Ваз 2109 двигатель не греется
Ехал по трассе, двигатель долго прогревался. Только километров через десять набрал рабочую температуру.
@andrienko.1966 --> Печку выключи.
Добрый день. У меня такая проблема, двигатель моей 111(карбюратор), постоянно находится в повышенном тепловом режиме, около 97 гр. по приборке. Я уже все перебрал. Перегрев двигате.
Греется двигатель(карбюратор), но при этом термостат срабатывает(открывается клапан) и соответственно вентилятор срабатывает, в радиаторе датчик стоит 87-92 градуса, радиатор алюми.
Двигатель остывает при движении зимой до 70 градусов. На месте — норма. Замена термостата результата не дала. Специалисты разводят руками.
Помогите пожалуйста. Сейчас на улице -3, а у меня срабатывает вентилятор при температуре 89-90(выше не поднимается) градусов и не выключается. Зажигание выключаю он выключается, .
Почему при езде по трассе на большой скорости, около 140 км в час, температура двигателя резко поднимается? А скорость снижаю и температура приходит в норму? ВАЗ 2109, инжектор.
Однозначно термостат. Так и расход значит большой.
В термостате два клапана, один полностью перекрывает большой круг и открывается при достижении рабочей температуры пуская ОЖ через радиатор. Второй клапан частично перекрывает малый круг, чтоб двигатель быстрее достиг рабочей температуры. Если этот клапан не сильно открыт, то двигатель прогревается долго.Я заменил родной металлический на пластиковый лузар. Если раньше температура держалась в пределах 90 градусов, то теперь 82-85. Если стою на морозе, да с ветерком молочу на холостых, то вообще 77-80 градусов не больше. Больше 90 вообще редкость. Было затруднительно дождаться когда большой круг откроется. Так что в вашем случае это однозначно термостат. Или большой круг открыт или малый недостаточно перекрыт.
Пока авто(ваз 21099) стоит, то температура нормальная(рабочая),а стоит поехоть температура падает. Это заметил с наступлением холодов. Термостат работает,радиатор закрыл картонкой,не помогает((((( Подскажите,может кто сталкивался с такой проблемой.
Когда нагреется машина потрогай нижние патрубки на радиаторе.если горячие то термостат рабочий если холодные то нет.
тогда движок перегрелся бы, ибо гоняет в таком варианте по малому кругу!
термостат,скорее всего всегда открыт, либо не закрывается полностью.
Внимание! работа термостата заключается в открывании клапана при температуре свыше 75 градусов. Если клапан не закрывается двигатель не может хорошо нагреваться - признаки не срабатывает принудиловка из за недостаточного прогрева.
При езде вентилятор отопления включай на первую скорость, и замени термостат возможно попался бракованный, или ты перегревал двигатель!
Правельно ноего ведь можно и проверить . Самый простой способ прогреть машину когда температура будит больше 80 градусов потрогать термостат снизу горячий значит работает , холодный значит нет . Но и пока температура не выросла до 70 потрогать если горячий значит тоже не работает . Но и то не показатель . Лучше снять термостат отнести домой , вскепитить в кастрюльке воду и опустьть нижнию часть термостата в воду . Если открыветса заслонка значит работает если нет значит новый пора покупать . Если заслонка всегда открыта вердикт встать и идти в автозапчасти .
Скажи а при всем при этом как у тебя дует печка?теплым или холодным?может вся беда в датчике температуры стрелки.
ВО КАККУЮ СТАТЕЙКУ НАШЕЛ
На автомобиле проверить работоспособность термостата можно следующим образом. Перед тем как запустить холодный двигатель, опустите термометр (со шкалой 0-100 оС) через заливную горловину в радиатор. Если сразу после запуска двигателя температура охлаждающей жидкости практически не изменилась, а затем произошел резкий скачок температуры, термостат исправен. Если же температура антифриза начала плавно подниматься сразу же после пуска двигателя, значит термостат неисправен.
Радиатор многих иномарок не имеет заливной горловины, поэтому использовать для проверки термометр нет возможности. В этом случае необходимо найти доступ к верхнему бачку радиатора и проконтролировать характер нагрева охлаждающей жидкости на ощупь. Если после запуска двигателя радиатор продолжительное время остается холодным, а потом начинает интенсивно нагреваться, значит термостат работает. Если же радиатор медленно нагревается сразу после пуска двигателя, термостат неисправен.
В целом термостат служит достаточно долго. Причиной его ускоренной поломки может быть использование некачественной охлаждающей жидкости или несвоевременная ее замена. Отсутствие в антифризе антикоррозионных присадок приводит к разрушению термостатов.
Сколько времени должно пройти пока двигатель Ваз выйдет на рабочую температуру? Вопрос весьма интересный, и если почитать различные форумы, то ответы будут самые разнообразные. Есть люди, которые утверждают, что их автомобиль прогревается до рабочей температуры буквально за 5 минут на холостых оборотах. Есть также другие машины, которые прогреваются до 90 градусов гораздо дольше — около получаса. От чего же зависит время прогрева двигателя?
- Работа печки. Печка очень сильно влияет на рост температуры двигателя. Работа печки аналогична работе радиатора системы охлаждения в том плане, что отводит тепло от двигателя. Вот только радиатор работает только когда откроется термостат, а циркуляция охлаждающей жидкости через печку идет постоянно(в новых моделях Ваз). В старых моделях — если открыт краник печки. И если стоит обдув на полной мощности и печка открыта на полную, то естественно часть тепла, которая могла бы быстрей поднять температуру двигателя идет на отопление салона. Вывод: если хотите, чтобы быстрее грелась машина, то нужно выключать обдув. В климат контроле в
режиме АВТО так и происходит. - Термостат. Очень часто именно термостат является причиной долгого прогрева. Заклинивший на большой круг термостат — причина долгого прогрева многих авто.
- Качество антифриза. Антифризы рознятся в цене, значит рознятся и в качестве. Антифриз с вышедшим сроком годности и плохой теплоотдачей плохо влияет на скорость прогрева.
- Эффективность работы помпы (водяного насоса). При недостаточной циркуляции тепло будет медленно распространяться по системе охлаждения двигателя. Достаточно сложно проверить помпу в плане ее производительности. Как вариант можно найти такой же как у вас автомобиль и
на прогретом двигателе передавливать верхний патрубок радиатора. При этом будет чувствоваться циркуляция антифриза и можно сравнить ее у себя и у автомобиля-двойника.
Однако этот способ не очень удобен,т.к. термостат может быть открыт у одной машины больше, у другой меньше и сложно сделать какой-то вызов. Но многие придерживаются правила —
каждые 100 тысяч километров меняют помпу. - Водяная пробка в системе также может быть причиной плохой циркуляции и долгого прогрева двигателя.
- Настройки ЭБУ. Если по какой-то причине такие настройки ЭБУ как длительность впрыска и корректировка угла опережения зажигания сбились, или изначально были некорректными, то это также влияет на скорость прогрева двигателя Ваз.
Еще на форумах можно увидеть, что советуют обратить внимание на вентилятор радиатора. Естественно в мороз он крутиться не должен, если крутится — то это неправильно. Но как это может повлиять на скорость прогрева? Ума не приложу. Ведь при прогреве термостат закрыт и через радиатор охлаждения не циркулирует жидкость. И соответственно она не перемешивается с жидкостью в малом круге охлаждения. Но такая точка зрения есть, хоть я ее и не разделяю.
Навигация
Все привет) Ребят подскажите,машина ваз-21093 (карб) почему то стала долго греться,в том году зимой не так долго а в этом прям стоит-стоит работае-работает и все ей бедной эти 50-60 градусов не набрать что бы поехать наконец уже можно было.
проверь термостат. скорее всего он не закрывается у тебя. проверить легко: когда завел щупай шланги которые на радиатор идут. если сразу начинают нагреваться, значит точно он.
такая же беда, термостат исправный, долго приходится ждать рабочей температуры, и зимой больше 70 не нагревается, возможно из за печки, думал датчик оказалось нет
а причем тут печка? я в -40 ездил зимой по трассе и температура двигателя не падала, с включенной на полную мощность печкой. проблема температурного режима тут вариантов мало, либо термостат не закрывается, либо датчик врет. двигатель хоть как будет держать температуру на малом кругу, и салон отопит без проблем.
а у меня проблема тоже интересая. Четыре термостата поменял, не помогает. вентилятор срабатывает по температуре, но машина держит круглый год 70 градусов по свободной дороге, как только в пробку так сразу теплеет
ну тут очевидно что это ТОЛЬКО термостат. в движении температура двигателя понижается из за обдува радиатора. купи термостат в хорошем магазине где риск купить подделку ниже и в случае брака поменяют его.
так а тосол мне кто оплатит? Я с каждой заменой термостата покупать тосол. А проблема началась после того как поменял термостат и радиатор. уже думаю может радиатор виноват.
радиатор не может быть виноват. он как раз таки со своей функцией на ура справляется что охлаждает тосол. проблема в том что тосол идет по большому кругу через радиатор, а регулирует подачу по большомумалому кругу это термостат. а тосол если аккуратно сливать, ты прольешь пару капель. и даже доливать не нужно будет. просто поаккуратней тосол сливай.
Читайте также: