Установка двойного вентилятора на приору

Обновлено: 21.04.2025

Вентиляторы для Лада Приора, Приора 2 необходимы для принудительного обдува двигателя и радиатора с целью их охлаждения.

Разновидности вентиляторов

В современных автомобилях различают 3 типа вентиляторов:

Механические – встречаются достаточно редко;
С электронным блоком управления – работают на основе сигналов, поступающих со специальных датчиков;
С термовыключателем – включаются или отключаются при достижении заданной температуры.

Электрические вентиляторы отличаются равномерностью и высокой эффективностью работы.

Признаки поломок

При выходе вентилятора из строя его необходимо заменить, чтобы избежать перегрева двигателя и сложных поломок. Признаками неисправности механизма являются:

Проблемы с включением или отключением вентилятора;
Чрезмерная подача воздуха;
Неправильное направление воздушного потока;
Вибрация вентилятора.

Неисправности в данном узле появляются из-за износа компонентов, существенного загрязнения, поломок датчиков.

В время летнее у автомобилей десятого семейства часто вентилятор включается радиатора. Чтобы облегчить охлаждение жаркую в двигателя погоду можно установить вместо два - одного вентилятора радиатора. Какие доработки для потребуются этого и поместятся ли вообще 2 вентилятора радиатором перед двигателя ?

Рассмотрим пару примеров, можно как улучшить охлаждение радиатора двигателя:

радиатора Вентиляторы Нивы на ВАЗ 2110

Вместо вентилятора штатного системы охлаждения двигателя (СОД) установить разумно сдвоенный Нивовский вентилятор, но они двух бывают видов:
21214-1300024-43 - этот устанавливается вентилятор перед радиатором и работает на нагнетание;
1300025-2123 - этот вентилятор устанавливается после работает и радиатора на всасывание.

Многие знают, что есть изменить возможность направление потока воздуха от вентилятора инвертировать если питание. Тогда вентилятор будет другую в дуть сторону, НО с меньшей эффективностью и большим большим, а то и с шумом потребление тока.

Чтобы установить радиатора вентиляторы от Нивы в ВАЗ 2110 потребуется рамку изготовить, либо доработать крепления вентиляторов Чтобы. Нивы он влез придется снять бампер, а немного затем отогнуть нижний фартук с помощью так. А молотка в целом вентилятор от Нивы 214 на встает десятку "как родной". Закрепить вентилятор штатным к получится креплениям.

Подключение вентиляторов от Нивы:
потребление - Параллельно тока будет ~ 40А . Штатная выдержит не проводка, поэтому ее нужно переделывать. Последовательное - проводка штатная подойдет, но эффективность работы ниже при чем параллельном подключении.

Стоит заметить, даже что при последовательном подключении эффективность выше работы штатного одиночного вентилятора десятки.

универсальных Два вентилятора радиатора на ВАЗ 2110

вентиляторов Кроме от Нивы 2123 можно найти вентиляторы универсальные разного диаметра. В этом примере вентилятор используется радиатора Лузар (Luzar), у которого тока потребление меньше чем у Нивовского.

Было закрепить решено купленные вентиляторы на рамку от Нивы крепления, но 2123 вентиляторов не подходили.
Чтобы сделать потребуется крепления разобрать вентиляторы: откручиваем гаечку, но не обратной об забываем резьбе. Развальцовываем корпус с помощью молотка и зубила.

Далее разбираем мотор и снимаем чтобы, магниты не повредить их сваркой. Так как приклеены магниты к корпусу, аккуратно сбиваем их отверткой и чтобы, молотком они не раскололись. При этом надо магниты пометить в какой последовательности они Остается.

стояли у нас в руках цилиндр. Срезаем старые болгаркой крепления и изготавливаем новые крепления-Проследите. уголки, чтобы при установке собранного лопасти вентилятора не задевали о рамку. Привариваем уголки и мотор собираем в обратном порядке.

Примеряем мотор на центрируем, рамку его. Размечаем отверстия в уголках, отверстия сверлим на 6мм. Прикручиваем моторы на рамку.
лопасти Ставим. Ставим вентиляторы на машину.

Подключение вентиляторов двух сделал следующим образом: один подключен вентилятор, как штатный, а второй с кнопки в Теперь.
салоне при перегреве двигателя (если на 25С 23-улице) один вентилятор включается на 1-2 минуты.

А включить если на постоянную работу принудительно вентилятор два номер, тогда температура в пробке не поднимается за Проводка.
84С в норме и напряжение не просаживается.

Кстати, моторов крепления можно не переделывать, а пойти от обратного и под сделать них рамку, кому что Заключение.

легче

У штатного вентилятора радиатора десятки одна всего скорость, но этот недостаток легко если, устраняется Вы установите два вентилятора радиатора одного вместо. Кроме этого, такая проблема, перегрев "как в пробке" Вам больше не грозит, что потому охлаждение радиатора значительно продуктивнее, раньше чем.

Кстати, можно доработать пуск и вентилятора штатного радиатора, а если Вас беспокоят шум сильный и вибрации вентилятора, то это тоже устраняется легко своими руками.

Круто, мечта себе поставить этот вентилятор! Автор молодец!) Сам спаять не смогу, но обязательно займусь с помощью электрика! Тоже постоянно греется, и кандюк отключается! Спасибо за видео, прошу не удалять его)

Купил на свою на днях такие вентиляторы сдвоенные от Халло.У меня Панасоник.Поставил их и подключил параллельно вместо одного большого родного вентиля,наружный штатный вентилятор оставил нетронутым .Витоге при работе кондиционера все три вентиля включаются на 1ю скорость и их хватает.При простоях в пробке бывает и 1я скорость(все три работают)справляется(с родным старым вентилем работающим на 2й скорости часто не хватало производительности,температура близкая к зажарке двс 115-118градусов).Ну а если температура не скидывается,включается 2я на все три вентиля и температура падает быстро.Безовсяких схем и дополнительных блоков всё это.Кстати смотря по падению напряжения эти два спаренных вентилятора меньше потребляют чем 1 родной большой от Панасоника.Очень доволен результатом.

Система отопления и вентиляции Лада Приора (ВАЗ-2170). Ремонт

Описание конструкции Лада Приора (ВАЗ-2170)

1 — крышка фильтра;

2 — фильтр системы отопления и вентиляции;

3 — корпус отопителя;

4 — микромотор-редуктор заслонки отопителя;

5 — радиатор отопителя;

6 — дополнительный резистор вентилятора отопителя;

7 — вентилятор отопителя

Автомобиль оборудован системой отопления и вентиляции, которая служит для создания наиболее комфортных условий для водителя и пассажиров независимо от погодных условий. В систему отопления и вентиляции входят: отопитель, вентилятор отопителя, датчик температуры воздуха в салоне, корпус воздухораспределителя, воздуховоды и дефлекторы.

Воздух из отопителя поступает в корпус воздухораспределителя, а затем в воздуховоды. По ним воздух подводится к решеткам обдува ветрового и боковых стекол, к центральным и боковым дефлекторам на панели приборов, а также к ногам водителя и пассажиров.

Блок управления отоплением и вентиляцией

Управление системой осуществляется поворотом рукояток, расположенных на блоке управления отоплением и вентиляцией. Блок управления установлен на консоли панели приборов.

Датчик температуры воздуха в салоне

Для поддержания заданной температуры воздуха в салоне автомобиля на постоянном уровне предназначен датчик температуры воздуха в салоне, установленный в накладке обивки потолка.

Отопитель в сборе:

1 — микромотор-редуктор заслонки отопителя;

2 — заслонка управления отопителем;

3 — дополнительный резистор вентилятора отопителя;

4 — шланг обдува электродвигателя вентилятора;

5 — вентилятор отопителя;

6 — крышка фильтра системы отопления и вентиляции

Отопитель установлен в моторном отсеке под правой облицовкой ветрового окна и крепится к щитку передка.

На входе в отопитель установлен фильтр для очистки воздуха, поступающего в систему отопления и вентиляции.

В корпусе отопителя установлены вентилятор отопителя, радиатор отопителя, фильтр системы отопления и вентиляции, дополнительный резистор вентилятора и заслонка управления отопителем, связанная с регулятором температуры. Радиатор отопителя соединен шлангами с системой охлаждения двигателя. Через радиатор отопителя постоянно циркулирует охлаждающая жидкость. Заслонка управления отопителем направляет наружный воздух на радиатор отопителя или минуя его. В промежуточных положениях заслонки часть воздуха проходит через радиатор, а остальная часть в обход радиатора. В крайних положениях заслонки весь воздух проходит через радиатор или минует его.

Микромотор-редуктор заслонки отопителя:

2 — датчик положения заслонки;

3 — выходной вал

Заслонка управления отопителем поворачивается микромотор-редуктором, установленным слева на корпусе отопителя. Выходной вал микромотор-редуктора связан с осью заслонки.

Расположение корпуса воздухораспределителя и воздуховодов на панели приборов:

1 — воздуховод бокового дефлектора;

2 — воздуховод обдува стекол;

3 — корпус воздухораспределителя;

5 — мотор-редуктор заслонок;

6 — воздуховод обдува ног водителя и пассажиров

Корпус воздухораспределителя и воздуховоды закреплены с обратной стороны панели приборов.

В корпусе воздухораспределителя находятся заслонки управления воздушным потоком, которыми управляет регулятор распределения потоков воздуха. Заслонки поворачивает мотор-редуктор, установленный на корпусе воздухораспределителя. Управляя заслонками, регулятор направляет потоки воздуха через воздуховоды к центральным и боковым дефлекторам, к ногам водителя и пассажиров, а также к соплам, расположенным в панели приборов, для обдува ветрового стекла и стекол передних дверей.

При движении автомобиля воздух нагнетается в салон скоростным напором через отверстия в правой облицовке ветрового окна. Для увеличения подачи воздуха в салон во время движения автомобиля, а также на стоянке служит вентилятор отопителя.

Интенсивность подачи воздуха определяется скоростью вращения вентилятора.

Электродвигатель вентилятора в зависимости от подсоединения дополнительного резистора может вращаться с четырьмя скоростями.

Отверстие для выхода воздуха в обивке багажника

Из салона автомобиля воздух выходит через клапаны, установленные на задней панели багажника, за бампером. В задней части обивки багажника, напротив клапанов, выполнены отверстия для выхода воздуха.

Клапаны выхода воздуха из салона (при снятом заднем бампере)

При загрузке багажника не закрывайте отверстия для выхода воздуха в обивке багажника.

Видео по теме "Lada Priora. Система отопления и вентиляции"

Переделка системы отопления ВАЗ.
Приора вентиляция салона в кирове
Блок САУО (управления отоплением и вентиляцией) ВАЗ 2110, -11, -12 Итэлма 2170-8128020-01 — Обзор

Описание конструкции

Детали отопителя:
1 — крышка фильтра;
2 — фильтр системы отопления и вентиляции;
3 — корпус отопителя;
4 — микромотор-редуктор заслонки отопителя;
5 — радиатор отопителя;
6 — дополнительный резистор вентилятора отопителя;
7 — вентилятор отопителя

Блок управления отоплением и вентиляцией

Датчик температуры воздуха в салоне

Отопитель в сборе:
1 — микромотор-редуктор заслонки отопителя;
2 — заслонка управления отопителем;
3 — дополнительный резистор вентилятора отопителя;
4 — шланг обдува электродвигателя вентилятора;
5 — вентилятор отопителя;
6 — крышка фильтра системы отопления и вентиляции

Отопитель установлен в моторном отсеке под правой облицовкой ветрового окна и крепится к щитку передка.
На входе в отопитель установлен фильтр для очистки воздуха, поступающего в систему отопления и вентиляции.

Дополнительный резистор

В корпусе отопителя установлены вентилятор отопителя, радиатор отопителя, фильтр системы отопления и вентиляции, дополнительный резистор вентилятора и заслонка управления отопителем, связанная с регулятором температуры.
Радиатор отопителя соединен шлангами с системой охлаждения двигателя. Через радиатор отопителя постоянно циркулирует охлаждающая жидкость. Заслонка управления отопителем направляет наружный воздух на радиатор отопителя или минуя его. В промежуточных положениях заслонки часть воздуха проходит через радиатор, а остальная часть в обход радиатора. В крайних положениях заслонки весь воздух проходит через радиатор или минует его.

Микромотор-редуктор заслонки отопителя:
1 — микромотор-редуктор;
2 — датчик положения заслонки;
3 — выходной вал

Расположение корпуса воздухораспределителя и воздуховодов на панели приборов:
1 — воздуховод бокового дефлектора;
2 — воздуховод обдува стекол;
3 — корпус воздухораспределителя;
4 — заслонка;
5 — мотор-редуктор заслонок;
6 — воздуховод обдува ног водителя и пассажиров

Корпус воздухораспределителя и воздуховоды закреплены с обратной стороны панели приборов.
В корпусе воздухораспределителя находятся заслонки управления воздушным потоком, которыми управляет регулятор распределения потоков воздуха. Заслонки поворачивает мотор-редуктор, установленный на корпусе воздухораспределителя. Управляя заслонками, регулятор направляет потоки воздуха через воздуховоды к центральным и боковым дефлекторам, к ногам водителя и пассажиров, а также к соплам, расположенным в панели приборов, для обдува ветрового стекла и стекол передних дверей.
При движении автомобиля воздух нагнетается в салон скоростным напором через отверстия в правой облицовке ветрового окна. Для увеличения подачи воздуха в салон во время движения автомобиля, а также на стоянке служит вентилятор отопителя.
Интенсивность подачи воздуха определяется скоростью вращения вентилятора.
Электродвигатель вентилятора в зависимости от подсоединения дополнительного резистора может вращаться с четырьмя скоростями.

Отверстие для выхода воздуха в обивке багажника

Клапаны выхода воздуха из салона (при снятом заднем бампере)

При загрузке багажника не закрывайте отверстия для выхода воздуха в обивке багажника.

С неработающей печкой сильно не покатаешься в холодное время года, поэтому её ремонт не получится отложить в долгий ящик. Если нет желания обращаться к специалистам, а хочется сделать всё самостоятельно, то изначально потребуется изучить устройство печки Приора без кондиционера или с кондиционером, в зависимости от модели автомобиля. Также внимания требует электросхема отопителя Приора.

Как устроена печка на Ладе Приора

На Ладе Приора имеется две системы, которые отвечают за создание и поддержание комфортных условий внутри салона. Это система отопления и система вентиляции, в состав которых входят следующие элементы:

отопитель;
вентилятор, который синхронизирован с печкой;
температурный салонный датчик;
воздухораспределительный корпус;
дефлекторы.

Нагретый воздух поступает из отопителя в воздухораспределительный корпус, после чего направляется в соответствующие воздуховоды. Таким образом тепло распределяется по всему салону:

к решёткам обдува на лобовом стекле и боковых окнах;
к дефлекторам по центру и сбоку на приборной панели;
на обогрев ног.

Схема печки Приора

Что входит в систему отопления

Конструкция печки Приора состоит из ряда элементов:

крышка от фильтра;
фильтр, который используется для отопления и вентиляции;
корпус с отопителя;
микромоторедуктор;
радиатор;
дополнительный резистор на вентиляторе;
вентилятор.

Принцип работы

Кроме этого, устройство отопителя Приора включает в себя важные узлы, без которых нормальная работа печки была бы невозможной. К ним относятся следующие механизмы:

Функционирование блока управления основано на повороте ручек, каждая из которых отвечает за тот или иной параметр системы.
Температурный салонный датчик позволяет поддерживать необходимую температуру на постоянном уровне. Этот механизм располагается в накладке потолочной обивки потолка.
Дополнительный резистор располагается в корпусе вентилятора вместе с вентилятором, радиатором, фильтром и заслонкой.
Радиатор соединяется посредством шлангов с системой, которая охлаждает двигатель. В процессе работы автомобиля от двигателя к радиатору всё время циркулирует охлаждающая жидкость. Управление отопителем осуществляется за счёт заслонки, которая меняет направление наружного воздуха, направляя его на радиатор или мимо него. Заслонка может располагаться в промежуточном положении, которое предусматривает разделение потока внешнего воздуха: одна часть направляется на радиатор, а другая — проходит мимо него.
Микромоторедуктор отвечает за управление движением заслонки. Находится он с левой стороны корпуса. На микромоторедукторе имеется выходной вал, который связывается с осью на заслонке.

Именно таким является устройство печки Приора (2010). Но нами были рассмотрены ещё не все рабочие моменты.

Распределение потоков воздуха

Как уже говорилось ранее, нагретый воздух распределяется по всему салону, а не дует в одну точку. Такое отопление оказывается более эффективным. Такие особенности обогрева предусматривает конструкция отопителя Приоры. За выполнение этих функций отвечают следующие элементы:

воздуховоды с бокового дефлектора и обдува стёкол;
воздухораспределительный корпус;
заслонка;
моторедуктор заслонок;
воздуховод для обдува ног.

Воздухораспределительный корпус и воздуховоды крепятся за панелью приборов. Внутри корпуса воздухораспределителя располагаются заслонки, которые отвечают за изменение направления потоков воздуха. Повороты заслонок — это заслуга моторедуктора, который располагается на воздухораспределительном корпусе.

В момент движения автомобиля в салон поступает воздух под скоростным напором. Для этого используются отверстия, которые располагаются в облицовке ветрового окна справа. Чтобы поток воздуха был более мощным и не зависел от скорости движения авто, предусмотрен вентилятор отопителя. Электронный двигатель вентилятора может работать на четырёх скоростях.

Вентиляция салона

Салон автомобиля не должен быть герметичным, вентиляция — это важный момент в поддержании комфортного климата. Воздух выходит за счёт клапанов, которые располагаются на панели багажника, их можно найти за бампером. Напротив клапанов, в обивке багажника находятся отверстия, через которые выходит воздух. О таких моментах стоит знать каждому владельцу Приоры, чтобы во время загрузки багажника эти отверстия оставались открытыми. Также может пригодиться схема отопителя Приора без кондиционера, которая прилагается ниже.

Лада Приора с кондиционером

Электросхема печки Приора с кондиционером несколько отличается от рассмотренного выше варианта, ведь в этом случае добавляется ещё один сложный механизм. На Приорах устанавливаются два вида кондиционеров:

Схема отопителя Приора с кондиционером отличается в зависимости от того, какой фирмы оборудование установлено. Мы выделили основные и наиболее весомые отличия:

Компрессор в Panasonic используется лопастной, роторный на 120 куб. см, а в Halla он аксиальный, на пять поршней, с наклонной шайбой и объёмом 160 куб. см.
В Panasonic используется конденсатор с ресивером и вентилятором закрепляется на кузове, а в корейском аналоге конденсатор с ресивером и двумя спаренными электровентиляторами крепятся к радиатору. Объём заправки в кондиционере Halla больше на 100 г.
Распределитель воздуха в Панасонике используется штатный оригинальный, располагается в салоне, а в аналоге — с моторедуктором.

Принцип устройства

Компрессор установлен однозаходный роторный с тремя лопастями. Этот элемент нагнетает необходимое давление и поддерживает циркуляцию хладагента. Компрессор находится под генератором.
Конденсатор — это теплообменник, который обеспечивает охлаждение для газообразного хладагента, превращая его в жидкое состояние. Этот механизм располагается на рамке радиатора.
Испаритель также является теплообменником, его назначение заключается в охлаждении и осушении воздуха перед тем, как он попадёт в салон. Находится этот прибор в корпусе отопителя.
Ресивер имеет форму металлического цилиндра, который соединяется с конденсатором. Этот механизм обеспечивает аккумулирование жидкого хладагента, отделение влаги и мусора. Внутри ресивера имеется фильтр-осушитель.
Трубопроводы.

Вот такой элемент добавляется в устройство печки Приора с кондиционером. Теперь, когда вам известно устройство печки в Ладе Приора, устранить поломки будет намного легче.

Генератор КАМАЗ: бортовая электростанция грузовика

Для работы современного грузового автомобиля нужно немало электрической энергии — ее поступление обеспечивается…

29 Октябрь 2019

Демонтаж моторчика печки в Subaru, ремонт моторчика салонного отопителя

18 Сентябрь 2019

Принцип устройства отопителя ВАЗ-2110, схема штатной печки

Невозможно самостоятельно произвести ремонт собственного авто без знаний, касающихся устройства всех…

Читайте также: