Установка усилителей стоек калина
Усилители опор стоек ВАЗ 1118 Калина, ВАЗ 2190 Гранта ВАЗ Лада Спорт Покупал здесь ( это не реклама) .
Всем привет сегодня на ремонте lada kalina и сегодня будем ставить под опору стойки вот такой вот усилитель про .
Пока идет режим самоизоляции, решил заняться машиной. На этот раз, решил установить усилители под опоры стоек.
Назначение: - Снижают нагрузки на детали кузова. - Исключают возникновение трещин и деформацию опор стоек.
Устранение деформации банки передней подвески,установка усилителей стаканов,порядок работы и приспособления.
Сравнение цен на запчасти от 2000 продавцов, выбирайте лучшее предложение на Avto.Pro - avto.pro/ На видео .
Ставим распорку на передние стойки калины. Делаем выводы. ВНИМАНИЕ! ВСЕ ЧТО ВЫ ДЕЛАЕТЕ, ВЫ ДЕЛАЕТЕ НА .
После установки усилителей на стаканы появился не характерный для подвески стук и скрежет твердого металла о кузов .
Убираем заводской стук подвески на Ладе Калине за 8 рублей Эксперимент ! На всех калинах с завода есть особенность !
- Снижают нагрузку на детали кузова. - Защищают стаканы от возникновения трещин. - Исключают деформацию опор .
Установка стабилизатора поперечной устойчивости Лада Гранта. Установка балки "Автопродукт". Установка верхних опор .
Ну что на это ответить? Мы устанавливаем. Если Вы по поводу затыкания дыр динамиками, то это наверное не к нам…
Время, затраченное на установку от 3 до 8 часов работы — это непозволительная роскошь для Вас? У Вас просто нет этого времени? И Вы очень занятой человек? Вы хотите быстро? Да еще и наверное дешево… Ну что же, тогда не удивляйтесь, если через пару месяцев у Вас возникнут проблемы, и решать Вам их придется все чаще и чаще. Уж в наш-то век наверное следует знать, что дешево и быстро — это не синонимы слов качественно и надежно…
Наберитесь терпения, поймите что всякая работа требует грамотного подхода, должной квалификации и времени. И вот тогда Вы не будете разочарованы результатом.
Проставку пришлось разобрать и доработать, создав углубление под динамик для того, что бы обивка не касалась его. Увеличили проем (отверстие) под акустику. Обработали кромку вибропластом. Закрепили проставочное кольцо.
Подготовили акустические провода под установку, опресовав наконечники для установки в штатную колодку двери.
Опрессовали клеммы для подключения к динамикам. Термо-усадка не бывает здесь лишней.
И вот динамик надежно и прочно закреплен на восемь точек. От жесткости установки зависит его долгая, правильная и надежная работа.
Декоративная сетка дополнительно проклеена термо-клеем на полиэтиленовой основе. Фиксаторы же сетки в дальнейшем будут удалены. Они будут только мешать.
С одной дверью закончено. Визуально ничего не изменилось. Но работы под обивкой произведено много и сделана она качественно…
Все повторяем со второй дверью. А дальше установка силового кабеля и автоматического предохранителя. Для прокладки используем штатное отверстие, не использованное производителем (было предусмотрено под гидро-корректор фар), а потому заклеенное шумкой. Шумку удаляем и использовав резиновую заглушку, прокладываем через нее провод. Устанавливаем автоматический предохранитель.
Твиттеры будут установлены на акустические стойки. Удобно, практично да и с эстетикой все нормально. И расположение над панелью приборов, то есть на уровне глаз, дает свои преимущества.
Только на работы по дверям и моторному отсеку ушло почти 3 часа времени. На прокладку проводов к усилителю, установку самого усилителя и минимальную настройку понадобится еще часа 3-4.
Работать все будет от штатной мультимедиа автомобиля.
Инструкция на эту магнитолу находится по ссылке здесь
Для подключения к усилителю используются переходники.
Проблема с REMOUT, выражающаяся в слабой нагрузочной способности этого выхода (с нагрузкой, иногда, напряжение на этом проводе может падать и до шести Вольт, это зависит от входного каскада усилителя) и напряжения недостаточно для запуска самого усилителя, решается установкой транзисторного ключа. Про использование транзисторного ключа в решении некоторых задач здесь.
Да, забыл, наверное интересует бюджет такой установки. Давайте считать:
Проставки — 300 рублей.
Стойки — 450 рублей.
Доработка проставок — 200 рублей.
Установка акустики с проставками — 450 рублей.
Установка твиттеров в стойки — 200 рублей.
Установка кроссоверов — 250 рублей.
Установка усилителя с начальной настройкой — 1500 рублей.
Итого: 3700 рублей.
И это опять сравнительно бюджетный вариант, так как не было требований прошумовать хотя бы двери. Стоимость бы выросла как минимум вдвое.
Стоит оно того или нет, конечно решать Вам…
Фото дальнейших работ не будем выкладывать, что бы не перегружать страницу. Основное что мы хотели сказать — качественно проведенные работы — залог успешной и долгой работы любого дополнительного оборудования…
Панель отправки комментариев Отменить комментарий
Вот теперь пришло время рассмотреть более подробно устройство стойки передней на Ладе Калина. Ниже приведено схематическое изображение передней стойки Калины в сборе.
Смотрите внимательно подробный чертеж стойки передней Лады Калина, чтобы было более понятно расположение деталей. Из чертежа видно, что в состав стойки передней на Калине входит амортизатор, винтовая коническая пружина, буфер хода сжатия, изготовленный из пенополиуретанового материала и верхняя опора, которая крепится к чашке брызговика тремя самоконтрящимися гайками.
Амортизатор Калины нижней частью крепится к поворотному кулаку двумя болтами. Верхний, из которых эксцентриковый. С его помощью регулируется развал передней оси.
Конструкция верхней опоры Калины отличается от предыдущих моделей ВАЗ 2108, 2110. В опоре Калины вместо запрессованного упорного подшипника находится стальная втулка, вваренная в резиновый массив самой опоры, имея тем самым как бы одно целое с опорой.
В Калине применяется опорный шариковый подшипник, имеющий больший диаметр и другую конструкцию по сравнению с другими типами амортизационных стоек передних. Расположен упорный подшипник между верхней опорой и пружиной. Под весом автомобиля он постоянно находится в сжатом положении, вследствие чего устраняются все зазоры и стуки.
Под ним находится металлическая чашка и проставка под пружины, изготовленная из толстого резинового массива, она установлена, чтобы не было контакта между металлом пружины и чашки. Резиновая подушка не дает появляться стукам от соприкосновения двух металлических деталей.
Какой ресурс у опорных подшипников на Калине и как их проверить
В зависимости от условий эксплуатации, ресурс опорных подшипников разнится. В среднем срок их службы составляет от 50 до 100 тыс км пробега. Как правило неисправность подшипника можно узнать по характерным стукам подвески, скрипам, особенно на мелких неровностях.
Как проверить опорный подшипник
Самый простой способ проверки работоспособности опорного подшипника с помощью помощника. Необходимо снять пластиковую крышку со стакана передней стойки, там вы увидите гайку крепления подшипника. Необходимо положить руку на опорник, а помощника попросить покачать автомобиль. Как только автомобиль начнет раскачиваться, вы сразу же почувствуете работу подшипника.
Если в опорнике будет слышен стук или скрип, скорее всего он не исправен и нуждается в замене.
ПРИЗНАКИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ СТОЙКИ ПЕРЕДНЕЙ
- Появление стуков при движении по неровностям в районе стойки. Это бывает, тогда когда упорный подшипник рассыпался и не выполняет свою функцию должным образом. Также такое бывает, если лопнула винтовая пружина.
- При наезде на препятствие автомобиль качается некоторое время из-за того что сам амортизатор не гасит колебания.
- При визуальном осмотре, если вы увидите что стойка мокрая на сухой дороге, это значит, передней амортизатор потерял свою герметичность. Масло из него вытекает наружу.
ЗАМЕНА СТОЕК НА КАЛИНЕ ВАЗ 1117, 1118, 1119
Видео: Итак: По какой либо из вышеперечисленных причин, выяснилось, что амортизатор на Калине надо менять! Первое что надо для замены стоек на Калине ваз 1117, 1117, 1119 это подготовить необходимые инструменты…
- Гаечные ключи на 17, 19 и 22, желательно накидные. Накидными ключами легче срывать застарелую резьбу. Можно конечно применить торцовые головки с аналогичными параметрами.
- Монтажка и молоток, с их помощью легче будет отделять нижнюю часть амортизатора от поворотного кулака.
- Баллонный ключ, для снятия и установки колеса.
- Плоскогубцы.
- Ключ гаечный рожковый, чтобы удерживать шток при откручивании верхней гайки.
- Головка торцевая на 13 с воротком, а лучше с трещоткой (с ней быстрее откручивать и закручивать гайки).
- Стяжки для пружин.
По-хорошему надо бы приготовить смазку WD-40, или что-то аналогичное, на случай если где, то резьба сильно прикипела и гайка или болт не откручивается. Также нужен домкрат лучше два или какой-то надежный упор, на случай если машина накренится и слетит с упора. Придется хорошо работать молотком и монтировкой, кузов будет качаться и поэтому для страховки нужна дополнительная опора.
Какие опорники поставить на Калину
Выбор зависит от вас и вашего бюджета. Сегодня производители предлагают нам большой выбор опорных подшипников от 300 рублей до 3000 руб. Какие именно установить решать только вам. Можно приобрести заводские опорники, а можно выбрать вариант от другого производителя. Наиболее популярными являются опоры:
- Опора стойки FENOX цена от 500 руб
- Опора стойки Балаково цена от 350 руб
- Опора стойки ТРЕК цена от 800 руб
- Опора стойки БЗАК цена от 600 руб
- Опорники АСОМИ, г.Тольятти цена от 3000 комплект
- Опорники SS-20 Тольятти цена от 3500 руб комплект
Некоторые из автолюбителей, для так называемого тюнинга подвески, устанавливают опоры АСОМИ или SS20.
Неисправности
Главным признаком вышедшего из строя опорного подшипника является стук (глухие удары) в районе стойки амортизатора. Он может свидетельствовать о том, что:
- повреждена, или деформирована резиновая прокладка;
- поврежден сам подшипник.
Выход из строя опорного подшипника может возникнуть по причине:
- израсходованного ресурса;
- попадания внутрь грязи и влаги;
- превышения допустимых нагрузок;
- механического повреждения вследствие неисправностей амортизатора.
Как определить неисправность
Когда нужно менять
Несвоевременная диагностика, а также игнорирование поломки подшипника грозит разрушением конструкции амортизатора и других элементов подвески.
За работу по замене одного подшипника на станции техобслуживания с вас попросят в среднем 500 рублей. Еще столько же придется отдать за регулировку угла установки колес (развал-схождение).
Как самостоятельно заменить опорники на Калине
Для замена подшипника вам помимо стандартного набора ключей, понадобятся специальные съемники для снятия опорника и стяжки пружин.
Откручиваем опорник и снимаем стойку
Итак, для того, чтобы открутить опорник нам понадобиться специальный ключ. С его помощью мы сможет легко открутить гайку крепления как показано на фото ниже.
Одеваем спец ключ на гайку опорника, для удобства откручивания нам потребуется больший рычаг (подойдет обычная труда по диаметру). Начинаем откручивать опорник как показано на фото.
Если спец инструмента под рукой нет, то берем обычный накидной ключ на 22мм и одеваем его на гайку, с помощью ключа на 9 мм удерживаем шток от проворачивания и откручиваем гайку крепления. После того, как мы открутили гайку, приступаем к снятию амортизационной стойки.
Отсоединяем тормозные шланги, которые крепятся к стойке. Далее откручиваем два болта крепления стойки к поворотному кулаку. Чтобы легко их открутить, советуем побрызгать их проникающей смазкой или WD40 и дать постоять пару минут. После этого можно легко откручивать болты не боясь сорвать резьбу.
Далее откручиваем гайку крепления рулевого наконечника к стойке. Сделать это можно либо с помощью специального съемника как показано на фото, или выбить наконечник из стойки молотком. Теперь остается открутить 3 верхних болта крепления стойки с опорой к кузову и вытащить ее.
Снятие старого и установка нового опорного подшипника
После того, как мы сняли стойку, берем две стяжки пружин, одеваем их на пружину и начинаем стягивать до тех пор, пока не получится открутить гайку. После того, как открутите верхнюю гайку крепления можно легко снять опору вместе с подшипником, чашкой и резинкой. Если пыльник целый, его можно не трогать.
Берем новый опорный подшипник, одеваем его на стойку и собираем ее в обратной последовательности. Заместо заводских резинок, можно установить шумоизоляторы от SS20, которые как говорят предотвращают скрип. После того, как собрали стойку с новым опорником, убираем стяжки пружин и устанавливаем ее на место.
Инструкция по установке новых пружин, стоек, опорных подшипников и самих опор
На новую стойку одеваем первым делом отбойник вместе с пыльником:
Затем стягиваем новые пружины до необходимого момента и одеваем на стойку. Важно, чтобы крайний нижний виток попал ровно в углубление на стойке, так сказать, в свое родное место:
Сверху опорного подшипника одеваем чашку, как показано на картинке:
И поверх этого блина ставим резинку:
Теперь всю эту конструкцию аккуратно одеваем на шток стойки и закручиваем гайку, удерживая шток от проворачивания. Важно, чтобы верхний виток при окончательной установке лег ровно по кругу резинки, чтобы не было никаких перекосов. В итоге, весь модуль передней подвески SS20 выглядит следующим образом:
Затем снимаем стяжк, также проконтролировав равномерность посадки пружины снизу и сверху, и можно приступать к замене. Если вы ставите проставки, то на них, как и на опорах есть стрелка, которая должна быть направлена веред по ходу движения автомобиля. Надеваем ее на шпильки опоры и производим установку модуля на автомобиль:
Также вставляем стойку обратно к верху стакана и сразу наживляем гайки. Ну а дальше придется немного попотеть, чтобы попасть попасть поворотным кулаком в место крепления стойки. Для этого я надавливал ногой на тормозной диск с большим усилием, направляя его вниз, а рукой пытался совместить все это дело. Не сразу все получилось, но после 10 минут стараний все получилось и стойка была установлена на автомобиль.
Со второй стороной производим те же самые операции и с ней все получается уже гораздо быстрее, так как руки уже набиты!
Пока ни слова о впечатлениях от новой подвески, об этом я напишу завтра более детальную статью.
Подробная видео инструкция по замене опорной стойки Калина
Автор Автомеханик
15 лет я ремонтирую разного рода автомобилей, включая такие марки как Ваз, Уаз, Chevrolet, Mazda, Kia и многие другие. Все что связано с коробкой, двигателем или ходовой. Вы можете написать мне свой вопрос ниже в комментариях и я постараюсь развернуто на него ответить.
Посмотреть другие статьи
Замена
- домкрат;
- баллонный ключ;
- рожковый ключ на 19;
- рожковый ключ на 17;
- торцевой ключ на 13;
- пассатижи;
- накидной ключ на 22 и рожковый на 9;
- специальный съемник для наконечников рулевых тяг;
- 2 специальные стяжки для пружин.
Порядок выполнения
- Ставим автомобиль на ровной площадке, включаем передачу.
- Поддомкрачиваем его переднюю часть с нужной стороны, демонтируем колесо.
- С помощью пассатижей расшплинтовываем гайку крепления рулевого наконечника к стойке и откручиваем ее ключом на 19.
- С помощью съемника для наконечников извлекаем палец наконечника из стойки амортизатора. В крайнем случае, палец можно выбить, поддев его небольшой монтировкой, и аккуратно подбив его снизу.
- Ключом на 19 откручиваем 2 гайки крепления стойки к поворотному кулаку. При необходимости придерживаем шляпки болтов ключом на 17.
- Торцевым ключом на 13 откручиваем 3 гайки крепления опоры к кузову.
Как определить неисправность
Вас тревожат какие-то непонятные звуки в ходовой? На ходу отчетливо слышен ее стук? Значит, вам необходимо срочно оценить состояние подвески, поскольку не исключено, что вам пришлось столкнуться с:
- повреждением подшипника;
- повреждением прокладки.
Причин отказа опорных подшипников может быть много, и они одинаковы для подавляющего большинства автомобилей, в том числе и для Лады Калина. В первую очередь речь идет о таких проблемах, как:
- Износ элемента (как правило, ресурс опорных подшипников на Ладу Калина рассчитан на 50 000 – 100 000 км).
- Попадание внутрь грязи и пыли, что весьма актуально для большинства наших регионов, в которых дороги практически отсутствуют.
- Повреждение из-за чрезмерной нагрузки на амортизатор.
- Поломка из-за повреждения непосредственно амортизатора.
Замена опорного подшипника без снятия стойки — logbook Lada Калина Кросс Кастрюлька 2020 on DRIVE2
Доброго времени суток.Хочу рассказать вам о том, как поменять опорный подшипник, не снимая стойки, и соответственно, не делая потом регулировку углов установки колес.Ещё с мая месяца, когда посещал город герой Волгоград, заметил, что при повороте руля раздаются щелчки, отдающие звоном в пружину.
Временами стук пропадал, но стоило постоять в пробке, а их у нас великое множество, как стук появлялся снова. А последний месяц он присутствовал постоянно.Давно я хотел поменять этот подшипник, но что то меня останавливало, то ли цена в 2600 руб за работу у официалов, то ли отсутствие стяжек пружин, то ли желания.И вот наконец я созрел.
Купил вчера на Раките стяжки, стоимостью 790 руб. Как мне пообещали, они очень хорошие. Были и за 400,но их брать, продавец не советовал.Вообще приехав сегодня из Тольятти, решил во чтобы то ни стало, заменить таки злосчастный подшипник.Взяв все, что как мне показалось, нужно, поехал на стоянку.
Если не получиться, то просто оставлю машину там до решения проблем.К делу:
Поддомкратил, протовооткаты, снял колесо, бросил его под порог наложив на него досок.
Ах да, предварительно ослабил гайку стойки.
Ну как ослабил, сначала понял что ключа на 22 у меня нет в тревожном чемоданчике Кросса. Поэтому пришлось идти к дому, порядка 200 метров, чтобы взять в шестёрке необходимое. Взял, на всякий случай ещё охапку ключей.
Открутил болт стойки стабилизатора, чтобы стойка могла уйти вниз. По рекомендациям ютюбаинтернета, подставил второй домкрат под шаровую и поднял стойку. Тут, как говорят в интернетах, нужно накинуть стяжки пружин и немного их сжать.
Но… То ли стяжки у меня не той системы, то ли пружины у Кросса, короче ничего не получалось. Резьбовая часть стяжки упиралась в стакан и отказывалась сжимать пружину. Как только я их не крутил, не выходит и все тут.
То упирается, то хода не хватает.
Начал думать. Долго думал)) минут 5.
И понял, что стойку можно открутить и опустить вниз, а уж там и сжать пружину. Так и сделал. Все получилось нормально. Как оказалось, второй домкрат тут не нужен. Снял усилитель, опору стойки и сам подшипник. Доступ имеется, трудностей нет.
Разобрал. После стягивания пружин естественно открутил гайку стойки.
Вот таким оказался подшипник.
Поставил такой же, только новый. Тут ещё только приготовлен к установке.
Заглянул внутрь стакана, а там, под усилителем, развелась ржа.
Видно отслоение краски и ржу.
Фигня думаю, залью Мовилем и все дела. Перевернул весь багажник, Мовиля нет, и ни одной тряпочки, чтобы вытереть грязь, тоже нет.
Звоню младшему сыну чтобы пришёл взял ключи от шестёрки и оттуда принёс Мовиль и ветошь. А так как он не очень большой, переходить дорогу разрешаем ему только по пешеходному переходу, а он немного в стороне.
Поэтому жду долго. От нечего делать очистил металлической щёткой, все, что попалось на глаза))
Опора стойки в отличном состоянии.
Наконец то он пришёл и все принёс. Протер тряпкой все места прилегания и залил Мовилем.
Приступают к сборке. Тут все намного проще.
Накинул резинку на пружину, сверху какая то железка, в неё подшипник, сверху опора и усилитель, потом шайба и гайка. Собрал.
Снчл стяжки, подправив пружину. Попросил сына поднять домкрат(вот тут он и пригодился) а сам направлял шпильки в отверстия. Попал сразу, без труда. Ещё раз все пролил антикором. Накрутил гайки и затянул. Не забываем прикрутить стойку стабилизатора, предварительно промовилив болт. Колесо на место. Вот и все.
Ну а раз пошла такая пьянка, решил защитить от ржавчины и левую сторону.
Для этого просто поддомкратил переднюю сторону, левую. Открутил 3 гайки стойки, нажал ногой на колесо и пролил Мовилем между усилителем и стаканом. Затянул. Гайки тоже все залил.
Если буду менять подшипник там, то сделаю все тщательнее.Ну вот и все вроде. Развал уйти не должен. Денег съэкономил. 500 подшипник и 790 стяжки, но стяжки это долговременное вложение))Всем удачи. Если есть вопросы, отвечу.ПиСи. Только что сгонял по работе. Щелчков нет, увода нет. Руль прямо.
Читайте также: