Установка гбо на уаз 3151
Принцип работы ГБО
Это в очень обобщенном виде, без описания особенностей всех систем. Стоит отметить, что в настоящее время существует шесть поколений ГБО.
Какое ГБО выбрать для УАЗа
Установить можно оборудование любого поколения. Но ценовые различия между ними настолько велики, что не всегда есть резон тратить больше денег. Тип наиболее подходящего ГБО зависит от двигателя, его системы впрыска и вида используемого топлива.
Например, установка газового оборудования на УАЗ 469 с карбюратором требует системы второго поколения. Конечно, можно поставить ГБО четвертого поколения, но смысла в этом нет. Такой мотор не имеет электроники, способной раскрыть функционал продвинутых и дорогих систем. А тогда зачем переплачивать?
И еще один фактор выбора. Это вид самого газа.
Как установить ГБО на разные модели
Монтаж ГБО на УАЗ 469 считается самым простым. Процедуру можно выполнить самостоятельно, приобретя подходящий по стоимости комплект второго поколения. Кстати, тороидальный баллон размещать негде, поэтому используется обычный. Сложного оборудования здесь нет, и настройка выполняется просто.
Монтаж ГБО на УАЗ 469 считается самым простым. Процедуру можно выполнить самостоятельно, приобретя подходящий по стоимости комплект второго поколения. Кстати, тороидальный баллон размещать негде, поэтому используется обычный. Сложного оборудования здесь нет, и настройка выполняется просто.
В процессе устанавливаются:
- Баллон.
- Магистраль подвода газа.
- Мультиклапан.
- Электроклапаны (бензиновый и газовый).
- Редуктор.
- Вентиль заправки.
- Дозатор.
- Смеситель.
- Пульт управления.
Для этого потребуются хомуты, крепления и тройники. После установки оборудование проверяется на герметичность и работоспособность.
Для такого автомобиля больше подходят системы 4 и 5 поколения. Второй вариант будет несколько сложнее и дороже. Но предназначен он для более современных конструкций ДВС, да и качество нашего жидкого газа может вывести мотор из строя.
- Для установки форсунок потребуется врезка во впускной коллектор. Операция выполняется методом сверления.
- Крепление редуктора рекомендуется делать по образцу крепления бачка омывателя.
- ЭБУ лучше монтировать на щитке под капотом. Этим сокращается длина проводки.
- Подключение электроники лучше осуществлять через электрическую часть печки.
Оформление документов
Прежде чем поставить газовое оборудование на автомобиль УАЗ, придется пройти две экспертизы. В принципе это касается машин любой марки, поскольку такая процедура определена Техническим регламентом Таможенного Союза о безопасности использования транспортных средств. Изменение конструкции автомобиля требует разрешения ГИБДД. Но перед экспертизой в инспекции нужно будет выдержать техническую оценку в специализированном центре и собрать немало документов.
Установка ГБО на УАЗ ПАТРИОТ: Видео
Установка ГБО (метан) на УАЗ 469
Добрый день господа! Решил поставить ГБО (МЕТАН) на свое авто. Автомобиль 1981 года выпуска, модель: УАЗ 469 (тент), двигатель: УМЗ-451 МИЭ. Планирую установить газбаллон в салоне авто. Интересуют следующие вопросы:
- Сколько газа будет употре***** УАЗ 469 на 100 км?
- Какой балон предпочтительный? 100 литровый?
- Будет ли исходить запах (одорант) если ГБО установлено в салоне?
- Какое оборудование желательно установить? какое поколение, учитывая что у меня карбюратор?
- Какие преимущество имеется на газе метан кроме как дешевизна и ресурс двигателя?
- Автомобиль оснащенный ГБО метан может ли легко понимается в горы и в труднодоступные участки?
- Автомобиль будет меньше ломаться после установке ГБО?
- Будет ли двигатель работать относительно бесшумно?
Буду Вам признателен за скорый ответ
- По сравнению с бензином, двигатель на газу кушает гораздо меньше, конкретно цифру назвать не могу, всё зависит от состояния двигателя, от правильной подгонки движка и топливной системы для ГБО, также зависит от пробега, ну вот в среднем получается 11-12 на сотню, для УАЗика это значительно.
- Насчёт объёма, да можно поставить на 100, можно и на 50 в принципе, смотря куда будете монтировать, знакомый монтировал вместо одного из бензиновых баков УАЗик лифтовал, кузов соответственно поднялся и он ещё приделал защиту для него.
- Нет, запаха никакого не допускается! Система ГБО должна быть герметична на все 100%! Если есть запах, глушите движок и переключайтесь на бензин или решайте проблему на месте по возможности, перекрывая баллон в первую очередь!
- Рекомендую ГБО 4го поколения, потери в мощности незначительные, и при езде по бездорожью разница не ощущается, что в гору что гружёный, без разницы. Для карбюратора тоже норм 4 поколение.
- Про метан пропан скажу только что пропан последнего поколения относительно безопасный и значительно экономный, разумеется при больших пробегах. А так же с газ балоном запас хода значительно больше без дозаправок. На метане в основном ездят грузовики.
- Многие говорят что у газа актановое число больше и движёк топит без проблем, я бы так не сказал, наоборот же на газу некоторые ресурсы теряются, иногие УАЗоводы говорят что в городе всё нармально, а на бездорожъе теряется мощность, это видимо связано с неправильной настройкой топливной системы, я несколько раз устанавливал и настраивал всё чётко, клиенты не жалуются, сам тестировал в горах и скалах, на повышенной передаче по камням на 45 градусов заезжает и движок работает ровно не захлёбываясь, так что всё нармально с этим, главное как мастера сделают.
- Есть мнение что газ сушит движок, но как показала практика, при при правильном эксплуатации движка, газ----- даже лучше, потому что детонация меньше и температура горения чуть ниже чем у бензина, вот откуда меньше тяги-- а клапана и остальные детали это отдельная тема.
- Шум двигателя остаётся таким же или даже чуть ниже из-за меньшей детонации как я писал выше.
сам на газу 2й год. ГБО 4го поколения. Потери по мощности не ощущаю. Автозаводится и прогревается на бензине потом автоматом переключается на газ. Если газ кончается то переключается на бензин переход ощущается только по щелчку реле. Балон под днищем. Газом вообще не пахнет, если пахнет значит чтото не так. Расход в пересчете на 92й бензин упал с 17 литров до 12-13 в городе. Вот и думай надо оно или нет.
У друга стоит на УАЗе ГБО. 2 баллона в салоне. Ездит довольный. На следующий авто также будет ставить ГБО.
Внесу тоже своего мнения про газ. Сам ещё не устанавливал, наверно ленивый слишком)) С механиками консультировался раньше, говорят что газ убивает движок, т.е. если движок сделан для бензина и в него пихают газ, он убивается в 4 раза быстрее, это связано с тем что газ сухой, бензин добавляет влагу, и этим самым уменьшая нагар, газ из-за своей сухости забивает камеры сгорания, свечи и клапана, и движок надо будет чаще перебирать, такое мнение у всех механиков с которыми я вёл разговор на тему ГБО в УАЗик.
Что ещё можно сказать например то что в мороз почти невозможно с газом завести холодный двигатель, только переключаться на бензин.
Насчёт тяги, читал много форумов и мнение делится 50 на 50, у когото шустрее бегать начинает а у когото наоборот потери мощности, ну я считаю это следствие того, что неправильно установили систему как говорит уважаемый "uazoiiid"
Вот в принципе и всё, насколько я знаю выпускают УАЗ Патриот на газу, если двигатель идёт с завода сделанный для газа и бензина то это уже лучше чем для движка не предусмотренного для этого устанавливать газ, потом могут появится хлопоты)
Установка пропанового газобаллонного оборудования на УАЗ Хантер Трофи, двигатель ЗМЗ 409, инжекторный, 4-цилиндровый, рядный, объем 2,7 л (128 л.с.). Установлено ГБО 4го поколения GFI (Италия). Цилиндрический баллон объемом 35 л расположен на месте демонтированного левого топливного бака под днищем автомобиля. Два дополнительных тороидальных баллона объемом по 38 л каждый расположены в багажном отделении автомобиля под задними сидениями. Для размещения производилась доработка креплений заднего ряда. Каждый баллон оснащен мультиклапаном класса Европа 2 с автоматическим запорным, пожарным и сбросным клапанами. Уровень топлива в баллонах выведен на кнопку переключения в салон. Заправочное устройство выведено под лючок с левой стороны автомобиля.
УАЗ Хантер Трофи, двигатель ЗМЗ 409, инжекторный, 4-цилиндровый, рядный, объем 2,7 л (128 л.с.)
Цилиндрический газовый баллон (пропан-бутан) объемом 35 л на месте демонтированного бензобака
2 тороидальных газовых баллона по 38 литров каждый в багажном отделении под сидениями
Мультиклапан класса Европа 2 с автоматическим запорным, пожарным и сбросным клапанами
Подкапотная компоновка, двигатель ЗМЗ-409, инжекторный, 4-цилиндровый, рядный, 2.7 л, 128 л.с., ГБО GFI (Италия)
Салон УАЗ Hunter Trophy
Газовые форсунки
Газовый редуктор GFI
Кнопка управления режимами работы ГБО GFI с индикацией уровня газа
Заправочное устройство для заправки газом под лючком
Вид сзади
Всем привет . Завтра поеду ставить ГБО бак на 45 литров и будет стоять вместо левого бака . Кто туда ставил фото можете скинуть , и сосок где стоит ??
Народ есть у кого фотки где установлен редуктор УАЗ-39629? Может кто то полностью запечатлел установку ГБО? 2е поколение. Поделитесь опытом, что куда и как)
Петр, мыль и ищи утечку. а лучше всего пережми на заглушенном двс, шланг идуший к карбу минут на тридцать, сними кастрюлю и послушай после распремления шланга есть звук. зачастую недержет салиноид. надо ставить второй а лучше после покатушки и заправки закрывать краны и спускать газ из зп трубки.
балон лучше установить за стенкой под столик и накрыть его ящиком(сделать из фанеры дсп, гибдд не видет и тебе приятно) трубку заправки выведи в отверстие бака сейчас выпускают нового образца там потом штуцер вкуручиваешь и вперед. далее открываешь какпот со стороны пасажира ближе к колоколу после расшерительного бачка есть углубление всторону двери там две резиновые заглушки тодна маленькая вторая большая в маленькую вставляешь редукто а в большую будет заходить магистраль от балона с газом.далее берешь 3 метра 16 рукава и начинаешь подогрев запитываешь через печку заводишь магистраль редуктору одеваешь шланг выхода газа на карб и притягиваешь редуктор. далее снимаешь кастрюлю и крепление которое к блоку навариваешь пластину ровно на диаметр с отверстиями. покупаешь плиту скидываешь карб ставишь плиту ставишь карб одеваешь шланг газовый ставишь кострюлю ставишь кнопку трех ходовую по середине что бы ноль(( газ откл бензин)( я ставил кнопку с печки ваз2106 ) кидаешь все провада их всего два на бензин салиноид и газ. едешь на заправку заправляешь балон все краны после заправки закрываешь едешь домой наводишь мыльный раствор открываешь все краны и мылишь ( если все гуд ) ставишь раньше зажигание +15 в идеале+18 заводишь включаешь кнопку в откл вырабатываешь бензин из карба и включаешь газ на редукторе есть черная крутилка под отвертку ей регулируешь холостой ход. и все двигаешься и улыбаешься. ( магистраль лучше всю ногвуюи главное на редукторе есть сливная пробка она должна смотреть вниз не иначе( по другому не будет холостого хода при движение) а так хочу от себя уаз не едит на бензине и на газе тоже но только на газе он не едит в два раза дешевле.что касаймо прогрева достаточно завести зимой на бензине и можно сразу переключать( на холодную он будет пахнуть газом) до - 10 заводится на газу смело если все правильно сделал. удачи
Читайте также: