Установка вискомуфты на уаз 469
Уаз за 40т.р. Улучшение системы охлаждения, вискомуфта, шкив, вынос генератора наверх Помощь каналу: Сбербанк .
Особое инвестиционное предложение только для клиентов нашей компании! Инвестируйте в развитие компании .
Армейский УАЗ-469 очень полюбился простым мужикам за то, что он более проходимый и более "нафаршированный" в .
Особое инвестиционное предложение только для клиентов нашей компании! Инвестируйте в развитие компании .
00:00 Начало 00:33 Причины замены вискомуфты 02:02 Вискомуфта собственной персоной 03:37 Преимущества .
Рассказываем как просто заменить помпу на УАЗ 469. Огромное спасибо моей сестре Александре (съемка ролика) и деду .
Новый УАЗ 469 (Хантер) 2021-2022 будет куда лучше УАЗ Патриот (русского Прадо). Он составит компанию новым УАЗ .
Принцип работы вискомуфты вентилятора охлаждения и ее проверка на примере вязкостной муфты Ауди А6 С5 (Пассат .
Сегодня говорим вискомуфту вентилятора охлаждения. Что вискомуфту автомобиля связывает с крахмалом? Принцип .
UAZ Zombie Hunter: Привет друзья! В этом небольшом видео, я буду ставить себе муфты фланца включения ступиц, .
Диагностикой и проверкой авто: -Проверка авто на выезде, включает в себя, проверку: Компьютером, Толщиномером .
В данном видео я подробно расскажу как заменить помпу на УАЗ с двигателем 421 все ньюансы разборки сборки, а также .
Видео инструкция по замене и установке силиконовых патрубков redBTR и вентилятора охлаждения. Часть 2. Видео часть.
Есть у меня виска родная. Ща цены на крыльчатки многолопастные упали, хочу купить. Крыльчатки эти одеваются на вискомуфту. Беда в том, что я, мудило, выкрутил из виски шпильку и ессно, пролил масло из нее. Где масло купить, пока не знаю. Виску ломать не хочу. Есть способ как-то ее на лето "заклинивать", чтобы она всегда крутилась, а на зиму "расклинивать"?
Одну шпильку вывинчиваешь, Затем аккуратно, чтобы не запортить в муфте резьбу, через дырку от выкрученной шпильки просверливаешь муфту насквозь 5-мм сверлом.
потом с обратной стороны рассверливаешь 8 мм. Вкручиваешь болт - наступает щастье.
Есть небольшие грабли - поскольку корпус муфты алюминиевый, а болт - стальной - рассверленное отверстие постепенно разбивается до овального состояния. и муфта начинает люфтить. Правда, негативных последствий этого люфта я пока не заметил.
Перед глубоким бродом болт можно выкрутить и таким образом спасти радиатор. (работает - я проверял :0-))
Для более быстрого вкручивания болта обратно на корпусе муфты и на гайке накручивания на помпу можно сделать метки, чтобы долго помпу не крутит в поисках дырки :-)
рассказываю 1. [strike]масло[/strike] полиметилсилоксановая жидкость продается в компании Пента. стоило несколько лет назад 210р за кг (в муфту надо 40г).
2. многолопастные крыльчатки. это шестилопастная металлическая от дизельного хантера? сомневаюсь, что тебе поможет. а нормальные крыльчатки (восьмилопастные) от патриота обычного и кондейного они на другую муфту и тебе не подойдут. газельная крыльчатка ставится без муфты и требует проставки.
3. заклинить муфту можно завернув вместо шпильки более длинный болт. можено даже в дырку попасть в ведущем диске при желании.
только это не даст ничего. потому что эта муфта - муфта ОТКЛЮЧЕНИЯ вентилятора на оборотах. на ХХ обороты пропеллера и ведущего вала практически одинаковы. хотя если она у тебя без силикона, может и спасет.
Для охлаждения радиатора используется вентилятор с приводом от коленчатого вала двигателя через специальную муфту. При длительных нагрузках и повышенной температуре воздуха производительности крыльчатки не хватает для отвода тепла.
Узнайте как установить электровентилятор на уаз патриот вместо вискомуфты.
Установка электровентилятора на УАЗ Патриот вместо вискомуфты позволяет увеличить воздушный поток, протягиваемый через соты радиатора, и улучшить температурные параметры работы силового агрегата в условиях повышенной нагрузки.
Суть проблемы
Вискомуфта представляет собой герметичный корпус, заполненный вязкой рабочей жидкостью на основе силикона. Внутри кожуха расположено 2 диска с направляющими лопатками, крутящий момент передается потоками масла.
Характеристики жидкости позволяют плавно регулировать частоту вращения выходного вала и установленной на нем крыльчатки вентилятора. Конструкция обеспечивает поддержание теплового режима мотора на средних и высоких оборотах.
При падении оборотов двигателя до режима холостого хода происходит снижение интенсивности перемешивания рабочей жидкости в корпусе муфты, что вызывает уменьшение числа оборотов вентилятора. Падение скорости потока воздуха приводит к тому, что радиатор и рубашка движка начинают перегреваться. Проблема наблюдается при движении в затяжных пробках или при езде по пересеченной или заболоченной местности на низкой скорости.
Дополнительной проблемой является безопасность конструкции. В центре муфты располагается биметаллическая пластина, управляющая перепускным клапаном.
При охлаждении элемента (потоком воздуха от радиатора) крыльчатка вращается с небольшой скоростью.
По мере прогрева элемента происходит запирание клапана, а затем крыльчатка резко разгоняется. В этот момент существует риск получения травм водителем, производящим обслуживание двигателя. Отмечены случаи разрыва пластикового рабочего колеса (из-за полученных ранее повреждений).
Вискомуфта вентилятора охлаждения: где находится и как работает
Изменение скорости вращения вентилятора производится плавно, бесступенчато, мгновенного включения и выключения вентилятора с вискомуфтой никогда не происходит
В полноприводной трансмиссии легковых транспортных средств с продольным положением двигателя стандартной вязкостной муфтой выполняются функции эрзац-дифференциала или специального блокировочного элемента, дополняющего обычный дифференциал. Тем не менее, с конструктивной точки зрения устройство представлено множеством круглых ведущих и ведомых пластинчатых элементов с выступами и отверстиями, которые располагаются внутри полностью водонепроницаемого корпуса, наполненного дилатантной жидкостью.
Скорость вращения вентилятора зависит от нагрева двигателя: чем сильнее нагрета вискомуфта, тем больше открывается впускной канал, и тем больше жидкости поступает в рабочую камеру.
При отсутствии или незначительном объёме автомобильного масла внутри рабочей камеры наблюдается свободное вращение приводного диска. Только в процессе постепенного прогрева двигателя и повышения температурного режима тосола происходит нагрев биметаллической пластины и её расширение, что вызывает раскрытие впускной клапанной системы, проникновение рабочей жидкости внутрь камеры и увеличение скорости вращательных движений вентилирующей крыльчатки. При уменьшении сцепляющего коэффициента заметно увеличивается разница в частоте вращения корпуса и приводного вала вискомуфты, что замедляет работу вентиляторной крыльчатки.
Минусы вискомуфты
Вязкостная муфта, установленная в приводе вентилятора, обладает рядом недостатков, в числе которых следующее:
- зависимость интенсивности обдува радиатора от оборотов силового агрегата;
- корпус муфты и воздушного диффузора препятствуют доступу к приводным ремням и натяжным роликам;
- нет возможности принудительного включения вентилятора при длительной повышенной нагрузке на силовой агрегат;
- из-за постоянного отбора мощности незначительно увеличивается расход топлива;
- увеличение нагрузки на приводной ремень и натяжные ролики, что приводит к преждевременному износу деталей;
- замедленный прогрев системы охлаждения из-за постоянной работы вентилятора;
- шум при раскрутке крыльчатки (после срабатывания биметаллического выключателя);
- повышенная нагрузка на переднюю крышку силового агрегата, что вызывает ослабевание крепления и течь масла;
- конструкция муфты не предусматривает ремонта с заменой компонентов конструкции.
При холодном движке не могут проявляться посторонние шумы, а оборотистость сохраняется на оптимальных показателях. На разогретом моторе возможно возникновение сбоёв в оборотах или появление нехарактерных звуков.
Чаще всего подобные проблемы вызывает несвоевременная смена масла или поломка подшипников.
К числу основных причин некорректной работы устройства можно отнести и протекание силиконовой жидкости или избыточное уплотнение сальников.
Достоинства электровентилятора вместо вискомуфты
Используйте электровентилятор вместо вискомуфты.
Преимущества применения электрического привода для крыльчатки охлаждения радиатора взамен вязкостной муфты:
- обеспечение заданной температуры мотора вне зависимости от частоты вращения коленчатого вала;
- стабильное охлаждение силового агрегата при работе на холостом ходу (без движения или при перемещении на низкой скорости);
- возможно принудительное включение электрического двигателя тумблером, выведенным в салон машины;
- допускается установка 2 вентиляторов (для повышения надежности конструкции и улучшения обдува радиатора).
Про электровентилятор
Электровентилятор перекрывает все те минусы, что были у вискомуфты. После его установки сложно будет не заметить следующие улучшения:
- Перестанет перегреваться двигатель в пробках.
- Вы можете принудительно включить электровентиляторы на полную мощность в любой момент, даже стоя на месте, либо запрограммировать их включение по температуре.
- Электровентилятор не будет отнимать мощность у мотора.
- Можно установить сразу два электровентилятора для надежности, если один из них сломается или его будет недостаточно для нормального охлаждения — его роль будет выполнять другой.
- Открывается доступ к роликам и ремням.
Процесс установки
Снятие вискомуфты
Последовательность действий при снятии вязкостной муфты с бензинового силового агрегата ЗМЗ-409, установленного на автомобиле УАЗ Патриот:
- Демонтировать направляющий диффузор, расположенный вокруг крыльчатки. Для крепления узла используются распорные зажимы, которые удаляются жалом плоской отвертки. Корпус дефлектора извлекается из зазора между двигателем и радиатором вверх.
- Для снятия крыльчатки потребуется ключ с размером зева 32 мм. Возможно применение стандартного накидного ключа или головки. Поскольку гайка имеет левую резьбу (для повышения безопасности при эксплуатации), то инструмент поворачивается вправо (если смотреть со стороны радиатора автомашины). Для исключения прокручивания муфты требуется нажать на поликлиновый ремень рукой (в зазор между шкивом муфты и приводным колесом насоса гидравлического усилителя рулевого управления).
- Открутить рабочее колесо при помощи ключа или вручную. Поскольку элемент имеет большой вес, то важно не уронить деталь в зазор между мотором и радиатором. При падении возможно повреждение трубок радиатора острыми лопастями крыльчатки.
- Допускается снятие муфты вместе с передней крышкой двигателя ЗМЗ-409, которая крепится к передней части блока и крышке головки на 6 болтах. Вместо штатной детали устанавливается алюминиевая панель от мотора ЗМЗ-406, которая отличается отсутствием крепежных точек для вязкостной муфты. При монтаже необходимо заменить прокладки и протереть сопрягаемые поверхности от остатков моторного масла. Болты затягиваются в последовательности, указанной в инструкции по ремонту силового агрегата.
Исправление неполадок своими руками
Стандартная разборка вязкостной муфты предполагает извлечение устройства, демонтаж крыльчатки, выкручивание пары крепёжных шпилек, слив рабочей жидкости, тщательную промывку внутренней части бензином и просушивание. После заливки нового силиконового масла ПМС-10000 устройство монтируется обратно.
Чтобы устранить неполадки в работе вискомуфты или выполнить её замену, необходимо сначала снять устройство:
-
Демонтировать кожух вентилятора, удалив штифты и сняв распорные зажимы.
Чтобы ключ подошёл, его концы можно обточить болгаркой
Прижать ремень нужно между шкивом виски и шкивом ГУРа
Ключ вставить сверху между двумя лопастями
Если причиной некорректной работы вискомуфты является утечка из основания силиконовой жидкости, то выполняются следующие действия:
- Разбирается демонтированная из водяного насоса вязкостная муфта.
- Аккуратно снимается штифт, так как на поверхности устройства располагается пластина с пружиной, прикрывающей отверстие.
- Устройство ставится горизонтально, а внутрь при помощи специального шприца аккуратно и медленно заливается смазка в количестве 15–30 мл.
- С поверхности при помощи ветоши удаляется вся излишняя силиконовая жидкость.
- После установки штифта устройство монтируется на прежнее место.
При наличии несвойственных разнообразных шумов в радиаторе охлаждения потребуется выполнить замену подшипника. С этой целью необходимо слить масло и разобрать узел при помощи специального съёмника. После установки нового подшипника устройство монтируется в обратном порядке, после чего заливается новая силиконовая жидкость.
Специальное автомобильное устройство — вязкостная муфта, вращающая при помощи жидкости охлаждающий вентилятор, достаточно часто выходит из строя. Самостоятельно удаётся устранить только самые простые поломки, поэтому в наиболее сложных случаях необходимо обращаться в сервисный центр к автомеханикам, специализирующимся на работе с такими видами устройств.
Установка электрического вентилятора
Замена вискомуфты на электровентиляторы начинается с приобретения или самостоятельного изготовления металлической опорной рамы для электродвигателей, которая затем размещается на внутренней части радиатора.
На части автомобилей, оборудованных климатической установкой, применяется дополнительный теплообменник кондиционера с электрическими вентиляторами (установлены с внешней стороны радиатора). Удалять элементы не рекомендуется, поскольку они управляются контроллером кондиционера, обеспечивая охлаждение воздуха в салоне автомобиля.
Существует несколько разновидностей сенсоров, срабатывающих при температуре жидкости +87…+97°С. Дополнительный тумблер для ручного включения моторов выводится в салон машины (на приборную панель или центральную консоль между сиденьями).
Допускается применение вентиляторных блоков от внедорожников Nissan X-Trail, которые оборудованы 4-канальным коммутационным кабелем. Устройства подключаются к контроллеру управления силовым агрегатом и к датчику температуры (с увеличенным до +95…+97°С порогом срабатывания).
Установить электровентилятор очень просто.
Сигнал от блока управления включает крыльчатки с производительностью работы 40% от максимального значения. При дальнейшем росте температуры срабатывает сенсор, расположенный в корпусе термостата, позволяя переключить вентиляторы на максимальную подачу воздуха.
Отмечены случаи применения вентилятора от Ховер (каталожный номер 1308100К00В1), который оборудован дополнительным сопротивлением для получения 2 частот вращения крыльчатки. Изделие поставляется вместе с пластиковой рамкой, которая устанавливается на радиатор УАЗ Патриот с небольшими доработками.
Перед началом монтажа потребуется спилить 2 опорных кронштейна, которые размещаются на нижней кромке пластмассового диффузора. Для крепления используются штатные отверстия на радиаторе, предназначенные для установки оригинального направляющего кожуха.
По бокам остаются щели, которые закрываются уплотнительным кантом. Для подключения к бортовой сети используется штекер питания вентиляторов кондиционера, включение происходит при температуре 97°С.
Схема коммутации обеспечивает получение одной частоты вращения крыльчатки. Для получения второй ступени производительности требуется подсоединение к штекеру питания дополнительного вентилятора климатической установки.
Преимуществом использования китайского изделия является снижение уровня шума и вибраций, повышение нагрузки на бортовую электрическую сеть не отмечается. Допускается доработка изделия путем установки контроллера плавного разгона вентилятора.
Вчера съездил забрал у токаря переходник и приступил к установке новой вискомуфты, сначала снимаем штатную вискомуфту и диффузор, при наличии необходимого инструмента ( на фото ниже ) делается это очень легко и просто, затем закрываем все тряпками и спиливаем резьбу на крышке под штатную вискомуфту, предварительно зафиксировав её нижним болтом от проворачивания, после этого подгоняем все шлифовальным кругом, до того момента пока переходник со шкивом не сядет на место, затем прикручиваем и протягиваем новый переходник ( на фото ниже сам переходник и эскиз для изготовления ) на более длинные болты ( я использовал М8 25 мм. длинной + шайба + гравер ), т.к. сейчас резьба стала немного длинней, то штатный диффузор не вмещался на свое место, пришлось тоже немного доработать ( см. фото ниже ), ну а дальше все собираем по штатной схеме …
P.S. Крыльчатку вентилятора я подготовил заранее, а именно, подрезал лопасти на 1 см. ( на фото видно ), подрезать их легко и просто, размечаешь штангенциркулем все лопасти ( царапая на лопастях штангенциркулем по 1 см. которые необходимо отрезать ), затем ножовкой аккуратно все спиливаешь и окончательно доводишь все шлифмашинкой ( я доводил шуруповертом с наждачным кругом ), после такой доработки нет никакого дисбаланса, как многие люди меня предупреждали в предыдущем посту …
P.P.S. Вискомуфта работает очень хорошо, при наборе оборотов раскручиваются даже штатные электровентиляторы и звук под капотом как будто 300 лошадей там, подводя итог скажу что проделанной работой доволен, а сколько она проработает эксплуатация покажет …
Заодно установил гофру на рулевой карданчик ( гофра с проводки задних дверей Патриота ) сверху намотал изоленты, набил в гофру смазки ) и зафиксировал хомутом, хотел пластиковым, да не нашел, пришлось червячный ставить …
Грузоперевозки на газели 4.2 метра тент.89171144444
био. заодно можешь заменить винт,фиксирующий блок-подшипник,на болт(заточи носик) и законтри гайкой. а то винтики теряются у многих и радиатор размолачивает лопастЯми.
Грузоперевозки на газели 4.2 метра тент.89171144444
20мл шприцем вгони в подшипник новую смазку 8)
Грузоперевозки на газели 4.2 метра тент.89171144444
вобщем пришлось снимать переднею крышку ГБЦ и откручивать вискомуфту зажав шкиф в тисках :o заоодно и фазы грм отрегулировал !
разбег был такой чо не хватило транспортира :lol: :lol: :lol:
вобщем примета новая --- ЕСЛИ ГЕНЕРАТОР ЗАВЫЛ!ЖДИ ЧТО ОН СЛОВИТ КЛИН! :lol:
[quote="БиогенераторЪ"]вобщем пришлось снимать переднею крышку ГБЦ и откручивать вискомуфту зажав шкиф в тисках
Вчера промучался . окрутить не получилось :( Сегодня сделал хомут из стали на шкиф вискомуфты, шириной с ручей ремня (толщина стали 0.5мм примерно). Скинул ремень , надел на шкиф хомут, а за торчащий стяжной болт хомута зацепился накидным ключом и. с громким матьком отвернул эту заразу :D
Заметил одну интересную вещь !! Если вращать вискомуфту на холодную она действительно туго крутится!! Но если провернуть её 5-10 оборотов подрят , то сопротивление её падает очень значительно !!Так что тугое вращение холодной вискомуфты на начальных оборотах-это норма парни!
valek писал(а): био. заодно можешь заменить винт,фиксирующий блок-подшипник,на болт(заточи носик) и законтри гайкой. а то винтики теряются у многих и радиатор размолачивает лопастЯми.
Грузоперевозки на газели 4.2 метра тент.89171144444
у меня разбило постель в передней крышке ГБЦ, муфту снимал изготовимши ключ на32 из полосы 3 мм, однак пришлось сначала дваболта открутить то шкива, купил новую крышку ГБЦ а там нетути винтика стопорящего ваще, как-то без него уже тыщ 7-8 ездию, а муфту снимать низя - движок греется, я попробовал, - хринова. Вот вместо муфты вентилятор пластиковый поставить- може будет луччи, вся приблуда( железный вентилятор +муфта весят много и крутюца, может поэтому и подшипники в крышке долго не живут
Вишер. Передумал блин ты ! :D Я три отвернул и. стандартным залез!! :) А вот про подшипники . хм напрёг ты меня !! У меня тоже есть люфт небольшой.
Safronov писал(а): Вишер. Передумал блин ты ! :D Я три отвернул и. стандартным залез!! :) А вот про подшипники . хм напрёг ты меня !! У меня тоже есть люфт небольшой.
Лучше разориться на 470 рублей за новую крышку , чем на 3-4 тыр за новый радиатор. а муфту выкинуть хоцца , сделать хочу ступицу легкую из аллюминия и впихнуть пластиковый вентилятор. Я пробовал ездить без муфты и вентилятора, в городе 85-95, а в легкие говняшки с передком 110 греется. Такто вот.
Ага!!Шас !!Крышка стоит 2500!! :D :D
На кануне снял сию приблуду и выпал в осадок!С переднего подшипника сальник слетел и масло гонит на мотор.Третий день ищу отдельно подшипник !!НЕТ НИ ГДЕ. А крышку брать за такие деньги я не собираюсь!Вот мысля пришла если с 405 взять крепеж гура и вставить на 409 то по идее должен получиться один ремень!это должно облегчить жизнь на много!
Тож разобрал, на днях, долго мучится не пришлось, муфта сама вылезла с подшипником, т.е. потерялся фиксатор, а началось ето дело после того как с перекрестка газанул тыщ до 4,5 и на те, винтелятор воткнулся в радиатор, верхний бачек пропилил, фото гдет есть, потом выложу не могу найти куда скинул, пришлось новый радиатор брать, кстате тоже масло раскидивает в стороны , весь аккум, и бачек омывателя в масле, откуда кидает :evil:
вот чтоб он не терялся,подбери болт с такой резьбой.Заточи носик,наверни на болт гайку,закрути болт на место и законтри гайкой и хрен он куда денется.Я так се сделал.
Грузоперевозки на газели 4.2 метра тент.89171144444
Вот совершенно верно, я так и сделал :jaza: , как фоты выложить сюды , посматрели б как мне радиатор раскорячило :)[/img]
Грузоперевозки на газели 4.2 метра тент.89171144444
да ваще засада, и что теперь с ним делать, паять люминь дорого, а тем более такой шов, никто не хочет братся :(
Так подшипник отдельно можно заменить на муфте? а то у меня на холодную иногда тарахтеть начал, как дизель, и если за муфту брать, люфт небольшой есть. похоже что он.
да, заменить подшиник можно только сняв крышку или как?
Тема у нас в магазах ваще такая, крышку купить без подшипника можно, а подшипник отдельно без крышки нельзя, нету кричат, незнаю как у Вас там В РАШЕ))) у нас тут так)))) да цена если в рубли перевести 2500, ет крышка с подшипником, а отдельно крышка не помню скок стоит, честно :), а про заменить вариантов много))) особенно как муфту открутить, да проще крышку открутить и усе, и парится дальше, но ет я без радиатора снимал, там места поболее было :)
XAZA писал(а): Тема у нас в магазах ваще такая, крышку купить без подшипника можно, а подшипник отдельно без крышки нельзя, нету кричат, незнаю как у Вас там В РАШЕ))) у нас тут так)))) да цена если в рубли перевести 2500, ет крышка с подшипником, а отдельно крышка не помню скок стоит, честно :), а про заменить вариантов много))) особенно как муфту открутить, да проще крышку открутить и усе, и парится дальше, но ет я без радиатора снимал, там места поболее было :)
купить подшипник не проблема, у меня родственник занимается этим, может импорт подобрать аналог, но вот вопрос, один подшипник можно заменить? он впрессовывается или просто на тот самый контрящий винт крепится? я просто посмотреть не могу, книга в машине, а машина пока в гараже :)
подшипник заменить ваще без проблем,,тока найти надо.я не нашел помню,взял шприц и набил литолом.до сих пор живет в тишине. По виду он похож на блок-подшипник помпы.И достается легко из крышки 8) 8) 8)
Грузоперевозки на газели 4.2 метра тент.89171144444
да еще мне в магазике говорили, что берут рем комплект(т.е. подшипник) от 406 движка, от помпы, и мостырят под наш, типа обрезают делают короче, а че как не вникал, я тож свой набил литолом, а потом подумал можа нада было жаростойким для больших темпиратур, и еще за одно открутил натяжной ролик 2-го ремня, подшипник там ваще сухой, посему непойму)))), ну тож туда литольчику подкинул )))))))))).
да подажди когда винт потеряется, и вытаскивать подшипник не придется, не ну шутка конечно же ))))))))))))))
а номер подшипника можно? если сегодня закажу, может к выхам привезут/подберут.
а про винт я почитал, сделаю тогда болт с гайкой как советуют
Читайте также: