Ваз 2105 гудит коробка передач

Обновлено: 22.04.2025

ВАЗ 2107. после того как поменял синхронизатор 5 скорости, чтобы не вылетала. после собирания начали проверять, скорость 5-я перестала вылетать, но через несколько минут очень сильно загудела коробка. Когда нажмешь сцепление - перестает гудеть. Подскажите в чем причина?

Уровень масла нормальный, т.к. только сделали и залили масло и начали проверять. Будем опять снимать и менять наверное подшипник первичного вала. Это задний подшипник?

ну вот я точно так же.сделал собрал начал проверясь и сразу завыла 5я.потом через время пошло масло в 5ю она смазывается самая последняя,добавил и все ок.

Сцепление выжал,первичный остановилса или почти остановилса-подшипники не работают,не гудят.
Масла надо менять,особенно на обкатке,будет долго ходить.

А есть ещё и контрошафтный вал. Он тож постоянно вращается. Смотреть туды надо . Адназначна.

правильно , раньше его так и называли, шофера старые.

Там еще советуют на 5КПП чуть больше лить уровня масла-грамм 200.5-я вроде как недостаетса ей мас
все шестерни находятся на одном валу, а значит и на одном уровне. тем более в классике. скажите ,дураку,
как она может смазыватся хуже других? что за бред?

Как и на всех других марках автомобилей, в конструкции ВАЗов устанавливаются коробки передач. Это один из самых неприхотливых механизмов, который способен служить десятилетиями, но при условии бережного отношения со стороны водителя. Если это правило не соблюдать, то вскоре можно услышать, как воет коробка передач на ВАЗ 2107. Что же предшествует этому результату, и какие способы устранения неприятного звука известны, узнаете из материала.

Из-за чего может завыть коробка

Изначально стоит отметить, что автомобили марки ВАЗ 2107 оснащаются пятиступенчатыми коробками передач механического типа. Конструктивно это отдельный агрегат, который соединяется с двигателем автомобиля. Состоит КПП из двух основных деталей — это ведущий и ведомый вал. На валах размещены шестерни разных диаметров, при помощи которых обеспечивается связь валов. Кроме того, в конструкции коробки имеются подшипники, шестерни, синхронизаторы, муфта. Выход любой детали способствует тому, что появляется характерный шум, треск, гул, при возникновении которого эксплуатировать машину крайне нежелательно.

Специалист, который провел половину жизни в гараже, сможет определить по звуку, почему воет коробка на ВАЗ 2107. Новичку справится с этой задачей труднее, однако вполне реально. Для этого нужно выяснить, что же может быть причиной того, что гудит КПП на семерке. Причины такого явления следующие:

Если коробка шумит, то причиной может быть падение уровня масла в конструкции узла. Выявить эту причину легко, так как шум будет слышен при всех режимах работы узла, то есть при передвижении на всех передачах. Удостовериться в этом можно путем проверки уровня масла. Если уровень ниже минимального, то нужно долить специальное масло марки ТАД-17 или другое трансмиссионное масло.
Когда коробка начинает выть, то способствовать этому могут подшипники. Всем известно, что подшипникам свойственно изнашиваться, и особенно тем, которые изготовлены из низкокачественных материалов. Если износились подшипники, то их лучше сразу заменить, и не оттягивать этот момент. Ведь чем дольше вы будете эксплуатировать машину с неисправной коробкой, тем дороже впоследствии обойдется ремонт.
Износ зубьев шестерен — эта причина встречается редко, и зависит от характера управления автомобилем. Чем чаще вы трогаетесь со второй или третьей передачи, тем быстрее будут слизаны зубья. Кроме того, недожатие сцепления или его неисправность также способствует тому, что изнашиваются зубья шестерни, что становится причиной дорогостоящего ремонта.
Износ синхронизаторов и блокирующих колец на валу.

Причин, как видно, более чем достаточно, и выявление поломки на слух является лишь попыткой оценить стоимость будущего ремонта. Однако предотвратить его никак не удастся, и поэтому если на машине завыла коробка передач, то пора ехать на ремонт. Этот ремонт можно провести своими руками, если есть опыт. Если опыта нет, то для этого имеются инструкции.

Определение неисправности КПП

Разобравшись с предполагаемыми причинами, можно приступать к выявлению точных неисправностей коробки на ВАЗ 2107. Для начала стоит проделать несложную диагностическую процедуру, на основании которой и будет выявлена причастность КПП к неисправности.

На машине нужно запустить двигатель, после чего прислушаться к характерному звуку и постараться определить, откуда он исходит. Ведь возможно, что гул возникает не в коробке, а в мосту.
Выжать сцепление, и прислушаться — если гул исчезнет, то это означает, что причина неисправности в рассматриваемом механизме. Если гул при выживании педали сцепления продолжает раздражать слух, скорее всего коробка здесь не при чем.
Если установлено, что причина гула в механизме, тогда выезжаем на дорогу, и последовательно включая передачи, прислушиваемся к звукам. По характеру их изменения и возникновению можно установить, в чем скрывается причина.
Нужно также проверить наличие гула при включении заднего хода.

Если механизм издает характерный звук, то можно смело предположить, что причиной поломки является выработка синхронизатора или муфты. Чтобы установить точную причину, понадобится демонтировать узел с автомобиля, и проводить его разборку. Это достаточно трудоемкий процесс, поэтому если собираетесь ремонтировать дома, то понадобится помощь друга.

Как устранить поломки

В большинстве случаев КПП подлежит ремонту, однако оценить стоимость такого ремонта можно только после выявления конкретных деталей, вышедших из строя. Однако, в любом случае, это гораздо дешевле, чем покупать новую коробку на семерку. Если позволяет средства, то можно купить новую или исправную коробку, и установить ее на машину. После этого можно заниматься ремонтом старого механизма, обеспечив себе достаточный запас времени.

В любом случае, не соглашайтесь на замену КПП, не выяснив 100-процентную причину поломки. Возможно, механизм нуждается в замене подшипников, что обойдется в сущие пустяки, если не считать процедуры ремонта. Даже если причиной неисправности является пара шестерен, то и такой тип поломки можно устранить, не прибегая к замене целого узла.

Многие водители при обнаружении неисправности механизма, сразу же начинают разбирать его и смотреть, а что там внутри. Не стоит торопиться, так как неисправность можно устранить и без необходимости проведения демонтажных работ, например, долив масла в коробку. Если уровень масла низкий, то вы успешно устраните признаки гула в трансмиссии за считанные минуты.

В итоге стоит отметить следующее, что любой гул, шум и стук в КПП вовсе не сулит ничего хорошего, поэтому не стоит ждать, пока вовсе перестанут включаться передачи. Ведь коробка связана с двигателем, и ее неисправность косвенно нарушает работу мотора. Если не уверены в том, что определили причину гула коробки правильно, то всегда можно посетить СТО, где стоимость диагностики не такая большая, как ремонт или замена коробки, которые по результатам обследования можно будет реализовать дома самостоятельно.

Коробка переключения передач, редуктор, кардан, сцепление и все что с этим связано, вобщем - трансмиссия господа!

Модератор: рустем

Гул в коробке, что это?

в общем, такая беда:
когда работает двигатель слышен некий гул в райное КПП, выжимаю сцепление - гул пропадает, отпускаю - опять появляется. но это еще пол-беды. если остановиться на крутой горке слышен противный гул (ВУУУУууу), выжимаю сцепление он пропадает, отпускаю - появляется. если немного подгазовать - рев стоит страшный. на ровном месте этого поганого гула нет, но если опять выжать и отпустить педаль шум работы двигателя меняется. сначала грешил на выжимной подшипник, но при переключении передач в движении никаго свиста и гула нет. сцепление и все причиндалы менялись около 4 тыс. км назад. скорости все переключаются нормально. масло тоже в норме. в чем может быть причина ?

Отпадает однозначно, он то как раз работает ТОЛЬКО при выжатой педали сцепления. Тут как раз симптомы износа подшипника первичного вала КПП - в нем похоже проблема. Снимать КПП нужно, но НЕ разбирать Колокол снять придется.

Если руки золотые, то не важно откуда они растут.

Жизнь - она ведь сложная штука.

вот после ремонта пишу отчет:
в кпп были заменены все подшипники (в том числе и первичного вала), первая в вторая передачи в сборе,муфта синхронизаторов, шестерни заднего хода и вилка включения 3-4 передачи. короче коробка была подубитая. в нагрузку заменил и выжимной подшипник. НО! проклятый гул остался как прежде! причем он то появляется, то исчезает. появляется он как правило на ровном месте или когда машина находится немного под уклоном. потом вдруг исчезнет, потом опять появится. вой стоит ужасный, даже иногда переглушает радио. при езде он исчезает, как только останавливаюсь на светофоре - появляется. выжимаю сцепление- исчезает. одним словом, ремонт никакого результата не дал. подозреваю первичный вал, но он был нормальный. шо делать?

Wolf
чудес не бывает, либо недосмотрели при ремонте (что скорей всего) а вот что недосмотрели угадать сложно - просто не пойму какой гул в таком случае издает первичный вал.

У меня коробка тоже шумит ноя на это забил. Валы надо все менять. А шум слышно только на месте поэтому ну ее.
Wolf
Кстати валы на кривизну проверял, может кривые. Да и шестерни шуметь могут. Да и брак в подшипниках никто не отменял.

Если руки золотые, то не важно откуда они растут.

Жизнь - она ведь сложная штука.

VladiZlav
почем коробки не знаю. у меня пятиступка, ремонт где-то 250 уе, вместе с первичным валом. в понедельник поеду, самому впадлу коробку таскать и разбирать.

не хочу создавать новую тему ,с недавнего времени задняя передача включается с хрустом ( с чего начать?

Владимир С
дело в том что на задней передаче нет синхронов вообще и хрустит она если к примеру включить ее при движении, походу неполный выжим сцепления имеет место быть - как с остальными передачами дела обстоят? Регулировать шток рабочего цилиндра не пробовал?

Нет синхронов?? Ты меня обрадовал. значит коробка не причём , буду смотреть сцепление и уровень масла,
Ещё вопросик: можно определить сцепу по выжиму? ну типа если вначале или конце хода педали??

Тыгогда коробку собрал, пробовал люфт первичного вала?
Кстате, все подшипники набивай смазкой, особенно выжимной, он вообще сухой продается(набивается хреново, но надо!)

Владимир С писал(а): Ещё вопросик: можно определить сцепу по выжиму? ну типа если вначале или конце хода педали??

ну так и определяется - у тебя когда "схватывать" начинает - внизу когда педаль или посередине или уже в конце хода (педаль отпущена)*?

скоро прокачусь и скажу ,а сейчас лазил долил масло в кп гдето 300 грамм долилось

Начинае схватывать почти у полика , ещё заметил что задняя включается нормально после любой другой, а если сразу сцепу и заднюю то с треском(

[email protected] писал(а): Wolf писал(а):
дык а шо делать-то? первичный вал поменять и подшипники на нем?

нет не проверял. сеня будем разбирать, отпишусь завтра
Владимир С
у тебя просто убитые шестерни заднего хода. у меня была та же беда, решилась заменой 2х шестерен (одна большая, другая маленькая).

там 2 гайки, большая и маленькая, большая - регулировочная, малая - контрогайка. отпускаеш контрогайку и выкручиваеш регулировочную в сторону багажника, тогда у тебя будет хватать в середине или в конце хода педали. если выкручивать (или вкручивать) в сторону двигателя, то хватать будет у самого пола. в любом случае, у тебя должен быть свободный ход лапки 3-5мм, иначе будет гонять выжимной. у меня хватает где-то 2-3см от пола. беда в том, что если зазор полностью убрать, то лучше будут включаться скрости, но скоро навернется сцепление.

в общем, сеня поменяли первичный вал - гул пропал. вот такие дела, даже и мысли не было на него грешить

И вот мы плавно подобрались к самой распространённой проблеме ВАЗовской механики. Даже не к проблеме, это громко сказано, а точнее конструктивной особенности в виде акустического дискомфорта.

Виной повышенного шума ВАЗовских механик как правило служит грубая обработка шестерён. Причём вой и гул данных коробок никак не влияет на эксплуатацию автомобиля, если только не брать в расчёт акустический дискомфорт. Бытует мнение что конструкция этих механик грамотно просчитана, вот только изготавливаются эти зубчатые колёса и шестерни на неточном оборудовании. Малейшее отклонение от расчётов приводит к повышенному шуму.

А что если завод при производстве сего агрегата поскупился на трансмиссионное масло?

Точнее какое масло залито в МКПП при сборке? Такую информацию Вы вряд ли получите от менеджера по продажам в автосалоне. Скорее всего он ей не располагает, да и к тому же он в этом и не нуждается. Даже если и найдётся дотошливый покупатель, то его для получения данной информации отправят в сервис. Но и там ничего интересного не расскажут, максимум что вязкость масла применяемого в данной трансмиссии 75W90, а производитель как правило не известен. Зато с гордостью отметят что трансмиссионное масло полусинтетическое и не требует замены на весь срок службы.

И скорее всего данная информация будет достоверной. Производители современных автомобилей, оборудованных механической трансмиссией так и прописывают в инструкции по эксплуатации к данным автомобилям. А точнее что механические коробки передач не нуждаются в обслуживании на весь срок службы. А как же синтетические трансмиссионные масла с супер присадками которыми пестрят рекламные проспекты? На практике навряд ли масло от именитого производителя решит проблему постороннего шума. Максимум комфортней станет управление коробкой, да и включение передач в холодное время года.

Что же касается поломок, то в большинстве случаев они происходят при неправильной эксплуатации автомобиля. Сюда можно отнести как не полностью выжатое сцепление так и ударное переключение передач. Так же к особенности конструкции ВАЗовских механик можно отнести отлом зуба шестерни задней передачи. Как правило это происходит при не полной остановки автомобиля движущегося вперёд и поспешного включения заднего хода. Так же не стоит подолгу держать выжатой педаль сцепления на неподвижном автомобиле или же с включённой передачей.

Если же хотите продлить жизнь трансмиссии своего железного коня, то как минимум нужно прогревать коробку в начале движения в холодное время года. Минуя рекомендации производителя произвести замену трансмиссионного масла хотя бы раз в сто тысяч километров пробега. Как минимум при обслуживании автомобиля визуально осмотреть КПП на предмет течи и проверить уровень трансмиссионного масла. При должном уходе и регулярном обслуживании ресурс ВАЗовских механик сможет Вас приятно удивить.

Читайте также: