Увеличился ход педали тормоза ваз 2114

Обновлено: 21.04.2025

после замены тормозных цилиндров и передних колодок педаль уходит почти в пол, задний контур конце хода стопорит колёса, передний контур тормозит но не стопорит, эффективность хуже. жидкость прокачана 2-3 раза
в чем причина? могло ли как то повлиять то что при отсутствии передних цилиндров педаль нажимали

Напишите хоть какой пепелац, или не правильно прокачали, или ГТЦ под замену, судя из того что описано.

----------
У нас полный спектр ремонта с которым вы можете ознакомиться на нашем сайте и группе вконтакте. При ремонте диагностика в ПОДАРОК. При покупке масла замена в ПОДАРОК. Гарантия на проведённые работы от 3 месяцев до 1 года. Бокс на СОЮЗНОЙ т.89508250222.

с поднятым ручником ход маленький, т.е. задние колодки уже упираются в барабан, а передние при этом почти не тормозят. прокачивал на домкрате, по букварю это не правильно, но это задний контур, проблема с передними. действительно в этом причина?

замена цилиндров по причине заклинивания, при этом до замены тормоза были хорошими. торм жидкость не утекает, ГТЦ не разбирал

На 2106 задние колодки разводятся резким и сильным нажатием на педаль тормоза на заведённом моторе, там регулировка подпружиненными шайбами,если 5-7 то втулками в рабочих цилиндрах.
Пока не будет минимального зазора в задник колодках не будет передних тормозов.

2107.
хундай попробую развести, только прошу пояснить как это связано с передними тормозами? это же отдельные гидросистемы, связанные только заливным бачком.
я полагал, что если задние тормоза перетянуть, то передним не хватит хода схватить диск, нужна сбалансированная регулировка ручника, чтоб сначала сработали передние потом задние. ручник ослабил чтоб передние хоть чуть чуть работали.
поправь если ошибаюсь.

и ещё если разведку цилиндры с стертыми колодками, можно ли их потом свести обратно под новые колодки или останется только сужать ручником?

quote: хундай попробую развести, только прошу пояснить как это связано с передними тормозами? это же отдельные гидросистемы, связанные только заливным бачком.
я полагал, что если задние тормоза перетянуть, то передним не хватит хода схватить диск, нужна сбалансированная регулировка ручника, чтоб сначала сработали передние потом задние. ручник ослабил чтоб передние хоть чуть чуть работали.
поправь если ошибаюсь.

Нет, они взаимосвязаны. При нажатии педали тормоза вы толкаете в тормозные цилиндры n миллилитров жидкости вначале она идет туда, где меньше сопротивления, в вашем случае в задние рабочие цилиндры, если колодки не разведены, то необходимо больше жидкости что-бы добиться соприкосновения колодок с тормозным барабаном и "увеличения давления" в системе. После того как давление появляется начинает происходить торможение.
В вашем случае я бы: проверил работу регулятора давления тормозов на задней оси. Если меняли старые рабочие цилиндры поменял бы тормозную жидкость, если прокачивали только заднюю ось, то прокачал бы еще переднюю ну и развел колодки правильно.
п.с отдайте машину людям которые в этом понимают, ваша жизнь стоит больше чем 1000р

господа советчики, в ВАЗ-классике, как уже намекает аффтор - система торм. контуров не диагональная, а перед-зад -раздельные )

еще можно попробовать, имхо:
1. "прокачать" сам главный тормозной (откручивая на нём торм.трубки)
2. народный метод диагностики состояния ГТЦ: посадить кого-нить за педали, открыть крышку торм. бачка. Резко нажать педаль в пол, если в момент нажатия в бачке будет бульк-фонтанчик - значит он перепускает, под замену.

quote: господа советчики, в ВАЗ-классике, как уже намекает аффтор - система торм. контуров не диагональная, а перед-зад -раздельные )

quote: в чем причина? могло ли как то повлиять то что при отсутствии передних цилиндров педаль нажимали

Господин Gypsus, 7 лет работы на диагностике в ОАО СТО ВАЗ не позволяет давать тупые советы по замене тормозной жидкости при данной неисправности. И Ваше написанное "господа советчики, в ВАЗ-классике, как уже намекает аффтор - система торм. контуров не диагональная, а перед-зад -раздельные" как то не интересна, Вы не заметили, что был вопрос модели ВАЗа? Я бы сделал следующее: затянул трос стояночного (общее название ручника) до упора и отпустил до момента свободного проворачивания колёс, обычно на тротьем-четвёртом щелчке клинит колёса. После этого проверил тормоза и очень резко затормозил 5-6 раз, Произойдёт передвижение колец и зазор будет отрегулирован. Есть вопрос! При замене цилиндров Вы закрутили по часовой стрелке выступающую часть поршня, а потом выркутили для свободного его перемещения? если этого не сделать, задние тормоза будут клинить.
Будут вопросы звоните. телефоны в ПМ

машин 2107. с задними тормозами понятно, спасибо, в попробую снова ремонтировать.
в прошлый раз менял задние без выкручивания цилиндра. настройка зазора в цилиндре разве не должна быть заводской?
, но мне пока не понятно как это поможет улучшить передние тормоза. вакуумник при заведении утапливает педаль, при нажатии посвистывает. стоит ли регулировать выступание штока вакуумника?

Автомобильный тормоз – это важнейшая деталь в строении всего автомобиля. Тормозная система должна не просто работать без поломок, а быть просто в идеальном состоянии. В первую очередь это касается педали тормоза в тормозной системе автомобиля. В статье мы расскажем о правильном состоянии этой детали. Какой она должна быть: тугой, мягкой или вы выберете что-то среднее?

Состояние силы при нажатии на тормоз может быть разной. Первое состояние позволит нажать на педаль тормоза без какой-либо силы, не жестко и неспешно, причем важно, не случается ли рывки или тем более провалы, по которым можно судить о проблемах в системе. Существуют еще варианта, когда вам стоит обратиться немедленно для осмотра тормозов – при мягком тормозе и тугим.

Если педаль тормоза стала так просто легко проваливаться, это говорит о том, что в системе необходимо искать неисправности. Мягкий тормоз такая же проблема, что и твердый, говорит о том, что следует искать причины, и обязательно их исправлять.

Назовем несколько причин, по которым тормоза становятся мягкими или проваливающимися:

Попадание воздуха в тормозную систему. Данную неисправность можно разрешить известным методом прокачивания тормоза, чтобы удалить все пузырьки воздуха.

В то же время, воздух в тормозную систему может поступить различными способами:

в тормозной системе и в бачке недостаточное количество тормозной жидкости, также неисправность трубопровода;

разные поломки в головном тормозном цилиндре, в итоге в неработающем цилиндре тормозная жидкость подвергается нагреву и начинает закипать. В другом случае может заклинить поршень. В этом случае придется проводить ремонт тормозных цилиндров , либо заменить тормозную жидкость;

Заботьтесь о своей безопасности. Следите и своевременно проверяйте тормозную систему автомобиля. Если требуется ремонт, то незамедлительно приступайте к нему.

Ваз 2114 . Завожу , педаль тормоза мягкая , проваливается , тормоз держит, но слышно шипение в салоне, когда глушу, становится каменным . Все бы ничего . Но на гбо при торможении обороты падают , и прыгают наверх. как бороться ? Неужели замена вут? . Есть нюанс: при торможении задняя колодка издает цикличный шум трения . Негромкий. Может из-за колодок?

21 comments on “ Педаль тормоза мягкая ”

А когда машина заведенна при резком нажатии на тормоз как педаль? Не твердая?

Езда на транспортном средстве всегда сопряжена с различными рисками. Качественная система торможения позволяет избежать большей части из них. Таким образом, если вы обнаружили тугую или мягкую педаль тормоза, нужно сразу же заняться решением данной проблемы. Не стоит тянуть при возникновении подобных проблем, лучше провести тщательную диагностику, чтобы обнаружить, в чем именно кроется причина неполадки.

О том, какие действия предпринять, в случае если педаль тормоза мягкая, но при нажатии тормоза машина тормозит, а также в других похожих ситуациях, мы и поговорим сейчас.

Стоит ли беспокоиться, если тугая или мягкая педаль тормоза после прокачки?

Производитель предусмотрел, чтобы педаль тормоза нажималась максимально легко и удобно. Важно, чтобы отсутствовала нужда прилагать значительные усилия во время нажатия, при этом различные провалы и рывки являются недопустимыми. Независимо от того, педаль тормоза мягкая и плохо тормозит, или же возникла неполадка любого другого рода, важно не пускать дело на самотек. В общем, если педаль тормоза проваливается, то срочно надо ехать на СТО или самостоятельно долить тормозной жидкости. Скорей всего есть утечка в тормозной системе.

Как тугая педаль, так и слишком легкий ее ход – тревожный симптом, который может говорить о ряде серьезных проблем.

Педаль тормоза проваливается (слишком мягкие тормоза)

Стоит отметить, что если вы чувствуете слабое торможение при нажатии тормоза ВАЗ 2109 или любой другой модели, необходимо подумать о том, что это могут быть особенности конкретного транспортного средства. Возможно, вы просто пересели с другого автомобиля, так что за рулем новой машины чувствуете некоторый дискомфорт.

Если же педаль стала мягкой после замены тормозной жидкости, то тут, как правило, проблема кроется в применении некачественной смеси. Как вариант, возможно, в систему попал воздух при замене – на это также стоит обратить внимание.

Достаточно распространенной также является ситуация, когда после прокачки тормозов педаль мягкая. Прежде всего, тут следует провести прокачку главного цилиндра. Как правило, это решает подобную проблему. Как вариант, возможны проблемы с антиблокировочной системой (если она есть). В любом случае, если после прокачки мягкие тормоза, стоит ответственно подойти к данной задаче. Возможно, следует обратиться к специалистам, что смогут быстро и эффективно устранить неисправность.

Видео о принципе работы главного тормозного цилиндра:

Причины твердой педали тормоза

Если педаль тормоза то мягкая, то твердая, или же нажатие происходит слишком туго, также есть несколько вариантов возникновения неполадки. Из основных причин тут следует выделить:

засорение воздушного фильтра вакуумного усилителя. В основном, тут требуется заменить сам фильтр;
увеличенные размеры уплотнительных колец в колесных цилиндрах. Как правило, в этом случае педаль стала жесткой после замены тормозной жидкости. Не стоит использовать некачественную смерть лучше покупать жидкость, рекомендованную производителем. В результате, подобная неполадка не будет возникать;
наличие на диафрагме механических повреждений. Также следует заменить элемент;
неполадки в функционировании наконечника в усилителе. Необходимо поменять его на исправную деталь;
заедание обратного клапана. Эти комплектующие ремонту не подлежат, так что следует провести их замену;
заедание клапана вакуумного усилителя. Нужно просто заменить данный элемент;
наличие на шланге между впускным коллектор и усилителем деформаций или ослабление крепления. Для начала, попробуйте подтянуть хомут крепления. Если это не поможет, необходимо менять шланг.

Мы обсудили, почему возникает эффект мягкой или тугой педали тормоза. Независимо от причины возникновения данной проблемы, неисправности системы торможения являются достаточно серьезными, так что следует очень ответственно подойти к диагностике и ремонту. Если же вы не можете устранить неполадку самостоятельно, стоит сразу же обратиться к профессионалам – ни в коем случае не рекомендуется садиться за руль машины, в которой тормоза работают некорректно.

Может у тебя просто тормозная педаль пониже стала? Колодки-то изнашиваются, и она от этого может немного ниже становиться.

А что сцепе будет, если педаль сцепы на 2-3 см выше тормозной?

Диафрагменную пружину будешь излишне прогибать при полном выжиме и трогаться менее удобно — берет высоко и при этом пятка от коврика отрывается.

Может у тебя просто тормозная педаль пониже стала? Колодки-то изнашиваются, и она от этого может немного ниже становиться

как то я в сервисе спросил у мужичка про сцепу и он мне выдвинул идею, при изнашивании сцепления педаль поднимается выше и регулировать уже ее толку нет, если поставить в ровень с педалью тормоза то сцепа не будет выжиматся полностью и передачи будут хрустеть, прав он?)сказал катайся пока буксовать не начнет, регулировать уже толку нет.

Педаль сцепления выше педали тормоза ваз 2114

Так как привод сцепления беззазорный, при износе накладок ведомого диска педаль приподнимается. В зависимости от пробега и состояния диска сцепления, либо отрегулировать педаль (длиной тросика), либо менять диск сцепления.

Подскажите у меня кирдык сцеплению настал, или можно педаль отрегулировать и можно ездить дальше? Опасного ничего нет?

Если педаль сцепления чуть выше педали тормоза — отрегулировать тросик так, как нравится, чтобы схватывало сцепление. Педали как как правило встанут вровень.

Машинку у тебя скоро трясти начнё , вероятнее всего.
Проверка сцепления вроде такая , разгоняешься до 40 , втыкаешь 4ю и смотришь за тахометром и спидометром. Если обороты растут быстрее чем скорость , то сцепа буксует. Значит пора.

Только не тяни ты с заменой , сцепа такая вещь , что во первых заманает тебя , а во вторых может и без пердупреждения сдохнуть .

была самара(093), меняли мне на ней сцепление поставили ВИС в сборе. Вначале педаль мягкая, сцепление вначале, плавное трогание. Через неделю схватывает вконце педаль, стала жестче, при трогании вибрация. Аш страшно менять сцепление вдруг опять хватит на неделю или 2. Лучше наверное так ездить.
А как определить что сцепление нужно менять срочно? что скоро будет совсем ему пипец? когда запахнет палёным?

Регулировка сцепления ВАЗ 2114 своими руками фото и видео, симптомы неисправности

Когда вы заметили неправильную работу сцепения, низкое положение педали по сравнению с остальными – это первые причины заняться регулировкой. Давайте рассмотрим признаки неисправности, а также обсудим как проходит регулировка сцепления ВАЗ 2114.

Принцип работы сцепления (кратко)

Управление сцеплением происходит педалью, которая расположена в салоне автомобиля. Подключение к вилки осуществляется с помощью троса, находящегося в защитном кожухе.
Представим, что рычаг коробки передач установлен в нейтральном положении, после запуска двигателя начинает вращаться коленчатый вал. Корзина плотно прижимает диск к моховику. Нажимая педаль, мы разжимаем механизм и крутящий момент с двигателя на коробку не передается, в это время мы включаем первую передачу, если нам необходимо тронуться, и плавно отпускаем сцепление. Диск снова начинает прижиматься к моховику, передавая момент с двигателя на коробку и автомобиль трогается.

Если силу с двигателя резко передать на КПП, то из-за нагрузки автомобиль заглохнет. Плавная работа механизма позволяет продлить жизнь комплектующим.

Признаки неисправности

Со временем элемент, как и многие остальные, изнашивается. Из-за этого появляются следующие признаки:

Пробуксовка. Происходит это из-за износа диска сцепления, он теряет свойства и уже не может обеспечить надежной связи двигателя и КПП. Ощущается это при нажатии на педаль газа, обороты начинают расти, но автомобиль не ускоряется.
Сцепление ведет. Обратная ситуация прошлой, когда диск не высвобождается, из-за чего отключение коробки передач происходит не полностью от мотора автомобиля. Переключения коробки сопровождаются резкими звуками. Происходит это из-за перегрева диска, что изменяет его форму, делая ее восьмеркой.
Увеличился свободный ход педали сцепления. Происходит это из-за растяжения троса. За время эксплуатации он начинает вытягиваться, поэтому механизм может также не до конца разжиматься.

Во всех случаях неисправность можно попытаться устранить регулировкой сцепления.

Необходимые инструменты

Приступая к регулировке сцепления на ВАЗ 2114 своими руками, необходимо подготовить инструмент, который потребуется во время процедуры:

Набор рожковых ключей (на 10, 17 и 19);
Плоскую отвертку;
Ветошь.

Регулировочные гайки находятся не в самых удачных местах и подвержены коррозии поэтому лучше иметь под рукой баллон WD-40, для обработки деталей и облегчения процесса.

Процесс регулировки

Как отрегулировать сцепление на ВАЗ 2114? Процесс происходит по следующим пунктам:

Устанавливаем автомобиль на место проведения работ. Не обязательно использовать помещение с ямой или эстакаду, так как работы производятся в подкапотном пространстве автомобиля, и их можно выполнить на обычной ровной площадке.
Чтобы получить доступ к месту подключения тросика, необходимо снять корпус воздушного фильтра.
Процесс регулировки педали сцепления начинается с замера расстояния хода педали. Необходимо провести замеры несколько раз с высокой точностью до миллиметров.
Идеальными показателями на ВАЗ 2114 будут 12,5 -13,5 мм. В остальных случаях требуется отрегулировать трос. Проворачивая против часовой стрелки, педаль будет осаживаться ближе к полу, по часовой стрелке — будет подниматься.
Процедуру проводим пока не добьемся результата, попадающего в норму показателей. После затягиваем гайки и выжимаем сцепление еще несколько раз, чтобы убедиться в правильности затяжки.

На видео продемонстрирована регулировка сцепления ВАЗ 2114:

Выполняя работу осматривайте состояние троса на наличие разрывов, коррозии или переломов. Если имеются подобные дефекты лучше сразу заменить его на новый.

После сборки и выполнения всех работ следует проверить работу механизма в движении. Хорошим показателем на правильно отрегулированное сцепление будет срабатывание уже на середине выжима, то есть в 6-7 см педали от пола.

В каких случаях потребуется ремонт механизма?

Когда регулировка троса сцепления выполнена правильно, нужно выяснить, работает ли привод муфты корректно. Для этого устанавливаем автомобиль на ровную площадку и ставим на ручной тормоз. Запускаем двигатель и включаем первую передачу. После стоит начать плавно отпускать сцепление и попытаться поехать на автомобиле. Если механизм отрегулирован правильно, то машина немного присядет на заднюю часть, а после заглохнет.
Когда при полностью отпущенной педали сцепления на ВАЗ 2114 автомобиль остался стоять на месте – это значит, что диск буксует. Это происходит из-за недостаточной силы прижатия диска к корзине и моховику. Если это произошло после регулировки, значит требуется ремонт сцепления.

В обратном случае, когда вы пытаетесь включить передачу, но происходит это с большим трудом – это значит, что сцепление ведет. Диск изменил свою форму настолько, что даже при полностью настроенном сцепление и выжатой до упора педали, он не освобождается от нагрузки и продолжает держать механизм в напряжении.
Перед покупкой нового элемента, стоит разобрать механизм и оценить состояние деталей. Если требуется полная замена, кроме маховика – такой комплект стоит около 3000 рублей. Помните, что при замене механизма необходимо будет также правильно подтянуть тросик, чтобы элемент работал корректно.

Сцепление выходит из строя зачастую у автолюбителей с агрессивным типом вождения. Чтобы продлить время работы механизма достаточно соблюдать несколько правил:

Трогаться плавно;
Не держать педаль в полунажатом состоянии;
Не буксовать на автомобиле;
Не включать и не выключать передачу под нагрузкой;
Не буксировать тяжелые прицепы или автомобили;
Не переключаться с перегазовкой.

Также стоит вовремя заниматься регулировкой, так как в случае неправильной работы схема меняется. Может идти повышенная нагрузка на диск, он начнет гореть и после этого появляются более серьезные проблемы. Старайтесь чувствовать свой автомобиль, вовремя реагируйте на некорректную работу сцепления и занимайтесь его обслуживанием. Тогда оно будет служить вам дольше.

Устройство и регулировка привода сцепления Lada Samara

Переднеприводные автомобили нового семейства из Тольятти лишились классической конструкции гидравлического привода вилки выключения. Конструкторы объясняют такую модернизацию большей надежностью тросовых механизмов. Тем не менее, и они нуждаются в периодической наладке, что подтверждается, в частности, опытом эксплуатации автомобилей Lada Samara.

Коротко об устройстве фрикционной муфты и ее назначении

Любой, уважающий себя автомобилист перед тем, как отрегулировать сцепление на ВАЗ 2114, изучит устройство узла. Это поможет грамотно подойти к решению вопроса и не допустить ошибок.

Конструкция с применением механического привода проста и надежна. По сравнению с гидравликой трос нуждается в минимальном обслуживании, а его смена не сопряжена с трудоемкими процессами. Механический привод состоит из следующих элементов:

Регулируемый трос в оболочке.
Педаль управления.
Рычаг вилки выключения муфты.
Кронштейн крепления наконечника оболочки троса.
Кронштейн педалей тормоза и муфты.

Механизм служит для передачи усилия от педали к вилке выключения, которая, в свою очередь, отводит фрикционный диск от маховика. Использование тросовой передачи позволяет избежать таких крупных проблем, как протечка жидкости и периодическое удаление воздуха из системы управления муфтой. В этой цепи самое слабое звено – трос, качество которого временами оставляет желать лучшего. Поэтому замена троса на Samara – довольно частое явление.

Между тем, вопрос, как отрегулировать сцепление на автомобиле ВАЗ 2114, остался актуальным и для тросового механизма. Установка нормативных значений гарантирует оптимальную плотность прилегания ведомого диска к плоскости маховика и корзины при включенной муфте. Также конструкция обеспечивает из салона через педаль полное разъединение (выключение) указанных выше деталей.

Когда нужна регулировка привода муфты Lada Samara?

Автомобилисты, знающие, какое сцепление выбрать для Lada 2114, скорее всего, будут устанавливать его вместе с тросом. Замена любого элемента муфты должна заканчиваться настройкой привода, как и изменение хода педали.

Ход педали меряют линейкой, которую упирают в пол. Расстояние между нижней и верхней точками положения педали должно быть в пределах 125-135 мм. Максимально допустимая величина – 160 мм. Если ход педали выходит за границы этих параметров, то можно говорить об износе фрикционных накладок ведомого диска.

Действуем: как отрегулировать сцепление на авто ВАЗ 2114 самостоятельно?

Специалисты отработали неплохой алгоритм, как отрегулировать трос сцепления на ВАЗ 2114, он состоит из следующих пунктов:

Напишите хоть какой пепелац, или не правильно прокачали, или ГТЦ под замену, судя из того что описано.

quote: хундай попробую развести, только прошу пояснить как это связано с передними тормозами? это же отдельные гидросистемы, связанные только заливным бачком.
я полагал, что если задние тормоза перетянуть, то передним не хватит хода схватить диск, нужна сбалансированная регулировка ручника, чтоб сначала сработали передние потом задние. ручник ослабил чтоб передние хоть чуть чуть работали.
поправь если ошибаюсь.

quote: господа советчики, в ВАЗ-классике, как уже намекает аффтор - система торм. контуров не диагональная, а перед-зад -раздельные )

quote: в чем причина? могло ли как то повлиять то что при отсутствии передних цилиндров педаль нажимали

Читайте также: