Уходит тосол ваз 2110 инжектор 8 клапанов причины
ВАЗ 2110 куда-то исчезает тосол, открытых утечек не видно, радиатор печки стоит новый, бачок расширительный в целости. Утекает с приличной скоростью:если еще вечером был на уровне максимума, то на следующий день уже на донышке. Подскажите что это может быть?
| QUOTE (vinnipyh @ 31 января 2009, 17:01) |
| ВАЗ 2110 куда-то исчезает тосол, открытых утечек не видно, радиатор печки стоит новый, бачок расширительный в целости. Утекает с приличной скоростью:если еще вечером был на уровне максимума, то на следующий день уже на донышке. Подскажите что это может быть? |
смотри помпу, соедеинительные шланги, лучше заедь на эстокаду3 и посматри где мокро
еще замерь уровень масла
Я все равно тебя буду слепить своим ксеноном, если ты будешь смотреть мне в фары, а не на дорогу.
Не завидуй ксенонисту! Задави свою жабу!
| QUOTE (kasumi @ 31 января 2009, 17:10) |
| еще замерь уровень масла |
| QUOTE (vinnipyh @ 31 января 2009, 17:01) |
| ВАЗ 2110 куда-то исчезает тосол, открытых утечек не видно, радиатор печки стоит новый, бачок расширительный в целости. Утекает с приличной скоростью:если еще вечером был на уровне максимума, то на следующий день уже на донышке. Подскажите что это может быть? |
Если машина не дымит густым молочным дымом и вместо масла не эмульсия то надо искать открытую течь. Смотри на холодную когда только завел и обороты прогревочные. Первым делом в районе помпы посмотри. Радиатор печки если меняли без крана то он тоже может бежать, у вазов это любимое место по мокрому делу. В районе термостата и соединения к радиатору тоже проблемны. Еще от радиатора главного идет обратка, дак вот ее шланг крепиться на штуцер, он пластиковый и часто ломается, у мня тож была такая проблема
P.S Еще посмотри как подсоеденили патрубки к радиатору отопителя, потому как патрубки эти кооперативные мне еще ни разу не попадались правильной формы и они все время сползают. И уже на какой машине сделают, а через неделю опять бежит в салон, еду, переделывают и тогда нормально (Тьфу-тьфу-тьфу)вот недавно менял радиатор вместе с краном и термостат заодно.
Та же проблема на новой 2114, уходит тосол, причем странно. Машина холодная - тосол в районе минимума. Прогреется - в середине и датчик уже не орет, что тосола мало. Если залить, все вернется к предыдущему состоянию. А полностью тосол из бачка тоже не уходит. Подтеков не наблюдаю, не дымит, масло в норме.
Температура что ли так влияет, а при прогреве долитые излишки выдавливает через крышку. .
Сначала попробуйте пробку расширительного бачка плотно не закручивать, или резинку с пропки до лета уберите.
И всё будет нормально.
| QUOTE (igor_tester @ 31 января 2009, 20:44) |
| Сначала попробуйте пробку расширительного бачка плотно не закручивать, или резинку с пропки до лета уберите. |
Я бы не стал так делать. Это вредный совет. Крышка доложна всегда быть закручена. При не герметичной крышке если машина прогреется до сотни тосол выкинет из бачка.
| QUOTE (Юрий Петрович @ 31 января 2009, 20:51) |
| При не герметичной крышке если машина прогреется до сотни тосол выкинет из бачка. |
| QUOTE (Kostik @ 31 января 2009, 21:07) |
| Как правило при минусовой температуре это маловероятно. |
| QUOTE (Юрий Петрович @ 31 января 2009, 20:51) |
| Я бы не стал так делать. Это вредный совет. Крышка доложна всегда быть закручена. При не герметичной крышке если машина прогреется до сотни тосол выкинет из бачка. |
Это совет для нынешних лохов, которые по приборам не ездят.
На первых выбрасывало при включении вентилятора далеко за 100 гр.
Стали чиповать на 100 гр.
Причин утечек море, некоторые фиг найдёшь, а в неделю банка антифриза дорого.
Таким способом проверите клапан на пропке.
И даже если всё нормально , утром создаётся очень большое давление из-за резкого перепада температуры, чем может нигативно сказываться на соединения . Можно при 40-50 гр. збрасывать давление в системе охлаждения откручиванием и закручиванием пропки бачка, если не лень,
при неисправном клапане. Встречал случай что каждое утро в течении трёх дней выдавливало радиатор отопителя на Форде, и каждый день его ремонтировали , тогда запчастей небыло 1990год . Убрали резинку и он ещё проездил 8 лет.
| QUOTE (igor_tester @ 31 января 2009, 21:21) |
| На первых выбрасывало при включении вентилятора далеко за 100 гр. Стали чиповать на 100 гр. |
Да ладно , на сотне и начинало выбрасывать. А сегодняшние настроены на 101-103гр.
добавлено в [mergetime]1233419704[/mergetime]
| QUOTE (igor_tester @ 31 января 2009, 21:21) |
| Встречал случай что каждое утро в течении трёх дней выдавливало радиатор отопителя на Форде, и каждый день его ремонтировали , тогда запчастей небыло 1990год . Убрали резинку и он ещё проездил 8 лет. |
| QUOTE (Floyd @ 31 января 2009, 20:02) |
| Машина холодная - тосол в районе минимума. Прогреется - в середине и датчик уже не орет, что тосола мало |
Да кстати. я тоже заметил такое дело, что уровень тосола меняется, после прогрева авто его становться чуть больше , но у меня не так конечно что с минимума до середины, а совсем чуток уровень вырастает, я так понял это из-за того что жидкость, особенно такая как тосол сильно расширяется при нагреве? Я сначло думал что воздух, но все в голос твердят что не воздушится система охлаждения на переднем приводе. А что скажет ЮП?
ВАЗ 2110 куда-то исчезает тосол, открытых утечек не видно, радиатор печки стоит новый, бачок расширительный в целости. Утекает с приличной скоростью:если еще вечером был на уровне максимума, то на следующий день уже на донышке. Подскажите что это может быть?
| QUOTE (vinnipyh @ 31 января 2009, 17:01) |
| ВАЗ 2110 куда-то исчезает тосол, открытых утечек не видно, радиатор печки стоит новый, бачок расширительный в целости. Утекает с приличной скоростью:если еще вечером был на уровне максимума, то на следующий день уже на донышке. Подскажите что это может быть? |
смотри помпу, соедеинительные шланги, лучше заедь на эстокаду3 и посматри где мокро
еще замерь уровень масла
Я все равно тебя буду слепить своим ксеноном, если ты будешь смотреть мне в фары, а не на дорогу.
Не завидуй ксенонисту! Задави свою жабу!
| QUOTE (kasumi @ 31 января 2009, 17:10) |
| еще замерь уровень масла |
| QUOTE (vinnipyh @ 31 января 2009, 17:01) |
| ВАЗ 2110 куда-то исчезает тосол, открытых утечек не видно, радиатор печки стоит новый, бачок расширительный в целости. Утекает с приличной скоростью:если еще вечером был на уровне максимума, то на следующий день уже на донышке. Подскажите что это может быть? |
Если машина не дымит густым молочным дымом и вместо масла не эмульсия то надо искать открытую течь. Смотри на холодную когда только завел и обороты прогревочные. Первым делом в районе помпы посмотри. Радиатор печки если меняли без крана то он тоже может бежать, у вазов это любимое место по мокрому делу. В районе термостата и соединения к радиатору тоже проблемны. Еще от радиатора главного идет обратка, дак вот ее шланг крепиться на штуцер, он пластиковый и часто ломается, у мня тож была такая проблема
P.S Еще посмотри как подсоеденили патрубки к радиатору отопителя, потому как патрубки эти кооперативные мне еще ни разу не попадались правильной формы и они все время сползают. И уже на какой машине сделают, а через неделю опять бежит в салон, еду, переделывают и тогда нормально (Тьфу-тьфу-тьфу)вот недавно менял радиатор вместе с краном и термостат заодно.
Та же проблема на новой 2114, уходит тосол, причем странно. Машина холодная - тосол в районе минимума. Прогреется - в середине и датчик уже не орет, что тосола мало. Если залить, все вернется к предыдущему состоянию. А полностью тосол из бачка тоже не уходит. Подтеков не наблюдаю, не дымит, масло в норме.
Температура что ли так влияет, а при прогреве долитые излишки выдавливает через крышку. .
Сначала попробуйте пробку расширительного бачка плотно не закручивать, или резинку с пропки до лета уберите.
И всё будет нормально.
| QUOTE (igor_tester @ 31 января 2009, 20:44) |
| Сначала попробуйте пробку расширительного бачка плотно не закручивать, или резинку с пропки до лета уберите. |
Я бы не стал так делать. Это вредный совет. Крышка доложна всегда быть закручена. При не герметичной крышке если машина прогреется до сотни тосол выкинет из бачка.
| QUOTE (Юрий Петрович @ 31 января 2009, 20:51) |
| При не герметичной крышке если машина прогреется до сотни тосол выкинет из бачка. |
| QUOTE (Kostik @ 31 января 2009, 21:07) |
| Как правило при минусовой температуре это маловероятно. |
| QUOTE (Юрий Петрович @ 31 января 2009, 20:51) |
| Я бы не стал так делать. Это вредный совет. Крышка доложна всегда быть закручена. При не герметичной крышке если машина прогреется до сотни тосол выкинет из бачка. |
Это совет для нынешних лохов, которые по приборам не ездят.
На первых выбрасывало при включении вентилятора далеко за 100 гр.
Стали чиповать на 100 гр.
Причин утечек море, некоторые фиг найдёшь, а в неделю банка антифриза дорого.
Таким способом проверите клапан на пропке.
И даже если всё нормально , утром создаётся очень большое давление из-за резкого перепада температуры, чем может нигативно сказываться на соединения . Можно при 40-50 гр. збрасывать давление в системе охлаждения откручиванием и закручиванием пропки бачка, если не лень,
при неисправном клапане. Встречал случай что каждое утро в течении трёх дней выдавливало радиатор отопителя на Форде, и каждый день его ремонтировали , тогда запчастей небыло 1990год . Убрали резинку и он ещё проездил 8 лет.
| QUOTE (igor_tester @ 31 января 2009, 21:21) |
| На первых выбрасывало при включении вентилятора далеко за 100 гр. Стали чиповать на 100 гр. |
Да ладно , на сотне и начинало выбрасывать. А сегодняшние настроены на 101-103гр.
добавлено в [mergetime]1233419704[/mergetime]
| QUOTE (igor_tester @ 31 января 2009, 21:21) |
| Встречал случай что каждое утро в течении трёх дней выдавливало радиатор отопителя на Форде, и каждый день его ремонтировали , тогда запчастей небыло 1990год . Убрали резинку и он ещё проездил 8 лет. |
| QUOTE (Floyd @ 31 января 2009, 20:02) |
| Машина холодная - тосол в районе минимума. Прогреется - в середине и датчик уже не орет, что тосола мало |
Да кстати. я тоже заметил такое дело, что уровень тосола меняется, после прогрева авто его становться чуть больше , но у меня не так конечно что с минимума до середины, а совсем чуток уровень вырастает, я так понял это из-за того что жидкость, особенно такая как тосол сильно расширяется при нагреве? Я сначло думал что воздух, но все в голос твердят что не воздушится система охлаждения на переднем приводе. А что скажет ЮП?
Согласно инструкции замену охлаждающей жидкости в системе автомобиля ВАЗ 2110 необходимо проводить раз в три года или каждые 50 тысяч км пробега. Как правильно и сколько тосола заливать и как выявить причины, по которым тосол уходит из системы охлаждения, расскажем в данной статье.
1 Инструкция по замене тосола для модели ВАЗ 2110
Если вы решили провести замену охлаждающей жидкости своими руками, рекомендуем вам использовать не тосол, а качественный антифриз. Ввиду более совершенных присадок антифриз позволяет предотвратить коррозию металлических частей системы охлаждения и продлить ресурс деталей двигателя. Основные признаки, указывающие на то, что тосол или антифриз нужно менять: образование масляной пробки и металлический (ржавый) цвет жидкости в расширительном бачке.
Похожие статьи
Замена тосола производится только на полностью остывшем двигателе.
Любой тосол или антифриз токсичен, поэтому при работе с ним следует быть предельно осторожным и избегать попадания жидкости на кожу, в глаза и т. д. Перед любым запуском двигателя крышка расширительного бачка должна быть плотно закрыта.
Если с техникой безопасности все понятно, следует приступать к замене охлаждающей жидкости. Для этого автомобиль должен быть установлен на относительно ровную поверхность, лучше всего подойдет специальная смотровая яма. Если возможности поставить автомобиль на смотровую яму нет, тогда с помощью домкратов слегка приподнимите переднюю часть автомобиля. После этого снимите минусовую клемму с аккумуляторной батареи.
2 Демонтируем модуль зажигания ВАЗ 2110
Чтобы открыть доступ к сливной пробке, расположенной на блоке цилиндров на модели ВАЗ 2110, необходимо снять модуль зажигания (на двигателе версии 21103). Для этого выполняются следующие действия:
- Отсоедините электропровода от свечей зажигания.
- Аккуратно подденьте обычной отверткой разъем модуля зажигания и снимите его.
- С помощью ключа на 13 открутите верхний болт крепления модуля к блоку цилиндров и картеру.
- Ключом на 17 отвинтите нижний болт крепления.
- Выполните отсоединение проводов от модуля по номерам цилиндров, которые отпечатаны в верхней части модуля.
- Ключом на 13 открутите три гайки крепления кронштейна к модулю и отсоедините его.
3 Слив и замена жидкости в системе охлаждения
После того, как модуль зажигания демонтирован, отвинтите крышку расширительного бачка и крышку слива жидкости на блоке цилиндров. Далее подставьте емкость из пластика или другого материала и дайте охлаждающей жидкости полностью вытечь из системы. Тряпкой протрите места попадания жидкости на поверхность блока цилиндров. После этого емкость нужно установить под радиатор и открутить крышку слива на радиаторе. Слив антифриза займет не более 10 минут времени.
Если на ВАЗ 2110 с двигателем 21103 стоит инжектор, необходимо ослабить крепление шланга от датчика подогрева дроссельного узла. В случае карбюраторных моторов полностью отсоединяется шланг от подогрева карбюратора. Это необходимо для того, чтобы при заполнении системы новой жидкостью не образовалась воздушная пробка. После этого залейте новый антифриз в емкость расширительного бачка до отметки "max" и плотно закрутите крышку.
После заполнения системы новой жидкостью вновь подсоедините шланг от штуцера подогрева дросселя или карбюратора, установите модуль зажигания в порядке обратном снятию. На этом этапе важно правильно подключить в модуль электропровода. Затем подсоедините минусовую клемму на аккумулятор. Далее запустите мотор и дайте ему прогреться до оптимальной рабочей температуры. Как только заработает вентилятор охлаждения, отключите зажигание и еще раз проверьте сколько жидкости в бачке. Если необходимо, долейте жидкость до правильного уровня.
4 Почему уходит тосол из системы охлаждения ВАЗ 2110?
Причин утечки антифриза из системы охлаждения может быть множество. Первый признак утечки - это негерметичность элементов, патрубков, соединений, прокладок. Однако очень часто даже после визуального осмотра тосол уходит по-прежнему, а водители не могут понять почему.
В первую очередь еще раз проверьте все соединения в системе, плотность крышки расширительного бака, прокладки блока цилиндров и патрубки термостата. Как правило, на негерметичность определенного элемента указывает жидкость, которая вытекла из системы, однако тосол может уходить и без следов.
Как правило, утечка вызвана пробоем прокладки выпускного коллектора двигателя, а из-за высокой рабочей температуры жидкость быстро испаряется, не оставляя следов, поэтому утекание можно и не заметить. Еще одной причиной "бесследного" исчезновения тосола из системы двигателя могут быть микротрещины на радиаторе печки, особенно при нагреве. Кроме того, следует проверить помпу на предмет люфта, из-за этого также может вытекать жидкость. В зимний же период времени норма испарения антифриза может достигать 0,2-0,25 литров на 100 километров пробега, сколько уходит, столько и необходимо периодически доливать.
В том случае, если все хомуты соединения, патрубки и прокладки проверены, а тосол продолжает уходить, есть большая вероятность, что он утекает в масло двигателя. На это указывает густой дым из выхлопной системы, который по консистенции больше напоминает пар, при этом уровень масла должен упасть. Если и это не причина утечки, тогда лучше всего обратиться в сервис, где специалисты могут заменить прокладку ГБЦ и выполнить шлифовку поверхности. Однако чаще всего проблемы утечки все же кроются в ненадежности соединений, которых в системе охлаждения ВАЗ 2110 достаточно много.
Данные: Ваз 2110, 1.5л, 8 клап. , 2002г. в. В последнее время происходит следующее: уходит тосол из расширительного бачка. Думал проблема в нем, заменил на новый (только корпус, крышки со старого оставил) . Всё равно продолжает уходить. Заменил патрубки к нему, и подкрутил везде хомуты. Теперь кипит, температура выше 90 град. поднимается. Тосол в кипящем состоянии уходит через крышку. + после дождя, в бортовом компе пропала температура двигла (на 0 постоянно) . Как думаете причина перегрева, 1) термостат вышел из строя, 2) датчики вышли из строя 3) Помпа
причем не из той крышки, куда заливаешь ОЖ, а из соседней, куда опускается "измеритель t" и прикручивается 3 болтами)
Продолжение ситуации. Термостат работает, вентилятор при замыкании работает, реле вентилятора с трудом, но заменил ( ибо в позе ЗЮ пришлось зависнуть со стороны пассажира) . Мысли все по поводу расширительного бачка. Пропускает воздух, в крышке с датчиком температуры. На сто сказали что это болезнь всего 10-того семейства. Говорят лучше однодырочный бачок брать (Нового образца) , а крышку саму модернизировать, тобишь разобрать ее, и обрезать пружинки ( большую - на 1 виток, маленькую - на 2 витка) . только никак не могу понять, как крышка, может влиять на включение вентелятора? ! думаю нужно просто крышку тюнингуть и сделать прошивку, чтоб вентелятор включался раньше.
. меняй пробку расширительного бачка - она не должна пропускать наружу тосол - только во внутрь воздух
Читайте также: