Ваз 2108 заводится и глохнет карбюратор причины
Для начала, между бензонасосом и карбюратором установи прозрачный фильтр тонкой очистки, и как только заглохнет, глянь на него, если он пустой, то значит насос не качает, а если есть, то ищи дальше, отсоедини топливный провод от карбюратора и вскрывай его если бензина там нет значит игла, если есть значит с топливом все нормально, проверяй систему зажигания.
Желаю удачи.
варианты ситуация - машина не заводится
решения:
1) нет бензина (проверить бензонасос - крутить стартер со снятым шлангом с карба после бензонасоса, проверить уровень топлива в карбе - снять крышку кастрюли и нажать на газ - из писалки должно лить, засранные жиклеры - разобрать, продуть.)
2) нет искры (проверить катушку, провода, трамблер, коммутатор)
у тебя скорее всего свечи загаживаются. Попробуй поменять, может новые не умрут так быстро
Была такая фигня на классике когда-то. Износ штока бензонасоса, причем и глазом-то не очень видный, приводил к тому, что шток в какой-то момент клинило в канале, причем в выдвинутом положении, т.е. кулачок бензонасоса оставался нажатым.
В таком положении бензонасос не работает никак, ни от движка, ни руками.
Проверить просто: надо отпустить гайки крепления бензонасоса и затянуть обратно. Если все заработает, то это именно эта причина.
Только происходит такое не просто так, а от того, что канал, куда шток вставляется, засрался всякой гадостью и туда масло не попадает.
Шток тогда надо обязательно заменить, а канал - промыть/прочистить.
как глохнет? Как работает? переливает, не доливает? Я так понимаю что это вообще холодный движок ещё?
Попробуй стукнуть по карбу.
Вообще проблема может быть гораздо глубже. Но начинай с малого.
Я однажды заменил всё, от карба и насоса продолжая проводами, катушкой, комутатором.
А дело было всего в говенных свечах поставленных накануне.
Проверить иг.клапан просто Взять железку, например свечной ключ, и постучать по карбу со стороны бензоприхода. Не с целью разбить вдрызг, разумеется, но уверенно постучать раз несколько. Буде после этого клапан упадет и все заработает (секунд через N кручения стартером, ибо бензуса в карбе ноль), то это оно и есть. Карб почистить и каку в бак более не лить.
я за бензонасос буквально на прошлой неделе победил такую фигню заменой бензонасоса.
с иглой все было в порядке
если работает минуту то это вряд ли иголка имхо у меня подобная весчь была, но работала от силы секунд 10- 15
Я бысрее всего преувеличил Время работы определяется именно секундами. 10-15 как раз около дела. Т.е. значит это как раз электромагнитный клапан?
Бензонасос, шток бензонасоса того. Клапан в поплавковой камере 50/50 - посмотреть и разобраться 5 минут - еще 5 минут починить
Владею автомобилем : 2108 ( Карбюратор )
Вкратце опишу свою проблему как вижу её я .
1. Завожу машину ( пока не дашь газу машину начинает глохнуть ) или 2 вариант этого решения вытягиваю подсос .
- Думаю проблема в датчике Холостого хода ( если нет то не знаю ) Возможно и в карбюраторе .
2. Всё двигатель горячий работает без проблем трогаюсь проезжая буквально метров 50-100 глохнет на ходу . Пытаюсь заводить снова стартер не схватывает ( но крутит )
- Вытаскивал свечи проверял ( нет искры она пропадает - не могу понять в чём проблема )
- Сейчас купил бензонасос , до этого вытаскивал свечи их заливало ( ещё не поменял )
3. При оборотах свыше 2 т.с белый дым =) Проблема с кольцами ?
P.s От себя , за последнее время выслушал советов много очень много и все разные . Хотелось бы послушать людей опытных и со стажем . И ещё подскажите где в Омске есть хороший карбюраторщик .
Владею автомобилем : 2108 ( Карбюратор )
Вкратце опишу свою проблему как вижу её я .
1. Завожу машину ( пока не дашь газу машину начинает глохнуть ) или 2 вариант этого решения вытягиваю подсос .
- Думаю проблема в датчике Холостого хода ( если нет то не знаю ) Возможно и в карбюраторе .
2. Всё двигатель горячий работает без проблем трогаюсь проезжая буквально метров 50-100 глохнет на ходу . Пытаюсь заводить снова стартер не схватывает ( но крутит )
- Вытаскивал свечи проверял ( нет искры она пропадает - не могу понять в чём проблема )
- Сейчас купил бензонасос , до этого вытаскивал свечи их заливало ( ещё не поменял )
3. При оборотах свыше 2 т.с белый дым =) Проблема с кольцами ?
P.s От себя , за последнее время выслушал советов много очень много и все разные . Хотелось бы послушать людей опытных и со стажем . И ещё подскажите где в Омске есть хороший карбюраторщик .
шибко много разных заморок.
не датчик холостого хода,а электроклапан.начни с него.заведи,сдёрни провод,отреагирует ли машина?ну и просто проверить щёлкает ли он при включении зажигания?ещё может быть важен момент его затяжки.если чуть перекрутить или недокрутить,то он может работать неадекватно.
когда пропадает искра,лампочки о включении зажигания горят?смотри контакты в системе зажигания.на катушку,коммутатор,датчик холла.проверить элементы системы можно только заменой их(не на новый,а на рабочий.например с другой машины).
белый дым это пар.антифриз или тосол уходит из бачка?доливаешь?
шибко много разных заморок.
не датчик холостого хода,а электроклапан.начни с него.заведи,сдёрни провод,отреагирует ли машина?ну и просто проверить щёлкает ли он при включении зажигания?ещё может быть важен момент его затяжки.если чуть перекрутить или недокрутить,то он может работать неадекватно.
когда пропадает искра,лампочки о включении зажигания горят?смотри контакты в системе зажигания.на катушку,коммутатор,датчик холла.проверить элементы системы можно только заменой их(не на новый,а на рабочий.например с другой машины).
белый дым это пар.антифриз или тосол уходит из бачка?доливаешь?
с какой именно проблемой то?)у тебя там куча мала.
ну и судя по воде в системе охлаждения,там дело не только в бобине.
что там у тебя ещё "модернизированного" ?
да чё гадать то,надо отсекать по пунктам все варианты.
если топливная,то бензонасос и карбюратор.их проверять.
если зажигание,то менять компоненты(катушка,коммутатор,ВВпровода,свечи,датчик холла,крышка трамлёра,бегунок) на заведомо исправные,пока не найдётся причина.
Был грешок на него . Купил новый не успел поменять . Через денек поставлю если проблема не устраниться буду искать глубже .
Каковы проблемы могут быть в трамблёре ? тут хотелось бы конкретней узнать
[QUOTE=Никита_55;1159610937]Был грешок на него . Купил новый не успел поменять . Через денек поставлю если проблема не устраниться буду искать глубже .
Каковы проблемы могут быть в трамблёре ? тут хотелось бы конкретней узнать[ /QUOTE]
Крышка может пробита, бегунок.
но от этого будет троить, так как не троит- смотри все соединения, что всё было крепко прикручено.
1 Если бы были пропуски зажигания, то вопрос в электрике. Симптомы похоже на карбюратор.
2. Катушка зажигания на замену тоже.
Владею автомобилем : 2108 ( Карбюратор )
Вкратце опишу свою проблему как вижу её я .
1. Завожу машину ( пока не дашь газу машину начинает глохнуть ) или 2 вариант этого решения вытягиваю подсос .
- Думаю проблема в датчике Холостого хода ( если нет то не знаю ) Возможно и в карбюраторе .
2. Всё двигатель горячий работает без проблем трогаюсь проезжая буквально метров 50-100 глохнет на ходу . Пытаюсь заводить снова стартер не схватывает ( но крутит )
- Вытаскивал свечи проверял ( нет искры она пропадает - не могу понять в чём проблема )
- Сейчас купил бензонасос , до этого вытаскивал свечи их заливало ( ещё не поменял )
3. При оборотах свыше 2 т.с белый дым =) Проблема с кольцами ?
P.s От себя , за последнее время выслушал советов много очень много и все разные . Хотелось бы послушать людей опытных и со стажем . И ещё подскажите где в Омске есть хороший карбюраторщик .
1. Так и должно быть, никакого датчика холостого хода у тебя нет.
2. Если сам не можешь отдефектовать приборы системы зажигания - поезжай на СТО, или ищи кто из друзей в этом соображает. Больше похоже на датчик Холла в трамблере, но может и коммутатор мозги парит. Коммутатор не греется кстати при работе двигателя?
3. На дым пока забей. Скорее всего масло жрет - старая-же машина. Если бы жрала тосол - в бачке бы пузырилось.
Проблема с ВАЗ 2108, карбюратор соответственно Солекс
Все
началось с приобретения этой машины 1,5 месяца назад. Ехал я домой
после покупки, но машина начала глохнуть. Друг посоветовал поменять
бензонасос. Кое-как с передыжками доехал до дома, поменял насос на Пекар
Замена насоса не помогла
Как
глохнет: едешь стабильно (городской режим) , и резко как-будто кончается
бензин - просто падают обороты, на педаль газа не реагирует совсем.
Через минуту заведется - поехали дальше, но чем дальше, тем хуже.
Заглохнет еще раз, заведется через 5 минут, проедешь 500 метров. Под
конец совсем не заводится - ни единой вспышки, просто крутит стартер и
все. Искра ЕСТЬ. Если постоять, подождать минут 10-15, то заведется как
обычно и можно ехать дальше, до очередной такой проблемы. Но может
стоять на ХХ молотить без проблем. ХХ ровный, стабильный
Половина города меня уже прокляло из-за того, что регулярно перегораживаю дороги и перекрестки, в итоге пробка
Периодичность разная, может заглохнуть через 10 минут, может через час
Что было сделано:
- бензонасос поставлен Пекаровский
- заменен трамблер
- заменен коммутатор
- заменена катушка
- заменен шток бензонасоса
- заменен топливный фильтр
- продута компрессором топливная магистраль (в т. ч обратка)
Обратился к одному автослесарю, он колдовал что-то, чистил карбюратор,
вроде как заменил крышку карбюратора и проблема решилась. Ездил я 200км и все началось по-новой. К сожелению, связь с этим
автослесарем потеряна
Но теперь глохнет не так сильно: либо при длительной езде по городу, либо при при нажатии газа в пол
Проехал
по трассе около 20 км (режим 80км/ч-110км/ч) и не заглох. Развернулся,
надавил газ и начал глохнуть. Резко выключил зажигание, остановился,
скинул шланг бензонасоса с карбюратора, открыл крышку - в поплавковых
камерах почти небыло бензина (прикреплю фото поплавковых камер) .
Проверил бензонасос - качает исправно. Подозрения пали на игольчатый
клапан. Вернулся домой, снял крышку карбюратора, одел скобу на иглу
клапана, чтобы поплавки принудительно опускали иглу (если залипает игла)
Вчера все поставил - поехал, проблема не решилась: нажал газ в пол, и в итоге заглох
Бензонасос качает исправно, игольчатый клапан работает, уровень
поплавков выставлен верно. В чем может быть проблема?
Двигатель перестаёт работать на ходу или сразу после запуска
Нетрудно выявить то, что двигатель заглох по следующим признакам:
- Мотор выключился до начала движения.
- Получая нагрузку, двигатель моментально перестаёт работать (при трогании с места).
Предугадать причины сложно, но среди самых распространённых эксперты выделяют:
- Проблема с подачей горючего в карбюратор.
- Отказ работы зажигания.
- Исчезли холостые обороты.
- Забился топливный фильтр.
- Выхлопные газы заблокированы внутри глушителя.
Проблемы с подачей топлива в большинстве случаев вызваны бензонасосом. ВАЗ-2109 заводится и глохнет при нажатии на педаль газа до начала движения.
Для того, что разобраться в насосе необходимо отсоединить центральный высоковольтный провод, снять топливный патрубок, соединённый с карбюратором, и поработать стартером некоторое время. Исправность бензонасоса гарантирована, если топливо мгновенно начало вытекать из шланга.
Как убедиться в том, что газы, совершившие цикл, свободно выходят через выхлопную систему? Дело в том, что автомобиль сразу же заглохнет, если перегородка в глушителе полностью заслоняет выхлоп, а если не полностью, то машина сможет начать движение, но в процессе будут возникать проблемы с разгоном и набором оборотов.
Проверка такого предположения осуществляется следующим образом:
- Первый человек включает двигатель (удобнее проводить операцию вдвоём).
- Второй участник прикладывает руку к выхлопной трубе, проверяя, есть выходят ли газы.
Отсутствие холостого хода в карбюраторе ВАЗ-2109 также приводит к тому, что автомобиль заводится и глохнет. Проблема широко распространена на автомобилях этой марки, поэтому следует остановиться на ней поподробнее.
Холостой ход на ваз 2109
Система холостого хода в карбюраторных узлах регулирует минимальные обороты двигателя и отвечает за расход горючего.
- Воздушный жиклер.
- Каналы, по которым происходит подача воздуха и топлива.
- Клапан электромагнитный с топливным жиклером.
- Винт числа оборотов.
- Игла, устанавливающая качество смеси топливо-воздух.
Винт количества оборотов регулирует положение дроссельной заслонки. Она всегда должна находиться в приоткрытом состоянии для того, чтобы топливная смесь на небольших оборотах поступала путём карбюратора в двигатель. Смесь направляется порциями, что происходит благодаря жиклерам. Обогащение и объединение смеси обеспечивается регулировочной иглой. Электромагнитный клапан с топливным жиклером отвечает за подачу топлива.
Как это связано с холостым ходом? Отказ электроклапана или забитость каналов приводит к тому, что необходимые дозы воздуха перестают доставляться во впускной коллектор.
В связи с этим двигатель теряет возможность полноценно выполнять свои функции и в нём происходят поломки:
- Карбюратор ВАЗ-2109 заводится и сразу глохнет ввиду отсутствия холостого хода.
- Наличие холостых оборотов в таком случае не гарантирует возможность движения, так как работа двигателя нестабильна.
- Автомобиль теряет динамику.
Действия при пропаже холостых оборотов
Электромагнитный клапан подлежит проверке прежде всего. Для этого нужно:
- Включить двигатель и нагнать обороты винтом качества (это делается для того, чтобы автомобиль не заглох).
- Затем, не останавливая мотор, снять провод электромагнитного клапана.
- При отсутствии каких-либо изменений в работе двигателя убедиться в наличии питания клапана. Делается это путём поднесения провода к электромагнитному клапану. Напряжение даст о себе знать посредством небольшого щелчка.
Отсутствие напряжения говорит о прекращении работы блока управления экономайзером или о наличии разрыва в проводке. Вполне вероятно, что холостые обороты исчезли по этой причине.
В случае, если нет проблем с подачей питания, проверяется работа электромагнитного клапана непосредственно:
- Снимается жиклер топлива.
- Корпус электромагнитного клапана устанавливается на массовой клемме источника питания и к контакту подсоединяется плюс.
Холостой ход может не появиться и в таком случае. Тогда следует произвести чистку жиклера клапана и продуть каналы холостого хода.
- Электромагнитный клапан и корпус воздушного фильтра снимаются и включается двигатель.
- Работу дросселя нужно производить руками. Одновременно с этим пальцем зажимается канал холостого хода.
- Дроссельной заслонкой нужно несколько раз подать газ и отпустить руки, что мотор поработал без клапана.
- Выключить двигатель, установить все детали на место и проверить наличие холостых оборотов.
Если из распылителя подтекает заметная невооружённым глазом струйка бензина, то это значит, что в работе карбюратора присутствуют неполадки. Такой момент заметен при работе двигателя на небольших оборотах.
Подсос воздуха
Проблемы с работой двигателя нередко происходит в связи с подсосом воздуха в топливной системе.
Где может быть подсос воздуха на ваз 2109
Места потенциального забора воздуха:
- Ввиду деформации металла, из которого изготовлены детали, подсасывание происходит между корпусом карбюратора и верхней его крышкой.
- Пространства между нижними площадками карбюраторных узлов и впускным коллектором.
- Ненадёжное соединение шланга со штуцерами вакуумного усилителя тормозов.
- Неисправность вакуумного усилителя.
Работа последнего проверяется просто: шланг вакуума отсоединяется от впускного коллектора, затыкается штуцер и заводится двигатель.
![Ускорительный насос]()
Поломка ускорительного насоса
Чем вызваны неполадки ускорительного насоса:
- Неправильная дозировка распылителя или блокировка канала мусором.
- Изношенная (порванная) диафрагма.
- Привод насоса подобран неверно.
Проверять наличие процесса распыления нужно сняв карбюратор и открутив с него верхнюю крышку. При этом топливо должно быть заправлено в поплавковую камеру. Дроссельная заслонка открывается, и через нижнюю часть корпуса, не касаясь её, проходят две струи – это признак исправности.
Читайте также: