Указатель температуры охлаждающей жидкости уаз
Современные моторы сегодня располагают многими электронными системами, позволяющими не только осуществлять управление режимами работы агрегата, но контролировать их состояние. Для этих целей производители применяют электронные блоки управления, в память которых информация стекается от присутствующих датчиков.
Такому подходу также отдает предпочтение отечественный производитель ульяновских внедорожников, популярным детищем которого является модель UAZ Patriot 409 двигатель.
Сегодня поговорим о датчиках температуры всасываемого в мотор УАЗ Патриот 409 двигатель воздуха и хладагента в контуре охлаждения.
Выясним, какие неисправности могут ожидать указанные датчики, а также разберемся в основах принципа их функционирования и как заменить пришедший в негодность элемент в автомобиле UAZ Patriot 409 двигатель.
Конструктивные особенности датчика
Обозначенные температурные датчики в УАЗ Патриот 409 двигатель нельзя назвать конструктивно сложными изделиями. Оба компонента являются обычными термисторами, то есть электрическими приборами, которые под воздействием на них непрерывно изменяющейся температуры способны менять свое выходное сопротивление.
Датчик температуры, который отвечает за отслеживание состояния охлаждающей жидкости, присутствует на корпусе термостата. Элемент, что регистрирует температуру всасываемого в мотор воздуха, располагается у впускного коллектора.
Принцип работы датчика температуры
Он прост. Во время повышения воздействующей на датчик температуры его сопротивление начинает понижаться. Если картина меняется наоборот, то датчики ведут себя аналогичным образом: при понижении температуры повышают свое сопротивление.
Изменения сопротивлений вызывают такие же корректировки показателя выходного напряжения. Заметим, что питание датчика от ЭБУ является постоянным и равно 5 Вольт. В цепь к датчику подключается резистор, обладающий собственным сопротивлением в 2 кОм.
Вслед за температурой и сопротивлением изменяется напряжение элемента, что сразу же регистрируется электронным блоком управления (ЭБУ). По указанному изменению показаний бортовой контроллер осуществляет управление работой дроссельной заслонки или корректирует режим функционирования регулятора холостого хода.
Если рассматриваемые нами датчики пришли в негодность, то это не станет для владельца шоком, ведь стоимость каждого из компонентов незначительная – порядка 250 руб. за единицу.
Как видно, конструкция двух датчиков идентична, о чем можно убедиться по фото ниже.
Замена датчика температуры
Датчик температуры охлаждающей жидкости находится в непосредственном контакте с хладагентом, поэтому для избегания утечек жидкости рекомендуется произвести частичный слив антифриза из контура. Для этого откручиваем пробку на блоке движка и производим частичный отбор хладагента в небольшую емкость, способную вместить около 2 литров.
Дальнейшие манипуляции выглядят так:
Внимание! Перед монтажом рекомендуется проверить новые датчики.
Важно! Если датчик температуры охлаждающей жидкости присутствует абсолютно во всех модификациях УАЗ Патриот 409 двигатель, то элемент, отвечающий за температуру подаваемого воздуха, обнаружить на некоторых версиях внедорожника не удастся.
Как это выполнить? Сейчас выясним!
В завершении о способе проверки
Чтобы выполнить правильную проверку изделий потребуется обзавестись следующими устройствами и приспособлениями:
- Мультиметром или обычным вольтметром. Посредством данных приборов необходимо будет измерить напряжение на выводах каждого из датчиков.
- Аккумулятором (12 В).
- Реостатом, который после коммутации с батареей будет выдавать пониженное до 5 Вольт напряжение питания датчиков.
- Амперметром для измерений величины тока.
Собрав нехитрую схему, проверяем уровень показаний обозначенных параметров и сравниваем с регламентными показаниями.
Ниже можно увидеть схему подключений всех компонентов для проверки датчиков.
Добрый день ребята! Приехал уаз буханка, проблема не работает указатель температуры, машина работает хорошо,сделал диагностику ошибок нет, стрелка указателя темпер. когда вкл. зажигания дергается на 40г.,снимал штекер с датчика ДТОЖ без изменений.Вот фото эбу.
Изображения:
P1050702.jpg
менбен
sovarim
Связана, потому-что я одну буханку с таким эбу перепрог. не родной прошивкой,и стало не правильно показывать температуру.
менбен
Прошу прощения, может что не так. Несколько дней назад заменили сгоревшую проводку Микас 10.3. Правда на Газели, а не на Уаз, но, как мне кажется, жгут проводов от Микаса 10.3 должен быть универсален. Интересная особенность в том, что жгут включает в себя провода к генератору, датчику аварийного давления масла, К-лайн, тахометру и УКАЗАТЕЛЮ ТЕМПЕРАТУРЫ ДВИГАТЕЛЯ. Все эти провода затем подходят к 5 или 6 клеммовой колодке (забыл!) В ТОМ ЖЕ ЖГУТЕ и через неё соединяются с проводами, идущими к приборной доске..
Интересная особенность в том, что был куплен новый радиатор. этот радиатор имел несколько отверстий под датчики, скорее всего для машин машин раннего года выпуска. Но жгут от Микас 10.3 с ними не связан, зато прекрасно показывал температуру как через сканер, так и через УКАЗАТЕЛЬ НА ПРИБОРНОЙ ДОСКЕ. Это к тому, что ему хватает своего датчика температуры. как для ЭБУ, так и для указателя.
Читайте также: