Установка ресничек на уаз патриот
Во что может превратиться УАЗ за четыре года реконструкции. Все началось с того, что жалко было убивать легковую машину по дороге на дачу. Купили в 2006 году UAZ Patriot, сразу внедрили шумоизоляцию и аудиосистему. Под музыку ездить гораздо приятнее, чем под вой шестеренок.
Чтобы автомобиль не рыскал по дороге, изменили кастор. Поворотный шар путем пересверливания отверстий провернули миллиметров на пять относительно балки моста. Рыскание прекратилось. Досталось и тяге Панара. Ее разрезали и изменили геометрию, чтобы работа подвески меньше влияла на положение передних колес. В итоге передний мост стал меньше гулять влево-вправо. На первый взгляд удлинить кронштейн на раме было бы проще, но тогда тяга Панара упиралась бы в рулевой демпфер.
- Самодельный шноркель: просто и эффективно
Рулевого управления тоже немного коснулись – усилили тяги, а тягу от сошки на поворотный кулак перенесли наверх. Для чего переделали конус. Теперь пеньков можно не бояться.
Не обошлось и без блокировок. На задний мост смонтировали принудительную блокировку ульяновского производства, а спереди обошлись винтовой. Раздаточную коробку Patriot скрестили с прямозубой – родным остался только корпус. Передаточное число понижающей передачи получилось более трех к одному, что с бортовыми редукторами дало впечатляющий момент на колеса. С мотором, конечно, немного поколдовали. Отшлифовали головку блока цилиндров, отполировали окна. Да и блок рассверлили на 1 мм. Что увеличило рабочий объем со стандартных 2.7 примерно до 2.8 литра.
ТО ЖЕ, НО НЕ ТУДА
Со всем этим тюнингом Patriot, как ни странно, довольно бодро едет. Конечно, для соревнований он теперь не совсем подходит – слишком тяжелый, а объем переделок выводит его в прототипы по техническому регламенту автомобильного спорта. Поэтому его дальнейшая судьба привела к тому, с чего все начиналось, – к утилитарной задаче проехать туда, куда хочется. Только уже не на дачу, хотя и туда можно. А на охоту, рыбалку. Причем не только рядом с домом, но и на Белое море. Или на Байкал. Машина отлично идет по асфальту, и на проходимость жаловаться не приходится. При этом обладает отличными вместимостью и грузоподъемностью. Вот только дизелек бы ей…
Реснички на передние фары на Уаз Патриот (3163) 1 поколение дорестайлинг (2005-2013) Пром-Деталь - реснички на головную оптику автомобиля, которые добавят агрессии во взгляд машины.
Накладки на фары Пром-Деталь на Уаз Патриот (3163) 1 поколение дорестайлинг (2005-2013) - отличные реснички, которые устанавливаются на головную оптику и отлично гармонируют со всеми кузовными элементами автомобиля. Реснички делают взгляд более агрессивным при этом не ухудшая освещение фар и не перекрывая рабочую плоскость оптики.
Установка ресничек Пром-Деталь на автомобиль Уаз Патриот (3163) 1 поколение дорестайлинг (2005-2013) полностью отразит сильный характер и энергичный нрав машины.
- Материал: АБС-пластика;
- Толщина: 2 мм;
- Установка: на клей-герметик или на двухсторонний скотч / подгонка не требуется;
- Окраска: нет.
- Количество: 2 штуки.
ВОПРОСЫ И ОТВЕТЫ ПО: РЕСНИЧКИ НА ФАРЫ Уаз Патриот (3163) 1 поколение дорестайлинг (2005-2013) ПРОМ-ДЕТАЛЬ. (НЕОКРАШЕННЫЕ)
ОТЗЫВЫ НА: РЕСНИЧКИ НА ФАРЫ Уаз Патриот (3163) 1 поколение дорестайлинг (2005-2013) ПРОМ-ДЕТАЛЬ. (НЕОКРАШЕННЫЕ)
Сегодня в нашем обзоре - новый или почти новый УАЗ Патриот с АКП, который сейчас активно продается в автосалонах. Общеизвестно, что автомобили УАЗ - для подготовленных людей. Но именно новый Патриот нацелился на новую для себя нишу, это стало возможным с появлением автоматической коробки передач.
Теперь среди владельцев новых Патриотов с АКП немало тех, кто раньше ездил, например, на возрастных (7+) кроссоверах и внедорожниках. Бытует мнение, что любая иномарка надежнее нашего автопрома, но когда наступает возраст 7 лет и далее - проблемы неизбежно появляются. Особенно, если вы не первый владелец, а прошлый владелец эксплуатировал автомобиль под лозунгом "мне поездить хватит" и не заморачивался с обслуживанием и уходом. Многие из нас с таким сталкивались, поэтому делают выбор в пользу нового УАЗ Патриот.
Именно эту модель УАЗа в последней версии можно назвать комфортной и зачастую первые год-два эксплуатации она не доставляет серьезных проблем. Конечно, досадные мелочи - огрехи сборки - так или иначе вылезают, но с ними можно мириться. Но сегодня не об этом.
Все мы слышали о проекте "Русского Прадо", который планировали построить на базе Патриота и запустить в продажу в 2021м году. И также наверняка все слышали, что проект этот заморозили на неопределенный срок в связи с последними событиями, связанными с ковид-вирусом.
Вместе с тем, общеизвестно, что УАЗы, и Патриот не исключение, дают большой простор фантазии и творчеству в плане улучшений. Что можно сделать за приемлемые деньги и частично даже самому, чтобы улучшить комфорт в движении, улучшить эксплуатационные показатели автомобиля?
Начнем с самого очевидного и простого - шумоизоляция. Ее делают многие владельцы Патриотов. Хорошая "шумка" улучшает акустический комфорт в движении, позволяет установить более качественный звук (в том смысле, что будет возможность оценить его качество).
При планировании и установке шумки нужно учитывать специфику и особенности автомобиля. Какие?
Ну, во-первых, не обязательно шумить все подряд. Например, днище и так достаточно хорошо изолировано, а именно с него, как правило, начинают процесс. На самом деле, самый ощутимый эффект даст шумка дверей, боковин и потолка. На пол если и использовать, то лучше жидкую шумоизоляцию, которая будет выполнять и функцию антикора. И связано это со спецификой УАЗа - он не герметичный, поэтому влага и конденсат могут попадать и в область пола, и в двери. И поэтому следующий совет - материал для шумоизоляции нужно использовать водонепроницаемый.
Иначе он неизбежно пропитается влагой со всеми вытекающими - через год-два придется демонтировать.
Чтобы немного изолировать окна - можно наклеить бронепленку с внутренней стороны - в салоне будет еще немного тише.
Кстати, про антикор - его тоже лучше сделать сразу. Это не связано с комфортом, хотя после обработки антигравием днища, арок и порогов мовилем - звукоизолирующие свойства кузова все-таки немного улучшатся.
Ни в коем случае нельзя игнорировать ТО-0 после обкатки, и делать его лучше в профильном сервисе, лучше на пробеге 2-3 тыс. км.. Дело в том, что такая, казалось бы, устаревшая операция, как полная протяжка подвески и других креплений - так и осталась обязательной для УАЗов. То есть, не факт, что это что-то исправит, но если на вашей машине имеют место подобные дефекты сборки - то самое время их устранить, избавитесь от многих головняков в будущем. И делать это лучше комплексно, с помощью спеца, который знает где смотреть и что потенциально может требовать подтяжки. Да, и на этом же пробеге часто вылетают детские болячки в виде подтеков в разных местах, стуков и бряков. Лучше если их найдет специалист, а стоит ли потом ехать для устранения к дилеру или проще немного заплатить сразу за устранение в профильном сервисе - решайте сами. Многие опытные владельцы УАЗов к дилерам никогда не заезжают.
Теперь о том, как можно сделать автомобиль более комфортным на ходу, убрать "козление" и лишнюю жесткость, если эксплуатация планируется преимущественно по асфальтовым дорогам, а не в грязи.
Один из простых и недорогих способов: замена штатных пружин и амортизаторов спереди с установкой пружин сзади. Спереди, например, хорошо подойдет сочетание пружин от Шевроле Нивы с масляными амортизаторами.
Сзади также устанавливаем пружины, снимая отбойник и устанавливая на его место чашку крепления пружины.
Альтернативный вариант - установка пневмобаллонов вместо пружин в заднюю подвеску.
Следующий апгрейд, рекомендуемый для "гражданской" эксплуатации (а мало кто покупает Патриот с АКП для преимущественно внедорожной) - колесные муфты или хабы. Задача хабов - соединение или разъединение полуоси со ступицей колеса в положении включения, тем самым передавая ударные нагрузки и крутящий момент на колеса.
Выключенный хаб обеспечивает свободное вращение подшипника ступицы, что очень полезно для снижения износа деталей переднего моста и устранении потерь на трение.
Таким образом, достигаются:
1. Более бодрый разгон. Не так, чтобы пулей, но ощутимо бодрее.
2. Комфорт на скоростях в 100-120 км/ч, по уровню вибраций станет намного лучше.
3. Накат, которого практически нет без хабов.
4. Снижение расход бензина на 0,5 — 1 л. С учетом общего конского расхода Патриота не сильно заметно, но тем не менее. Тем не менее, хаб позволит компенсировать прирост расхода топлива из-за дополнительного веса шумки, а также продлит срок службы деталей трансмиссии.
При этом нужно понимать, что хабы - именно "гражданский" аксессуар, они быстро выходят из строя на тяжелом бездорожье: лопается шестерня или пружина в механизме, можно расколоть хаб о камень или льдину (с другой стороны, пусть лучше срежет хаб, а не полуось). Поэтому на бездорожье лучше возить с собой ведущие фланцы (заглушки).
Еще одна рекомендуемая доработка, которая влияет на надежность важных узлов - комплект вывода сапунов наверх. Это нужно для защиты от попадания воды в систему смазки коробки и раздатки.
Как это работает? Сапуны в КПП, раздатки и мостах нужны, чтобы регулировать давление в системе смазки, при в разных режимах эксплуатации масло в системе нагревается, расширяется и наоборот. Если не будет сапунов - масло будет выдавливать через сальники. В обратной ситуации, если в условиях высокой температуры рабочих жидкостей заехали в лужу, сугроб итп - при охлаждении происходит уменьшение давления (разрежение), и сальники могут "всосать" жидкость внутрь узла. Штатные сапуны расположены неудачно, быстро забиваются, клапан выходит из строя, и через них так же возможно попадание жидкости в систему. Поэтому сапуны выводят как можно выше к кузову с помощью специальных трубок и приспособлений.
Последнее, о чем сегодня поговорим - чип тюнинг двигателя ЗМЗ Pro. Сразу отметим, что сам по себе этот двигателей считается удачным и лучшим в линейке. Но прошивка блока позволяет раскрыть его возможности более широко. Самый продвинутый вариант - внедрение переключателя диапазонов работы двигателя: ЭКО, внедорожный, динамичный. Режим ЭКО подойдет для городских пробок - он ограничивает крутящий момент и, соответственно, улучшает температурный режим и ресурс двигателя в городской эксплуатации. Динамичный режим обеспечит отзывчивую педаль акселератора, более лучшую тягу с низов и оптимальную динамику в среднем диапазоне. Внедорожный режим - для бездорожья - мы этот аспект сегодня не рассматриваем. Прирост мощности, которого удается достигнуть - как правило, небольшой, в пределах 20 л.с.
Описанные нами доработки - это, конечно, верхушка айсберга, но они позволят сделать эксплуатацию УАЗ Патриот с АКП более комфортной, улучшат надежность агрегатов. При адекватном обслуживании Патриот не будет доставлять неожиданных проблем, но интервал обслуживания для диагностики лучше сократить до 3х месяцев, тогда получится избежать большинства неожиданных поломок, и автомобиль будет дарить только положительные эмоции! Это наше мнение, а ваше мнение и ваш опыт доработок Патриота - пишите в комментариях! Подписывайтесь на наш канал, будет еще много новых интересных обзоров!
Очень стильный и красивый тюнинг для УАЗ Патриот изготавливает компания ABC-дизайн из г. Владимир.
Используя композитные материалы, алюминий и сталь, компания создает прочный силовой обвес, защиту и кузовные элементы внедорожников.
Вот примеры подготовленных в компании автомобилей УАЗ:
УАЗ Патриот в черном рапторе с тюнингом от ABC-дизайн
УАЗ Патриот в обвесе от ABC-дизайн и черном рапторе
Силовой обвес от ABC-дизайн
- Бампер передний усиленный с площадкой под лебедку
- Бампер задний усиленный с квадратом 50х50 по доп.оборудование
- Решетка радиатора с ресничками
- Передние крылья левое и правое композитные с расширителем колесных арок 105мм
- Дуга защитная (съемная)
- Расширители задних колесных арок со ступенькой
Дополнительное оборудование
- Рундук-органайзер в багажник
- Петли задних сидений (позволяют сложить спинки заднего дивана автомобиля в горизонтальное положение параллельно полу с установленным рундуком)
- Защита рулевых тяг (подвижная)
- Шноркель
- Комлект брызговиков 350мм
- Откидной кронштейн номерного знака
- Распашная задняя дверь с органайзером в двери.
- Усиленная калитка (кронштейн запаски)
- Колеса 33"
- Шаклы-2шт
- Экспедиционный багажник
Автомобиль в защитном покрытии повышенной прочности Raptor
УАЗ Патриот от ABC-дизайн
Красивый тюнинг УАЗ Патриот в стильном обвесе
Патриот в рапторе со шноркелем и стильным обвесом
Цельнолитое композитное переднее крыло с расширителем на УАЗ Патриот и ресничками под фарой
Гнезда туманок в бампере от ABC-дизайн
Композитное переднее крыло УАЗ Патриот с расширителем колесной арки ABC-дизайн
Задний расширитель арок от ABC на УАЗ Патриот
Задний расширитель арок на Патриот со ступенькой для ноги
Задний композитный расширитель арок Патриот с лючком бака
Крепление брызговика к бамперу УАЗ Патриот
Крепление калитки запасного колеса УАЗ Патриот на кузов
Калитка запасного колеса УАЗ Патриот
Дверь с открытой калиткой УАЗ Патриот
Шины Stalker MT на УАЗ Патриот
Протектор шин Stalker MT на подготовленном УАЗ Патриот
Задний усиленный бампер с квадратом 50х50 по доп.оборудование
Органайзер в багажник Патриота от ABC-дизайн
Органайзер багажника УАЗ Патриот со сложенными сиденьями
Ручки-защелки на органайзере в багажнике
Выдвинутые ящики в органайзере УАЗ Патриот
Дополнительные отсеки в органайзере для багажника УАЗ Патриот
УАЗ Пикап с тюнингом от ABC-дизайн
Тюнинг УАЗ Пикап в рапторе с силовым обвесом и кунгом от ABC-дизайн
Силовой обвес от ABC-дизайн
- Бампер передний усиленный с площадкой под лебедку
- Бампер задний усиленный с квадратом 50х50 по доп.оборудование
- Решетка радиатора с ресничками
- Передние крылья левое и правое композитные с расширителем колесных арок 105 мм
- Дуга защитная (съемная)
- Расширители задних колесных арок со ступенькой
Дополнительное оборудование:
- Выкатная грузовая платформа
- Защита рулевых тяг (подвижная)
- Шноркель
- К-т брызговиков 350мм
- Откидной кронштейн номерного знака
- Кунг трехдверный
- Задний борт с органайзером
- Колеса Simex 33"
- Боковые панели грузового кузова с органайзером
- Защита задних фонорей
- Багажник экспедиционный на крыше и кунге от ABC-дизайн
Автомобиль в защитном покрытии повышенной прочност Raptor
УАЗ Пикап с крышей кузова кунгом от ABC-дизайн
Пикап с кунгом ABC-дизайн вид сзади
УАЗ Пикап с защитой задних фар
Багажники на крыше и на кунге УАЗ Пикап
Экспедиционные багажники на УАЗ Пикап
Силовой бампер с решеткой радиатора и ресничками под фары от ABC-дизайн
Кенгурин на силовом бампере УАЗ
Защита рулевых тяг УАЗ Пикап
Защита рулевых тяг и картера моста
Задний бампер УАЗ Пикап с буксирными проушинами и квадратом под фаркоп
Задний расширитель колесных арок композитный на Пикап
Ступенька на заднем расширителе арок
Выемка под лючок бензобака на расширителе арок
Защита задних фонарей на УАЗ Пикап
Открытый борт и кунг УАЗ Пикап
Выкатная грузовая платформа в кузове пикапа
Выкатная платформа кузова из рифленого алюминия
Пикап с трехдверным кунгом и выкатной платформой
Боковой органайзер в кузове УАЗ Пикап
Кузов УАЗ Пикап с боковыми органайзерами
Помимо тюнинга для автомобилей УАЗ, компания производит продукцию и для других марок автомобилей.
Читайте также: