Установка задних дисковых тормозов на ваз 2114
Продукты отечественного автопрома – это надежные машины, способные совладать с нашими дорогами, и при этом сохранить подвеску. Но есть у автомобилей ВАЗ и недостатки, один из которых – это заводская сборка, не подразумевающая установки альтернативных деталей. Это касается и модели 2114, которая в штатном варианте оснащается барабанными тормозами на обеих колесных парах. В данном материале подробно описано, как своими силами установить дисковые тормоза вместо барабанных.
ВАЖНО: изменения и замены в тормозной системе автомобилей ВАЗ запрещены, статья написана только для ознакомления.
Интересно: АвтоВАЗ тоже перешли на дисковые тормоза. Первой моделью, получившей эту модернизацию, стала Лада Калина. Последующее автомобили ВАЗ тоже получили дисковые тормоза на задние колеса.
Что потребуется для замены
Для теоретической переделки потребуются следующие элементы:
ВАЗ 2106
- полуоси 2101– 2 шт.;
- полуоси подшипника – 2 шт.;
- стопорные кольца;
- болты нижнего крепления суппорта 2101– 4 шт.;
- резьбовой герметик;
- кронштейны, закрепляющие суппорт;
- сальники заднего моста – 2 шт.
Установка задних дисковых тормозов на ВАЗ 21099 производится как на ВАЗ 2114.
Установка задних дисковых тормозов на ВАЗ 2108 осуществляется с помощью заводской инструкции и запчастей:
- комплект задних тормозов Darbis NS2;
- резиновые гофры, наждачная бумага, шестигранник, фиксатор резьбы.
Процесс установки
Если при демонтаже возникают какие-либо трудности, то стоит заглянуть в руководство по обслуживанию ВАЗ 2114, там есть подробное описание снятия и установки всех механизмов. А теперь к работе:
-
Натяжки тросов необходимо ослабить и свести задние колодки. После этого можно 12-ым ключом снять направляющие шпильки. Посадочное место необходимо тщательно очистить при помощи щетки по металлу, а затем сбить барабан. Не рекомендуется брать для этих целей металлический инструмент, так как он может повредить посадочное место. Лучшим решением будет резиновый молоток;
Заднюю балку тоже необходимо подточить
Важный момент! Иногда одно отверстие под палец в механизме меньше другого. Не рекомендуется самостоятельно корректировать этот размер. Лучшим решением будет поездка в мастерскую, где быстро подгонят диаметр.
- Суппорт может стоять спереди или сзади оси колеса. На работе механизма это никак не должно сказаться, но обычно владельцы ВАЗ 2114 предпочитают ставить на задние оси, так как симметрия положительно скажется на торможении. Следующим шагом будет состыковка планшайбы и ступицы. Следует проверить, тщательно ли прошло центрирование. Если есть дефекты, то состыковку нужно провести повторно;
Стачиваем угол балки
Результат работы
Основные сведения
Конечно, такая схема намного эффективнее, нежели у ГАЗ-24, у которой по кругу стоят барабаны. Потому что не будет секретом, что колодки дискового тормоза намного лучше схватывают, и путь до остановки, соответственно, значительно меньше.
Преимущества дисковых тормозов
Установка новых элементов в заднюю колесную пару – это не прихоть, так как дисковые тормоза значительно повышают безопасность водителя и его спутников, других автомобилистов, а также пешеходов. Ниже описаны два главных преимущества дисковой системы:
Необходимые материалы и инструменты
Для работы вам потребуется такой набор.
Элемент
Количество
1 стандартный комплект для модели 2114
1 комплект проверенного производителя
1 комплект передних тормозных шлангов (стандартные металлические слишком короткие)
Гроверы и болты
Тормозные диски стандартного диаметра
2 штуки (деталь нестандартная)
Задние и передние дисковые тормоза должны обязательно отличаться по диаметру, и задние обязательно будут меньше. Иначе поездки превратятся в большой риск.
Тормозные механизмы
Особенности конструкции
Задние дисковые тормоза лучше приобретать полным комплектом. На Ваз 2114 подходят тормозные диски 13 или 14 дюймов (вентилируемые или не вентилируемые). Постарайтесь приобрести сертифицированные диски, чтобы их не пришлось дорабатывать.
Комплект задних дисковых тормозов с необходимыми комплектующими
Нужен также суппорт, бывающий трех видов, поэтому подбирать его нужно именно под соответствие диску. С суппортом идут шланг и тормозные колодки. В комплект входит универсальный, подходящий для всех суппортов фиксатор – планшайба.
Lada 2109 by GARAGE 32 › Logbook › установка ЗДТ на ВАЗ 2109
TankestadoR last online more than a month ago
Price tag: 2 000 ₽
Доработка
Добавить комментарийДобавить комментарийСоветуем прочитатьВАЗ 2112: как правильно прокачать тормозаЗамена передней тормозной трубки ВАЗ 2109 своими силамиВаз 2109: неисправности тормозной системы и их причиныВаз 2109: замена тормозных барабанов своими силамиСодержание
Продукты отечественного автопрома – это надежные машины, способные совладать с нашими дорогами, и при этом сохранить подвеску. Но есть у автомобилей ВАЗ и недостатки, один из которых – это заводская сборка, не подразумевающая установки альтернативных деталей. Это касается и модели 2114, которая в штатном варианте оснащается барабанными тормозами на обеих колесных парах. В данном материале подробно описано, как своими силами установить дисковые тормоза вместо барабанных.
ВАЖНО: изменения и замены в тормозной системе автомобилей ВАЗ запрещены, статья написана только для ознакомления.
Интересно: АвтоВАЗ тоже перешли на дисковые тормоза. Первой моделью, получившей эту модернизацию, стала Лада Калина. Последующее автомобили ВАЗ тоже получили дисковые тормоза на задние колеса.
Демонтаж
Чтобы установить назад дисковые тормоза, первым делом необходимо демонтировать старые барабанные механизмы. Для этого:
- Снимите колесный диск, ослабьте натяжение троса ручного тормоза и сведите задние колодки;
- Отверните две направляющие шпильки ключом на 12;
- Молотком аккуратно сбейте тормозной барабан, предварительно зачистив его посадочное место металлической щеткой и средством WD40;
- Ударяйте аккуратно, постепенно по всей окружности. Если не поддается, проворачивайте постоянно барабан и бейте резиновым молотком;
- Отверткой подденьте пружину, которая стягивает колодки, и снимите ее;
- Далее снимаются небольшие направляющие пружинки. Они прижимают колодки к пыльнику;
- Возьмитесь за нижнюю часть колодки и поднимите ее вверх, уперевшись верхней частью в тормозной цилиндр;
- Извлеките распорную планку, выведите колодку из цилиндра и снимите стягивающую пружину колодок;
- Выведите рычаг ручного тормоза из троса;
- Снимите вторую колодку;
- Открутите болты крепежа ступицы на балке. Аккуратно, чтобы не стесать грани;
- Демонтируйте тормозную трубку разрезным ключом. Сорвав ее, выкрутите полностью и немного отогните в сторонку;
- Закройте трубку колпачком от штуцера прокачки тормозного цилиндра для герметизации отверстия;
- Вы дошли до точки невозврата. Ступица удерживается теперь только за счет посадочного места балки;
- Ударять по элементу нужно максимально точно и сильно. Бейте по опорному диску с внутренней стороны. Сначала снизу, потом сверху и так поочередно;
- Не бойтесь испортить опорник, поскольку он вам не потребуется;
- Когда ступица отделится от балки, удары начинайте наносить с меньшей силой;
- Постукиваниями сбейте ступицу полностью.
По завершению данного этапа обязательно тщательно проверьте целостность всех элементов, чтобы после замены барабанов на ЗДТ не пришлось вновь разбирать конструкцию с целью дополнительного ремонта отдельных составляющих тормозной системы.
Демонтажные работы
Недостатки ЗДТ
Естественно, где есть преимущества, там всегда найдется и несколько недостатков:
- В первую очередь стоит отметить цену, которая значительно выше, чем у барабанных тормозов.
- Необходимость качественной регулировки, что может стать причиной обращения в сервисный центр.
- Некачественная установка приводит к тому, что безопасность автомобиля снижается – машину заносит.
- В случае ВАЗ-2109, как и любой другой модели ВАЗ, установка ЗДТ является не сертифицированным мероприятием и может обернуться штрафом от сотрудников ГИБДД.
- При попадании в аварию, скорее всего, экспертиза признает виновником вас, так как усовершенствования вашей машины будут незаконными.
- Отсутствие качественной настройки может привести к тому, что задние колеса могут тормозить значительно лучше передних, что чревато серьезными последствиями и аварийными ситуациями.
Иными словами, самостоятельная установка ЗДТ на ВАЗ-2109 рекомендуется только в том случае, если вы уверены в своих возможностях. Иначе рекомендуется обратиться в сервисный центр. Несмотря на то что безопасность вашей машины с подобным тюнингом повысится, вы можете столкнуться с проблемами с ГИБДД, так как такие улучшения не являются законными.
Проверка
Проведя все вышеописанные операции – сначала на одном колесе, а затем и на втором, нужно еще проверить систему на герметичность. Первая фаза – просто нажать на педаль.
На то, что все сделано нормально, указывает то, что педаль нажимается с усилием, довольно туго.
Но этого недостаточно. Попросите кого-то другого жать на тормозную педаль, а сами в это время попробуйте повернуть детали, составляющие ваши новые задние дисковые тормоза.
Если ничего не движется, значит, у вашего ВАЗ 2114 теперь есть новые задние дисковые тормозные системы — лучше и надежнее прежних.
Минусы
Во-первых, их монтаж на ВАЗ 2114, наши органы правопорядка рассматривают как изменение конструкции.
Что это может повлечь за собой?
Во-вторых, дополнительно нужно будет дорабатывать ручник – или менять его на гидроручник, хотя последний со временем ослабевает.
В-третьих, необходима доработка или тщательная регулировки колдуна, чтобы на ВАЗ 2114 задние колеса не тормозили сильнее передних, так как это непременно вызовет занос, особенно на льду или мокром асфальте. Для этого иногда даже приходится на четверть, а то и больше стачивать колодки.
Дополнительные рекомендации
- Если не получается выжать тормозные цилиндры, то откройте крышку бачка с тормозной жидкостью, чтобы снизить давление.
- При неравномерном износе колодок обратите внимание на суппорт. Скорее всего, понадобится ремонт.
- При замене задних накладок поменяйте и все пружины. Стоят они недорого, зато уберегут от возможных отказов до следующей замены.
- Направляющие переднего суппорта можно смазать графитовой смазкой для более плавной работы.
Сегодня в этой статье я расскажу Вам как установить задние дисковые тормоза на нашу любимую "Девятку". "Чем плохи барабанные тормоза" - спросите Вы? Ну давайте по порядку. Во-первых, дисковые тормоза менее эффективны на скоростях, чем дисковые. Во-вторых, распределение давления тормозной жидкости дается легче, что дает нам более безопасное торможение. В-третьих, не нужно мучиться и выбивать этот барабан, откручивать шпильки, которые постоянно прикипают, снимать пружинки, при замене тормозных колодок.Ну и последнее, в-четвертых, Это внешний вид нашего автомобиля. Если у вас имеются литые диски, то через них будет просто идеальный вид задних колес, а в сочетании с передними ваша девятка будет просто высший класс.
Итак, перейдем к делу. Что же нам понадобится, чтобы преобразить нашего железного коня:
1. Тормозной диск. Да-да такой же как и на передних колесах. Цена вопроса 350-650 рублей.(зависит от вашего региона)
2.Суппорт. Тоже с передних колес . И не забудьте взять колодки.Цена вопроса 900 рублей.
3.Планшайба еще она называется планшайба переходник для крепления суппорта, точнее перехода крепления к задней балке. Этой детали у нас нет на передних колесах так что не пугайтесь, найти ее вам не составит труда. В любом авто магазине она есть в наличии. Цена вопроса 300-400 рублей.
Установка задних дисковых тормозов на ваз 2109 (2110-2112-2113-2114-2115)
1. Донкратим автомобиль у задней оси и снимаем колесо.
2. Разбираем тормозную систему.Думаю справитесь, сложного ничего нет.
3. Отворачиваем ступицу. Аккуратно снимаем тормозную трубку, чтобы ее не сломать и затыкаем какой нибудь пробкой.
4. После чего берем купленную нами планшайбу, и устанавливаем ее между ступицей и задней балкой, выступ которой должен смотреть наружу, а под болтом у этого выступа ни должно быть шайбы, иначе она будет нам мешать.
5. Кстати, не пытайтесь крепить все это старыми болтами. Они короткие нам нужны болты на 5 мм длиннее (М10*30*1,25).
6. Угол балки, который торчит у выреза планшайбы сминает молотком. Думаю проблем с этим быть не должно, а если появились, то ударьте посильнее.
7. На ступице имеется выступ который нужно сточить "болгаркой", если этого не сделать, то наш диск не прижмется в плотную к ступице, а это уже не безопасно.
8. Устанавливаем диск. Он должен быть меньше, чем диск на передних тормозах примерно на 1-2 дюйма.
9. Ну вот почти все. Прикручиваем суппорт с нашими новыми колодками и аккуратно прикручиваем тормозную трубку.
Вуаля, мои поздравления! Только не забудь прокачать контур тормозов.
Регулировка регулятора давления на заднюю ось ( колдун )
Если у Вас установлен регулятор давления задних тормозов( в простонародье колдун ), то вам нужно уменьшить усилие. Как это сделать я покажу на рисунке:
Ослабляем крепление рычага под номером 2, и регулируем регулятором под номером 1 в сторону балки под номером 3.
Рассмотрим, в чем же дисковые тормоза лучше проявляют себя, чем барабанные:
- Торможение становится более надежным, уменьшается тормозной путь;
- Тормозные усилия распределяются более равномерно, учитывая, что ВАЗ 2114 – переднеприводный автомобиль;
- Возникает эффект более быстрого срабатывания после нажатия на педаль;
- Снижаются неподрессоренные массы;
- Лучше происходит рассеивание тепла, что особенно важно во время движения на горной дороге или при активных разгонах/торможениях. По этой причине тормозная система лучше охлаждается;
- Дисковые значительно проще демонтировать и менять;
- Исчезает необходимость регулировать ручник после каждого ремонта задних тормозов, хотя в первый раз придется это сделать;
- Не примерзают зимой после мойки, как барабанные;
- Дисковые задние тормоза, установленные на ВАЗ 2114, значительно удобнее контролировать и своевременно замечать износ колодок.
Преимущества задних дисковых тормозов
Задние дисковые тормоза на ВАЗ-2109 пользуются спросом на рынке автомобильных запчастей по ряду очевидных причин:
- с ними значительно уменьшается тормозной путь автомобиля;
- ЗДТ значительно упрощают обслуживание колодок;
- надежность тормозов сильно увеличивается, что улучшает показатель безопасности;
- усиление тормоза происходит равномерное по всем колесам;
- из-за особого способа теплового рассеивания исключается перегрев ЗДТ;
- неподрессоренная масса уменьшается;
- в зимнее время года не приходится сталкиваться такой проблемой, как замерзшие тормоза после мойки;
- с эстетической точки зрения, диски выглядят лучше.
Минусы
Во-первых, их монтаж на ВАЗ 2114, наши органы правопорядка рассматривают как изменение конструкции.
Что это может повлечь за собой?
Во-вторых, дополнительно нужно будет дорабатывать ручник – или менять его на гидроручник, хотя последний со временем ослабевает.
В-третьих, необходима доработка или тщательная регулировки колдуна, чтобы на ВАЗ 2114 задние колеса не тормозили сильнее передних, так как это непременно вызовет занос, особенно на льду или мокром асфальте. Для этого иногда даже приходится на четверть, а то и больше стачивать колодки.
Нужен ручник
Но некоторые автомобилисты не могут обходиться без ручника. А новые ВАЗ-2114, цена которых в свое время была близка к 300 тыс., без ручника, а это не очень удобно. В городах на парковках без него просто никуда. А если установлена система автозапуска, то без ручника просто не обойтись – на скорость ставить не рекомендуется.
Что нужно для установки этого механизма? В первую очередь – это сам ручник, но только не тросиковый, а с гидравлическим цилиндром. Как правило, они универсальные, и китайские новые механизмы стоят от 1500 рублей и выше. И тормоза дисковые задние на ВАЗ 2114 будут оснащены системой ручника.
Процедура монтажа крайне проста – ставите его на место старого, крепите болтами, подключаете к гидравлической системе, а именно – к той части, которая управляет суппортами на задней оси. Вот и все, отныне вы будете с ручником, который будет идеально работать в любых условиях. Не страшен ни перегрев, ни мороз, ни дождь проливной. И даже в мороз можно использовать ручник.
Особенности конструкции
Задние дисковые тормоза лучше приобретать полным комплектом. На Ваз 2114 подходят тормозные диски 13 или 14 дюймов (вентилируемые или не вентилируемые). Постарайтесь приобрести сертифицированные диски, чтобы их не пришлось дорабатывать.
Комплект задних дисковых тормозов с необходимыми комплектующими
Нужен также суппорт, бывающий трех видов, поэтому подбирать его нужно именно под соответствие диску. С суппортом идут шланг и тормозные колодки. В комплект входит универсальный, подходящий для всех суппортов фиксатор – планшайба.
Монтаж дисковых тормозов
Расположение суппорта механизма может быть как спереди, так и позади оси заднего колеса. Работать он будет в любом случае, но вот если установить сзади, эффективность немного выше становится. Далее в вашу задачу входит правильно произвести состыковку ступицы с планшайбой. Обращайте внимание на дефекты, даже самые незначительные. В том случае если имеются недостатки, проведите работы по состыковке повторно.
Проведите рихтовку углов задней балки. Без этого не получится поставить заднюю ступицу. Удобнее всего проводить рихтовку при помощи болгарки. Чтобы установить суппорт дискового тормоза, необходимо сделать еще несколько действий:
- Монтируете на планшайбу скобки.
- Закрепляете тормозной диск на ступице колеса.
- Устанавливаете дистанционные шайбы в местах контакта для увеличения надежности.
- Проводите фиксацию планшайб и скоб.
- Проведите герметизацию тормозного механизма.
- Закрепляете суппорт и устанавливаете тормозные колодки.
Вот и все, в целом, как можно видеть, работа несложная. Но следует соблюдать осторожность при монтаже, использовать только новые элементы, особенно болты. Недопустимо применять болты, которые были в использовании. Резьба у них уже деформирована, хоть это и не видно невооруженным глазом.
Демонтаж
Прежде чем устанавливать дисковые, нужно демонтировать старые задние тормозные механизмы ВАЗ 2114.
Делается это так:
- Снимаем колесо;
- Снимаем тормозной барабан;
- Убираем колодки;
- Снимаем с колеса ступицу, предварительно открутив тормозную трубку.
Снятую трубку важно чем-нибудь заглушить, чтобы не вытекала тормозная жидкость, а в систему не подсасывало воздух. После этого – сбивать ступицу. Лучше всего это получается, если приложить к опорному диску с обратной стороны доску или рейку, и бить по ней молотком, перемещая удары: один – снизу, другой – сверху. Так вы не нанесете серьезных повреждений диску.
Установка
Пришел черед монтировать дисковые тормоза, вместо удаленных задних барабанных.
Сбив ступицу, будем ставить ее обратно, но другим образом:
- Устанавливать ее следует через пластину, в которую уже вмонтирован суппорт.
- Внимательно следите за совпадением всех отверстий. Особое внимание – центровке;
- Далее молотком следует подрихтовать угол балки, чтобы в нее не упирался суппорт;
- Теперь можно одевать на ступицу тормозной диск, проложив между этими деталями дистанционные шайбы, и закрепить диск скобой;
- Ставим тормозные колодки от ВАЗ 2114;
- Сначала к суппорту, а затем к трубке тщательно и надежно прикрепляем тормозной шланг;
- Чтобы уменьшить тормозные усилия задних тормозов по сравнению с передними, нужно частично сточить фрикционный материал колодок.
Необходимые материалы и инструменты
Для работы вам потребуется такой набор.
| Элемент | Количество |
| Тормозные суппорта | 1 стандартный комплект для модели 2114 |
| Тормозные колодки | 1 комплект проверенного производителя |
| Тормозные шланги | 1 комплект передних тормозных шлангов (стандартные металлические слишком короткие) |
| Гроверы и болты | 12 штук |
| Дистанционные шайбы | 8 штук |
| Тормозные диски стандартного диаметра | 1 комплект |
| Планшайбы | 2 штуки (деталь нестандартная) |
Задние и передние дисковые тормоза должны обязательно отличаться по диаметру, и задние обязательно будут меньше. Иначе поездки превратятся в большой риск.
Тормозные механизмы
Проверка
Проведя все вышеописанные операции – сначала на одном колесе, а затем и на втором, нужно еще проверить систему на герметичность. Первая фаза – просто нажать на педаль.
На то, что все сделано нормально, указывает то, что педаль нажимается с усилием, довольно туго.
Но этого недостаточно. Попросите кого-то другого жать на тормозную педаль, а сами в это время попробуйте повернуть детали, составляющие ваши новые задние дисковые тормоза.
Если ничего не движется, значит, у вашего ВАЗ 2114 теперь есть новые задние дисковые тормозные системы — лучше и надежнее прежних.
Что нужно для тюнинга
Если все же решили поставить тормоза дисковые задние на ВАЗ-2114, нужно знать, какие для этого потребуются элементы:
Ну вот и все, куплены все запчасти, в наличии имеется весь необходимый инструмент. Осталось дело за малым – провести полную модернизацию. Нужно отметить, что достаточно новые ВАЗ-2114 (цена их на вторичном рынке остается высокой) не имеют задних тормозов, но без особого труда переделываются.
Прокачка и регулировка
После любых манипуляций с тормозной системой (неважно, ремонтировали вы задние, передние или стояночный), на ВАЗ 2114 жизненно необходимо еще прокачать тормоза, чтобы в них нигде не образовалась воздушная пробка, способная свести на нет возможность затормозить в нужный момент.
Делать это удобно вдвоем, но можно и самому, хотя для этого нужно кое-какое дополнительное оборудование. Как прокачать тормоза на ВАЗ 2114, знают многие. Главное, не забывать это делать по диагонали, всегда начиная с передних колес, причем первым прокачиваем правое.
После прокачки еще нужна проверка на тормозные усилия. Для этого нужен наблюдатель со стороны. Вы разгоняетесь и резко тормозите, а он наблюдает, как срабатывают тормоза. Должны сработать вначале передние, затем (с небольшим отрывом) – задние, причем тормозное усилие должно быть большим у передних.
Не нашли интересующую Вас информацию? на нашем форуме.
Прокачка тормозов
После проведения всех работ нужно произвести прокачку – избавление от воздуха в системе. Это крайне необходимо для улучшения эффективности работы. А раз уж начали модернизацию, то не забудьте поменять все компоненты, которые служат долгое время. Замените шланги, передние колодки, вакуумный усилитель тормозов ВАЗ-2114, главный цилиндр. Что касается жидкости, то менять ее следует примерно раз в два года. Вкратце процедура прокачки выглядит так:
- Заливаете в расширительный бачок жидкость.
- Прокачиваете правый задний суппорт.
- Проверяете уровень жидкости, при необходимости доливаете.
- Прокачиваете левый задний суппорт.
- Повторяете п.3.
- Прокачиваете правый передний суппорт.
- Выполняете п.3.
- Проводите прокачку переднего левого суппорта в последнюю очередь.
Вот как прокачать тормоза ВАЗ 2114 правильно, суть процедуры – идти от дальнего к ближнему суппорту (относительно главного тормозного цилиндра).
Рассмотрим, в чем же дисковые тормоза лучше проявляют себя, чем барабанные:
- Торможение становится более надежным, уменьшается тормозной путь;
- Тормозные усилия распределяются более равномерно, учитывая, что ВАЗ 2114 – переднеприводный автомобиль;
- Возникает эффект более быстрого срабатывания после нажатия на педаль;
- Снижаются неподрессоренные массы;
- Лучше происходит рассеивание тепла, что особенно важно во время движения на горной дороге или при активных разгонах/торможениях. По этой причине тормозная система лучше охлаждается;
- Дисковые значительно проще демонтировать и менять;
- Исчезает необходимость регулировать ручник после каждого ремонта задних тормозов, хотя в первый раз придется это сделать;
- Не примерзают зимой после мойки, как барабанные;
- Дисковые задние тормоза, установленные на ВАЗ 2114, значительно удобнее контролировать и своевременно замечать износ колодок.
Преимущества задних дисковых тормозов
Задние дисковые тормоза на ВАЗ-2109 пользуются спросом на рынке автомобильных запчастей по ряду очевидных причин:
- с ними значительно уменьшается тормозной путь автомобиля;
- ЗДТ значительно упрощают обслуживание колодок;
- надежность тормозов сильно увеличивается, что улучшает показатель безопасности;
- усиление тормоза происходит равномерное по всем колесам;
- из-за особого способа теплового рассеивания исключается перегрев ЗДТ;
- неподрессоренная масса уменьшается;
- в зимнее время года не приходится сталкиваться такой проблемой, как замерзшие тормоза после мойки;
- с эстетической точки зрения, диски выглядят лучше.
Минусы
Во-первых, их монтаж на ВАЗ 2114, наши органы правопорядка рассматривают как изменение конструкции.
Что это может повлечь за собой?
Во-вторых, дополнительно нужно будет дорабатывать ручник – или менять его на гидроручник, хотя последний со временем ослабевает.
В-третьих, необходима доработка или тщательная регулировки колдуна, чтобы на ВАЗ 2114 задние колеса не тормозили сильнее передних, так как это непременно вызовет занос, особенно на льду или мокром асфальте. Для этого иногда даже приходится на четверть, а то и больше стачивать колодки.
Нужен ручник
Но некоторые автомобилисты не могут обходиться без ручника. А новые ВАЗ-2114, цена которых в свое время была близка к 300 тыс., без ручника, а это не очень удобно. В городах на парковках без него просто никуда. А если установлена система автозапуска, то без ручника просто не обойтись – на скорость ставить не рекомендуется.
Что нужно для установки этого механизма? В первую очередь – это сам ручник, но только не тросиковый, а с гидравлическим цилиндром. Как правило, они универсальные, и китайские новые механизмы стоят от 1500 рублей и выше. И тормоза дисковые задние на ВАЗ 2114 будут оснащены системой ручника.
Процедура монтажа крайне проста – ставите его на место старого, крепите болтами, подключаете к гидравлической системе, а именно – к той части, которая управляет суппортами на задней оси. Вот и все, отныне вы будете с ручником, который будет идеально работать в любых условиях. Не страшен ни перегрев, ни мороз, ни дождь проливной. И даже в мороз можно использовать ручник.
Особенности конструкции
Задние дисковые тормоза лучше приобретать полным комплектом. На Ваз 2114 подходят тормозные диски 13 или 14 дюймов (вентилируемые или не вентилируемые). Постарайтесь приобрести сертифицированные диски, чтобы их не пришлось дорабатывать.
Комплект задних дисковых тормозов с необходимыми комплектующими
Нужен также суппорт, бывающий трех видов, поэтому подбирать его нужно именно под соответствие диску. С суппортом идут шланг и тормозные колодки. В комплект входит универсальный, подходящий для всех суппортов фиксатор – планшайба.
Монтаж дисковых тормозов
Расположение суппорта механизма может быть как спереди, так и позади оси заднего колеса. Работать он будет в любом случае, но вот если установить сзади, эффективность немного выше становится. Далее в вашу задачу входит правильно произвести состыковку ступицы с планшайбой. Обращайте внимание на дефекты, даже самые незначительные. В том случае если имеются недостатки, проведите работы по состыковке повторно.
Проведите рихтовку углов задней балки. Без этого не получится поставить заднюю ступицу. Удобнее всего проводить рихтовку при помощи болгарки. Чтобы установить суппорт дискового тормоза, необходимо сделать еще несколько действий:
- Монтируете на планшайбу скобки.
- Закрепляете тормозной диск на ступице колеса.
- Устанавливаете дистанционные шайбы в местах контакта для увеличения надежности.
- Проводите фиксацию планшайб и скоб.
- Проведите герметизацию тормозного механизма.
- Закрепляете суппорт и устанавливаете тормозные колодки.
Вот и все, в целом, как можно видеть, работа несложная. Но следует соблюдать осторожность при монтаже, использовать только новые элементы, особенно болты. Недопустимо применять болты, которые были в использовании. Резьба у них уже деформирована, хоть это и не видно невооруженным глазом.
Демонтаж
Прежде чем устанавливать дисковые, нужно демонтировать старые задние тормозные механизмы ВАЗ 2114.
Делается это так:
- Снимаем колесо;
- Снимаем тормозной барабан;
- Убираем колодки;
- Снимаем с колеса ступицу, предварительно открутив тормозную трубку.
Снятую трубку важно чем-нибудь заглушить, чтобы не вытекала тормозная жидкость, а в систему не подсасывало воздух. После этого – сбивать ступицу. Лучше всего это получается, если приложить к опорному диску с обратной стороны доску или рейку, и бить по ней молотком, перемещая удары: один – снизу, другой – сверху. Так вы не нанесете серьезных повреждений диску.
Установка
Пришел черед монтировать дисковые тормоза, вместо удаленных задних барабанных.
Сбив ступицу, будем ставить ее обратно, но другим образом:
- Устанавливать ее следует через пластину, в которую уже вмонтирован суппорт.
- Внимательно следите за совпадением всех отверстий. Особое внимание – центровке;
- Далее молотком следует подрихтовать угол балки, чтобы в нее не упирался суппорт;
- Теперь можно одевать на ступицу тормозной диск, проложив между этими деталями дистанционные шайбы, и закрепить диск скобой;
- Ставим тормозные колодки от ВАЗ 2114;
- Сначала к суппорту, а затем к трубке тщательно и надежно прикрепляем тормозной шланг;
- Чтобы уменьшить тормозные усилия задних тормозов по сравнению с передними, нужно частично сточить фрикционный материал колодок.
Необходимые материалы и инструменты
Для работы вам потребуется такой набор.
| Элемент | Количество |
| Тормозные суппорта | 1 стандартный комплект для модели 2114 |
| Тормозные колодки | 1 комплект проверенного производителя |
| Тормозные шланги | 1 комплект передних тормозных шлангов (стандартные металлические слишком короткие) |
| Гроверы и болты | 12 штук |
| Дистанционные шайбы | 8 штук |
| Тормозные диски стандартного диаметра | 1 комплект |
| Планшайбы | 2 штуки (деталь нестандартная) |
Задние и передние дисковые тормоза должны обязательно отличаться по диаметру, и задние обязательно будут меньше. Иначе поездки превратятся в большой риск.
Тормозные механизмы
Проверка
Проведя все вышеописанные операции – сначала на одном колесе, а затем и на втором, нужно еще проверить систему на герметичность. Первая фаза – просто нажать на педаль.
На то, что все сделано нормально, указывает то, что педаль нажимается с усилием, довольно туго.
Но этого недостаточно. Попросите кого-то другого жать на тормозную педаль, а сами в это время попробуйте повернуть детали, составляющие ваши новые задние дисковые тормоза.
Если ничего не движется, значит, у вашего ВАЗ 2114 теперь есть новые задние дисковые тормозные системы — лучше и надежнее прежних.
Что нужно для тюнинга
Если все же решили поставить тормоза дисковые задние на ВАЗ-2114, нужно знать, какие для этого потребуются элементы:
Ну вот и все, куплены все запчасти, в наличии имеется весь необходимый инструмент. Осталось дело за малым – провести полную модернизацию. Нужно отметить, что достаточно новые ВАЗ-2114 (цена их на вторичном рынке остается высокой) не имеют задних тормозов, но без особого труда переделываются.
Прокачка и регулировка
После любых манипуляций с тормозной системой (неважно, ремонтировали вы задние, передние или стояночный), на ВАЗ 2114 жизненно необходимо еще прокачать тормоза, чтобы в них нигде не образовалась воздушная пробка, способная свести на нет возможность затормозить в нужный момент.
Делать это удобно вдвоем, но можно и самому, хотя для этого нужно кое-какое дополнительное оборудование. Как прокачать тормоза на ВАЗ 2114, знают многие. Главное, не забывать это делать по диагонали, всегда начиная с передних колес, причем первым прокачиваем правое.
После прокачки еще нужна проверка на тормозные усилия. Для этого нужен наблюдатель со стороны. Вы разгоняетесь и резко тормозите, а он наблюдает, как срабатывают тормоза. Должны сработать вначале передние, затем (с небольшим отрывом) – задние, причем тормозное усилие должно быть большим у передних.
Не нашли интересующую Вас информацию? на нашем форуме.
Прокачка тормозов
После проведения всех работ нужно произвести прокачку – избавление от воздуха в системе. Это крайне необходимо для улучшения эффективности работы. А раз уж начали модернизацию, то не забудьте поменять все компоненты, которые служат долгое время. Замените шланги, передние колодки, вакуумный усилитель тормозов ВАЗ-2114, главный цилиндр. Что касается жидкости, то менять ее следует примерно раз в два года. Вкратце процедура прокачки выглядит так:
- Заливаете в расширительный бачок жидкость.
- Прокачиваете правый задний суппорт.
- Проверяете уровень жидкости, при необходимости доливаете.
- Прокачиваете левый задний суппорт.
- Повторяете п.3.
- Прокачиваете правый передний суппорт.
- Выполняете п.3.
- Проводите прокачку переднего левого суппорта в последнюю очередь.
Вот как прокачать тормоза ВАЗ 2114 правильно, суть процедуры – идти от дальнего к ближнему суппорту (относительно главного тормозного цилиндра).
Читайте также: