Ваз 2104 инжектор не заводится стартер крутит

Обновлено: 20.04.2025

----------
Диагностика, ремонт, чип-тюнинг отечественных и иностранных инжекторных автомобилей, корректировка электронных одометров (счетчиков пробега) автомобиля, установка подмоток (помошников, негров, моталок и т.п.), оключение иммобилайзеров. Продажа оригинальных запчастей для инжекторных автомобилей ВАЗ, ГАЗ, УАЗ, а также многих иномарок. Хотите задать вопрос? Звоните - 8 912 450 28 70 - Павел.

----------
диагностика, ремонт, чип тюнинг инжекторных автомобилей, корекция электронных одометров тел.89090551912 Ренат

вот вы любите к себе на диагностику зазывать. не подумали, во что обойдётся буксировка? а вы даёте гарантию, что найдёте неисправность, или репу почешете и откажетесь?
почему бы не напрячь извилины и здесь не написать возможные причины?

votyak, раз такой умный напряги и напиши, а я тупых советов не даю, а то что починю могу сказать точно.

да необязательно быть кашпировским. если проблема достаточно подробно описана, то можно хотя бы предположения высказать

Дело может быть в неисправности стартера или проводов к нему.Чтобы проверить версию,нужно разъединиь одиночный разъём с толстым красным проводом( 5мм)и кусочком провода соединить его с + аккумулятора.Если крутить будет нормально,то стартер не виноват.

Мне довелось часто сталкиваться с проблемой, когда не заводился ВАЗ. Обращались владельцы инжекторных и карбюраторных машин. Ниже я приведу распространенные причины, что должно помочь с вашей проблемой. Перед этим только стоит сказать, что ниже пойдет речь как о старых, так и о новых моделях. Материал объемный, потому что решил расписать все подробно.

Существует три основные причины, почему не хочет запускаться отечественный авто:

Недостаток топлива в камере сгорания
Недостаток кислорода
Отсутствие зажигания

Как правило, 80 процентов неисправностей и кроется в этих трех причинах. Рассмотрим подробнее.

Неполадки с зажиганием

Самая распространенная неисправность. Сама искра может быть, однако ее силы не достаточно, чтобы воспламенить топливную смесь. Для выявления неполадки первым делом стоит проверить свечи зажигания.

Если кто-то не знает: свечи зажигания можно найти по широким проводам, отходящим от них. Нам необходимо определить, какая именно свеча вышла из стоя, потому что сразу все сломаться не могут. Для проверки необходимо запустить мотор ВАЗа и вслушаться в звук его работы. Далее по очереди выкручиваем свечи и слушаем, как изменяется звук мотора. Когда вы выкрутите неисправную свечу зажигания, звук работы движка не изменится.

Осмотрите выкрученную свечу. По нагару на ней вы можете определить, почему она вышла из строя. Скорее всего, на электроде будет один из следующих нагаров:

Красного цвета. Возникает из-за добавления различных присадок в топливо автомобиля. Если видите данный вид нагара, то от присадок стоит отказаться, потому что в скором времени придется менять оставшиеся свечи.
Белого цвета (похожий на налет). Говорит о несбалансированности топливной смеси. Это значит, что она образуется в неправильной пропорции кислород/топливо. Может быть как переизбыток топлива, так и переизбыток кислорода.
Черного матового цвета. Возникает из-за переизбытка бензина в топливной смеси. Причина: неправильно настроен карбюратор или неправильно работает инжектор. Еще один симптом: повышенный расход топлива.
Черного цвета масляный. Логично, что говорит о повышенном расходе масла, которое попадает на электрод и мешает образованию искры.

Важно знать! Свечи зажигания внешне могут быть исправны и отсутствие искры обуславливаться заливанием электрода свечи бензином. Это происходит из-за низкого заряда АКБ.

Неисправный стартер

Проблема со стартером на ВАЗах весьма актуальна. По статистике до капитального ремонта мотора хотя бы один раз возникает необходимость починить стартер. Советую после проверки свеч зажигания обратить внимание на этот механизм и скорее всего неисправность будет крыться в нем.

Для определения неполадки стоит определить к какому типу она относится:

Определить очень просто: если стартер не крутит, и ВАЗ не заводится, то проблема в электрике. Если же вы слышите, как он крутится, то неисправность в механике. Разберем, что может сломаться в электрике стартера, а что в механике.

Совет: во избежание коррозирования клемм стоит их обработать литолом. Предварительно необходимо произвести зачистку от очагов коррозии.

Во время проверки вы сможете подтвердить отсутствие обрыва цепи: каждый провод должен фиксироваться на клеммах стартера. Без схем на всех моделях ВАЗ подключение похоже:

Проверьте блок предохранителей, так как отработанный предохранитель разрывает цепь и на стартер не подается управляющее напряжение. Просто визуально проверьте предохранитель и если видите, что он сгорел, то замените.

Проверка исправности втягивающего реле. Данное устройство отвечает за выдвигание бендикса. Диагностировать неисправность втягивающего реле просто, так как оно работает с характерным звуком щелчка.

Щелчок появляется при повороте ключа зажигания. Если втягивающее реле не щелкает, то проблема кроется в нем или в его предохранителе. К сожалению, починить данную деталь невозможно, однако стоит она недорого. Кстати, есть простая хитрость, которая часто помогает реанимировать сломанное втягивающее реле: вы просто несколько раз постучите по нему слегка молотком. В большинстве случаев этот метод срабатывает.

Обрыв зубьев шестеренки бендикса. Довольно редкий вид причины по которой не заводится ВАЗ, однако очень легко диагностируется: из-под капота будет слышен неприятный металлический скрежет после поворота ключа зажигания.

Проблема устраняется заменой стартера.

Еще одна распространенная причина по которой не крутит стартер и не заводится ВАЗ: сгоревший предохранитель стартера. В таком случае втягивающее реле не щелкает.

Неисправность бензонасоса

При данной неисправности двигатель Жигули запускается, а потом глохнет или не запускается вовсе. Первым делом стоит посмотреть исправен ли предохранитель бензонасоса, потому что по статистике 60 процентов отказов работы топливных насосов ВАЗ связаны с перегоревшим предохранителем. В ВАЗ 2105 он находится в блоке под капотом возле лобового стекла, в ВАЗ 2107, 2109, 2115 в салоне ниже бордачка. В ВАЗ 2110, 2111 и 2112 находится в салоне в месте ног переднего пассажира.Рядом с предохранителями находятся реле, которые также отвечают за работу бензонасоса. Если же неисправность не в предохранителе и не в реле, то тогда она кроется либо в самом бензонасосе, либо в цепи его питания.

В карбюраторных ВАЗ бензонасос находится в подкапотном пространстве рядом с головкой блока цилиндров.

В инжекторных ВАЗах с бензонасосом уже все не так сказочно.

Кроется он в бензобаке и любит выходить из строя, если внутри мало топлива. Моторчик насоса электрический и охлаждается он самим бензином, в котором и находится. Если бензина мало, то насос плохо охлаждается, перегревается и в итоге ломается.

Автомобиль может плохо заводиться из-за низкого содержания топлива в баке.

Разрыв ремня гозораспределительного механизма

Тут все просто: визуально смотрите, не было ли обрыва. И даже, если обнаружили обрыв, то не стоит беспокоиться, что погнуло клапана, так как в ВАЗовских моторах в поршнях имеются специальные выемки под клапана. Исключением являются следующие модели:

Датчик положения коленвала

Сам датчик очень надежен, да и ломаться там нечему. Однако он может забиться толстым слоем грязи и прекратить функционирование. Выход из ситуации банален: просто его протереть. Как правило, он не может сразу загрязниться и неполадка будет проявляться постепенно: сначала ваш ВАЗ плохо заводится, а через месяц автомобиль уже запустить невозможно.

Так как на этом датчике скапливается много грязи, то его контакт с проводом просто отгнивает. Вот это уже является распространенной проблемой, однако ее легко решить вручную восстановив контакт. Датчик коленвала находится на масляном насосе.

Важно знать! Не допустимо осуществлять контакт при помощи скруток. Так вы его потеряете уже через месяц, поэтому лучше всего пропаять контакт и покрыть литолом.

ВАЗ заводится и сразу глохнет

Машина может сразу же глохнуть после старта даже из-за банальных мелочей типа расходников. Поэтому первым делом советую проверить топливный и воздушный фильтры. Если они забиты, то мотору сложно получать кислород и топливо, от чего он попросту глохнет.

Если до того, как ваш ВАЗ перестал заводиться, были обнаружены:

Потеря мощности
Машина плохо заводится
Увеличенный расход топлива

То скорее всего неисправен катализатор, которым оснащаются инжекторные модели ВАЗ. Катализатор можно удалить, перепрошив блок управления двигателем. Как альтернативный вариант: поставьте обманки лямбды. Забитый катализатор так же может быть причиной, почему не заводится ВАЗ.

Заключение

Почти у всех моделей ВАЗ одинаковые проблемы, из-за которых не заводится движок. Первым делом проверьте свечи зажигания, затем стартер. Перед серьезными проверками в гараже осмотрите предохранители стартера и безонасоса. Часто бывает так, что хозяева пол автомобиля распотрошили, а неисправность крылась в маленьком предохранителе, поменять который — дело пары секунд.

Всегда ищите неисправность в самых простых деталях типа реле, предохранителей, свечей, контактов проводов, исправности ремня ГРМ, так как такие поломки легко увидеть. Если же в них проблема не найдена, то обратите внимание на бензонасос, сам стартер. Если стартер крутит, но ВАЗ не заводится, то неисправность в механической части, если же механизм запуска издает звуков, то неполадка в электрике.

Репутация: 0

Машина ваз 2104. Экспортного варианта, Двиг 1.3, зажигание контактное. карбюратор с рождения стоит солекс 21053.
Уже незнаю что делать( Ехал как то с работы домой и на трогании со светафора машина просто начала глохнуть. попытался подавить на газ. толку небыло и машина заглохла. Но заводилась безпроблем. Немного помучившись завёл машину и газ в пол. с дерганиями она поехали и уже через метров 10 всё встало в норму. но пропал холостой ход. на следующий день заправился и поехал возить сестру по свадебным делам. и весь день мучался с холостым ходом. приехав домой проверил электромагнитный клапан и он оказался дохлый. поставил новый. Всё стало работать стабильно. но не надолго. через километра 2 опять пропал холостой. решил прочистить карб. снял его. а знакомый сказал и трамблер снять и проверить его. в итоге домой утащил и карб и трамблёр. дома в карб залил что то вроде ацетона или растворителя (непомню) и начал дёргать за тягу дросила. что бы с распылителя ускорительного насоса начало ссать. он немного посал и засрался. в итоге разобрал по жиклёрам и продул всё сжатым воздухом. на трамблёре тока проверил зазор в кулачках. а когда поставил всё обратно на машину. она немного попыталась завестись и всё. после этого поменял и карб и трамблёр. толку нет( искра есть. свечи новые поставил. когда дёргаешь на тросу, она стреляет то глушака. то с карба. зажигание выставлял. после того как долго покручу стартером и выкручиваю свечи, то все сырые кроме 1 цилинда. хотя бензином свеча пахнет.
Может кто каким советом поможет или скажет где и во сколько могут устранить причину)

Дмитрий Новгород.

Репутация: 301

Прохиндей

Репутация: 458

Хамер

Репутация: 0

зажигание выставлял. но без тряпочки)) и бумажек. А вот что значит перевернул на 180градусов? ак повернуть его обратно?
И когда совмещаю метку шкиве 4 с меткой 2 (средней рисочке) на блоке цилиндров, то бегунок смотрит на первый цилиндр в крышки распределителя.
при этом защёлки почти паралельно расположения двигателя. Затем я включаю зажигание и поворачиваю трамблер до щелчка (не трогая бегунок).
И всё зажигание считаю выставленным)

404

Репутация: 20

Хамер

Репутация: 0

Спасибо) сегодня почти заводилась, но сразу глохла) Знакомый сказал что слабая искра и показал какая должна быть. я поставил новую бабину.
Щас ещё покуавыряю

Прохиндей

Репутация: 458

Это значит, что в первом цилиндре произошло сжатие горючей смеси и она хочет зажигаться, но не может, так как бегунок смотрит на четвертый цилиндр.

Вынуть трамблер из зацепления с шестерей привода распределителя зажигания и масляного насоса ( в простонародье зовут грибком) и повернуть бегунок на 180 0 , но это только при условии, что сжатие произошло в первом цилиндре.
Как я уже писАл выше, если не охота искать сжатие в первом цилиндре или его не найти, то зажигание выставляется моим вторым способом - это снятие клапанной крышки, установки верхних и нижних меток и постановкой бегунка на четвертый цилиндр.
Есть еще один маленький нюансик из-за которого машина может заводиться и сразу глохнуть + искра будет бледная и слабая - это неисправность конденсатора трамблера или его плохие контакты. Конденсатор проверить сложно - проще заменить.

Сoмик

Репутация: -14

Сoмик

Репутация: -14

Little_AzaZeL

Репутация: 4

озз

Репутация: 315

Сoмик

Репутация: -14

озз, там и ремешки и цепочки были а уж на экспорт наверняка ставили ремешковые как менее шумные
собственно 2104 и шел с 1.3 2105 двигателем

Eugene323

Репутация: 55

озз

Репутация: 315

Сoмик

Репутация: -14

озз

Репутация: 315

Сoмик

Репутация: -14

Eugene323

Репутация: 55

На 2104 не ставили двигатели 21011 (1300 куб.см), только 2101 (1200 куб.см), да и то не серийно. Базовый двигатель 2104, как уже выше говорили, это ремённый 2105 (1300 куб.см).

Прохиндей

Репутация: 458

Сoмик

Надо сказать, причин, по которым не заводится ВАЗ: 2107, 2106, модель не так важна, не так уж и много. Рассмотрим в статье основные причины, почему не заводится двигатель. Надо сказать, причин, по которым не заводится ВАЗ: 2107, 2106, модель не так важна, не так уж и много. Рассмотрим в статье основные причины, почему не заводится двигатель.

Вообще, у данной проблемы есть два направления: отсутствие бензина и отсутствие искры. То есть, в цилиндр должно поступать топливо, и оно должно зажигаться. Это простая истина, от которой надо отталкиваться. Кроме того, есть еще два направления – это инжекторный и карбюраторный двигатель. На них-то мы и сориентируемся.

Не заводится ВАЗ 2107 карбюратор

Обязательно стоит понять, что это не все возможные причины, по которым бензин не поступает в цилиндры. Каждый случай неисправности сугубо индивидуален, поэтому решения проблемы на все случаи жизни просто не существует.

Не заводится ВАЗ 2107 инжектор

Если с искрой все нормально, надо проверить питание двигателя. Опять-таки, выкручиваем свечи и смотрим, мокрые ли они.

Двигатель ВАЗ 2107 не набирает обороты, не тянет

Бывает так, что двигатель ВАЗ не тянет. Это связано, чаще всего, с низким давлением в рампе. Заводится мотор нормально, на холостых работает тоже стабильно, но не набирает обороты. Все дело в том, что в таких режимах от бензонасоса требуется повышенная производительность, которую он не может обеспечить.

Если двигатель ВАЗ не тянет на горячую, то стоит проверить расходомер воздуха, а так же свечи. В статье уже упоминалось о красной искре, так вот, на холодную они могут быть нормальными, а под воздействием температуры становятся «пробитыми.

Читайте также: