Ваз 2105 нет питания вообще

Обновлено: 21.04.2025

Не идет зарядка на аккумулятор, поменял диодный мост, щетки, все равно не заряжается, кидал провода на прямую зарядки все равно нет. в чем еще может быть причина?

меняй дальше, реле заряда, статор, ротор

FRaSH: Не идет зарядка на аккумулятор, поменял диодный мост, щетки, все равно не заряжается, кидал провода на прямую зарядки все равно нет. в чем еще может быть причина?

Если сгорела лампочка индикации, может не быть начального тока намагничивания, который в этих генераторах подаётся с приборки.

А без этого может не работать даже исправный генератор.

Форум не экспертная комиссия. Все мнения и советы имеют рекомендательный характер. Ответственность за принятые решения по ремонту, лежит полностью на пользователе.

Помогите плз, горит лампа зарядки акума,когда машина заведена,акум новый,если клемы отсоединить от акума,то обороты повышаются,и еще, заряд примерно показывает 11в,когда прогазую до отсечки ,то заряда больше на некоторое время становится. в чем проблема? генератор?

А должно быть минимум 13.8. Генератор.

Может и в аккумуляторе быть закороченной одна банка. Тогда в спящем режиме вольтметр будет показывать не больше 11-ти вольт, а должно быть не менее 12.8.

И при этом стартер может крутить, а машина заводиться и ездить.

А новый, что не может быть бракованным? На новом даже полностью разряженном напряжение не должно опускаться ниже 12.5, иначе ему быстро придёт "кирдык".

Значит вольметр ваш врёт, иначе откуда взялись 11 вольт.

to =АвтодeД: я написал что на еще 3х акумах проверял,причем нормальные,рабочие

Значит генератор работает на двух фазах вместо трёх. При нормальной работе он должен под нагрузкой выдавать 14 вольт, а не 11-ть.

Генератор меняй, гадать не надо.

сгорел генератор на ваз 2105, поменяли, ремень збс, лампа подзарядки гореть перестала, но зарядки все равно нет, в чем проблема, подскажите??

Генераторы просто так не горят, для этого нужна серьёзная причина.

Сначала следовало, установить и устранить причину по которой сгорел б/у генератор.

Ваз 2105 инжектор. Пропала зарядка. Проверил генератор отсоединив от него основные клеммы, выдает 14.5 в. напряжение на проводе регулятора есть, мучился 2 дня. От безысходности решил подсоединить напрямую провод "+" от генератора к регулятору напряжения, зарядка появилась. Причину не нашел, предохранитель через который подается напряжение на реле тоже не нашел. Грешу на замок зажигания

bokovsergei: От безысходности решил подсоединить напрямую провод "+" от генератора к регулятору напряжения, зарядка появилась.

У вас, реле регулятор не встроен в генератор, а стоит отдельно??

Реле вместе со щетками на генераторе. При повторной проверке выяснилось, что напряжение на клемме провода подходящему к реле чисто номинальное, при подключении любой нагрузки пропадает, видимо через сторонние приборы или лампочки доходит. Прошел по всей схеме, дошел до монтажного блока, разрыв цепи между замком зажигания и вольтметром. По схеме в этом месте на монтажном блоке стоит предохранитель, в одной схеме указан №9, в другой №10, но я их проверял оба целые. Завтра буду снимать монтажный блок, скорее всего дорожка сгорела. Сегодня до него не смог добраться т.к. головку удлиненную на 10 нужно. Видимо придется паять блок, но надежда была, что сломалось что-то более простое

to bokovsergei:

Может быть всё гораздо проще. Так наз. напряжение подмагничивания на генератор в этой схеме подаётся через лампочку индикации отсутствия зарядки, на схеме № 11. В некоторых приборках параллельно ей ещё стоит резистор.

Если резистора нет, то при перегорании лампочки или нарушении контакта в этой цепи, пропадает зарядка.

На холодную когда заводишь, зарядки нет, горит лапочка заряда аккумулятора, после прогазовки, зарядка появляется, когда двигатель нагревается, зарядка снова пропадает и сильно дёргается стрелка амперметра, но контрольная лампа уже не горит(контрольная лампа стоит родная, лампа накала), менял 3 генератора и регуляторы напряжения с ними, с проводами от клемм аккумулятора всё в порядке, контакты зачищены, аккумулятор имеет плотность во всех камерах, заряжен, как найти причину?

и по мере пропадания заряда, двигатель начинает троить, ЭБУ выдаёт ошибку P0121 - Неисправность цепи датчика/выключателя "A" положения дроссельной заслонки.

Смотри.если напряжение на тонком проводе возбуждения генератора, возможно плохой контакт в гнезде преда, на него идущего.

". когда двигатель нагревается, зарядка снова пропадает и сильно дёргается стрелка амперметра. " Т е., при прогреве движка и его дальнейшей работе прогретым - генератор самопроизвольно перестает работать и выдавать зарядку? Или перестает работать после того, как заглушил движок, а вот при последующем старте - гена вообще не включается, даже с прогазовкой, и так до того момента, пока двиг не остынет? Самый простой вариант проверки всей цепи проводки на гену - с "+" аккума через лампу 5 или 10вт подай ток на ввод возбуждения гены (тонкий провод с толстой квадратной в сечении фишкой, приходит из пучка проводов гены из моторного отсека, не перепутай с проводом питания ЭРН от диодного моста гены, это с тонкой плоской фишкой, идёт прямо из гены. ). Если все наладится - смотри, почему по штатной э/цепи не проходит нужный ток возбуждения.

В сегодняшней статье мы с вами рассмотрим, причины и способы решения проблемы с быстрой разрядки и отсутствия заряда аккумуляторной батареи на автомобиле Ваз 2105.

Причины отсутствия зарядки аккумулятора
Неисправность генератора Ваз 2105
Обрыв или плохой контакт в сети возбуждения или выходного напряжения генератора;
Обрыв ремня генератора
Схема цепи зарядки АКБ на ВАЗ-2107
Как определить отсутствие заряда АКБ на Ваз 2105
Как решить проблему
Аккумуляторная батарея Ваз 2105 закипела – что делать?
Видео: Низкое напряжение заряда с генератора ВАЗ-2107. Что делать
Вопросы от читателей
Лампа не горит, стрелка вольтметра при включении зажигания остается на нуле
Лампа не горит, стрелка вольтметра показывает норму
Лампа продолжает гореть или слегка тускнеет
Подводим итоги:

Причины отсутствия зарядки аккумулятора

Для запуска двигателя и правильной работы системы зажигания и прочих электрических схем ВАЗ 2105 необходимо наличие напряжения постоянного тока в бортовой сети. Когда двигатель не заведен, должную величину напряжения поддерживает аккумулятор. После того как мотор запустится, генератор автомобиля обеспечивает заряд аккумулятора и поддержание напряжения бортовой сети на уроне 13,6-14,2 В.

Проверка заряда АКБ при помощи вольтметра

Независимо от оборотов двигателя выходное напряжение на генераторе остается постоянным. За это отвечает реле-регулятор, которое меняет напряжение цепи возбуждения генератора. Если напряжение растет выше допустимого уровня, ток обмотки уменьшается, снижая выходное напряжение. И наоборот.

Если пропала зарядка ВАЗ 2107, причины могут быть следующими:

Неисправность генератора;
обрыв или плохой контакт в сети возбуждения или выходного напряжения генератора;
обрыв ремня генератора.

Восстановления нормальной работы генератора следует начать с определение причины отсутствия заряда АКБ.

Неисправность генератора Ваз 2105

Специалисты подсказывают, что на ВАЗ-2107 с инжектором стандартно стоит генератор 5142.3771 (восьмерочный). У него есть одна очень важная особенность: он выдает больше тока – не 55А в час, как другие генераторы, а около 80-90 А. Это связано со свойствами инжектора, которому требуется электроэнергии больше (но и удельная мощность у него выше).

Утечка тока аккумуляторной батареи автомобиля

Проверять генератор на неисправности специалисты советуют в таком порядке:

осмотреть диоды, которые подводят электричество к обмотке возбуждения генератора (если они перегорели, их следует заменить новыми);
замерить прибором-тестером уровень напряжения в токопроводящей цепи (если его показатель менее 12 В, то возможно наличие короткого замыкания, значит, проводка перегревается).

Обрыв или плохой контакт в сети возбуждения или выходного напряжения генератора;

Нередко симптомы, указывающие на характерные неисправного генератора, могут появиться и вследствие совершенно других неполадок. Как пример — плохой контакт в гнезде предохранителя цепи обмотки возбуждения генератора покажет на неисправность генератора. То же подозрение может возникнуть из-за обгоревших контактов в корпусе замка зажигания. Так же, постоянное горение лампы-сигнализатора неисправности генератора может быть вызвано поломкой реле, мигание этой лампы включающего может свидетельствовать о неисправности генератора.

Обрыв ремня генератора

Как правило, обрыв ремня генератора происходит из-за его изношенности. Работая, он находится под достаточно приличной нагрузкой и хоть современные ремни изготавливаются из очень прочных материалов, со временем появляются:

потертости;
трещины;
стираются зубцы;
растрепываются края.

Если вы обнаружили хоть один из этих признаков, то не тяните с заменой, последствия не заставят себя долго ждать. О том, что с приводом не все в порядке может сигнализировать характерный свист. Это происходит, как правило, в сырую погоду. Случается так, что он пропадает во время движения, а бывает и нет. Это происходит из-за ослабления натяжения ремня. Иногда достаточно при помощи натяжных механизмов сильнее натянуть ремень, но, как правило, требуется его замена.

Привод можно заменить самостоятельно — это несложная работа, а можно обратиться на станцию технического обслуживания. Это решать вам, но он должен быть в порядке. Если все-таки ремень генератора оборвался, то не расстраивайтесь. Это некритическая поломка. Просто теперь, когда вы начнете ехать, аккумулятор перестанет заряжаться, а системы начнут усиленно потреблять энергию АКБ.

Схема цепи зарядки АКБ на ВАЗ-2107

Схема цепи зарядки аккумулятора на ВАЗ-2107 такая же, как и у других легковых автомобилей. Механизм ее действия заключается в следующем:

Как видим, неисправность в данной цепи зарядки аккумулятора может появиться практически в любом ее месте. Например, разрушиться контакт, в результате этого генератор перестанет качественно заряжать АКБ транспортного средства.

Как определить отсутствие заряда АКБ на Ваз 2105

Проще всего отсутствие зарядки определить с помощью приборов автомобиля, то есть контрольной лампы зарядки и датчика (вольтметра) на щитке приборов. Стрелка датчика должна находиться в зеленом секторе, а лампа АКБ при работающем двигателе не горит. В противном случае нет зарядки.

Но лучшим способом является проверка напряжения на аккумуляторе мультиметром. При наличии заряда напряжение на нем лежит в пределах 13,6-14,2 В, а когда заряда нет, на нем будет только свое напряжение 12 В (± 0,6 В). Ни в коем случае не снимайте для проверки клеммы с аккумулятора во избежание выхода из строя РР, ЭБУ и других электронных устройств на вашем автомобиле.

Для того чтобы выполнить обнаружение и устранение неисправностей заряда аккумулятора, необходимо использовать следующие инструменты:

контрольная лампа 12 В;
мультиметр с диапазоном измерения до 60 В переменного и постоянного напряжения;
отвертка с плоским жалом;
фигурная отвертка с крестовидным жалом;
пассатижи;
нож;
наждачная шкурка.

Как решить проблему

Порядок поиска причины, почему генератор не дает зарядку на аккумулятор:

Аккумуляторная батарея Ваз 2105 закипела – что делать?

Есть несколько причин кипения аккумуляторных батарей. Рассмотрим их в порядке значимости:

Перезаряд аккумулятора
Короткое замыкание банок
Сульфатация пластин
Перегрузка электрической системы
Переполюсовка АКБ

Если аккумулятор закипел на машине во время движения, необходимо немедленно выполнить следующие действия:

заглушить двигатель;
открыть капот, обеспечит приток воздуха, если АКБ имеет рубашку, снять ее; дать остыть аккумуляторной батарее до температуры ниже 40 градусов Цельсия (легко определить прикосновением рукой); закрыть капот, завести автомобиль и доехать до ближайшей заправки;
приобрести дистиллированную воду и произвести доливку до необходимого уровня электролита;
если аккумулятор необслуживаемый, доливку можно осуществить через отверстие газоотвода;
если в ремкомплекте имеется мультиметр, измерить напряжение на АКБ на заведенном двигателе, если напряжение превышает уровень 15 Вольт, отключить толстый провод генератора, тщательно его заизолировав и закрепив за ближайший элемент кузова;
продолжать движение к месту стоянки или ремонта, отключив по возможности все устройства дополнительного комфорта (печка, автомагнитола, кондиционер и другие).

Видео: Низкое напряжение заряда с генератора ВАЗ-2107. Что делать

Вопросы от читателей

А теперь мне бы хотелось ответить на вопросы наших читателей!

Лампа не горит, стрелка вольтметра при включении зажигания остается на нуле

Запускаем двигатель. Контрольная лампа должна погаснуть, стрелка вольтметра переходит в зеленый сектор и находится от середины до правого края (фото). Если все так, то скорее всего, генератор работает нормально.

Лампа не горит, стрелка вольтметра показывает норму

Проверьте предохранитель №10 в монтажном блоке. 99% он окажется перегоревшим. При этом все остальные лампы на панели приборов тоже окажутся обесточенными. Замените его точно таким же и повторите проверку. Ели предохранитель сгорел снова, нужно искать причину, то есть короткое замыкание. Проверяем не отсоединились ли провода от генератора, не перетерлась ли где-то изоляция и т.д.

Лампа продолжает гореть или слегка тускнеет

Если дать газу- гаснет на высоких оборотах и снова светиться при их уменьшении. Стрелка вольтметра в белом секторе и уходит на край зеленого при повышении оборотов. Вывод- генератор неисправен. Тот же вывод, если лампа продолжает гореть на любых оборотах, а стрелка вольтметра в белом секторе и даже уходит в красный.

Подводим итоги:

Как видно, существует много причин, по которым нет заряда аккумулятора. При этом ряд проблем, когда АКБ не заряжается, является общим для разных авто (например, нет зарядки ВАЗ 2107 или не заряжается аккумулятор иномарки). При этом часть из них вполне можно обнаружить и устранить своими руками. Главное, определить, почему нет зарядки аккумулятора, после чего принимаются соответствующие меры.

Напоследок отметим, что с чисткой клемм и восстановлением целостности проводов и контактов проблем обычно не возникает даже у рядовых автолюбителей. Если же дело в генераторе, при условии отсутствия навыков по его ремонту, самому рекомендуется разве что осуществить демонтаж и затем передать генератор для ремонта в специализированный сервис. Это позволит избежать частых ошибок, которые допускают при ремонте генератора своими руками, а также получить гарантии на отремонтированное устройство.

Полностью пропало напряжение в машине !! (аккумулятор заряжен )

Напряжения вообще нет, сигнализация не работает, поворачиваю ключ в зажигании, приборка не загорается всё мертвое ничего не работает!
Проверил провод который идет на массу от акк (-) на кузов там всё в порядке а так же от двигателя на кузов! Силовые предохранители тоже всё в норме, перегоревших нет! Может ли это быть от неисправной контактной группы замка зажигания ?? к АКБ просоединял светодиод светит ярко напруга есть !
Подскажите места где мог крякнуть + провод ??

1) сигналка запитана до ключа зажигания
2) габариты например тоже горят вообще без ключа зажигания .

Следовательно , искать обрыв от клеммы АКБ до. наверное блока предохранителей

Читайте также: