Ваз 2107 падают обороты
Все о двигателе - поршня, моршня, голова, распредвалы, цепи, ремни, звездочки, клапана, карбюраторы и иже с ними
Модератор: рустем
Падают обороты при прогреве движка
Добрый день. Ситуация такая: в холодное время года, уже сейчас началось, ночью около 0 градусов, с утра завожу все клево. Заводится, чуток подсос, грею обычно на 1.5к-2к оборотов. Грею минут 5, обороты начинают падать, движок сильно вибрирует, обороты с 1.5к падают примерно до 600, экономайзер в этот момент подходит к красной зоне. Вытаскиваю подсос сильнее почти до упора - обороты ставлю обратно 1,5к. Длится все это издевательство порядка 2-3 минут не больше, потом обороты приходят в норму. Авто 91 года, карб родной марку не знаю. Электромагнитный клапан вроде новый. Двиг кушает масло, но не сильно. Руки не дойдут с этим заробраться.
Не подскажите как решить вопрос с падением оборотов?
Эконометр - щас тебя заклюют.
У меня та же фигня. Для себя решил следующим способом - как только начинают снижаться обороты - несколько раз "газую" и обороты выравниваются. Мне помогает)))
А вообще слышал несколько версий относительно причины этого явления. Вплоть до "обмерзания заслонки в карбюраторе". У меня проявляется только при температуре окружающего воздуха ниже +5С. Примерно.
Антон80,у меня в холодное время через гофру от коллектора (понятно написАл?). А как это может сказываться на падении оборотов?
Так как puzan48 не в сети, то решил про себя написАть - проблемка-то такая же.
А как давно карб. чистил.
Раскажу свою историю. Ваз 2105 двиг 1,3. карб дааз 2108. Заводилась нормально, но при прогреве между шкалами (температуры точно незнаю, на 5ке стоит шкала), двожик начинает троить далее, хуже чуть ли не до полной остановки, прогезовка не помогает. Виключаю зажигание сек 10-15 жду завожу, всё отлично. Ездил так 6-7 мес. пока в один прекрасный дань не стала полностью в городе, но 13км от дома. На холостых работает и газует но как даешь тронуться сразу глохнет. Вобщем вызвал соседа он класный механик, продули карб., до дома доехал, а затем отдал ему на полную прочитску карба. Теперь всё норм.
тут надо тему создать "мистика в ВАЗах и как с ней бороться".
Это не в тему но проблема была следующая. периодически мигала лампа зарядки АКБ и только с поворотами под звук рылюшки и на оборотах не ниже 1800 может 2000. КАК ТАКОЕ МОЖЕТ БЫТЬ ни один электрок недогонял. А решилось всё очень просто, вытащил предохранители из резерва 3-4 (комуто понадобился) и проблема прошла. Как оно взаимосвязано напонятно. Но это было.
Спасибо всем ответившим. Забор воздуха сегодня перекрыл внешний, но дело в том что карб я 5 раз возил проверить, работает отлично, заслонка не влияет на мою проблему, проверял прошлой зимой. Еще раз повторюсь, в теплое время года такой проблемы нет. Подгазовывать я пробывал, но проблему не решает. Эти две адские минуты все равно приходится трястись
Ну если с карбом всё нормально, остаётся только зажигание. (свечи, провода ВВ, трамплёр-контакты все зачистить, если контактная то контакты, на без контактной массу на комутаторе, кутушка. ). Проверь массу везде если не поможет тогда мистика. Причина видимо в температурном расширении деталей что то неплотно или замыкает слегка .
По поводу мистики. Жига поменна на безконтактную, проблема не ушла, спец делал оч хороший, никаких жалоб, только рекомендации. К нему возил с этим вопросом, но он прально отвечает, на словах он понимает что я говорю, но проблему надо видеть.
дим 99 писал(а): КАК ТАКОЕ МОЖЕТ БЫТЬ ни один электрок недогонял. А решилось всё очень просто, вытащил предохранители из резерва 3-4 (комуто понадобился) и проблема прошла. Как оно взаимосвязано напонятно. Но это было.
по ходу в ЧЯ произошло замыкание контактов 3го или 4го преда с дорожкой под 10й, а от туда на массу или еще куда, из-за этого появлялся ток утечки и напряжение борт сети было ниже чем на самом деле. Как-то так вроде.
падение оборотов на прогретом моторе бывает если СО слишком завышено и из вентиляции двигателя идёт много газа.
Дабы не плодить темы отпишусь сюда.
Проблема у меня похожая, но наоборот При прогреве движка с утреца (когда с момента предидущей работы прошло часов 5-6) выставляю подсосом 2 тыс. оборотов, двиг работает нормально, ровно, если уменьшить до 1.5 тыс двигатель начинает заметно потряхивать, если еще больше понижать обороты и совсем убрать подсос машина начнет глохнуть (на холостом ходу). Ну ладно, прогреваем дальше на 1700-1800 об/мин и в какойто момент обороты начинают резко расти (не замерял до скольки, потому что сразу уменьшал обороты подсосом) и после этого скачка, и на 1500 и на холостом ходу машинка работает ровно.
Что это может быть (не работает цилиндр какойнить, на холодной) или это так и должно быть?
Недельки две назад немного подрегулировал карб и поставил БСЗ соответственно менял свечи (А 17 ДВ 10) предидущие свечи отходили всего где то 100 км (нжк четверка) Но электроды на всех них были чернющие, и расход у машинки был бешенный (порядка 17 литров), после замены свечей и небольшой регулировки карба километров через 50 проверил одну новую, центральный электрод черный боковой в норме (расход кстате вышел на 11-12 л по пробкам).
Кстате еще один вопрос, те свечи которые снял (NGK №4) я так понимаю нужно почистить корщеткой, увеличить зазор (я так думаю там было 0.5 мм для КСЗ) и можно будет поставить на БСЗ? А то я где-то краем глаза читал, что якобы в свечах для БСЗ есть какой-то резистор.
2107 карб. Иногда глохнет на холостых и на ходу
Недавно поменял карбюратор. Поставил такой же, родной, новый. Машикна ВАЗ 21074.
Обороты обычно ровно держатся, иногда правда бывает их маловато - вытаскиваю слегка подсос, но потом снова в норме (не знаю из-за чего, закономерность не выявил).
Но, волнует другая проблема. Когда грею машину. Она уже не плохо прогревается и спускаю обороты где-то до 1400..работает работает и потмо просто глохнет. Завожу и вроде больше не глохнет снова(или просто не дождался этого момента).
Также на ходу глохнет. Еду на любой передаче (обычно в начале передачи) и она глохнет, но сразу заводится так как в движении. Кливок не приятный из-за этого получается да и не всегда вовремя..бывают ситуации когда следовало бы быстрее разогнаться(например на кольце) а она провалы выкидывает мне.
На станции клапон хх (вроде он, провод к которому цепляется, цилиндрик такой) чистили, продували.. но все равно проблема не ушла. Что может быть такое то?
andrei91 , вот отсекатель у меня по проводку. его вроде мне выкручивали и чистили..а что с ним может быть? Просто карб новый..брак или что?)
Dollor , если карб новый и недавно купленный меняй лучше сам карб.
клапана эти электромагнитные ремкомплект такой же как жиклеры и другие запчасти расходники на ВАЗ полное гавно.. я на 99 парню штук 10 их перебрал. при устнаовке его главное не перетянуть его. там конусные посадочные места.. раз два потянул и потом ниче не поможет. а так симптом клапана.. или топлива.. одно из двух.
если она глохнет при подаче газа то смотри топливные жиклеры и ускарительный насос.
вообще советую если полезешь туда поменяй в первой камере топливный жиклер на номер выше. переть лучше будет. расход не на много увеличится.
Плавание холостого может быть из-за обычного перелива а переливает от не герметичности иглы поплавка. При прогреве глохнуть может именно по этой причине. И провал от переобогащения. Когда в очередной раз заглохнет посмотри на свечи если черный бархатный нагар то скорее перелив. Купи иглу юникар в ладье дальше смотреть будем
Посмотри в первую очередь не ломнул ли шланг, который идёт от вакума тормозов(вроде так) к коллектору. из за него могут быть такие проблемы.
Электро клапан не меня, нет смысла. я штук 7 поменял, а толку нету. Ты выкрути старый, вытащи из него хрень латунную и в нутри увидишь внутри иглу. выкидывай её, собирай эл-пан и ставь обратно. (провод можешь к нему цепануть, чтобы не болтался)
мне это помогло ))))) правда для строховки я 1400 об. поставил (мало ли что).
если не поможет, то есть ещё идея. но попробуй это сначала.
согласен с ganstown , думаю богатит просто. Хотя, может и действительно сам карб "не удачный"
на снегоходе такая же хрень.
У меня такая проблема. Бывает едешь едешь, подъезжаешь к перекрестку, выжимаешь сцепление тормозишь и машина глохнет При прогреве также бывают провалы оборотов. Еще где-то на 1500об. на холостых обороты плавают.
На одной из центральных улиц, по которой несется нескончаемый поток машин, стоят два грустных пешехода.
- Как вам удалось перейти на эту сторону? - спрашивает один.
- Я тут родился.
Kamrad , а я думаю шланг от вакуумника или сам вакумник. Такая же фигня была, просто воздуха много из-за этого сосала, очень сильно падали обороты, иногда глохла.
Попробуй стоя на месте нажать тормоз, если обороты упадут, то точно в этом дело.
Далее, как узнать шланг или вакуумник:
- снимаешь шланг с вакуумника, затыкаешь его плотно, опять пробуешь нажать тормоз.
- если обороты упали, значит шланг. Если все стало ГУД - вакуумник.
Guchi , Ну мне кажеться еслиб сцепление не выключалось до конца, я бы это почувствовал. Я ведь отжимаю, включаю нейтралку, и вот уже на нейтралке глохнет. За день наверно один раз так происходит.
saawolf , Попробую, но вроде не падают обороты при нажатии тормоза на месте.
Знать бы еще где этот вакуумник (я все таки не опытный автолюбитель )
Kamrad , тормоз ведь ты нажимаешь? значит точно одно из двух, что написал
Kamrad , под капотом , слева, ближе к тебе, круглый такой.
Kamrad , вакуумник это вакуумный усилитель томозов под капотом по левой стороне на перегородке между двиглом и селоном закреплём
Dollor , А у тебя просто глохнет? или тухнет все и сразу загорается прямо на ходу (все происходит примерно за пол секунды)? Если второй вариант то:
как вариант глянь провода которые сразу идут от замка зажигания, возможно там один из проводов немного обгарел/обплавился и держится на "честном слове", а как проезжаешь по кочке он может отходить. У меня так было. Я тоже было еду еду и ниче не заметил, газую а ни че не происходит а фары и приборы горят, стрелка на тахометре на нуле, я даже не понял че произошло. а патом стал замечать что просто все само по себеб отключается/включаеся на ходу, иногда и на стоянке такое было
нечего улыбаться. познаю авто по мере выявления неисправностей
saawolf , andrei91 , спасибо
ganstown, Predator , сам я боюсь ремонтом двигателя и карба заниматься, поэтому попробую на какой-нибудь станции электрика помучать, чтобы помудрил с излишним обогощением.
DeFeNcE , шлинг на конце, у коллектора, лопался както. Его подрезал, натяну и хомутом затянул. Проверю может лопнул снова, а то жесткий на том конце какой-то..еле натягивается
Gregor620 , с напряжением, освещением и т.д. ничего не происходит. Просто глохнет машина через какое-то время когда прогерваю или при езде.
Кстати, я так понял можно попробовать просто иглу удалить оттуда. На что это влияет? Неужели могу просто взять и удалить без последствий?
Купил отсекатель новый, такой же. Вкрутил. Денек поездил - пока вроде проблема не повторялась. Буду надеяться, что вопрос решён
ну что. апнука я.
Короче во вторник утром приехал на работу (все нормально), в обед поехал до магазина, подъезжая к магазину выжал сцепление и обнаружил что машина заглохла
Короче еле как доехал до работы, там начал смотреть, че за хрень. Выявил тока то, что пробивает один провод из-за чего машина троит. Далее после работы доехал до автомага, купил комплект проводов, не помогло, потом поменял свечи - нихт результата, ладно, фигня война, пообщался со знакомым, сказал - смотри датчик ХХ. пришел в магаз, произошел такой диалог:
- мне нужен датчик ХХ
- какая машина.
- 7ка
инжектор?
- карб
-значит нужен электромагнитный клапан! и дает мне такую фигнюшку
пришел домой, снял карб (видимо зря) и. не нашел ничего подобного
.
короче, есть поговорка, не зная броду не суйся в воду, итог - машина не заводится вообще. может я что то не так собрал, а может и элементарно бензин перекачал, посмотрим позже.
Причин этой неприятной неполадки может быть несколько:
Нарушена работа РХХ- регулятора холостого хода
Неполадки в ДМРВ ( датчике массового расхода воздуха)
Подсос воздуха через трещины в шлангах и уплотнениях
Другие причины
Что такое регулятор холостого хода
Как он это делает? Внутри корпуса скрыт шаговый электродвигатель. На его две обмотки статора подаются попеременно короткие импульсы и вал ротора проворачивается на определенный угол. Связанный с ротором винт воздействует на дросселирующий элемент (иглу) выдвигая или задвигая его в отверстие. Проходное сечение канала меняется, соответственно меняются и обороты холостого хода.
Регулятор холостого хода- устройство, подключение, общий вид
Какой купить на замену?
Подойдет регулятор от Вазовских инжекторных моделей, например вот этот 2112-1148300-02 от двенадцатой модели. При выборе обратите внимание на качество сборки, упаковку. Лучше покупать изделие крупных известных производителей. И не мешает спросить у продавца какие берут чаще.
Порядок замены регулятора
Отсоединяем клеммы аккумуляторной батареи
Отсоедините трос привода дроссельной заслонки. Освободите хомуты и отцепите шланги и патрубок от воздушного фильтра.
Ослабив хомут патрубка снимаем его
Отверните гайки крепления корпуса дроссельной заслонки и сдвиньте его со шпилек. Снимите шайбы и окончательно снимите корпус. Отсоедините контактные колодки датчика положения дроссельной заслонки и регулятора холостого хода. Отверните винты крепления регулятора холостого хода и снимите его. Установите на новый регулятор уплотнительное кольцо и соберите все в обратной последовательности.
Не забудьте установить новое уплотнительное кольцо
Некоторые умельцы выполняют замену регулятора не снимая корпус дроссельной заслонки, некоторые снимают корпус и поворачивают его не отсоединяя шланги. Можете действовать так, как вам удобнее, главное ничего не перепутать.
Настройка после установки
После замены регулятора нужно дать компьютеру возможность настроить его. Для этого нужно включить зажигание и не запуская двигатель выдержать, примерно, десять секунд. Затем выключить зажигание и выждать не меньше трех секунд. Снова включить зажигание и запустить двигатель. Проехать несколько метров вперед или назад. Регулировка завершена, компьютер получил все необходимые данные и откалибровал регулятор холостого хода.
Владельцы ВАЗ 2107, 2110, 2112, 2114, да и других автомобилей, могут столкнуться с проблемой — автомобиль заводится и сразу глохнет. Двигатель запускается, но через несколько секунд обороты падают и двигатель глохнет. Рассмотрим возможные причины неисправности запуска, и способы их устранения.
Для начала необходимо пройтись по самым очевидным вариантам.
Захлебывается двигатель при нажатии на газ
Достаточно распространенной ситуацией в процессе эксплуатации ТС является такая, когда возникают провалы при нажатии на педаль газа, при перегазовке глохнет двигатель, силовой агрегат не набирает обороты, захлебывается и т.д.
Из этой статьи вы узнаете о причинах, по которым силовой агрегат реагирует на нажатие педали газа с задержкой или не развивает мощность.
Начнем с того, что возможных причин для такого рода неисправностей может быть много. В процессе начальной диагностики важным условием является наблюдение за характерными симптомами, что позволяет точнее и быстрее определить неисправность. Далее мы рассмотрим, почему двигатель глохнет при нажатии на педаль газа, а также в каких случаях захлебывается двигатель при нажатии на газ.
Инжектор заводится и глохнет
Инжекторные автомобили могут вести себя так из-за неисправности топливного насоса. Он находится в баке. Проверить его работоспособность очень просто. Если повернуть ключ зажигания в первое положение и прислушаться, будет слышно как насос работает, нагнетая бензин в систему.
Сильное загрязнение топливного фильтра тонкой очистки также может приводить к тому, что машина глохнет после старта. Фильтр просто не успевает пропускать необходимое количество бензина.
Что в итоге
Напоследок хотелось бы добавить, что если мотор начал захлебываться после чистки дроссельной заслонки, тогда указанный элемент следует дополнительно калибровать. Речь идет об обучении дроссельной заслонки после чистки
Игнорирование калибровки может привести к тому, что на ХХ обороты могут плавать или быть слишком высокими, а также двигатель может захлебываться после нажатия на педаль акселератора.
Не нашли интересующую Вас информацию? на нашем форуме.
Почему заводятся и глохнут карбюраторные машины
Если машина заводится и сразу глохнет, то проблема может быть связана с отсутствием топлива в поплавковой камере. Можно попробовать вручную подкачать бензонасос. Его нужно проверить на работоспособность, и, в случае необходимости, заменить.
Еще одна причина, почему глохнет двигатель — засорился сетчатый фильтр в карбюраторе перед его входом. Если машина заводится и глохнет через несколько секунд из-за этого фильтра, то его нужно почистить и промыть. Для этого используйте зубную щетку и растворитель (бензин или ацетон). После этого, тут же вместе с фильтром очистите гнездо, в которое он вставляется.
Бывает, что в автомобилях ВАЗ через несколько секунд после запуска падают обороты из-за неисправности электромагнитного клапана. Проверка производится следующим образом: клапан выкручивается, на плюсовой контакт подается питание, а корпус замыкается на массу двигателя. При исправности клапана будет слышен отчетливый звук, а игла зайдет в корпус.
Можно просто провод, подсоединенный к клапану и поставить его на место. Если щелчка не слышно — клапан неисправен. Выкручиваем клапан и достаем из него жиклер. Если он согнут, его нужно заменить. Убедитесь в том, что запорная игла клапана свободно двигается, а прокладка клапана не порвана, и он плотно прилегает к корпусу.
Если щелчок клапана присутствует, то нужно продиагностировать систему ЭПХХ. Может нуждаться в прочистке топливный жиклер холостого хода. Если падают обороты двигателя автомобиля, его засорение может влиять на стабильность работы. Для очистки жиклера необходимо создать в каналах системы повышенное разряжение.
Для этого заводим авто и поднимаем обороты до 3000. На несколько оборотов выворачиваем держатель жиклера (электромагнитный клапан). Это позволяет создать в каналах требуемое разряжение. Повторяем процедуру несколько раз.
Как убрать провалы при резком нажатии на газ?
В таком явлении нет ничего страшного. С причинами можно бороться. Почему это происходит, зависит от того, как проявляется неисправность. Убираем лишние симптомы и сможем узнать, из-за чего это происходит, когда нажимаешь на педаль.
Остались вопрос? Смотрите видео от известного карбюраторщика Сергея Светлова:
Другие причины неправильного запуска двигателя ВАЗ 2107
Еще одна распространенная проблема, из-за которой заводится и глохнет двигатель автомобилей ВАЗ 2107 — попадание в карбюратор лишнего воздуха. В таком случае топливная смесь не может долго поддерживать работу двигателя, а машина хоть и завелась, через несколько секунд глохнет. Нужно определить место подсоса воздуха и устранить брешь.
Бывает, засоряются жиклеры и патрубки дозирующей системы. Это тоже влияет на падение оборотов двигателя, так что ВАЗ 2107 через несколько секунд глохнет. Что делать в таком случае? Нужно под крышкой карбюратора выкрутить жиклеры и патрубки и очистить их. После этого, продуйте колодцы и жиклеры сжатым воздухом. Если у вас карбюратор Солекс, то прочистить и продуть нужно еще и топливные жиклеры, расположенные на дне колодцев.
Почему появляются провалы при резком нажатии на газ
Классификация провалов на карбюраторе солекс 21083:
- Короткий провал – автомобиль около 2-3 секунд не реагирует на педаль газа;
- Глубокий провал – машина не реагирует на педаль около 10 секунд, иногда глохнет;
- Рывки – В течение каждой секунды авто дергается и по мере набора скорости рывки прекращаются.
Перед тем, как рассматривать проблему карбюратора, необходимо помнить, что на это могут влиять – загрязненная система питания (воздушный фильтр, топливные шланги и фильтра тонкой очистки), а также система зажигания, которая настроена неправильно. Если вы уверены, что их работа правильна, то можно делать вывод о неисправности карбюратора.
Само явление может быть связано с бедной или слишком богатой смесью, которая поступает в цилиндры. Дальнейшая диагностика зависит от признаков неисправности и убрать проблему можно с наименьшими затратами.
Регулировка уровня топлива в поплавковой камере (карбюраторы Солекс)
Кроме всего перечисленного, обороты двигателя падают, если неправильно отрегулирован уровень топлива в карбюраторе (поплавковая камера). В результате этого, в топливной смеси либо недостает бензина, либо его слишком много.
При регулировке карбюратора ВАЗ 2107, его не нужно отсоединять от двигателя. Выполните следующие действия:
Нужно добиться такого положения поплавков, чтобы они беспрепятственно двигались, не цепляя стенки камеры, в которой находятся. Не будет лишним измерить расстояние от выступов на поплавках до бумажной прокладки. Расстояние должно быть в рамках 0,75–1,25 мм. Для измерения используйте щуп.
Что делать если оно далеко от нормы? В таком случае нужно отрегулировать высоту каждого из поплавков. Как мы увидели, причин, почему глохнет двигатель не так уж мало. Для правильного запуска двигателя нужно проверить и устранить все вышеприведенные неисправности. После, если проблема так и не решилась, придется обратиться к специалистам.
Ситуации, когда ВАЗ инжектор сразу заводится, после чего тут же глохнет, возникают достаточно часто. И все из-за системы впрыска топлива (принудительного типа). Для исправления такой ситуации владельцы авто часто используют подогревающую свечу, однако это не решение проблемы, а лишь временная мера. Если ВАЗ 2107 заводится и глохнет сразу же после проворачивания ключа в замке зажигания, то в большинстве случаев это указывает на проблему в доставке топлива (забит или работает неправильно бензонасос), либо качество используемого топлива оставляет желать лучшего, и форсунки попросту забились. А заводится автомобиль исключительно на остатках горючего в цилиндрах.
Глохнет двигатель при нажатии на газ: возможные причины
- Проблема состоит в том, что частицы воды могут скапливаться на крышке распределителя зажигания. Такие скопления влаги оседают на внутренней поверхности крышки в виде конденсата. Добавим, что на некоторых авто крышка имеет такую форму, которая позволяет току в распределителе пробивать, то есть разряд попросту не подается на свечи зажигания. При этом на холостом ходу ДВС работает нормально, но при нажатии на газ проблема проявляется. Это объясняется тем, что распределитель в момент подгазовки начинает работать в ускоренном режиме, пропуская большее количество электричества. С учетом того, что в корпусе распределителя скопилась влага, сразу возникает сбой и мотор захлебывается, так как на свечах зажигания формируется слабая искра. Для проверки достаточно пронаблюдать за тем, присутствует ли подобный провал на прогретом моторе, а также проявляется ли неисправность тогда, когда за бортом сухо. Также можно поставить автомобиль в отапливаемый гараж или паркинг на несколько часов, после чего оценить стабильность работы ДВС после запуска и в момент нажатия на газ.
- Еще одной причиной, по которой агрегат может захлебываться, является то, что в топливной системе нет вакуума. Другими словами, возникает подсос воздуха, что влияет на давление топлива и состав топливно-воздушной смеси. Обычно проблема прогрессирует постепенно, может проявляться как на холодном, так и на горячем двигателе. Дело в том, что для точного определения количества подаваемого топлива в конкретный момент времени вакуум в топливной системе играет важную роль.
Поиск неисправного компонента
Итак, что же нужно делать, если двигатель легко запускается, но после этого сразу сбрасывает обороты и глохнет? Первым делом нужно проверить наличие нагара на свечах. Если некоторые из них покрыты слоем нагара, то двигатель априори не может нормально работать. Он сперва заводится за счет движения стартера, но сразу после этого тормозит, так как несколько цилиндров физически не могут выдержать всю нагрузку от коленчатого вала. Карбюратор, кстати, тоже может выходить из строя из-за такой проблемы.
Читайте также: