Ваз 2106 не сбрасывает обороты
Ваз 2106; 1991 г.; объем 1,3; 4-х ступ. Проблема плавающих оборотов.
.
Все началось с того, что двигатель работал не ровно, и только на 1,5 тысячах оборотов, не меньше. Иначе глох. Перебрали карбюратор, нашли в нем несколько недочетов, исправили их, промыли, рем. комплект сменили, поставили. Проблема высоких оборотов отошла в сторону, но осталась и гораздо более стала чувствоваться проблема плавания оборотов.
На холостом ходу обороты плавают с периодичностью в 1-2-е секунды. Если подсос вытянуть, до 2-х тысяч обороты поднять, то плавать будут +/- 500, а то и больше.
Обороты плавают не только на холостом ходу, но и при нормальном движении на малых и средних оборотах. По моему с повышением передачи движение становится немного плавнее (сильно не разгоняюсь, у меня в городе сейчас сильный гололед, примерно до 70 км.ч пробовал). Переключаюсь быстро.
Машину сильно дергает. Думаем дело в электронике, а именно в трамблере. Все усложняется тем, что в городе крайне мало хороших СТО, где могут посмотреть и отремонтировать. Точнее по моему вообще нет. Карбюратор отдали на СТО, мастер во первых рем. комплект не сменил, во вторых фиксирующие болты между средней и нижней частью карбюратора плохо затянул (один вообще просто вставил и не проворачивал даже) и в третьих камеры местами попутал (если я не ошибаюсь). Ну это так, между делом)) В общем. Завтра скорее всего поеду на другую СТО ремонтировать трамблер. (Результат напишу)
Еще есть одна проблема, но я думаю к оборотам она отношения не имеет, но на всякий случай расскажу.. Красная лампочка аккумулятора на панели слегка горит. Не до конца заряжает аккумулятор. В принципе не замечаю, но провода для прикуривания завтра думаю стоит приобрести.
В целом так.. Что посоветуете делать с оборотами?
.
Все началось с того, что двигатель работал не ровно, и только на 1,5 тысячах оборотов, не меньше. Иначе глох. Перебрали карбюратор, нашли в нем несколько недочетов, исправили их, промыли, рем. комплект сменили, поставили. Проблема высоких оборотов отошла в сторону, но осталась и гораздо более стала чувствоваться проблема плавания оборотов.
На холостом ходу обороты плавают с периодичностью в 1-2-е секунды. Если подсос вытянуть, до 2-х тысяч обороты поднять, то плавать будут +/- 500, а то и больше.
Обороты плавают не только на холостом ходу, но и при нормальном движении на малых и средних оборотах. По моему с повышением передачи движение становится немного плавнее (сильно не разгоняюсь, у меня в городе сейчас сильный гололед, примерно до 70 км.ч пробовал). Переключаюсь быстро.
Машину сильно дергает. Думаем дело в электронике, а именно в трамблере. Все усложняется тем, что в городе крайне мало хороших СТО, где могут посмотреть и отремонтировать. Точнее по моему вообще нет. Карбюратор отдали на СТО, мастер во первых рем. комплект не сменил, во вторых фиксирующие болты между средней и нижней частью карбюратора плохо затянул (один вообще просто вставил и не проворачивал даже) и в третьих камеры местами попутал (если я не ошибаюсь). Ну это так, между делом)) В общем. Завтра скорее всего поеду на другую СТО ремонтировать трамблер. (Результат напишу)
Еще есть одна проблема, но я думаю к оборотам она отношения не имеет, но на всякий случай расскажу.. Красная лампочка аккумулятора на панели слегка горит. Не до конца заряжает аккумулятор. В принципе не замечаю, но провода для прикуривания завтра думаю стоит приобрести.
В целом так.. Что посоветуете делать с оборотами?
Когда-то очень давно, когда у меня был шершень с похожей бедой - я купил, кажется, крышечку, провода, бегунок и свечи "Бош" (почему-то именно Бош, т.к. что-то там про калильное число говорилось). Рублей 500 тогда отдал. Я тогда ровным счетом ничего не понимал в автомобилях, но сосед по гаражу сказал, что надо на всякий случай поменять всё это. Я поменял и все стало хорошо.
Дорогие мои коллеги. замете холостые при понижении оборотов меньше плавают, обычно при карбе и свечах чем выше обороты тем устойчивей двигатель работает, здесь же чем чем больше обороты тем больше плавание холостых и при движении так же, это говорит о неисправности центобежного регулятора опережения зажигания, заморачиваться с его ремонтом смысла нет так как это довольно сложно и требует стендов, замените трамблер на новый, для проверки возьмите у кого нибудь на время.
Про трамблёр здесь правильно написали,заменить на новый.На классике ремонтировать его придётся постоянно,проще купить новый и забыть про этот узел.Но плавающие обороты могут быть следствием многих причин.Одно из причин низкий уровень топлива в камерах(есть цикличность плавания оборотов).Скачай в инете книгу по эксплуатации,в будущем много чего найдёшь полезного в ней(авто 91г.в всё таки).
другой причиной может качество топлива,смени заправку.Ещё может быть разная компрессия в горшках,двиг трясётся немного,вибрирует?Первым делом конечно свечи,трамблёр,карб.потом дальше..
разрешите продолжить тему.приходилось возится скарбом модификаций 05,07 и на данный момент скажу что лучше 08 из карбов нет.по поводу плавания оборотов не приходилось регулировать электро клапаном?
Промыл карбюратор, настроил, кручу мотор до 3-4 тыс отпускаю газ, обороты скидываються до 1500 и там очень медленно до холостого хода 900-800 в чем может быть причина?
открываешь глаза и смотришь сбоку на карбюратор - полностью ли возвращается на место рычаг привода заслонки первой камеры.
Мы постоянно добавляем новый функционал в основной интерфейс проекта. К сожалению, старые браузеры не в состоянии качественно работать с современными программными продуктами. Для корректной работы используйте последние версии браузеров Chrome, Mozilla Firefox, Opera, Microsoft Edge или установите браузер Atom.
После заводки машина не сбрасывает обороты, хотя машина прогрета.
Пятерка! Прогретая, стартует с полпинка и едет ровно и тихо, но до определенных оборотов. Тахометра нет, поэтому своими словами: при плавном разгоне на всех 4-х передачах, достигну.
Здравствуйте, подскажите, что может быть, плавают обороты? Сами то добавляются, то убавляются, что на газу, что на бензине.
Добрый день.У моего знакомого тоже ВАЗ, случилась такая ситуация.Пришел он сегодня в гараж, завел машину с подсосом, выехал. Машина стояла работала, потом через минут 5-10 обороты .
При нажатии на газ начинает дергаться машина и почти глохнет. При легком нажатии вроде едет, но не набирает ту скорость, какую должна! И не идет заряд на аккумулятор.
Суть вопроса в том что иногда плавают обороты двигателя. При том что он может минуту работать ровно, а уже потом резкий спад оборотов на несколько доли секунд, да такой что двигате.
1. Ковриком после мойки поджали педаль газа.
2. Заедает трос газа.
3. Неисправен РХХ.
И еще 50 возможных причинпосложнее..
Mozart
Башкиров Владимир
pioneer, ты шо гребешь? Какой карб на TFSI?
Mozart, какой РХХ на TFSI? Там небось и заслонки-то нету.
Башкиров Владимир
ссылка есть но доступна только автору
Sим а ты то где ты нашел TFSI в разделе диагностики отечественных авто?
wind, Это TFSI установленный на 9-ку. Не видишь, что ли ?
А прошивка действительно, такой скоропортящийся продукт - сил просто нет. Особенно по жаре на машинах без кондиционера.
Ребята с вами весело Я в шоке от чутьчто только неутраченного карманскана.А тут почитаещь- вроде и полегчало
kacine
Приветствую Завсегдатаев Форума.Поиском нашёл эту тему,что-б не создавать новую.К автоэлектронике отношения не имею,и познания мои в ней практически никакие.Как говорится нужда заставила.Купил машину ВАЗ 2110 2003 год.Двигатель 1.5 8V.
Без адсорбера,и лямбды.ЭБУ 2111-1411020-72.Всё вроде нравится,но обороты падают медленно.Не зависают,не трясёт на холостых,просто медленно но уверенно падают.при переключении передач,очень не удобно.Делаю большую выдержку,что-б не было рывка.За рулём 25 лет.Работаю водителем + своя машина круглый год.С такой проблемой столкнулся впервые.Был на диагностике.Проверили всё,что можно.Работу бензонасоса,снимали рампу ,проверяли форсунки на предмет течи,все исполнительные механизмы,всё норма.Снимали шланг с вакума,закрывали патрубок,ничего не дало.Мастер сказал,что это "характерная работа инжекторного двигателя". мол пока всё просчитает ,шаги выставит.
На этом я не остановился.Заменил все (ВСЕ) датчики на новые.
Ничего не дало.ДМРВ кроме этогог подменял на датчик с заведомо исправной машины.Бестолку.Дросель мыл,хотя он и не был грязным.Заслонка не заедает,тросс не заедает,скидывает чётко.Купил K-Lain адаптер,решил освоить азы диагностики.Купил БУ блок ЯНВАРЬ 5.1.1. 2111-1411020-71.Полная замена моему VS 5.1
Подменил.Всё тоже самое.По схеме имеющейся на сайте спаял паука для программирования ЯНВАРЯ.
Залил прошивку J5D13T71.Динамика явно изменилась,но проблема с медленным плавным сбросом ОСТАЛАСЬ.
На машине стоит БК .При сбросе газа показывает медленное уменьшение шагов,пропорционально падению оборотов.ДПДЗ при сбросе газа сразу на ноль.Смотрел машину 2002 года,с аналогичной инсталяцией,та-же ситуация.Но владельца это не беспокоит,у него первая машина,он другова не знает.Подскажите Люди Знающие.Так всё и должно быть,или всётаки,должно,всё сбрасываться шустрей. На отечественных новых ВАЗ смотрел,всё нормально работает.
Чего теперь смотреть не знаю.Проделал всё,что мог.
Да. метки на месте,клапана регулировал,хотя и практически была норма.
Прошу прошения за длинный текст.С уважением Семён.
Читайте также: