывает, но стартер упорно не хочет крутиться. Замкнув два болта втягивающего реле, все завелось. Доехали до пункта назначения, остановились, выключили двигатель. При повторной попытке завестись та же ситуация. Только замыкание болтов уже не действует. Ваши действия:
  - Разберите корпус пускового устройства;
  - Проверьте состояние щеток. Высока вероятность того, что они полностью стерлись. Отсюда такой эффект;
  - Замените щетки на новые. Это дешевле, чем полностью менять агрегат.
1. Стартер не крутит. При попытке замкнуть его только возникает шум, как при работе дрели. Двигатель при этом не подает признаков жизни. А вот с толкача завести удалось без проблем. Ваши действия:
  - Убедитесь, что ваш стартер исправен;
  - Если с ним все в порядке, отправляйтесь в монтажный блок, проверяйте предохранители;
  - Также изучите состояние замка зажигания. Не исключено, что проблема с ним;
  - Не забудьте обязательно проверить проводку на наличие разрывов, замыканий;
  - Проверьте состояние контактов. Не редко минус не поступает на реле стартера только по банальной причине окисления или обгорания провода.
Разобравшись в причинах отказа в работе стартера, можно своими силами вернуть устройство к жизни. Не спешите выбрасывать старый стартер и покупать новый. Практика владельцев ВАЗ 2109 показывает, что частичный ремонт, а порой и простая чистка устройства, дает возможность на длительный срок возобновить функциональность одного из главных элементов системы зажигания.

Как зарядить аккумулятор в ВАЗ-2109

Если виной неисправности стартера отсутствие заряда аккумулятора, принимайтесь за зарядку приспособления. Чтобы правильно зарядить АКБ, проводите процедуру в проветриваемой комнате. Необязательно снимать агрегат с машины, процесс может происходить прямо в ВАЗ-2109. Заряжая аккумулятор, следуйте таким требованиям:
1. Отключите все электрокабели.
2. Непосредственно перед зарядкой аккуратно зачистите клеммы от налипаний грязи, пыли, особенное внимание уделите окислившимся участкам.
3. Желательно перед зарядкой произвести полный разряд АКБ – для этого включите все приборы, работающие от электрики.
4. Наблюдайте за движениями стрелки амперметра, она должна приближаться к нулевой отметке.
5. Контролируйте температуру электролита – в процессе заряда она будет увеличиваться. Например, температурный режим электролита повысился до 40 градусов, тогда следует уменьшить ток вдвое. Если в течение 2-х часов плотность электролита и напряжение АКБ в ВАЗ-2109 остается неизменным, значит, батарея зарядилась полностью.
Обычно для заряда АКБ достаточно 10-12 часов. Учтите, что в летний период электролит в ВАЗ-2109 нагревается ускоренными темпами, поэтому задача владельца автомобиля – регулярно проверять плотность и уровень материала.

Распространенные причины неисправности

Обозначение компонентов стартерного узла

Если на ВАЗ 2109 инжектор или карбюратор перестал заводиться двигатель, при этом стартер не щелкает, это может быть обусловлено разными неисправностями.

В целом нужно отметить, что вариантов неисправности стартерного узла может быть несколько:
1. При повороте ключа устройство срабатывает один раз, то есть слышится только один щелчок.
2. При попытке завестись происходит несколько щелчков, но мотор не заводится.
3. Стартер на ВАЗ 2109 карбюратор не работает полностью — отсутствуют щелчки.
Если инжектор не заводится, при этом стартерный узел издает только один щелчок, причина проблемы может заключаться в:
- силовых винтах на втягивающем реле, эти элементы могли подгореть, в результате этого напряжение, поступающее на механизм, будет менее 12 вольт;
- вилке, предназначенной для выталкивания бендикса, этот компонент мог износиться, сломаться либо деформироваться, в конечном итоге бендикс не может нормально дойти до маховика;
- если авто не заводится с ключа, возможно, на бендиксе стерлись зубчики, в результате чего ток от реле будет отсутствовать на стартерном устройстве;
- износе щеток или втулок так называемого якоря;
- коротком замыкании обмотки.
Если устройство щелкает несколько раз, но не крутит двигатель и, соответственно, не заводится ВАЗ 2109, то причина может быть несколько:
- села аккумуляторная батарея;
- произошло окисление клемм, в результате чего они ослабли;
- удерживающая обмотка системы не может нормально фиксировать сердечник.
Можно сколько угодно поворачивать ключ, но если механизм не подает никаких признаков жизни и двигатель не запускается, то причина неисправности может быть такой:
- замыкание обмотки, если это так, то вы услышите в салоне авто запах гари, может даже появиться дым;
- разрушилось кольцом, расположенное в редукторном устройстве;
- очень редко проблема заключается в ключе.
Если вы произвели демонтаж механизма и при этом не обнаружили поломок, попробуйте произвести его очистку и установите на место. Вполне возможно, что после этого стартер ВАЗ 2109 начнет работать нормально (автор видео — канал Автоэлектрика ВЧ).

Ситуация такая: у моего знакомого есть Ваз 2109 Карбюратор, с недавних пор появилась прооблема с запуском двигателя, именно после того как машина простоит часов 8. Стартер крутит хорошо, искра везде ярко голубого цвета. Самое парадоксальное, что на буксире она заводится сразу же и потом весь день заводится хорошо даже холодная-мистика какая-то.
Трамблер новый, свечи новые, зажигание в норме.
Очень нужна помощь: что нужно смотреть и проверять в первую очередь, у кого какие идеи.

Спор на форуме, это всё равно что олимпиада среди умственно отсталых. Даже если ты победил, ты всё равно дебил..

После прокрутки стартером в течение 10 секунд мы выкручивали свечи и они были мокрые, всвязи с этим у меня возникают подозрения, что их заливает, то есть топлива много, а воздуха мало

Еще я заметил, что двигатель после запуска работает неровно, хотя обороты держит нормально и при нажатии газа все ок, холостые тоже неровные. иногда может просто заглохнуть, когда на холостых работает.
Я больше склоняюсь к тому, что это карб, но неуверен.

Еще я заметил, что двигатель после запуска работает неровно, хотя обороты держит нормально и при нажатии газа все ок, холостые тоже неровные. иногда может просто заглохнуть, когда на холостых работает.
Я больше склоняюсь к тому, что это карб, но неуверен.

Мне вот одно интерестно, вы ведь машину не делаете и ждете ответа? Неужели 500-1000р это такие неимоверные деньги что вы готовы дрочить машину с толкача е.аться в мотором, выкручивать свечи, вместо того что-бы просто поехать на сервис и там все починить и даже не задумыватся что это было.

Спор на форуме, это всё равно что олимпиада среди умственно отсталых. Даже если ты победил, ты всё равно дебил..

ага на сервисе берут бабки говрят что типо все круто !! а потом на утро тоже самое !!
Автора не знаю, просто по личному опыту !

Вы наверное мало по сервисам ездили. Я жыву не в Питере и сам с машинами разбираюсь, так как в сервисах у нас люди не хотят думать. В итоге ты поменяешь свечи, бензонасос, аккумулятор, трамблер, карбюратор и проблема может не решиться.
Я не собираюсь чинить авто по инету, просто я могу о чем-то не знать и не догадаться, так как опыта еще мало, вот и хочу узнать у более опытных, ЧТО ОНИ СТАЛИ БЫ ДЕЛАТЬ В ТАКОЙ СИТУАЦИИ и что это может быть.

Лох это судьба.
Ничего личного. Если вас разводят Гаишники, Сервис мены, Тетки, да и все кому не лень, то стоит задуматся по чему.

А еще в сервисах поговорка есть, поймал лоха разводи не спеша.

Так что не будьте лохами и вас не будут развдить на замену всего по кругу )

Спор на форуме, это всё равно что олимпиада среди умственно отсталых. Даже если ты победил, ты всё равно дебил..

Тоесть что бы ехать в сервис надо разбираться в машинах, а если разбираешся в машинах тогда зачем ехать в сервис ?? МуаХаха !!
Дело не в лоховстве,, а в качесте обслуживания ! Мало у нас нормальных мест !

Во-первых меня не разводят, я к ним не обращаюсь, а люди, которые там работают обращаются ко мне. Странно да?! У нас умные люди в сервисах не работают-не Питер. Когда мне говорят давайте поменяем что-нибудь и проверим, я их посылаю всегда.
В данном случае мне интересна именно причина того, что машина стартером не заводится вообще даже нет вспышек в цилиндрах, а на буксире схватывает сразу же. Мистика?

Тоесть что бы ехать в сервис надо разбираться в машинах, а если разбираешся в машинах тогда зачем ехать в сервис ?? МуаХаха !!
Дело не в лоховстве,, а в качесте обслуживания ! Мало у нас нормальных мест !

Стробоскоп есть, но им нормально зажигание не выставить ( РВ 10,63, шестерня, карб 24-26). Еще более забавно то, что проблема плавающая: может два дня заводиться нормально, а потом опять не завестись. Такое чувство, что реагирует на изменение атмосферного давления..

Стробоскоп есть, но им нормально зажигание не выставить ( РВ 10,63, шестерня, карб 24-26). Еще более забавно то, что проблема плавающая: может два дня заводиться нормально, а потом опять не завестись. Такое чувство, что реагирует на изменение атмосферного давления..

ИМХА, про давление фантастика. Попробуйте, заменить катушку зажигания, искра может и давать "правильный цвет". Но не факт, что катушка даёт нужную "силу".

Спор на форуме, это всё равно что олимпиада среди умственно отсталых. Даже если ты победил, ты всё равно дебил..

Несогласен. Гена тут категорически ни при чем. Генератор выдает рабочее напряжение на оборотах выше хх. А при заводке оборотов и того меньше. Другой вопрос что при этом не крутится стартер.

Спор на форуме, это всё равно что олимпиада среди умственно отсталых. Даже если ты победил, ты всё равно дебил..

Найдти нормальный сервис. пусть настроят карбюратор и оставят у себя машину на ночь. и утром пусть пробуют.

Я вот тоже высказал такое мнение, что когда стартер крутит идет посадка напряжения и искра в это время может не пробить топливный заряд, так как система зажигания на самарах требует большего тока, чем на классике. А когда с толкача ее заводишь, то вся энергия идет на искру.
Я пытался это объяснить, но все говоря, что если стартер крутит, то все зашибись. Попытаюсь сегодня проверить.

Несогласен. Гена тут категорически ни при чем. Генератор выдает рабочее напряжение на оборотах выше хх. А при заводке оборотов и того меньше. Другой вопрос что при этом не крутится стартер.

Не согласен. Напряжение и сила, разные вещи. Катушка, она "призвана" для того, что бы создать, достаточную "силу тока", при исходном напряжении (грубо). Катушки, горят (межвитковое замыкание, и прочее), характерно для долгого оставления ключа зажигания в положении "всё включено, III ", возможно межвитковое замыкание.
Интересно было бы, услышать, "Дык, чем всё кончилось"
:-)

В момент "не завода" подъезжаем на другой машине и не дергаем, а прикуриваем. Если заводится - смотрим на проводку и ВВ часть зажигания.
Не заводится - опять же на проводку, но в другой ее части (контакты и т.д.) и на карб

Распространенная болячка. Попробуй напрямую "+" с АКБ на катушку кинуть и заводись. Если поможет см. в направлении коммутатор/катушка.

Проблема решилась путем замены катушки и ремонтом НОВОГО трамблера. но почему с толкача катушка работала нормально я так и не понял. возможно были какие-то сбои в катушке при включении стартера.

Проблема решилась путем замены катушки и ремонтом НОВОГО трамблера. но почему с толкача катушка работала нормально я так и не понял. возможно были какие-то сбои в катушке при включении стартера.

- Скорее всего второе действие не имело отношения к проблеме.
- Вследствие падения напряжения в бортовой сети при подключении мощной нагрузки (стартера).

кстати, такая же проблема. тока не атмосферное давление, а на влажность. в морозы, или сухой плюс все прекрасно, как слякоть или просто большая влажность если при первых схватках не родил, дальше хоть у заводись, свечи мокрые. зато с толкача в момент заводится.
отдраил массу везде, почистил плюс на стартере и поменял катушку. пока все пучком.
в общем объяснение одно, стартер на себя много берет, и на искру нужную уже не хватат.

то Haba: автосервисы- это в основном для лохов и ленивых. работают там такиеже как и мы. реально знающих единицы.
когда самому лень ковыряться, иногда заезжаю к кому-либо на ремонт отдать. и ведь не редки случаи, когда людям начинаешь тыкать пальцем как правильно сделать. на теже самые сайлентблоки большиству напрелестно как их закрутить.
по аналогичному случаю заезжали после работы к электрикам. выслушав проблему дальнейший диалог:
-поменяй свечи и провода.
-стоят новые.
-тогда крышку трамблера.
-новая уже третья (предыдущие было видно как пробивала искра).
-ну тогда зажигание наверно нада выставить и на кулачки скорее всего подгорели.
- ну давайте попробуем.
зажигание было в идеале, кулачки тоже.
и всего лишь один посоветовал просто все почистить.

ИМХА, про давление фантастика. Попробуйте, заменить катушку зажигания, искра может и давать "правильный цвет". Но не факт, что катушка даёт нужную "силу".

Стробоскоп есть, но им нормально зажигание не выставить ( РВ 10,63, шестерня, карб 24-26). Еще более забавно то, что проблема плавающая: может два дня заводиться нормально, а потом опять не завестись. Такое чувство, что реагирует на изменение атмосферного давления..

Усе млин. Топ можна закрывать. Трабл нашол- катушка зажигания выдавала слабую искру-после замены катушки искра восстановлена плюс к этому трамблер(новый) развалился и сам игрался с углами зажигания. Терь фсе едет. осталось настроить нормально. Фсем пасиба.

Метка на шестерне распределительного вала

Метка на маховике

Из-за того, что ремень ГРМ проскочит один или несколько зубьев, будут нарушены фазы газораспределения и двигатель не будет заводиться.
Если искра не проскакивает на свече то причиной может быть: датчик положения коленчатого вала (далее по тексту ДПКВ), шкив коленчатого вала,модуль зажигания, ЭБУ.
1а) Многие очень боятся того, что в инжекторе много датчиков. Да это правда, неправильная работа датчиков может очень сильно портить жизнь владельцу данного автомобиля. Скажу одну важную деталь, от которой Вам сразу станет легче: двигатель Ваз 2109 не будет заводиться из-за неисправности одного единственного датчика — ДПКВ. Если будет неисправен какой-либо другой датчик, то двигатель будет заводиться, только его работа будет неправильной — он может троить, не развивать мощность, повысить расход топлива, но завестись он обязан.
Итак, проверяем ДПКВ, целостность его разъема и проводки к нему. Очень часто сгнивает разъем ДПКВ, так как на него снизу может попадать влага и грязь, хотя сам датчик очень надежен. Если есть подозрение, что ДПКВ неисправен, его можно снять и легко проверить. Подать на него питание с аккумулятора и подносить к его рабочей зоне металл. При приближении металла выходное напряжение датчика должно увеличиваться, при убирании металла выходное напряжение ДПКВ должно быть близко к нулю.
Если ДПКВ неисправен, меняем его и пробуем завести. Не завелась — идем дальше.
1б) Шкив коленчатого вала. В чем же тут может быть проблема? Проблема в том, что часть шкива с зубьями на ДПКВ резиновая, и она может либо отвалиться или прокручиваться.

Отвалилась часть шкива с зубьями для ДПКВ

Соответственно ДПКВ не отрабатывает при вращении коленчатого вала и ЭБУ не дает команду на искру на свечи. Можно просто снять крышку ремня ГРМ и визуально убедиться, что шкив коленчатого вала крутиться и он исправен. Заодно проверите целостность ремня ГРМ и метки.
1в) Причиной того, что нет искры может быть неисправность модуля зажигания. Также необходимо проверить разъем на модуле зажигания не его целостность. Если есть возможность, можно взять модуль зажигания с другой машины и проверить, заведется двигатель или нет.
1г) При неисправном ЭБУ двигатель естественно не будет заводится.
1д) Отсутствие контакта в электропроводке. Все устройства могут быть целые: и ЭБУ, и модуль зажигания и все датчики. Но между ними в проводке будет отсутствовать контакт, например оторван провод или окислен разъем.
2) Если искра есть, но двигатель не заводится, необходима проверка системы питания двигателя.
Проверяем, подается ли топливо на форсунки:
2а) Качает ли топливный насос?

У Ваз 2109 с инжектором электрический топливный насос

Топливный насос на инжекторе — электрический, он погружен в бензобак автомобиля. При включении зажигания должна быть слышна его работа. Чтобы проверить качает он топливо или нет, можно ослабить один из подводящих топливных патрубков, подставить под них емкость и включить зажигание — из патрубка должен политься бензин.
Давление в топливной рампе машины с инжектором также можно померить с помощью обычного манометра. На регуляторе давления, установленном на топливной рампе есть специальный отвод для подключения манометра. Подключаем манометр и смотрим давление в топливной магистрали. Оно должно быть около 4 атмосфер. Если манометр не показывает давление, значит топливный насос не работает.
2б) Если засорен топливный фильтр, то насос не сможет обеспечить нужную подачу топлива на форсунки автомобиля.

Топливный фильтр

Опять таки, понять засорен фильтр или нет, можно с помощью манометра, подключенного к отводу регулятора давления на топливной рампе автомобиля.
2в) Засорение форсунок.

Загрязненные форсунки инжекторного двигателя

При засорении форсунок они либо совсем не пропускают топливо, либо топливо поступает в меньшем количестве и не распыляется, а капает. Из-за засорения форсунок может быть затруднен запуск двигателя именно в мороз. Такой автомобиль как правило не развивает полной мощности во время езды.
2г) Топливо может не распыляться форсунками, если на них не поступают сигналы на открытие с ЭБУ. Необходимо убедиться,что на форсунки насажены фишки и все провода целые.
3) При запуске холодного двигателя в мороз, особенно на инжекторных двигателях Ваз часто происходит такое явление, как проскальзывание, либо срезание зубьев ремня ГРМ. При этом нарушаются фазы газораспределения двигателя и он не может завестись.
Чтобы убедиться, что ремень ГРМ не проскочил необходимо снять кожух ремня и проверить метки на колесе распределительного вала и на валу маховика.Если все в порядке идем дальше.
4) Если свечи залило, то их нужно просушить. На залитой свече искра не образуется. Если Вы выкрутили свечу, а она вся мокрая, то надо выкрутить все остальные и прокалить их на газу. Если их повторно зальет, надо искать причину в другом месте.
5) Некоторые двигатели с инжекторной системой не могут запуститься в мороз с подключенным датчиком температуры двигателя. Наверное это особенность прошивки или еще чего. Откидываешь фишку датчика температуры, двигатель с трудом, но запускается. При подключенном — нет.
Такая особенность может кого угодно поставить в тупик: и искра есть, и свечи мокрые, и ремень не проскочил, а машина не заводится. Откинул датчик температуры, а она завелась. Эта ситуация конечно скорее исключение, нежели правило, однако владельцу девятки о ней лучше знать.
6) Тоже редкая ситуация, но она бывает. Осыпание катализатора в глушителе автомобиля. В соответствии с требованиями по экологии в глушителе Лады с инжектором устанавливается катализатор, который уменьшает выбросы вредных газов в атмосферу. Если этот катализатор сыпется внутри глушителя, то будет затруднен выхлоп отработанных газов и двигатель либо совсем не заведется, либо будет глохнуть. Чтобы исключить данный пункт необходимо просто ослабить хомут крепления между катализатором и глушителем, чтобы выхлопные газы выходили после резонатора.

Описанные выше проблемы являются наиболее частыми причинами того, что двигатель Ваз 2108 2109 21099 инжектор не заводится, однако следует помнить что бывают частные случаи, в которых помочь смогут только на СТО.

Может для начала АКБ зарядить?

АКБ в норме был, когда пытались завести, щас индикатор не зеленый, занесу и на зарядку поставлю. кстати сколько нужно заряжать 75 амперный АКБ? и еще, раньше его с толкача 1 раз завели, но инжектор вроде нежелательно с толкача заводить, нет? стартер не крутит, может там че перегорело?

АКБ в норме был, когда пытались завести, щас индикатор не зеленый, занесу и на зарядку поставлю. кстати сколько нужно заряжать 75 амперный АКБ? и еще, раньше его с толкача 1 раз завели, но инжектор вроде нежелательно с толкача заводить, нет? стартер не крутит, может там че перегорело?

По науке 10 часов током в 7,5 ампер. Смотря какое зарядное устройство, современные в основном автоматы выбирают сами зарядный ток, значение которого по мере зарядки вашего аккумулятора снижается.

АКБ в норме был, когда пытались завести, щас индикатор не зеленый, занесу и на зарядку поставлю. кстати сколько нужно заряжать 75 амперный АКБ? и еще, раньше его с толкача 1 раз завели, но инжектор вроде нежелательно с толкача заводить, нет? стартер не крутит, может там че перегорело?

Может со стартером проблема,сними проверь.снимать минут 5!аккум 75 амперный не жирновато ли?Попробуй втягивающее реле замкнуть отвёрткой там два болта увидишь

такой стоял когда покупал, продавец сказал типа даже хорошо, будет заводиться зимой всегда.

а проверить не снимая как то можно? я ща друга жду он сказал что нужно провод прсто к аккумулятору поднести, если стартер заработает то норм.

такой стоял когда покупал, продавец сказал типа даже хорошо, будет заводиться зимой всегда.

а проверить не снимая как то можно? я ща друга жду он сказал что нужно провод прсто к аккумулятору поднести, если стартер заработает то норм.

такой стоял когда покупал, продавец сказал типа даже хорошо, будет заводиться зимой всегда.

а проверить не снимая как то можно? я ща друга жду он сказал что нужно провод прсто к аккумулятору поднести, если стартер заработает то норм.

все заработало, стартер в норме. аккумулятор другой плоставили завелся:) смущало только то что с толкача не заводился ни в какую. и проблема могла быть в клемме минус, он плохо держался хота сигнал фары все в норме горели. щас затянул клемму хорошо, на выходных поменяю на новую совсем. хочеться еще спросить насчет можно ли заводить с толкача инжектор? аккумулятор тогда поменяю наверное на 60а:)
спасибо большое всем. просто первая машина, паника:) дело было всего лишь в акб оказывается.

все заработало, стартер в норме. аккумулятор другой плоставили завелся:) смущало только то что с толкача не заводился ни в какую. и проблема могла быть в клемме минус, он плохо держался хота сигнал фары все в норме горели. щас затянул клемму хорошо, на выходных поменяю на новую совсем. хочеться еще спросить насчет можно ли заводить с толкача инжектор? аккумулятор тогда поменяю наверное на 60а:)
спасибо большое всем. просто первая машина, паника:) дело было всего лишь в акб оказывается.

Не надо заводить постоянно с толкача, лучше приведите в нормальное состояние всю систему

"Это невозможно!" - сказала Причина "Это безрассудство!" - заметил Опыт "Это бесполезно!" - отрезала Гордость "Попробуй. "- шепнула Мечта

все заработало, стартер в норме. аккумулятор другой плоставили завелся:) смущало только то что с толкача не заводился ни в какую. и проблема могла быть в клемме минус, он плохо держался хота сигнал фары все в норме горели. щас затянул клемму хорошо, на выходных поменяю на новую совсем. хочеться еще спросить насчет можно ли заводить с толкача инжектор? аккумулятор тогда поменяю наверное на 60а:)
спасибо большое всем. просто первая машина, паника:) дело было всего лишь в акб оказывается.

у тебя бензонасос наверно не качал из-за севшого аккума.Поставь 55 ампер и российский!насчёт толкача:свою четырку до хрена раз так заводил ничё нормально)))

все заработало, стартер в норме. аккумулятор другой плоставили завелся:) смущало только то что с толкача не заводился ни в какую. и проблема могла быть в клемме минус, он плохо держался хота сигнал фары все в норме горели. щас затянул клемму хорошо, на выходных поменяю на новую совсем. хочеться еще спросить насчет можно ли заводить с толкача инжектор? аккумулятор тогда поменяю наверное на 60а:)
спасибо большое всем. просто первая машина, паника:) дело было всего лишь в акб оказывается.

Самое главное на инжекторе нельзя нажимать педаль акселератора при заводке с толкача, т.к. бензонасос ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ и он автоматически подает топливо для запуска двигателя при включении зажигания.

всем спасибо. акб все таки меньше поставлю на 55 ампер
с толкача буду стараться не заводить:)

А акб причем? У меня к примеру 75а стоит, у несколькмх знакомых на десятинах-девятинах тоже по нескольку лет 75ки стоят.

Читайте также: