Ваз 2106 стук сзади при движении
Конструкция задней подвески несколько проще передней. Стуки в задней части автомобиля часто становятся слышны уже в момент необходимости срочного ремонта. Глухой стук задней подвески может отдавать в багажник и не слышаться совсем. И при необходимости сложить спинку заднего сидения, стук сразу становится ощутимым, и приходит осознание проблемы. Есть определенные способы диагностики, но в целом понять причину стуков достаточно сложно.
Рычаги подвески, сайлентблоки, крепления, балка
Одна из наиболее распространённых причин стука, издаваемого задней подвеской — балка. Чтобы выполнить диагностику, нужно поставить автомобиль на яму, кого-то попросить его раскачивать, в это время самому стоять в яме и трогать рукой разные места балки. Преимущественно стучат сайлентблоки задней балки. Иногда стучат рычаги подвески. Чтобы определить точно, нужно выполнить следующий порядок действий:
- установка машины на яму и установка её на скорость;
- проверка при помощи монтировки работоспособности сайлентблоков и втулок: если они легко ходят в своих местах и сильно люфтят, необходима их замена;
- проверка целостности и исправности рычагов подвески: в случае их деформации могут возникать стук и неровный ход автомобиля, тогда как трещины в них указывают на необходимость замены;
- прощупывание креплений рычагов с помощью ключей, подтягивание всех заметных соединений для исключения этого пункта из числа вероятных причин;
- раскачивание автомобиля, чтобы убедиться в отсутствии стука рычагов о кузовные детали и другие элементы.
Раскачивание авто позволяет легко и оперативно определить состояние автомобиля. Иногда на дороге присутствует стук, который отсутствует на СТО. В этом случае необходимо применять другой способ диагностики.
Стойки, их крепления, опоры и другие механизмы
В случае, когда во время раскачки происходит передача стука в предмет, прислонённый к стойке, вполне вероятно, что стук издаёт деформировавшаяся и давшая просадку пружина. Иногда стук вызывается разбалтыванием креплений стойки. В данных узлах возможны следующие проблемы:
- разбившееся нижнее крепление — это определяется путём открытия багажника и установки пальца на крепление с последующим раскачиванием авто вверх-вниз;
- утрата эластичности нижним креплением, что тоже легко проверить при помощи аналогичных действий, однако выполняемых в яме, на которую ставится авто, с прикладыванием к креплению руки;
- неисправность самой стойки: определяется путём исключения других возможных вариантов, а также проблем с подвеской — в этом случае необходима замена амортизатора авто;
- выход из строя пружины.
Иногда бывает, что путём диагностики никаких неполадок обнаружить не удаётся, однако автомобиль стучит во время движения. Чтобы провести полноценную диагностику, нужно снять стойки, затем разобрать детали и отдельно продиагностировать их. Самостоятельное выполнение этих действий нежелательно, поскольку тут нужны специальные познания. В противном случае проблемы во время обратной сборки более вероятны.
Тормозные суппорты
В ряде моделей авто, оснащённых дисковыми тормозами, сзади откручиваются либо люфтят тормозные суппорты. Это наиболее распространённая проблема любого бюджетного автомобиля. Бюджетные крепления нередко приводят к поломке деталей. Диагностика суппортов осуществляется с помощью следующих действий:
- подёргивание руками суппорта, когда колесо установлено — нужно, чтобы всё быть прикручено надёжно;
- снятие колеса и проведение ручной диагностики всех его креплений, подёргивание руками механизма для определения отсутствия люфта;
- если есть опыт — разбор суппорта с целью определить отпущенные детали;
- обращение особого внимания на качество затяжки каждого модуля и болта;
- проверка износа колодки либо её искривления.
Если тормозная система относится к барабанным, всё гораздо проще, никакой механизм в этом случае никогда не будет издавать стук. Единственное исключение — рассыпание всего тормозного барабана, вылетание колодок и других деталей. Проверка этого возможна лишь путём разбирания механизма целиком.
Другие возможные причины стука в задней части авто
Кроме перечисленных, возможны и другие причины. Когда стучит подвеска, со временем происходит усиление стука и его локализация. Вскоре становится ясно, где конкретно стучит. Однако когда стук является монотонным и неизменным, следует выполнить проверки, сводящиеся к исключению наиболее маловероятных причин стука:
- откручивание колеса;
- стук в багажнике деталей из металла;
- глухой стук деталей корпуса;
- стук запаски;
- стук глушителя о дно машины.
Именно эти редкие причины проверяются прежде всего и примерно в 20 процентах случаев позволяют исключить потребность в дальнейшей диагностике.
Думаю что стойки накрылись. машина новая 7000 тыс. не виляет..просто на неровности слышно брякание. на какие лучше стойки заменить?
Может стучать защита об пружину(цеплять),а также дренажная трубка бензобака,она из жёсткого пластика и болтается между баком и крылом.В обоих случаях трудно определяется источник стука.
Реактивные тяги пора менять. И лучше в сборе, а не только резинки.
А если машина старая, то может кронштейн крепления рекативной тяги к кузову разбитый (отверстие для болта чуть больше стало). Тогда кронштейн менять, он на 4-х болтах держится. Стоит недорого, да и сделать самому можно.
Проще, если стук слышится при раскачивании машины, определить визуально, либо на слух на яме. Один качает, другой ищет. А так, там стучать много чего может.
Да со стойками круто. На класике стучит всё и везде,у меня ваз 21043 1989 года выпуска. В Надо смотреть болты крепления реактивных тяг и амартизаторов.Если менять то лудше ставить сразу усиленные,подольше ходят.А амортизаторы СААЗ действительно лучшие.Пробег на автомобиле не показатель плохо затянули болт и всё . Я на класике езжу уже 6 лет, это погремушка избавится от всех стуков и скрипов просто невозможно,надо знать просто где и что скрипит
Да со стойками круто. На класике стучит всё и везде,у меня ваз 21043 1989 года выпуска. В Надо смотреть болты крепления реактивных тяг и амартизаторов.Если менять то лудше ставить сразу усиленные,подольше ходят.А амортизаторы СААЗ действительно лучшие.Пробег на автомобиле не показатель плохо затянули болт и всё . Я на класике езжу уже 6 лет, это погремушка избавится от всех стуков и скрипов просто невозможно,надо знать просто где и что скрипит
Иван,не правда Ваша. В моей 053 2001 года вообще кроме кнопок в дверях(руки не доходят) ничего не гремит.Было-бы желание.
С мая 2013 года наш портал расширил тематические разделы форума по обмену опытом: добавлены подфорумы Американцы, Корейцы, Немцы, Французы, Японцы, в связи с увеличением автопарков наших посетителей.
Помимо изменения стиля, наш Чат, Почта, Развлекательные и фото/видео разделы, Литература стали встроенными и не трубеют отдельной регистрации. Кроме этого, есть и другие полезные и приятные новшевства с которыми Вы все можете ознакомиться при посещении портала.
С вопросами и предложениями можете обращаться к администрации в специальном разделе форума или через форму обратной связи.
Автор темы kirill2106, 28.12.2003, 17:08
появились стуки, где-то в заднем мосту.Сначало в поворотах,а теперь и по прямой.Появляются после сильного разгона, потом постепенно или сразу проходят.Стук очень жесткий, по переодичности медленнее,чем вращение колеса.Что это?
Это полуоси либо редуктор задний стучит. кстати еще как вариант правдо неуверен может крестовина! :roll:
крестовина - не может быть,она подзванивает (а уменя глухой стук )и я пол-года как новые немецкие поставил.Резинки на коротких и длинной тягах - две недели,средние тяги (у меня сдвоенные )- четыре месяца как поставил.Вся резина заводская.Я грешу на редуктор, но разве он может стучать?Поет он немного, так это почти у всех. . кстати,может это,конечно, и не связано, но все это началось после замен пружин.Поставил стандартные, но жопу задрало сильно. А что может быть с полуосями?
Проверь хорошо ли затянуты амортизаторы,тяги,стуки обычно издают только они,редуктор воет а нестучит.
крестовина - не может быть,она подзванивает (а уменя глухой стук )и я пол-года как новые немецкие поставил.Резинки на коротких и длинной тягах - две недели,средние тяги (у меня сдвоенные )- четыре месяца как поставил.Вся резина заводская.Я грешу на редуктор, но разве он может стучать?Поет он немного, так это почти у всех. . кстати,может это,конечно, и не связано, но все это началось после замен пружин.Поставил стандартные, но жопу задрало сильно. А что может быть с полуосями?
Крестовины могут быть (померли, задевают на кардан, приливы на нем) то что новые ни о чем не говорит, могли забить из криво разбив все крестовину, могла быть подделка, смазки мало было и т.д.
вывеси колеса (подставки под мост) - помошник резко покрутит их в разные стороны а ты послушай откуда стучит. Только ради бога нормально вывеси машину. никаких домкратов и хилых деревяшек. только нормальные человеческие стойки или подставки. к сожаление последствия ползанья под машиной висящей на домкрате я видел. на всю жизнь запомнил. я теперь даже колеса меняю со стойкой под рычагом.
причина выявлена - разрушение сепаратора подшипника полуоси.Проблема была в том ,что даже при снятом колесе и барабане,проккручивая полуось,заеданий почти не чувствовалось, и только сняв полуось (надо было решить с какой начать) все стало видно.А эффект проподания стуков объясняется видимо тем, что шарики то расходились ,то собирались в одном месте.У меня стоят проставки под диски - думаю их снять. ВСЕХ С НОВЫМ ГОДОМ!
На 2115. пробег 35 000. слышен стук.. или точнее сказать даже серия стуков в задней подвеске. при крутом повороте на небольшой скорости (наприме 90 градусный заезд во двор)
Амортизаторы и пружины новые, импортные.
отмечено - стук чаще проявляеться если асфальт не идеальный. трещенки, люки.. и пр.
может сайлентблоки ? там вообщем-то кроме аммо почти и нечему стучать.
колесс об подкрылок не трет!
В обе. на такое ощушение что больше при комбинацци - поворачиваю налево. стук сзади справа.
Ща пойду получьше проверю..
На стоячей машине открути гайки крепления аммо вверху, снова затяни их, посмотри где аммо внизу крепиться, т.е. ухо, проверь нормально ли стоят пружины, проверь состояние балки - может треснула где, проверь резонатор - не стучит ли где - пошатай вверх вниз по горизонтали. Проверить аммо - вдвоем один держит руку на верхнем креплении, второй раскачивает зад. Удачи!
Pyatka-ubiyca, Похоже это не подвеска, выложи всё из багажника, заодно крышку подергай. У меня однажды сломался замочек, который спинку заднего сидения закрывает, так я долго стуки всякие искал
Спецально вчера ездил с пустым багажником, спинку проверил.. дело не в ней..
и стук такой как будто что-то коробит на скручивание.. да и на ровном асфальте нету стоку.. только если в момент сильного крена колеса попадает на неровность. даже не значительную.
Читайте также: