Установка субару форсунок на ваз
Утечка из форсунки на моем бензиновом Subaru Legacy
Важно знать, что форсунки на бензиновых и дизельных двигателях разные, на самом деле разница в сгорании между этими двумя типами двигателей делает впрыск разным. Основное различие заключается в давлении, которому подвергаются форсунки, на бензиновом двигателе оно будет варьироваться от 3.5 бар для непрямого впрыска до 120 бар для непрямого впрыска.
Утечка из инжектора бензинового Subaru Legacy: разные утечки
- Утечка из верхней части инжектора:
Вполне вероятно, что у вас течь из верхней части форсунки, это та часть, которая связана с топливной рампой, при этом будет задействовано уплотнительное кольцо. - Утечка форсунки нижней части:
Наконец, вы можете столкнуться с утечкой, исходящей из нижней части форсунки вашего автомобиля, она будет происходить из стыка с двигателем, а не с рейкой, как было показано ранее.
Утечка из форсунки на моем дизельном Subaru Legacy
В отличие от бензиновых двигателей с искровым сгоранием, дизельные двигатели работают от сжатия. Эта процедура сгорания создает очень высокое давление в двигателе, как и форсунки. На этих моделях давление более чем в 10 раз выше, чем на бензиновых двигателях с непосредственным впрыском топлива, достигая 1800–2000 бар.
Утечка форсунки на дизельном Subaru Legacy: разные утечки
- Утечка из входа в форсунку:
В данном случае это входная труба, которая в конечном итоге будет деформироваться, как правило, утечка будет в точке зажима. - Обратная утечка форсунки:
Как следует из названия, эта утечка связана с управлением возвратом топлива в форсунку, на этот раз утечка форсунки на вашем Subaru Legacy будет вызвана утечкой уплотнительного кольца или его пластикового наконечника. - Утечка в основании форсунки:
Эта утечка впрыска является одной из самых неприятных, это соединение между двигателем и носиком форсунки, которое протекает через медное уплотнение, вы должны столкнуться с воздушным шумом и потерей сжатия. - Если после проверки у вас есть утечка масла, но не из форсунок, мы рекомендуем вам прочитать содержание этой статьи о наличии утечки масла на вашем Subaru Legacy.
- Перед проведением каких-либо работ снизьте давление…
- Маскировка, чтобы избежать риска разлива топлива
- НИКОГДА не работайте с работающей форсункой дизельного двигателя.
- Определите источник утечки
- Разобрать соответствующий инжектор
- Заменить соответствующий комплект уплотнений.
- Соберите узел и затяните динамометрическим ключом в соответствии со стандартами производителя.
Во всех случаях эти вмешательства не являются автоматически сложными, но если у вас есть малейшие сомнения в отношении обращения с инжектором, который протекает на вашем Subaru Legacy, мы рекомендуем вам стать ближе к своему автомеханику, чтобы избежать любого плохого обращения, которое может значительно навредить состояние вашего Subaru Legacy.
Чтобы найти больше советов по Subaru Legacy, взгляните на Subaru Legacy категория.
1. Карбклинер - 220 рублей
2. Крона на 9 вольт - 36 рублей
3. Ремкомплект форсунок (12 резиновых колец, 4 верхние, 4 средние, 4 нижние.) THG THX9163 - 274 рубля
4. Два небольших (10 - 15 см) отрезка медного провода
Для начала обязательно снимаем минусовую клемму с батареи.
Снимаем шланг подачи топлива и стравливаем давление с топливной рейки. Бензин может брызнуть, поэтому делаем аккуратно, предварительно подложив по трубку ветошь.
Я отключал топливный насос и ждал, пока мотор заглохнет.
Вынимаем форсунки без усилий.
Снятая форсунка.
Слегка накручиваем в отверстие саморез, чтобы снять микрофильтр фосунки.
Аккуратно пассатижами вынимаем фильтр. Он очень мягкий, поэтому все надо проделывать с осторожностью.
Микрофильтр и форсунку сверху предварительно промываем карбклинером.
Вставляем в отверстие форсунки трубку от карбклинера (она туда идеально подходит)
Надеваем провода на клеммы форсунки
Подсоединяем крону к проводам, чтобы сработал клапан форсунки и давим на карбклинер в течение 5 - 7 секунд. Повторяем процедуру несколько раз до тех пор, когда из форсунки жидкость станет выходить наподобие тумана и конусом.
Надеваем новые кольца
Форсунка готова к установке.
Проделываем те же действия со второй форсункой.
Ставим форсунки на место без особых усилий.
Ставим рампу на место, притягиваем аккуратно болтами, ставим снятую топливную трубку и затягиваем хомуты.
Подключаем клеммы к форсункам, притягиваем хомутом проводку.
Собираем кожухи форсунок и рампы.
Ставим на место провода высокого напряжения, прикручиваем на место крепление трубок рулевой рейки.
Откручиваем рампу снизу и аккуратно приподнимаем ее.
Проделываем все тоже самое с остальными форсунками.
Собираем все обратно как и былО.
Подсоединяем топливный шланг от фильтра к топливной рейке, затягиваем хомут. Ставим бачок омывателя.
Проводим ревизию на предмет лишних деталей.
Подсоединяем аккумулятор, подкачиваем 2 - 3 раза топливо в рейку, путем включения/выключения зажигания. Заводим мотор и радуемся.
Последний раз редактировалось ан24; 26.04.2020 в 02:05 .
Здравия. Не хвалюсь,у меня а4б6,550сс,датчик давления топлива стоял в топливном фильтре. Опять же,Москва-Волгоград. По приезду поставил обратку с датчиком давления в рампе 4бар.,протянул медную трубку 8мм.,под днищем,в общем сделал. Разница очень ощутима и результат на глазах сразу виден. Хотя и много кто говорит,мол до 250лс.,нет смысла в обратке. Это не так,обратка играет большую роль постоянного давления на форсунки. К коллектору не подсоединял. Не важно а4б6 или 2110,смысл тот же.
Сейчас тоже как раз собираюсь заняться обраткой, и не только, до лета будут серьезные изменения
kiselev46
16611-aa370 кто уточнит производительность данной форсунки от субару. меня мучают сомнения. данные от 440-610 вот и думай. EJ 205 240л/с Форестер 2000г
meell
BASH
kiselev46
Артем131
575сс там написано,но типа не субаровские а ниссан-инфинити
хочу ездить боком но пока только ковыряю ведро)))))
meell
kiselev46
Ratamahatta
dimas76
kiselev46
BASH
на ебее толкают 660 кубов от стихи какой не знаю. якобы сток. по форме один в один как наши (SR20det)
они точно все высокоомные? а то высокоомные мощные форсы на сливу стоят неадекватно много.
kiselev46
BASH
uгде-то на NICO клубе или SR20forum чел тоже заморочился - исть шанс что диаметр у них отличается, как тот что в впускной коллектор так и тот куда рейка одевается.
у меня есть одна рейка с форсами снятая. найти бы еще субовские форсы - смог бы точно сказать.
kiselev46
uгде-то на NICO клубе или SR20forum чел тоже заморочился - исть шанс что диаметр у них отличается, как тот что в впускной коллектор так и тот куда рейка одевается.
у меня есть одна рейка с форсами снятая. найти бы еще субовские форсы - смог бы точно сказать.
Типичные поломки форсунок и сажевого фильтра Subaru
Причина засорения форсунок на машинах Subaru — возникновение углеродистых отложений на внутренностях деталей. Они образуются вследствие использования топлива с химическими добавками, перепадов температуры и большого пробега автомобиля. В результате возникают следующие неисправности:
- снижается пропускная способность, горючая смесь плохо распыляется;
- меняются форма и направление факела;
- ограничивается поступление топлива в камеры сгорания;
- загрязняется встроенный фильтр;
- мельчайшие частицы забивают распылитель.
В системе непосредственного впрыска Субару форсунки подвержены поверхностному нагару. Он интенсивно образуется при коротких поездках по городу на незначительные расстояния, когда мотор недолго работает в нормальном температурном режиме.
По этой же причине забиваются соты сажевого фильтра. В результате снижается пропускная способность выхлопных газов и падает мощность двигателя. Усиленное засорение возникает, когда элемент не прогревается до рабочей температуры и сажа не сжигается. При засорении до определенного уровня включается функция регенерации, в результате чего обеспечивается высокая температура выхлопных газов — достаточная для сжигания сажевых отложений.
Как устранить проблемы с форсунками Субару?
Форсунки Субару — дорогостоящие детали, поэтому замена выполняется только при механическом износе клапана и повреждении обмотки электромагнита. В иных случаях проблемы с инжектором решаются путем чистки со снятием и без снятия с автомобиля. При промывке системы без демонтажа форсунок выполняются такие операции:
- от топливной рампы отсоединяются впускной патрубок и обратка, а также отключается бензонасос;
- к освободившимся штуцерам подключаются топливные магистрали от стенда;
- подается специальная жидкость, имеющая свойства топлива для обеспечения работы двигателя, а также химического растворения образовавшихся отложений;
- мотор запускается и работает некоторое время на холостых и средних оборотах;
- циркулирующая жидкость растворяет и выводит отложения с внутренних поверхностей, очищая при этом также клапаны и регулятор давления.
При демонтаже с автомобиля Subaru форсунки устанавливаются на стенд, подключаются к магистрали и электрооборудованию. Через них пропускается промывочная жидкость. Далее имитируются различные режимы работы. Также применяется второй способ, заключающийся в очищении отложений с помощью ультразвука в специальной ванне. При установке деталей на стенд появляется возможность определить и оценить работоспособность каждой форсунки и принять решение о целесообразности восстановления.
Сажевый фильтр подлежит обслуживанию при накоплении критического количества сажи, когда система прочистки не справляется с проблемой. Предлагаются чистка, промывка или удаление элемента. Для чистки фильтр демонтируется, замачивается в специальном растворе и продувается под высоким давлением. В современных автосервисах освоена технология промывки сажевого фильтра специальным средством, подающимся через зонд непосредственно в корпус.
Учитывая высокую стоимость сажевого элемента, при сильном загрязнении автовладельцы предпочитают удаление фильтрующего элемента и перепрошивку блока управления (программное отключение). После удаления забитых сажей сот корпус аккуратно заваривается и устанавливается на авто Субару.
Читайте также: