Установка термостата ваз на 402 двигатель
Один вопрос: а почему датчик включения вентилятора, установлен в самой (практически) нижней части системы?! Логичнее было бы его установить в самой верхней точке - м/у радиатором и крышкой штатного термостата. ведь самая горячая часть ДВС - головка блока цилиндров..
интересно конечно а ещё интересней как это работает?
с патрубками можно проще и надёжней Отрезаешь кусочек жигулёвского по посадочному месту а сверх него родной и зажимаешь одним хомутом у меня так на газели только термостат сверху А сделал так потому что вывел патрубок сзади головки что бы 4 цилиндр не перегревался из за отсутствия циркуляции тосола
Видно, что фанат!
Но много лишнего, например, манометры.
Почему на обратку поставили так и должно?
Не мешайте двигателю работать.
чем хуже родной? Только больше гемора и соединения
пришли схему подключения
Хрень какая та, я поставил на помпу шкив меньше летом не кипит вообще не кипит лето (бывает только когда утопишь в огороде или в делянии груженую , не каких бутылок не сую.) А зимой всё гоняет по малому кругу редко бывает что термостат срабатывает а вот винтелятор не срабатывает.
тоже понять не могу как и почему у людей греются газели..
поставил элементарные вещи, всё штатно, штатный вентилятор, штатная помпа, хорошие патрубки , никакого герметика, термостат 80градусов, шкив на пампе от шкива вентилятора (маленький) проблем никикх нет! (единственное конечно по горам не езжу) даже в +30 по городу редко за 90 нагревается
как разделил большой и малый контур? ответа в видео нет . если используеш 2 термостата то это полное убожество а так судя по тому что ты сделал и если не разделил круги то это все бесполезно этот твой вариант можно выкинуть и сделать проще установив в корпус штатного термостата термостат от умз4216 без нижней щеки. и все патрубки остаются на месте без изменений . единственно что еще доделать необходимо так это уменьшить сечение малого контура в корпусе термостата.
Часовой пояс: UTC + 2 часа [ Летнее время ]
Правила форума
Доработка помпы или термостат от нивы
Всем добрый вечер. Может кто себе делал такое подскажите как, а то дело в том что нивовский термостат меньше по диаметру как-то нужно уменьшить диаметр или есть термостат подходящего размера под волговские падтрубки
Последний раз редактировалось alersey 04 май 2011, 20:49, всего редактировалось 1 раз.
_________________
Хорошо когда хорошо.
Меня можно найти здесь
alersey,
А чем тебя родной не устраивает? У меня на 402 двигле на 87 градусов стоит и проблем не знаю, стрелку по трассе или зимой чуть выше 80 градусов держит. Меня вот другой вопрос волнует, хочу чтобы стрелочка всегда стояла на месте, сейчас думаю как реализовать на ШИМ регулятор оборотов вентилятора в зависимости от температуры двигателя, а то надоедает постоянно контролировать температуру.
_________________
Хорошо когда хорошо.
Меня можно найти здесь
Я не знаю в этой статье написано или в другой читал но напишу тут разница разительная зимой двигатель прогревается быстрей в 2 раза летом даже в пробках не закипает не нужно играть жалюзями и всем остальным и второй плюс в волге малый контур есть но не доконца доработан эта система исправляет эту недоработку. А чуть не забыл и электро вентилятор не обязательно ставить хотя он облегчает работу двигателю.
У меня эл. карлсон, поэтому проблем нет и прогревается у меня очень быстро, недавно промыл систему охлаждения.
_________________
Хорошо когда хорошо.
Меня можно найти здесь
alersey, и где ты накопал такой древний бред? Мне хватило слов, цитирую:
- Летом антифриз не сливаю - меньше хлопот. Расширительный бачек не устанавливал(по моему, он не обязателен)
Во первых температура кипения антифриза выше воды. А расширительный бачек нужен не только как резерв жидкости, а и как резерв пространства для расширившейся охлаждайки. Теперь посмотри на карте где находится Республика Коми и подумай какая у них максимальная температура летом и вообще сколько дней у них лето.
Климат
Зима довольно долгая и холодная, лето, хоть и короткое, но вполне тёплое.
Средняя температура января: ?17 °C (в южной части) и ?20 °C (в северной части)
Средняя температура июля: +11 °C (в северной части) и +15 —17 °C (в южной части)
ИМХО чувак выпендрился от нечего делать, а жигулевский термостат полное гауно! Проходил его установку на двиг москвича 412, в конце концов на москвич вернул родную систему охлаждения. А если не поленишся, то на сайте москвичеводов 21412 много народа переделывает систему охлаждения с жигулевским термостатом на систему 412 моцика!
_________________
ИЖ-комби 2125 дв.1,8 ГБО 1-го покол. → ГАЗ 3110 дв.402 ГБО 1-го покол. → ГАЗ 31105 дв.406 ГБО 4-го покол.(BRC)
3D принтер - увлекательно и полезно!
Делал и так и в других вариантах,и свои идеи пробовал.Самый лучший вариант получил с управляемым термостатом как у япошек но очень трудоемко.Вобщем говно всё это.Купи нормальный термостат от иномарки и он будет держать стабильную температуру.Для дополнительного охлаждения можно вкрячить и электрокарлсон.А вот механику снимать не советую.
_________________
ГАЗ 3102 - черная Волга-королева столиц
Renault Clio Symbol - стрекоза любви
alersey, в статье жигулёвский термостат установлен снизу, а я поставил сверху, при этом не переделывал купол корпуса термостата. Результат по точности поддержания температуры очень хороший.
Термостат на 85°С, с 3-я патрубками.
_________________
Что общего между 23-летним сержантом ГАИ Грыцьком Голопупэнко и администрацией форума? Принцип жизни: Я начальник — ты дурак!
Не плюй в колодец — пригодится напиться.
Не делай добра — не получишь зла.
Как ты — так и тебе.
_________________
Чем дальше общество отдаляется от правды, тем больше ненавидит тех, кто о ней говорит
По свету ходит чудовищное количество лживых домыслов, а самое страшное, что половина из них — чистая правда.
т.е. этой теме в тюнинге не место?
Тюнинг автомобиля — разносторонняя доработка автомобиля в соответствии с желаниями владельца или условиями эксплуатации.
Вопрос с патрубками решал -одев кусочки жигулевских чуть длиннее штуцеров а по верх волговские патрубки
_________________
Чем дальше общество отдаляется от правды, тем больше ненавидит тех, кто о ней говорит
По свету ходит чудовищное количество лживых домыслов, а самое страшное, что половина из них — чистая правда.
может быть это и колхоз но Тюнинг - это усовершенствование (доработка, доводка, настройка, улучшение, регулировка) законченного изделия, осуществляющееся как за пределами завода-изготовителя сторонними компаниями, или владельцем изделия, так и самим заводом-изготовителем. Чаще применяется по отношению к автомобилям. Может быть как внешним (оформление), так и внутренним, т.е. техническим. Процесс тюнинга глубоко индивидуален. ,а в свою очередь он дает много хорошего. Хотя я согласен что тема не на своем месте просьба к администрации перенести тему куда нужно
_________________
Чем дальше общество отдаляется от правды, тем больше ненавидит тех, кто о ней говорит
По свету ходит чудовищное количество лживых домыслов, а самое страшное, что половина из них — чистая правда.
особо нет времени да и желания спорить (все равно не переубедиш человека который не хочет . ) но приведи 3 аргумента почему , а я в свою очередь приведу свои
alersey, я пожалуй соглашусь больше с Merlin, чем с опонентами.
Ставил схему с нижним терм ваз2121. вопрос в качестве изделия -никакое. закипал несколько раз с выбросом ТОСОла - бог миловал - без особых последствий. выбросил эту гармошку подальше. может и есть по качеству импортные на ВАЗ, но попадавшиеся по внешнему виду не внушали доверия. по типу ВАЗ в имортных авто оригинальных не встречал. схема работает стабильно, пока не клинит термостат по закону случайных чисел - велик риск запороть. не сказал бы, что двиг греется быстрее, если родной термостат установлен без щелей под корпусом (на гермет).
езжу на верхнем терме. на разборке за копейки беру качество импорт безкорпусной ВЭХЛЕР, ТЕРМЕТ (форма родного), но с Т откр 87 или 92 (зима). Обрезал родной, вырезал кронштейны, осталось кольцо (шайба). на кольцо наложил импорт, засверлил по контуру под 120 град 3 отваерстия под крепежные винты (можно под алюм заклепки). промазал герметом щели и на него поставил в корпус, накрыл крышкой. температура стабильна как в 1 варианте. бу импорт переживает несколько ВАЗовских, таврии и других
Полного ответа не могу дать так как еще особо не выезжал но перве впечатления положительне собрано на скорую руку, а чуть не забыл термостат как сказать саморазвоздушевается
alersey, при заливке ОЖ верний и нижний патрубки (со стороны терма) заполняются сразу. остается воздушный пузырь в нижнем патрубке (частично). это не проблема. при работе жидкость гоняет помпа через терм по кругу залитых патрубков в верхней части терма. свыше 80 град терм приоткрывается и стравливает пузырь вверх в помпу, а потом в радиатор через улитку. понизившийся уровень (грамм 300) дольешь в радиатор.
полохового по схеме ничего не скажу. стабильно держит Т.
Но . Терм российский, украина, словом СОВОК. или польша (в лучшем случае), но не германия. если заклинит, то .
ДЕРЖИСЬ, ДЕТКА, ЗА ВЕСЛО, ЧТОБ ВОЛНОЙ НЕ УНЕСЛО!
Фигова схема, два раза закипал у себя на горках, поставил назад родной и больше не заморачиваюсь.
Если ставить, то на выходе с головки у кого двитгатель 402, так как надо регулироваьт температуру выхода а не входа в двигатель ОЖ.
_________________
- Жить, как говориться - хорошо!
- А хорошо жить - ещё лучше!!
alersey, Ставить в 24д термостат на входе в двигатель, тем более на 3 штуцера - верх ереси и невежества. ФАК на газклуб.ру дает пояснения.
djbob2000, В 402м двигателе единственное, что нужно сделать при обычном корпусе термостата - загнать рессорную втулку в малый круг охлаждения, чтобы ускорить прогрев и улучшить работу печки, а правильнее - поставить корпус термостата от 3110/газели, где малый круг уже имеет зауженое проходное сечение.
Технический тюнинг должен улучшать потребительские характеристики машины, а этот - только ухудшает.
Один вопрос: а почему датчик включения вентилятора, установлен в самой (практически) нижней части системы?! Логичнее было бы его установить в самой верхней точке - м/у радиатором и крышкой штатного термостата. ведь самая горячая часть ДВС - головка блока цилиндров..
интересно конечно а ещё интересней как это работает?
с патрубками можно проще и надёжней Отрезаешь кусочек жигулёвского по посадочному месту а сверх него родной и зажимаешь одним хомутом у меня так на газели только термостат сверху А сделал так потому что вывел патрубок сзади головки что бы 4 цилиндр не перегревался из за отсутствия циркуляции тосола
Видно, что фанат!
Но много лишнего, например, манометры.
Почему на обратку поставили так и должно?
Не мешайте двигателю работать.
чем хуже родной? Только больше гемора и соединения
пришли схему подключения
Хрень какая та, я поставил на помпу шкив меньше летом не кипит вообще не кипит лето (бывает только когда утопишь в огороде или в делянии груженую , не каких бутылок не сую.) А зимой всё гоняет по малому кругу редко бывает что термостат срабатывает а вот винтелятор не срабатывает.
тоже понять не могу как и почему у людей греются газели..
поставил элементарные вещи, всё штатно, штатный вентилятор, штатная помпа, хорошие патрубки , никакого герметика, термостат 80градусов, шкив на пампе от шкива вентилятора (маленький) проблем никикх нет! (единственное конечно по горам не езжу) даже в +30 по городу редко за 90 нагревается
как разделил большой и малый контур? ответа в видео нет . если используеш 2 термостата то это полное убожество а так судя по тому что ты сделал и если не разделил круги то это все бесполезно этот твой вариант можно выкинуть и сделать проще установив в корпус штатного термостата термостат от умз4216 без нижней щеки. и все патрубки остаются на месте без изменений . единственно что еще доделать необходимо так это уменьшить сечение малого контура в корпусе термостата.
Читайте также: