Ваз 2107 сама тормозит
Машина была со зверскими тормозами. В декабре. После трех месяцев отстоя, то бишь в апреле, оказалось, что спереди тормозов практиццки нет Причем течи тормозной жидкости нет - на полу сухо, никаких даже высохших разводов. Бачок с тормозухой практически полный.
Долили, прокачали. Задние вялые, передних нет вообще.
Поменяли все шесть рабочих цилиндров, прокачали. Задние вялые, передних нет вообще.
Поменяли главный тормозной цилиндр. Прокачали. Появилось подобие торможения еще и на правом переднем колесе, левое переднее вообще не тормозит.
Поменяли на этом колесе цилиндры еще раз (купили другие). Прокачали. Добились боль-мень равномерного торможения, но педаль надо жать до пола, только тогда появляется подобие тормозов (эффект, как будто просто газ отпустил).
Утром и этот эффект пропал (на первом же светофоре пришлось тормозить ручником). Опять прокачали - тормоза у самого пола.
В общем, за четыре дня прокачали 2.5 литра тормозухи. Качали и по схеме - все колеса по очереди. Качали, заглушив задние тормоза. Качали, заглушив передние. Эффект нулевой - чтобы "типа затормозить" педаль надо вбивать в пол, причем на ней еще стало ощущаться довольно резкое биение.
Что еще можно сделать с этой гребаной семеркой. Вакуумник рабочий, главный цилиндр поменян, рабочие цилиндры все новые, колодки только-только притерлись (отходили месяца три всего). Что этой заразе еще нужно?
Свекор посоветовал регулятор тормозных сил заглушить нахрен. Но хочется таки найти причину, чудес на свете не бывает Биение, конечно, может быть от износа барабанов - но ведь за три месяца отстоя они износиться не могли. Почему ж тогда в декабре все было ОК, а теперь такая вот фигня? Где еще и что можно посмотреть? Подкиньте умных мыслей, плиз!
Авто ваз 2109, начал замечать что машина на нейтралке катится очень неохотно, после остановки тронуться даж не смог, думал тормозной цилиндр заклинило, но нет. Авто вообще не едет, на все колеса держало тормоз. Час постояла, и тормоза помягчели, и нормально. Потом опять такое же : потихонку тормозит, потом вообще кое как, тока двигатель мучать. Получается тормоза начинают твердеть, потом отпускает, думаю вакуумный насос где не отпускает. Покупать особого желания его нет. В чем проблема может быть, куда смотреть? Кто зазбирал вакуумный насос когда-нибудь..
Главный тормозной цилиндр скорее чем вакум ручник неподтягивал .
Ручник не трогал, он работает так же. ТОрмоза жесткие одновременно с этим явлением становятся, поэтому думаю вакуум
клинит независимо от работы двигателя, тормоза твердеют постепенно по мере их использования, а потом как будто вакуумник вообще не работает
т.е. отсоедени главный -там в вакууме шток-его закрути, по-моему ключ на 7
Ваккум не виноват, когда он умирает, то при заведённом двиг-ле и нажатой педали торм оза двиг-ль глохнет! Проверял
Вечно молодой вечно пьяный
Авто ваз 2109, начал замечать что машина на нейтралке катится очень неохотно, после остановки тронуться даж не смог, думал тормозной цилиндр заклинило, но нет. Авто вообще не едет, на все колеса держало тормоз. Час постояла, и тормоза помягчели, и нормально. Потом опять такое же : потихонку тормозит, потом вообще кое как, тока двигатель мучать. Получается тормоза начинают твердеть, потом отпускает, думаю вакуумный насос где не отпускает. Покупать особого желания его нет. В чем проблема может быть, куда смотреть? Кто зазбирал вакуумный насос когда-нибудь..
Машину давно купил?
Менял ГТЦ?Если на нем написано FENOX однозначно под замену. Или регулируй шток.
такая же проблема тоже думал ГТЦ,поменял но проблема осталась,Остается одно ваккум менять или что не пойму?
такая же проблема тоже думал ГТЦ,поменял но проблема осталась,Остается одно ваккум менять или что не пойму?
не надо ничё менять и шток вакумника крутить не стоит .имхо это лягушка педаль держит просто немного открутите её чтоб педаль тормоза поднялась на несколько милиметров и проблема исчезнет.
Авто ваз 2109, начал замечать что машина на нейтралке катится очень неохотно, после остановки тронуться даж не смог, думал тормозной цилиндр заклинило, но нет. Авто вообще не едет, на все колеса держало тормоз. Час постояла, и тормоза помягчели, и нормально. Потом опять такое же : потихонку тормозит, потом вообще кое как, тока двигатель мучать. Получается тормоза начинают твердеть, потом отпускает, думаю вакуумный насос где не отпускает. Покупать особого желания его нет. В чем проблема может быть, куда смотреть? Кто зазбирал вакуумный насос когда-нибудь..
дело не вакумнике, шток нерегулируй потом вообще или нетронешся или останешся без тормозов, посмотри для начала какая ступица греется больше всех точнее цилиндры имеют свойства клинить, обычно передние неотпускают!
Авто ваз 2109, начал замечать что машина на нейтралке катится очень неохотно, после остановки тронуться даж не смог, думал тормозной цилиндр заклинило, но нет. Авто вообще не едет, на все колеса держало тормоз. Час постояла, и тормоза помягчели, и нормально. Потом опять такое же : потихонку тормозит, потом вообще кое как, тока двигатель мучать. Получается тормоза начинают твердеть, потом отпускает, думаю вакуумный насос где не отпускает. Покупать особого желания его нет. В чем проблема может быть, куда смотреть? Кто зазбирал вакуумный насос когда-нибудь..
Вакуумного насоса в системе нет - есть вакуумный усилитель. Но дело явно не в нем.
Похоже на главный цилиндр - или пружинка в нем сломалась или отверстие перепускное засорилось или манжета разбухла так, что закрывает отверстие. В любом случае замена главного цилиндра с прокачкой всей системы должна решить проблему.
11.7. Основные неисправности тормозов
Совершить 10–15 торможений, двигаясь поочередно назад и вперед. Если ход педали не изменится, то отремонтировать регуляторы или заменить неисправные детали.
Заполните бачок до верхней отметки и попросите помощника нажать на педаль тормоза. Осмотрите суппорты тормозов, колесные цилиндры, шланги, штуцера, трубки и ограничители давления тормозов (дозирующие клапаны), установите места течи. Отремонтируйте или замените неисправные детали.
Марка жидкости в гидроприводе не соответствует рекомендуемой (при температуре ниже нормальной жидкость испаряется)
Износ уплотнительных манжет главного цилиндра тормозов, задиры, износ или коррозия на поверхности цилиндра
При первом нажатии педаль уходит до пола, а при последующих торможениях нормальный ход педали восстанавливается
Заполните бачок до верхней отметки и попросите помощника нажать на педаль тормоза. Осмотрите суппорты тормозов, колесные цилиндры, шланги, штуцера, трубки и дозирующие клапаны, установите места течи. Отремонтируйте или замените неисправные детали.
Износ уплотнительных манжет главного цилиндра тормозов, задиры, износ или коррозия на поверхности цилиндра
Отремонтировать или заменить цилиндр.
Уменьшение хода педали (ход педали при торможении уменьшается, может сопровождаться ощущением "жесткости" педали)
Засорение компенсационных отверстий в главном цилиндре (жидкость не возвращается в бачок), прихват или залипание поршней главного цилиндра
Проверить вакуумный усилитель в следующем порядке. 1) Переведите рычаг КПП в нейтральное положение и запустите двигатель. 2) Доведите обороты двигателя до 1500 об/мин, отпустите педаль газа и нажмите на педаль тормоза. 3) Медленно отпуская педаль, остановите двигатель. 4) Попросите помощника отсоединить от усилителя вакуумный шланг и вакуумный клапан, следя в это время за педалью тормоза. 5) Если педаль сместится к полу, то усилитель неисправен и его следует заменить.
Очистить и смазать опорную пластину и упорные окончания колодок. При сильной выработке опорную пластину заменить. Подпиливать окончания колодок запрещается.
Для остановки автомобиля требуется приложить большое усилие, торможение иногда сопровождается податливостью педали
Заедание колодок задних тормозов в опорной пластине колодки., Заменить пальцы и втулки. Очистить и смазать опорную пластину и упорные окончания колодок молибденовой смазкой. При сильной выработке опорную пластину заменить. Подпиливать окончания колодок запрещается.
Проверить клапан в следующем порядке. 1) Запустите двигатель и доведите обороты двигателя до 1500 об/мин, отпустите педаль газа и сразу же остановите двигатель. 2) Спустя не менее 90 сек нажмите на педаль тормоза. 3) Если после 2 (или нескольких) нажатий на педаль усилие на тормоза ослабевает, то клапан неисправен.
Проверить усилитель в следующем порядке. 1) Остановите двигатель и несколько раз нажмите на педаль тормоза, чтобы в усилитель зашел воздух. 2) Переведите рычаг КПП в нейтральное положение, нажмите на педаль тормоза и запустите двигатель. 3) Если педаль "уйдет" вперед (ощущается меньшее усилие для удержания педали в нажатом положении), то вакуумный усилитель исправен. В противном случае усилитель замените.
Засорение компенсационных отверстий в главном цилиндре (жидкость не возвращается в бачок), прихват или залипание поршней главного цилиндра
Заменить или отремонтировать главный цилиндр. Продуть отверстия сжатым воздухом. Запрещается прочищать отверстия проволокой, карандашом или другими предметами.
Устранить неисправность в тормозной системе по силам не каждому. Но самостоятельно определить ее причину можно!
Большой свободный ход педали
Иногда педаль становится свободной вследствие разбухания тормозных шлангов. Тот же эффект дают порванные нити корда шланга. Но подобное происходит только с левыми компонентами. Иногда может закипеть тормозная жидкость, но и это случается либо с откровенно некачественным продуктом, либо с очень старой тормозухой, которую вообще никогда не меняли.
Еще одна возможная причина — очень большое биение одного или нескольких тормозных дисков. Кроме того, может не работать автомат поддержания зазора в барабанных тормозных механизмах.
Очень жесткая педаль
Тугая педаль, короткий ход при нажатии… При торможении машина теряет курсовую устойчивость, норовя уйти в сторону. Чаще всего такое случается при заклинивании цилиндров суппорта в одном из контуров системы. Если машину никуда не заносит, а неприятность выражается только в резко возросшем усилии при торможении, виноватым может быть вакуумный усилитель тормозов или подводящий разрежение шланг.
Иногда повышенное усилие на педали вызвано применением низкокачественных тормозных колодок, а также чрезмерным загрязнением, замасливанием как самих колодок, так и поверхностей дисков или барабанов. Но такое случается довольно редко.
Еще возможен полный износ тормозных колодок или их обрыв. Бывает, что на поверхности дисков образуется ледяная или соляная корка. Не исключено и низкое качество накладок тормозных колодок, а также сильная коррозия тормозного диска (зачастую больше с внутренней стороны).
Горит индикатор неисправности тормозной системы
Чаще всего причина банальная — вроде низкого уровня тормозной жидкости в бачке или чрезмерного износа тормозных колодок, оснащенных соответствующими датчиками. Другой простейшей причиной может стать… включенный стояночный тормоз (бывает, что просто глючит концевик). Однако причиной понижения уровня могут быть и утечки тормозухи — их необходимо срочно выявить и устранить.
Стояночный тормоз неэффективен
Затянули рычаг, а машина всё равно пытается скатиться под уклон? В простейших случаях стояночный тормоз нужно просто нормально отрегулировать. Кроме того, может сказаться замасленность тормозных колодок. Бывает, что тросы заклинены в оболочках. Среди возможных причин встречаются замасленные диски или барабаны. Виноватым может быть полный износ колодок. А если стояночный тормоз не отпускает автомобиль, то, скорее всего, колодки примерзли или приржавели к тормозным барабанам.
Капризничает АБС
Неисправность любого из компонентов АБС приводит к отключению всей системы и загоранию символа неисправности системы в комбинации приборов. Автомобиль сохранит способность тормозить, причем интенсивность торможения в большинстве случаев не пострадает. Но важно то, что на скользком покрытии колёса будут блокироваться, а это риск потери курсовой устойчивости!
Машину уводит в сторону
Понятно, что в уводе автомобиля с курса могут быть виноваты не только тормоза — тут способны хулиганить и углы установки колес, и сами колёса, и рулевое управление. Однако же довольно часто вопросы возникают именно к тормозам, особенно если машину тащит вбок при торможении. Чаще всего виноваты заклинившие поршни в цилиндрах одного из контуров. Возможно подтормаживание колесá из-за ослабления болтов крепления направляющей колодок к поворотному кулаку, а также замасливание колодок или попадание на них тормозной жидкости.
Возможно, на поверхности колодок образовалась ледяная или соляная корка либо колодки просто намокли. Или не работает один из контуров тормозной системы — при этом педаль низкая и эффективность торможения невелика. Виноватыми могут быть также биение тормозного диска, износ ступичного подшипника и овальность тормозного барабана.
Ощутимая тряска, вибрации при торможении
Бывает, что при торможении машину сильно трясет — такая неприятность обычно случается с бывалыми автомобилями. Виноватыми могут оказаться биения колесной ступицы и тормозных дисков, люфты колесных подшипников, овальность тормозного барабана, подклинивание суппортов или рабочих цилиндров. Другие возможные причины: накладка тормозной колодки отслоилась от основания, ослабла или сломана стяжная пружина барабанных тормозов.
Перегрев тормозов
Такого рода неисправности обычно определяют по появлению запаха гари. Этому, как правило, сопутствует увеличившийся ход педали, которая стала казаться ватной, а также повышенный тормозной путь. Причиной перегрева может быть как излишне активная езда с постоянными торможениями, так и банальная забывчивость, то есть затянутый стояночный тормоз.
Кроме того, в число возможных виновников входят подклинивающие цилиндры и суппорты.
Чрезмерный износ дисков и барабанов
Понятно, что сам по себе износ в глаза не бросается. Однако же ему сопутствуют снижение эффективности торможения, высокое усилие на педали, а также загорание индикатора неисправности тормозов.
Шум при торможении
Неполное растормаживание всех колес
Обычно проявляется как отсутствие свободного хода педали тормоза. Возможные причины: неправильно отрегулирован вакуумный усилитель (допустим, при замене), разбухли манжеты в цилиндрах вследствие попадания посторонних агрессивных жидкостей, заклинило поршень в главном цилиндре из-за коррозии, сломалась пружина в ГТЦ.
При отпущенной педали тóрмоза одно из колес притормаживает
На подозрении следующие причины: заклинивание поршня колесного цилиндра, разбухание тормозных манжет, деформация тормозной трубки, заедание колодок из-за загрязнения направляющей, отслоение накладки тормозной колодки барабанного тóрмоза. Бывает, что ослабла или сломалась стяжная пружина колодок барабанного тормоза, перетянут стояночный тормоз, трос заклинен в оболочке.
Читайте также: