Установка рейлингов на уаз патриот
Каждому свое и для себя. нагрузка на рейлинги и поперечины уже готовый вариант или своими руками сделать?
Установка рейлингов на уаз патриот. Вымеряем вот это вот расстояние от резинки до начала релинга ну примерно 18 .
Небольшой обзор моего багажника на водостоки УАЗ Патриот АКПП. А также: понятные статьи по правильному .
Долго выбирал бокс и поперечины на свой УАЗик и сегодня хотел бы рассказать о своём выборе, тем более, что проехал я .
Обзор нового багажника на УАЗ Патриот от АВС-Дизайн с креплением запасного колеса увеличенного размера и с .
1. Снимите штатные рейлинги. Для этого необходимо отогнуть обшивку потолка по бокам или убрать ее целиком, сняв ручки над дверями и вынув пистоны, крепящие обшивку к потолку. Затем отвинтить болты, удерживающие штатные рейлинги. Выньте из водостока уплотнительную резинку, она потребуется позже.
5. Уложите уплотнительную резинку в водосток, отрезав лишнее в тех местах, где в водостоке находятся крепежные детали.
7. Сдуйте пылинки с вашего нового багажника. Готово!
Вся продукция РИФ произведена специально для российских условий на основе многолетнего опыта подготовки и эксплуатации разных полноприводных автомобилей на различных типах дорожных покрытий в различных климатических зонах.
Участие во внедорожном движении привело к необходимости прикрутить экспедиционный багажник на рейлинги. Прежде всего хотелось убрать из салона вонючие канистры, прикрутить грязный хай-джек и сенд-траки.
Наблюдения за клубными Патриотами позволили выработать концепцию Багажника Моей Мечты. Это должна быть платформа без бортов, не выступающая за уровень рейлингов.
К счастью, такой экземпляр был обнаружен у одного из соклубников. К нему я и направился на поклон за помощью и прототипированием.
Кстати, на свой второй Патриот я поставил экспедиционный багажник на водостоки. Если интересно, можете почитать по ссылке.
Вообще, можно было купить почти такой же, чтобы не изобретать колесо. Но УАЗоводы — народ гордый. Если можем сделать сами — сделаем сами.
Технология изготовления багажника оказалась не сложной.
Для начала заготавливаем материалы. На периметр и усиление у меня пошла квадрат-труба 20*40. Заполнение периметра сделали трубой 15*15.
Самое сложное — это изготовление креплений по форме рейлингов. Фигурная гибка металла мне всегда не очень удавалась. Количество креплений зависит от степени вашей параноидальности. Лично я сделал по 4 штуки на каждую сторону.
Прикручиваем крепеж к рейлингам.
К крепежу прихватываем каркас.
Чтобы не повредить драгоценный лак на крыше рекомендую подкладывать войлок. Можно подложить и тряпки, но будьте внимательны.
Тряпки подлые, тряпки любят гореть. Например, старинное одеяло, на которое я ссал во младенчестве, решило устроить на крыше пожар. Фото пожара, извините, сделать не успел.
Снимаем прихваченный периметр с крыши, обвариваем, заполняем трубой 15*15.
В общем, багажник на рейлинги готов, остались мелочи!
Для крепления хай-джека ввариваем гайки. Крепить будем болтами сквозь отверстия в рейке.
Делаем из нержавейки уголок, к которому будет крепиться антенна.
Вид становится солидный, до жути экспедиционный.
Но даже самый крепкий багажник, прикреплённый на хлипкие рейлинги, не подарит нам покой на монголо-алтайских колдобинах.
И если усилить сами рейлинги сложно, то прикрутить их по-человечески мы в силах.
Снимаем потолок и подкладываем под крепеж широкие шайбы. Наворачиваем контргайки.
Исполненный таким манером багажник позволяет перевозить весьма тяжелые грузы. Вот, например, полюбуйтесь, как он нам помогал в Заполярье.
А вот так мы его грузили в поездке по Монголии. Хоть нагрузка была и не столь значительная, как на Севере, но таких колдобин я в жизни не видал! Багажник всё выдержал, не развалился, рейлинги не оторвал.
Участие во внедорожном движении привело к необходимости прикрутить экспедиционный багажник на рейлинги. Прежде всего хотелось убрать из салона вонючие канистры, прикрутить грязный хай-джек и сенд-траки.
Наблюдения за клубными Патриотами позволили выработать концепцию Багажника Моей Мечты. Это должна быть платформа без бортов, не выступающая за уровень рейлингов.
К счастью, такой экземпляр был обнаружен у одного из соклубников. К нему я и направился на поклон за помощью и прототипированием.
Кстати, на свой второй Патриот я поставил экспедиционный багажник на водостоки. Если интересно, можете почитать по ссылке.
Вообще, можно было купить почти такой же, чтобы не изобретать колесо. Но УАЗоводы — народ гордый. Если можем сделать сами — сделаем сами.
Технология изготовления багажника оказалась не сложной.
Для начала заготавливаем материалы. На периметр и усиление у меня пошла квадрат-труба 20*40. Заполнение периметра сделали трубой 15*15.
Самое сложное — это изготовление креплений по форме рейлингов. Фигурная гибка металла мне всегда не очень удавалась. Количество креплений зависит от степени вашей параноидальности. Лично я сделал по 4 штуки на каждую сторону.
Прикручиваем крепеж к рейлингам.
К крепежу прихватываем каркас.
Чтобы не повредить драгоценный лак на крыше рекомендую подкладывать войлок. Можно подложить и тряпки, но будьте внимательны.
Тряпки подлые, тряпки любят гореть. Например, старинное одеяло, на которое я ссал во младенчестве, решило устроить на крыше пожар. Фото пожара, извините, сделать не успел.
Снимаем прихваченный периметр с крыши, обвариваем, заполняем трубой 15*15.
В общем, багажник на рейлинги готов, остались мелочи!
Для крепления хай-джека ввариваем гайки. Крепить будем болтами сквозь отверстия в рейке.
Делаем из нержавейки уголок, к которому будет крепиться антенна.
Вид становится солидный, до жути экспедиционный.
Но даже самый крепкий багажник, прикреплённый на хлипкие рейлинги, не подарит нам покой на монголо-алтайских колдобинах.
И если усилить сами рейлинги сложно, то прикрутить их по-человечески мы в силах.
Снимаем потолок и подкладываем под крепеж широкие шайбы. Наворачиваем контргайки.
Исполненный таким манером багажник позволяет перевозить весьма тяжелые грузы. Вот, например, полюбуйтесь, как он нам помогал в Заполярье.
А вот так мы его грузили в поездке по Монголии. Хоть нагрузка была и не столь значительная, как на Севере, но таких колдобин я в жизни не видал! Багажник всё выдержал, не развалился, рейлинги не оторвал.
Читайте также: