Ваз 2108 на горячую плохо заводится на
На горячую запускается как бы на одном цилиндре, на холодную с пол тычка. Проводил 3 диагностики в разных сервисах, неисправность не показала.
Заменил насос топливный, заменил мозги бош. На горячую можно завести, если отсоеденить датчик температуры, который включает вертушку охлаждения радиатора, датчик тоже менял.
@andrienko.1966 --> Мне любопытно - какую неисправность искали в трёх разных сервисах и не смогли найти? Самый простой вопрос, два самых простых вопроса - какую температуру ОЖ видит ЭБУ? Какова она на самом деле?
@andrienko.1966 --> Первый автосервис нашел причину что насос слабо давит 3,2. Насос поменял, так же не заводится на горячую.
Второй остановился на мозгах, я зашел в интернет, похожая причина была у одного, он сказал, что заводится с вертушкой, я попробовал у меня тоже самое, я поехал в третий, к электрику. Температура 93-94 градуса и начинает заводиться, как бы на одном цилиндре. Искра на остальных цилиндрах есть. Стоит только заменить датчик или просто выдернуть фишку, чтобы заработала вертушк,а машина заводиться сразу,получается как бы обманываешь компьютер.
@andrienko.1966 --> "Первый сто, нашел неисправность 3.2 пипец. Заменили и тоже самое." Засунь старый насос этому СТОшнику в гудок. Чтоб книжки чаще читал.
@andrienko.1966 --> 3,2 насос давил на пережатой обратке. 3 на не пережатом,они сказали должно 5. Насос поменял,давление нормальное. Может массы окислились. Завтра всё проверю. У меня вопрос. Утром на холодную, заводится с пол тычка и когда температура низкая тоже хорошо заводится. И когда не заводится ничего не делая, просто покуришь минут 5, ключ нажал она гудит. Почему она себя так ведёт на горячую? И выхлоп с трубы какой-то резкий, вонючий.
@andrienko.1966 --> Скорее всего элементарная физика. Нагрев - расширение, остывание - сужение. Просто плохой контакт. Выхлоп - неправильно составленная смесь. Опять таки встаёт вопрос о показаниях датчика температуры. В том числе и впускного воздуха.
@andrienko.1966 --> Спасибо, завтра попробую, если эта причина напишу, а если не она тоже напишу.
для начала проверь зажигание:-попробуй сделать попозже.если не поможет-перебери трамблер (распределитель) зажигания; 1.проверь (желательно в темное время суток или в темном помещении) высоковольтные провода "на пробой" на горячем движке. 2. проверь крепление "минуса"(массы) на катушке зажигания.у меня была 21093 в эксплуатации 4-е года, до этого на ней же 3 года катался с другом - это были основные проблемы.если мои советы не помогут -проверь топливный насос.какого года машина и был-ли кап. ремонт движка?сколько прошла машина,какая система подачи топлива (карбюратор или инжектор) ?
вполне возможна проблема в стартере,на холодную заводит нормально,а на горячую-крутит нормально,но не заводит
вполне возможна проблема в стартере,на холодную заводит нормально,а на горячую-крутит нормально,но не заводит
вполне возможна проблема в стартере,на холодную заводит нормально,а на горячую-крутит нормально,но не заводит
Всем спасибо за совет, буду пробовать устранять причину!( машина 99-го, кап.ремонт движка делал летом).
Рашит прав,игла карба не держит уровень,на холодную в виду слабой испоряемости бензина свечи не заливает,а на горячую смесь переобогащенная не горит.
Рашит прав,игла карба не держит уровень,на холодную в виду слабой испоряемости бензина свечи не заливает,а на горячую смесь переобогащенная не горит.
Лет 20 назад мучился с копейкой.На горячую не заводилась.Перетрясли всю пока не увеличали уровень в карбюраторе.Смотри все.
Карбюраторные версии ВАЗ 2109 сегодня достаточно распространены. При этом не редко возникают ситуации, когда двигатель не удается завести вовсе, либо он плохо заводится на горячую.
На решение такой проблемы вряд ли уйдет несколько минут. Потому первым делом подготовьте себя морально, настройтесь на длительную работу со своим карбюратором.
Двигатель девятки
Полезные рекомендации
Если не удается завести карбюраторный мотор, попробуйте выполнить несколько действий. Так вы можете найти ответ, почему двигатель не заводится.
- Поднимите капот, осмотрите визуально состояние вашего карбюраторного силового агрегата.
- Посмотрите, надежно ли закреплены все провода, клеммы. Отошедшая клемма или провод не редко становились причиной необдуманных решений и существенных финансовых затрат на ремонт, которых на практике можно было избежать.
- Оцените состояние топливного насоса. Не редко причиной ухудшения при попытках завести машину или отказа в работе является перегрев бензонасоса. Пощупайте его. Если слишком горячий, вероятность выхода его из строя высока. Лучше заменить.
- Параллельно проверьте состояние фильтров, масла. Возможно, их давно пора поменять, а вы все тяните с этим.
Глохнет на ходу
Если автомобиль глохнет во время движения, вам необходимо:
- Проверить состояние датчика Холла на карбюраторе;
- Оценить текущую работоспособность коммутатора;
- При необходимости оба элемента заменить;
- Если после того, как машина на ходу заглохла, возникают проблемы при попытках завести мотор, продуйте топливные трубки;
- Не получив ответ при визуальном осмотре и проверке трубок, контактов, прочих доступных компонентов, придется разбирать карбюратор для поиска причины;
- Обязательно отрегулируйте карбюратор. Достаточно часто такая мера позволяет устранить все проблемы. Но своими руками делать это не стоит. Обратитесь к проверенному карбюраторщику.
На практике карбюратор может плохо заводиться по самым разным причинам. Некоторые из них не связаны с самим двигателем. Потому оптимальное решение — это полноценная диагностика на автосервисе.
Карбюратор глохнет на холостых оборотах
Если ваш карбюратор не заводится, постоянно глохнет на холостых, вы столкнулись с достаточно обыденной ситуацией для карбюраторных ВАЗ 2109.
Вот перечень мер, которые вы можете предпринять своими руками с карбюратором:
- Замените иглу;
- Прочистите жиклеры в электромагнитном клапане;
- Замените датчик холостого хода, если обнаружили в нем неисправность;
- Чтобы избавиться от залипания игольчатого клапана, из-за которого частенько карбюратор не заводится на горячую, попробуйте надеть на него пружинку. Это народное средство, которое, как ни странно, помогает;
- Проверьте состояние электроклапана, блок его управления, проводку. Убедитесь в наличии щелчком в нем. Если они отсутствуют, элемент идет под замену. Хотя можно попытаться его отремонтировать.
«>]
Игольчатый клапан
Пошаговая инструкция
Соблюдая определенную последовательность в своих действиях, вы в итоге сумеете своими силами определить, почему двигатель не заводится или возникают с этим проблемы.
Этап ремонта
Ваши действия
Поверните ключ зажигания, проверьте стартер
Если ключ поворачивается, стартер крутит, тогда причина точно не в этом. Даже если мотор не заводится. Отказ в работе стартера говорит о необходимости его замены
Проверьте уровень топлива в баке
Ориентироваться только на показания датчика не стоит. Он порой обманывает. Не раз было так, что автовладелец облазил практически всю машину, перебрал карбюратор, а в итоге оказалось, что просто закончилось топливо. Пусть это смешно, но самому убедиться в наличии топлива в бензобаке все же стоит
Убедитесь в наличии искры
Извлеките любую из свечей зажигания, подключите к высоковольтному проводу и прикоснитесь к массе (двигателю). Вам потребуется напарник, который будет сидеть за рулем и крутить стартер. Если искра на наконечнике появляется, все хорошо. Ее нет? Винив блок коммутации и меняем коммутатор на новый.
Проверьте искру на центральном проводе от катушки
Применяется аналогичный свече зажигания метод проверки. Если искры при этом не обнаружится, скорее всего, вышла из строя катушка. Замените элемент
Оцените состояние системы питания
Если сейчас морозы на улице, в бензине может оказаться вода, превратившаяся в итоге в лед. Чтобы проверить это, откройте воздушный клапан и нажмите несколько раз на кнопку топливного насоса. Появившиеся звуки булькания говорит о том, что бензин идет на карбюратор. Отсутствие булек не позволит завести карбюратор на холодную, поскольку топливо частично замерзло. Тут придется поменять бензонасос
Фильтр тонкой очистки
Посмотрите на состояние фильтра. Если на нем появились трещины, повреждения и прочие видимые дефекты, элемент придется заменить
Шланги подачи бензина
Убедитесь, что шланги, подающие бензин от насоса к двигателю целые. В случае дефектов, повреждений, трещин они обязательно меняются на новые
Мы уже проверили искру. Теперь выкрутите все свечи, осмотрите их на предмет наличия следов нагара. Если свечки оказались черные от нагара, залились бензином, чистить агрегаты с помощью обычной наждачной бумаги не имеет смысла. Эффекта нужного вы не достигните. Единственное решение по восстановлению — накаливание их на газовой плите. Если не хотите опробовать такой метод, просто установите новый комплект качественных свечей зажигания
Высоковольтные провода трамблера
Снимите их, проверьте на предмет целостности, отсутствия повреждений. Если таковые имеются, покупайте новый комплект и устанавливайте на автомобиль
Наличие внутри нее сколов, опаленных контактов говорит об износе, потере функциональности. Выход один — поменять устройств. Одновременно с крышкой стоит поменять бегунок
Достаточно часто карбюратор не заводится именно из-за неисправного датчика Холла. Он удерживается на трамблере двумя болтами. Открутите крепежи, отключите провода и поменяйте старый датчик на новый. Соберите все обратно, проверьте работоспособность карбюратора
Расположение высоковольтников трамблера
Не редко невнимательные мастера или малоопытные умельцы, ремонтирующие свою машину самостоятельно, допускают ошибки при обратной сборке трамблера. У высоковольтных проводов должно быть определенное подключение. Провод, помеченный на крышке цифрой 1, идет от крайнего левого (первого) цилиндра, по часовой стрелке далее идет 2 цилиндр, потом 4, и только затем 3. Перепутав расположение, автомобиль начнет дико троить или вообще завести карбюратор вы не сможете
Найти ремень газораспределительного механизма можно слева под кожухом. Снимите его, оцените состояние зубцов ремня. Если они частично стесались, отпали, лучше заменить ремень на новый. Также не исключено, что на 1,3-литровом моторе прогнуло клапана. Такой вопрос решать своими силами настоятельно не рекомендуется
Если поэтапная проверка каждого узла автомобиля ВАЗ 2109 так и не позволила вам отыскать ответ, почему же карбюратор не может должным образом завестись, придется ехать на СТО.
Практика показывает, что детальный осмотр агрегатов машины и замена изношенных, поврежденных элементов сразу возвращает карбюратору прежнюю функциональность, он без проблем заводится как на холодную, так и на горячую.
При заводке на холодную заводится практически с пол оборота, а на горячию очень плохо особенно когда машина постоит 5-10 минут очень плохо заводится! Заменил высоковольтные провода, свечи. Ничего не изменилось! Распределитель зажигания новый, карбюру пол года. попозже машина начала жрать масло при компрессии 10-11 в цилиндрах! (залегли кольца) заменил кольца! проблема с заводкой неизменилась!
ПОЧЕМУ ПЛОХО ЗАВОДИТСЯ. [/b]
День добрый всем. с такой проблемой не сталкивался, но очень похоже на топливный насос. попробуй его охладить (мокрая тряпка сверху) и завести снова на горячем двигателе.
День добрый всем. с такой проблемой не сталкивался, но очень похоже на топливный насос. попробуй его охладить (мокрая тряпка сверху) и завести снова на горячем двигателе.
если будете менять бензонасос, что бы не было повторений и проблем таких, не берите такой же (а скорее всего у вас стоит самый дешевый - старого образца с купалком, в котором как раз скапливаются эти газы и он перегревается) . Купите подороже, он плоский и проверьте.
Ну незнаю даже вроде это не бензонасос! машина едит при любой скорости и не глохнет на горячем двигателе! Т.е я считаю что бензонасос рабочий?! Жду ответа.
Ну незнаю даже вроде это не бензонасос! машина едит при любой скорости и не глохнет на горячем двигателе! Т.е я считаю что бензонасос рабочий?! Жду ответа.
Ну незнаю даже вроде это не бензонасос! машина едит при любой скорости и не глохнет на горячем двигателе ! Т.е я считаю что бензонасос рабочий?! Жду ответа.
я завтра кстати в Калуге буду днем .
что в твоем понятии "плохо заводится" ? Крутит и не схватывает ?! Или схватывает и сразу глохнет?
в моем понятии так выглядит! при запуске двигателя долго крутит стартер и заводиться когда я уже начинаю выключать зажигания. А когда машина заведется потом если заглушить и сразу снова завести то вроде почти сразу заводиться. Ну а если машина постоит 10 мин (двигатель горячий) то вот такая проблема с заводкой
У меня точно такая же фигня с семёркой. Только осложняется тем, что когда она еле-еле завелась (долго крутить стартером нужно), холостые очень низкие и плавают. Часто при этом двигатель глохнет. Бывает, что уже поехал, а двигло резко перестаёт тянуть, причём совсем - только тормозит. Потом так же резко начинает работать. После чего машина едет нормально. Действительно, очень похоже на газовую пробку в бензопроводе.
Менял бензонасос, но поставил аналогичный - с куполом. Проблема не ушла. Регулировал зазоры в поплавковой камере карба - с тем же результатом. Поплавок, вроде, не подклинивает.
Если проблема в конструкции насоса - почему встречается в единичных случах.
это как с презервативами за 3 рубля.
сплошная лотерея .
МОЖНО ПОПРОБОВАТЬ ПЕРЕД ЗАПУСКОМ НА ГОРЯЧЕМ ДВИЖКЕ ПОДКАЧАТЬ БЕНЗОНАСОСОМ В РУЧНУЮ ЕСЛИ ЗАВЕДЁТСЯ СРАЗУ ТО ДЕЛО В ГАЗАВОЙ ПРОБКЕ
Скорее всего безонасос не виноват. У меня такаяже фигня, абензонасос я себе давно хороший поставил - "Пекар". Если начинаю крутить и на горячем сразу не схватывает, то отпускаю и прожимаю пару раз газ. Кстати может схватить, когда уже выключаешь стартер, но работает оч. слабо и неустойчиво (~500 об.). Потом снова кручу и как правило почти сразу заводится, а если нет, то во время работы стартера несильно на жимаю на тапку и машина схватывает. Обороты после этого действительно низкие и плавуют, тогда либо газону и все ОК, либо жду секунд 10 и оно само приходит в норму.
Спрашивал у спецов, сказали возможно смесь богатая. А так вобще говорят регулировать лучше все: зажигание страбоскопом, пусковые зазоры в карбе, качество смеси,неплохо б проверить клапана и т.п.
Была такая же проблема на 093. ТЩАТЕЛЬНО проверь все возможные причины подсоса воздуха, особенно к вакумнику и его сам. Не прокатит, поставь зажигание пораньше.
Мужики! Короче машина заводится на холодную с пол оборота на горячию с пол оборота. не глохнет движок работает заебца НО КОГДА МАШИНА ПОСТОИТ 10 МИН ТО начинаю крутить и на горячем сразу не схватывает,схватывает тогда когда уже выключаешь стартер! а когда схватит и если заглушить и снова завести то машина заведется с пол оборота. Жду помощи
Имеется такая же проблема. Пробуешь заводить машину на горячем двигателе и ничего, стартер только крутит и ничего не схватывает. После нескольих десятков попыток что то возможно получается. (даже заводки с газком). Данная ситуация происходит не всегда, но все равно в самый неподходящий момент, как всегда не завестись. На холодном двигателе все с пол оборота заводится. Еще ничего не предпренимал, просто незнаю что именно может быть бензонасос, свечи, карб. Бензонасос стоит Пекар, сколько этому насосу не знаю, у меня эта машина потому как пол года. А вобще сейчас Пекар стал какую то хрень гнать, лучше мне кажется брать, если насос итальянский - Гутман. Что скажете?
Мужики! Короче машина заводится на холодную с пол оборота на горячию с пол оборота. не глохнет движок работает заебца НО КОГДА МАШИНА ПОСТОИТ 10 МИН ТО начинаю крутить и на горячем сразу не схватывает,схватывает тогда когда уже выключаешь стартер! а когда схватит и если заглушить и снова завести то машина заведется с пол оборота. Жду помощи
Читайте также: