Установка генератора от иномарки на уаз
Генератор со встроенным РР и дополнительным полумостом, с которого и питается РР, с самовозбуждением.
Импортные и сделанные под импортные генераторы могут иметь следующие обозначения выводов:
По любых сомнениях в правильности маркировки выводов будьте осторожны при подключении, и по возможности проверяйте маркировку выводов, разобрав незнакомый генератор и посмотрев во внутрь него глазами и потыкав тестером.
Вряд ли это чисто из-за гены,у меня была подобная хрень из-за плохого контакта массы в цэпи заряда(если ты понял о чом я) так что начни с проверки по цэпи от гены-я бы сделал так;)
Вряд ли это чисто из-за гены,у меня была подобная хрень из-за плохого контакта массы в цэпи заряда(если ты понял о чом я) так что начни с проверки по цэпи от гены-я бы сделал так;)
Проверь тепловую защиту. Слева от руля на нижней планке панели кнопка. Если начала вырубаться, то только замена. И смотри, где то коротит или плохой контакт.
ВОТ ТУТ ТО И ОСЕНИЛО проблема может быть только с шетками, но они исправны?!-проверял (короче все в норме)
было решено подвести на шетку + генератора (+) от акб
УРА! стрелка не прыгает освешение не мигает
ВЫВОД. все же где-то между замком зажигания и + щетки генератора в косе проводов косяк( хоть и не коротит и нет падения напряжения)появляется при заведенном двигателе.
ВАЖНО
+ к щетке подводить с источника, на котором появляется + только при включенном зажигании!
ВОТ ТУТ ТО И ОСЕНИЛО проблема может быть только с шетками, но они исправны?!-проверял (короче все в норме)
было решено подвести на шетку + генератора (+) от акб
УРА! стрелка не прыгает освешение не мигает
ВЫВОД. все же где-то между замком зажигания и + щетки генератора в косе проводов косяк( хоть и не коротит и нет падения напряжения)появляется при заведенном двигателе.
ВАЖНО
+ к щетке подводить с источника, на котором появляется + только при включенном зажигании!
Ребят такая проблема,на холостых стрелка амперметра в красной зоне,когда еду или там разгоняюсь стрелка перемещается,показывает больше 12 в.а на нейтралке когда газую стрелка вообще показывает охрененный перезаряд!Сейчас вот ехал даже тумблер включения света фар сгорел!Что делать?Помогите плиззз!
Ребят такая проблема,на холостых стрелка амперметра в красной зоне,когда еду или там разгоняюсь стрелка перемещается,показывает больше 12 в.а на нейтралке когда газую стрелка вообще показывает охрененный перезаряд!Сейчас вот ехал даже тумблер включения света фар сгорел!Что делать?Помогите плиззз!
Но через три дня переделал полностью, поменяв родной генератор на генератор от ПАЗ. А к нему приделал отдельно щётки и отдельно эту же РР.
—-
Теперь у меня РР в нише у левой ноги пассажира. Там и тумблер лето-зима-норм.
Но через три дня переделал полностью, поменяв родной генератор на генератор от ПАЗ. А к нему приделал отдельно щётки и отдельно эту же РР.
—-
Теперь у меня РР в нише у левой ноги пассажира. Там и тумблер лето-зима-норм.
А как выведено лето зима и норм, если у тебя шоколадка стоит, хоть она и выведена отдельно.
Я так понимаю, что + от гены взял напрямую помимо РР, тогда причина неисправен РР, попробуй РР не новый так как может быть брак а с рабочей машины, напряжение в сети регулирует РР и мое мнение причина только в нем.
Но через три дня переделал полностью, поменяв родной генератор на генератор от ПАЗ. А к нему приделал отдельно щётки и отдельно эту же РР.
—-
Теперь у меня РР в нише у левой ноги пассажира. Там и тумблер лето-зима-норм.
А как выведено лето зима и норм, если у тебя шоколадка стоит, хоть она и выведена отдельно.
Угу Все понятно, просто тумблер на картинке не увидел.
Угу Все понятно, просто тумблер на картинке не увидел.
Он с умом закрыт защитой. Чтобы нечаянно не переключиться. Не у всех же машин, как у УАЗика, есть вольтметр стрелочный. По лампочке не вот определишь, сколько в данный момент РР выпускает вольт в линию.
Я летом на зиму ставлю когда с люстрой включенной еду.
Самое удобное то, что если летом забыть переключить назад, когда АКБ зарядится, напряжение всё равно опускается до 14,7 В. Перезаряда нет, зато АКБ быстро заряжается, хотя. не думаю, что это полезно пластинам.
Сейчас у меня стоит на середине. Там 3 положения.
Можно для надежности еще одну поставить в удобное для самого место, где меньше грязи и окисляться не будет.
мотор 4218 уаз 3962(буханка)вобщем такое ощущение как будто действительно регулятор напряжения не работает.на малых оборотах низкое напряжение на больших высокое.Как проверить работает рега или нет?
P.S. Ремень точно не проскальзывает.
Но через три дня переделал полностью, поменяв родной генератор на генератор от ПАЗ. А к нему приделал отдельно щётки и отдельно эту же РР.
—-
Теперь у меня РР в нише у левой ноги пассажира. Там и тумблер лето-зима-норм.
ВОТ ТУТ ТО И ОСЕНИЛО проблема может быть только с шетками, но они исправны?!-проверял (короче все в норме)
было решено подвести на шетку + генератора (+) от акб
УРА! стрелка не прыгает освешение не мигает
ВЫВОД. все же где-то между замком зажигания и + щетки генератора в косе проводов косяк( хоть и не коротит и нет падения напряжения)появляется при заведенном двигателе.
ВАЖНО
+ к щетке подводить с источника, на котором появляется + только при включенном зажигании!
5. Если по какй-то причине основная АКБ разрядилась и её энергии не хватает для проворачивания стартера, или необходима мощность двух АКБ одновременно, например для лебёдки, то есть принудительное включение двух АКБ в сеть сразу.
(из УРА-200 торчит проводок). Этот проводок через перекидной тумблер подключают к плюсу основного АКБ.
Ещё. Я в реальных условиях не проверял, у меня в этом году оба АКБ новые и большой ёмкости, я при заглушенном моторе оба АКБ через потенциометр подключил УРА, чтобы проверить что будет, если кнопку принудительного включения двух АКБ оставть включенной.
Получилось так:
Приблизително при 9,5 V на спарке АКБ (ну, как бы они оба сели), УРА разъединила их, тем самым сохранив, пусть и небольшой, но заряд для запуска стартера.
Спасибо, все четко разъяснил. Но. у меня генератор 3282.3771, его нет в ссылке, которую ты дал. Смогу ли впендюрить этот выносной комплект в эту гену? >
Даже если что не так пойдёт, в чём я сомневаюсь. ))) Всегда можно подключить щётки отдельными проводами. По сути, балабышка, что со щётками от энергомаша и есть пустышка. Там нет никакой электроники, только выведены контакты со щёток и, по-моему, контакт возбуждения. Чтобы взял-поставил и забыл, пока щётки не сотрутся или токосъёмники на якоре. )))
Вредно разные АКБ подключать в параллель без поддержки генератора и оставить их так. ну, на сутки. Только в этом случае, одна, более слабая АКБ начнёт сосать мощную. В итоге обе сдохнут.
Но УРА же их разъединит тут же, как только ДВС заглушишь.
Я писал, что не при нагрузке УРА разъединяет АКБ, а при падении напряжения, т.е. при разряде. Напряжение мерил приблизительное. Тончно не успевал крутить ручки потенциометров.
9,5 вольт вполне доастаточно для стартёра, ведь это падение мгновенное и при отключении нагрузки, АКБ сам поднимает напряжение.
Например, инвертор у меня точно так же работает. Но вроде бы, точно не помню, при 10 вольт просадки сам отключается, чтобы не допустить глубокого разряда АКБ.
Парни подскажите, какой генератор лучше поставить на уаз с лебедкой и доп. светом? Пазовский, от Шишиги или от дизеля? Бензиновые на малых оборотах не много тока отдают.
Лучше ткнуть меня в ссылку.
2 Ответ от Lisandr 13.01.2013 00:57:13
3 Ответ от transformator 13.01.2013 08:26:23 Отредактировано transformator (13.01.2013 08:34:21)
Не сказал бы что такой генератор ЛУЧШЕ ставить. Современные генераторы обладают большей мощностью при наверное втрое меньшей массе и габаритах. Я бы поискал от иномарки что-нибудь, а шкив всегда можно переделать. У меня сейча стоит БАТЭ 90А от инжекторо-буханки. К весне помощнее что-нибудь буду ставить.
4 Ответ от Lisandr 13.01.2013 10:50:53
Помимо максимального тока надо ещё смотреть график зависимости этого тока от оборотов. У вышеупомянутых современных генераторов на малых оборотах сильно падает ампераж. У моего (бывшего), как я ужЕ ранее говорил, на ХХ двигателя при холостой же смотке лебедки и включенных фарах напруга была вполне достойная (где-то на форуме писАл, сколько и фото выкладывал - сейчас ужЕ точно не помню). А ток на ХХ получался 45 Ампер (согласно ТТХ на этот генератор).
Из минусов - вес, но не думаю, что в общей сумме всех утяжелений авто этот сыграет значительную роль. Из плюсов - работа под водой и отсутствие изнашиваемого узла (щеточного).
5 Ответ от transformator 13.01.2013 11:03:15 Отредактировано transformator (13.01.2013 11:10:12)
Каждому свое.
Вес критичен не в свете общей массы, а в свете 11кг трепяхающихся на 2 шпильках завернутых в алюминиевый блок. А так - пофиг.
6 Ответ от Lisandr 13.01.2013 20:33:07
Так у меня год трепыхались, у Маликова - 2 года.
И почему на двух шпильках? Он же внизу на двух ушах, на болтах М10 (или М12) притягивается, да ещё и верхнее крепление.
Но всё верно - каждому свое.
7 Ответ от Лесничий 14.01.2013 07:55:01
А вот характеристики бы его посмотреть на малых оборотах. От дизельного мотора ни кто не ставил, там наверно на низах бОльшая отдача должна быть?
Скажите, а есть ли в природе генератор который ставится вместо штатного (или переделки минимальны), но более мощный?
Я по комовским ссылкам тоже вышел на искру-120, ее, оказывается, ставят сейчас на Патриот с кондеем, а 80 без кондея. Поэтому должен быть у дилера
Собираюсь ставить инвертер, и лебедку - отсюда вытекают 2 АКБ, чтобы генератор не страдал при разряженных АКБ и других потребителях - ставлю более мощный.
У меня на генераторе "ИСКРА" в Геленжике сгорел диодный мост, так на всем черноморском побережье не нашел нового моста, пришлось покупать гену 90А толи Газели, толи от МАЗа. по крепежу 1-но отв. крепежной планки пересверлил и поставили. 30тыс. отъездил всё ОК.
У меня 110 амперный АТЭ-1. также требовалось пересверлить отверстие на планке нижней новое. Бегает и радует. раньше ниже 12 просаживало при всей всключенной оптике, сейчас норм.
Родной Бошевский здох, поставил от Газ-31029 кажеться, при мощности 74А, больше сказали не надо, аккум. будет кипеть.
Patriot088 писал(а): Родной Бошевский здох, поставил от Газ-31029 кажеться, при мощности 74А, больше сказали не надо, аккум. будет кипеть.
Не будет. Зачем тебе тогда регулировать зарядку? Аккум зарядится и зарядка выключится. А если кипит - это неисправность.
Сегоня прочитал в журнале "полный привод" о том что компанией Риф выпустил генератор для уаза))под 409 двигателей в 150А,который устанавливается без переделок вообще..Стоимость такого чуда в районе 5000р.. :) Поиском искал вроде нигде нет информации.
Отказ от ответственности
Кроме этого, Администрация Клуб УАЗ Патриот не может быть связана и нести ответственность за материалы и содержимое других сайтов, на которые размещены ссылки с Клуб УАЗ Патриот.
Генератор для 2141 (Установка генератора от иномарки.)
Генератор для 2141 (Установка генератора от иномарки.)
Началось у меня все еще до "космича", на ваз 2107 с 05 дв.
Нехватало штатных 45А.
Взял еа разборке генератор(кажется от ммс) немного помудрил
и установил !
Ребята результат превзошел все ожидания!
Просто супер, на всех режимах работы. Хватает на все!
Мощьность 80А . Шкивок меньше диаметром прцентов на 30-40.
Думаю если уменьшить диаметр штатного генератора-тоже будет неплохо(ведь невсегда раскручиваеш движек до 5000 об.).
Если у кого есть мысли или опыт поделитесь.
Я у себя на 213-ой Ниве тоже сменил генератор. Поставил от 214-ой (на 80А!). Попутно изучив конструкцию понял, что установить такой на М2141 с дв.УЗАМ особых проблем не составит, а с дв.ВАЗ-2106 вообще элементарно, нужно только купить кронштейны этого генератора. Блок двигателя-то с Нивкой почти одинаковый.
Москвич АЗЛК 2141-2, УЗАМ 331, тормоза Lucas, БСЗ АТЭ (в установке), салон от Святогора велюр (в реставрации).
Для УЗАМ тот генератор (ммс) подходил больше чем для жигулей,
у него кронштейн натяжки точно такой,и все остальное тоже.
Шоб я так жил!
Москвич АЗЛК 2141-2, УЗАМ 331, тормоза Lucas, БСЗ АТЭ (в установке), салон от Святогора велюр (в реставрации).
Алекs писал(а): Началось у меня все еще до "космича", на ваз 2107 с 05 дв.
Нехватало штатных 45А.
Взял еа разборке генератор(кажется от ммс) немного помудрил
и установил !
Ребята результат превзошел все ожидания!
Просто супер, на всех режимах работы. Хватает на все!
Мощьность 80А . Шкивок меньше диаметром прцентов на 30-40.
Думаю если уменьшить диаметр штатного генератора-тоже будет неплохо(ведь невсегда раскручиваеш движек до 5000 об.).
Если у кого есть мысли или опыт поделитесь.
Читайте также: