Установка бортовой платформы на газель
Изготовление европлатформы необходимо в случае, когда недостаточно заводских габаритов Газели для полноценной эксплуатации и осуществления коммерческой деятельности.
Европлатформа на Газель: изготовление
В первую очередь мы подготавливаем проект будущей надстройки. В документе учитываются все технические требования и пожелания. Готовая конструкция обретает размеры, наиболее подходящие под размещение необходимых материалов. Способ разгрузки Вы можете выбрать самостоятельно, в большинстве случаев для перевозки груза достаточно распашных ворот.
Если Вы решили купить Европлатформуу для Газель Некст и другой модели грузового авто, наша компания готова выполнить данные работы на высоком уровне.
- подготовка полного пакета документов с выдачей гарантии;
- изготовление различных видов платформ;
- выгодные условия для частных лиц и организаций.
На все работы имеются разрешительные документы (сертификаты).
Предоставляем полный комплект документов для согласования переделок в ГИБДД и оказываем помощь в регистрации всех тех.заключений.
Гарантия на все виды работ!
Полный цикл работ на нашем производстве! Никаких посредников - делаем только сами!
С тем, как работа выглядит на итоговом этапе переоборудования Вы можете ознакомиться в нашем видео!
Для оформления европлатформы на Газель свяжитесь с нашими менеджерами по телефонам или через форму обратной связи. Мы бесплатно проводим подробные технические консультации.
Саша, не покупать же новый кузов. Глянул у знакомого, жестянка а не металл. И тем более борта будут заводские.
Андрей, фото из инета, сам думаю тоже сделать. Только нет уверенности в трубе профильной, думаю швеллер использовать
Andrey, вот насчёт уверенности тоже думаю но если к подрамнику косынки сделать то норм будет. Тк видел кучу кузовов после переоборудования там чаще жуть.
Andrey, зато дадут устойчивость платформе. Если лень на косынки то швеллер ставь. Я бы с косынками заморочился
Андрей, если сделаешь кузов, то пришли фото, интересно посмотреть
Иван Туисов ответил Andrey
Андрей, живёт платформа год и ничего не погнул ось, всё хорошо, сначала термос хотел, по деньгам не получилось, сделал тент
Andrey, а в заводском поперечины вообще фальга из уголка буквой п, так что я думаю профтруба по крепче и надежней
Александр Владимирович ответил Максиму
Основание гнутый швеллер 100*60*4. Поперечены швеллер гнутый 60*32*3. По периметру швеллер гнутый 80*40*3. Проф труба сгниет за 3 года.
Сергей, теперь вопрос проф труба 3 мм сгниет, а швеллер 3 мм не гниет прям мистика какая то? И кто сказал что швеллер крепче профтрубы.
Сергей, все просто.
Швеллер открытый, обдувается со всех сторон. А турба внутри соберает конденсат. Который её съест.
В швелере нет скрытых полости гнить нечему. Проф труба гниёт из нутри если конечно не обработать. Перемычки из проф трубы лопаються, если конечно из 4 мм стали.
От перегрузов швеллер обвисает а трубы лопаються. На автомашевских и первых луидоровских платформах постоянно лопались перемычки в месте где приварены к подрамник.
Сергей, по идее она там и должна лопаться потому что рама ходит а платформа жёстко приварена. Компенсировать это хождение должен Деревянный брусок между рамой и платформой вот на нём не надо экономить чем брусок выше тем больше компенсация и брусок не должен быть пересушен лучше его маслом пропитать будет отталкивать влагу соответственно меньше гнить и + сохранит естественную влажность.
Делали из бычка эвакуатор, из 60х40 трубы поперечины. Возит уже 2й год миниэксковатор весом 3700кг и норм, ниче нигде не согнуло
Добрый. Так гипотетически вы сколько возите в таком кузове? Не ну если в стандарте по три тоны грузят и держит. А тут что все 10т
Дима, машина для своего частного дома работает, иногда по два поддона шлакблока возит) а это 2,5 тонны)
Дак это мелочи в стондарте деревоне задумка хороша но много времени
Сережка Журавлев
Делал из трубы задний борт на МАЗ . положил доски на открытый борт . по приезду борт согнулся и так же легко выпрямился . делаем выводы
Не знаю у меня 3 ка..проф труба уже 3 год не каких на меков..я просто взял сверло на 5 .. сделал отверстия на 3 метрах 2 Отверстия и все продувается . Не какого кондицата.
Максим, правильно
Максим, это не решение будет набиваться пыль в ней задерживаться влага , купи мовильник 500 рублей где то и в каждое отверстие грамм 50 масла , двери, капот , крылья на соединениях , раму из нутри , кронштейны все в местах соприкасания . Везде где может задержаться влага там гниёт , дверь или капот состоит из каркаса и накладки по краям тройное железо поэтому на 7 году вылазит ржавчина и дыры . Раз в 2 года и будет на долгие лета . Я это писал раньше так антикорозийщики в мой адрес - это дедушкин рецепт . Если все так делать будут они без хлеба останутся , масла уйдет очень мало , посмотри на открытом участке и поймёшь . Это мой личный опыт и главное никогда не поздно .
Вот именно..влага..если отверстия есть все продувается. У меня лестница стоит на улице . дождь..снег..все ..ей лет 8 . С обеих сторон не заварино ..и нет проблем ,ток она ещё и здвойки. Каждый тут может судить..вот когда сам сделаеш.тогдп и сиотриш на результат..у меня газель .проф 3 и все норм.
Миша Майк
Бери швеллер делал у себя швеллер 6ку и косы к подрамнику ходит до сих пор делал в 14ом году! Хоть танк ставь!
Миша Майк
Газель можно смело назвать лидером среди коммерческих автомобилей в России. Относительно невысокая цена и большой спектр выполняемых задач, делают этот автомобиль для многих незаменимым помощником в работе.
Естественно тюнинг не обошел Газель стороной. Две самые популярные доработки данного автомобиля это установка ГБО и удлинение рамы, что вполне объяснимо желанием собственников перевозить больше, при этом сократить затраты на топливо.
Мы подготовили пакет необходимых документов, с которыми собственник успешно зарегистрировал внесённые в конструкцию изменения, и может спокойно эксплуатировать ТС, не волнуясь о проблемах с сотрудниками.
Описание работ
- Демонтировать штатную бортовую платформу и элементы ее крепления.
- Удлинение рамы в средней части (база становится равной 4200 мм). Удлинение заднего свеса на 670 мм. Модернизация осуществляется с помощью заклепочного соединения. С этой целью место соединения усиливается накладками в виде швеллера, соединяемыми с лонжеронами и поперечинами с помощью заклёпок;
- смонтировать удлиненный карданный вал, удлинить электропроводку, тормозную магистраль, привод стояночного тормоза.
- После чего на лонжероны рамы монтируется европлатформа, оборудованная тентом и задними распашными воротами.
- На крыше кабины устанавливается декоративная накладка (обтекатель) в соответствии с инструкцией изготовителя.
- На крыше автомобиля над лобовым стеклом при помощи стандартных крепежных элементов устанавливается защитный козырек.
- Слева на раме по ходу движения ТС рядом с топливным баком устанавливается ящик для хранения инструмента размером 600х250х540 мм.
- К полу платформы, под задним свесом монтируется два кронштейна под запасное колесо.
Требования к конструкции
Увеличение колесной базы.
1.Изменение колесной базы- увеличение до 4200 мм. Удлинение заднего свеса на 670 мм.
Смена надстройки.
1. Изменение типа кузова, связанное с установкой на шасси транспортного средства европлатформы, оборудованной тентом и задними распашными воротами в составе данного типа транспортного средства (п. 1 Приложения № 9 ТР ТС 018/2011).
2. Максимальная масса и ее распределение по осям и бортам, а также изменение координат центра масс не должны превышать пределов, установленных изготовителем транспортного средства (п. 1.1 Приложения № 9 ТР ТС 018/2011).
3. Габаритная ширина не должна превышать 2,55 м (для изотермических кузовов транспортных средств допускается максимальная ширина 2,6 м), а высота 4,0 м (п. 1.2 Приложения № 9 ТР ТС 018/2011).
4. Европлатформа должна надежно крепиться к раме транспортного средства крепежными элементами, аналогичными по конструкции, количеству и материалу элементам крепления кузова того же транспортного средства, изготовленного в условиях серийного производства, той же или большей технически допустимой максимальной массы (п. 1.3 Приложения № 9 ТР ТС 018/2011).
5. Место расположения и установка задних внешних световых приборов и приборов освещения заднего государственного регистрационного знака должны соответствовать Правилам ООН N 48 (п. 1.4 Приложения № 9 ТР ТС 018/2011).
6. На ТС должны быть предусмотрены места для крепления регистрационных знаков в соответствии с требованиями (п. 4 Приложения № 7 ТР ТС 018/2011).
Декоративная накладка (обтекатель)
1. Обтекатель должен надежно крепиться к крыше кабины с помощью стандартных крепежных деталей.
Защитный козырёк
Инструментальный ящик
1. Инструментальный ящик должен надежно крепиться к кузову с помощью стандартных крепежных деталей.
Кронштейн крепления запасного колеса.
1. Кронштейн для крепления запасных колес должен надежно крепиться к раме с помощью стандартных крепежных деталей.
Бортовые платформы предназначены для перевозки грузов, которые можно перевозить в открытом кузове.
Обычно такая платформа имеет боковые либо задние откидные бортики.
Производство и изготовление бортовых платформ
Производственная компания "САМ" - Занимается производством и изготовлением бортовых платформ, за это время нам удалось достичь хороших показателей как в качестве так и в уменьшение цены, за счет использования современного оборудования.
Бортовые платформы от производственной компании "САМ".
Комплектация:
Подрамник бортовой платформы, в зависимости от грузоподъемности, изготавливается из:
- трубы прямоугольного сечения;
- гнутого или горячекатаного швеллера;
Пол, по желанию Заказчика и в зависимости от перевозимого груза:
- бакелитовая фанера толщиной 20 — 30 мм.;
- доска шпунтованная, толщиной 40 мм.
- возможен настил полов алюминиевым или металлическим рифленым листом.
Бортовые стойки – съемные, такая конструкция позволяет открывать борт полностью или частично
при погрузке/разгрузке.
Заказчик может выбрать один из 3 (трех) вариантов исполнения борта:
- борт металлический – лист рифленый;
- борт из ламинированной фанеры;
- борт алюминиевый (400, 600, 800 мм.).
Фурнитура (замки бортовые, шпингалеты, бортовые скобы, петли) – импортная оцинкованная.
Все металлические детали бортовой платформы проходят предварительную грунтовку и последующую
окраску на выбор заказчика.
Дополнительное оборудование:
- Петли (кольца) для крепления груза
- Дополнительный настил пола алюминиевый или металлический рифлёный лист.
- Можно установить разборный каркас с тентом.
- Можем установить конники.
- Бортовые системы экологически безопасны.
- 1 год гарантийный срок.
- После гарантийное обслуживание!
- Широкий ассортимент!
- Высокое качество!
- Соотношение цены-качества.
Купить бортовые платформы у нас
- Выгодно? Какие преимущества?
Читайте также: