Уаз стреляет в впускной коллектор

Обновлено: 22.04.2025

Прогреваю, еду по трассе ровно, через 10 минут начинает стрелять, поменял свечи, провода, датчик детонации, воздушный фильтр, ошибок не выскакивает. Снова поехал, 10 минут и снова стреляет. Начинает стрелять и выбивает шланг вакуумного усил. Тормозов из впускного, иногда резинка вылетает. Одну потерял, фумку намотал поехал дальше, минуты две и снова начинает стрелять. Температура 81°
Датчик заслонки исправный, рхх работает в норме. Атмосферное замеряет вроде правильно. Тестил сканматиком. Машина на газу. Бензин отрублен, стоянка в теплом гараже.

Николай Буданов Просветленный (32124) сам то понял что сказал? как при ЗАКРЫТЫХ клапанах можно попасть во впускной коллектор?

Клапана. Метки проверь, гидрики. Эндоскопом проверь седла. Чтобы не стреляло надо или разделять искру (4 катушки), или ставить 6 поколение.

Шкив задающий с демпфером? Возможно, кольцо резиновое провернуло, если хлопки были, то ДАД. скорее всего, уже помер, и идёт богатая смесь. Температуру движка по диагностике смотрели или по приборке? Температура движка и входящего воздуха, диаграмма с первого кислородника по диагностике какие?
ГБО какое: тупо в воздухан патрубок воткнули или мозгованое?
". ошибок не выскакивает. " Диагностика - это не тупое чтение ошибок.

makedon, взрывы в глушителе, всегда были признаками сгорания топлива в выпускной системе, а дальше целый букет неисправностей (потеря компрессии цилиндра или цилиндров , подтекающая форсунка ,иногда постоянно открытая и т. д.) Странно, что такой ярко выраженный дефект не могут найти специалисты.

Причина: Мультирегистрация (случайный прохожий и Automobileest)

Попробуй сменить бензин и АЗС. Залей на Лукойле 92-й. Я тоже мучился вопросом хлопков при резком ускорении и перегазовке. Лил и 98 и 95. Попробовал 92 и не поверил. все прошло. Динамика как у самолета, никаких подтупливаний и провалов. О хлопках уже и забыл. Движок очень чувствителен к качеству бензина! Попробуй!

дело в том что это все началось через двое суток после замены цепей двое суток откатал летела как пуля а потом началась стрельба бензин заливал всякий даже98 евро проверяли метки на распредвалах все на месте довление 3.3 Прочищали фарсунки изменений нет диогностика показала багатую смесь

Я тоже осенью менял цепь ГРМ. После сборки двигателя его завели, погазовали, всё было нормально, работал ровно, погазовали, всё ок. Потом решили попробовать проехать, появились хлопки, подключили VAS, появилась ошибка по фазораспределению. Итог - снятие двигателя, выставление меток заново. Перед разбором двигателя меня предупреждали, что с 1-го раза может не получиться. Делал всё у ОД.

"Я тоже осенью менял цепь ГРМ. После сборки двигателя его завели, погазовали, всё было нормально, работал ровно, погазовали, всё ок. Потом решили попробовать проехать, появились хлопки, подключили VAS, появилась ошибка по фазораспределению. Итог - снятие двигателя, выставление меток заново. Перед разбором двигателя меня предупреждали, что с 1-го раза может не получиться. Делал всё у ОД. "
Дополнительно после вторичного снятия (НА КОЙ?) ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ зап.части не появились ? Т.е. только поставили в метки заново?

3,3 давление - не маловато? норма 4 вроде. поправьте если ошибаюсь..
- насос
- неучтенный воздух
- метки (но вроде проверяли уже)
ошибки есть? катушки исправны? кат не забит?

ошибок нет только показывает богатая смесь катушки не проверяли Было предположение что катализатор забит и газы обратно давят но из глушителя давления газов хорошее и тогда на
верно ошибки по датчикам кислорода были бы
на счет давления уточню
завтра буду клапаную крышку вскрывать газораспределение проверять заодно и прокладку под впускном колекторе поменяю
как катушки проверить?

дело в том что это все началось через двое суток после замены цепей двое суток откатал летела как пуля а потом началась стрельба

А чего же сразу не говорим, про это! И пудрим мозги комрадам! Гони своим "горе мастерам" тачку обратно и пусть узколобые отрабатывают свои бабки . Дураку понятно, что сбита фаза газораспределения.

Причина: П.п. 4.4.9, 4.4.15, 4.4.31

Давление топлива в рампе должно быть 4.0 (при работающем насосе) проверяются правый и левый отдельно. При отключении насосов давление в рампе должно быть не менее 3.5 и держаться не менее 10 минут.

И всё равно стрелять не будет! Тяги не будет - да. А здесь на лицо воспламинение при открытом всасывающем клапане ( или при прогорелом). Зачем ровнять ГАЗ 51 и ТУР ?

ЦЕПЬ МЕНЯЛ САМ С РОДСТВИНИКОМ ОН С ФАЗОИНВЕКТОРОМ НЕ РАЗ СТАЛКИВАЛСЯ КОМПРЕСИЯ 13,5 ВОВСЕХ 6-ЦИЛИНДРАХ БУДЕМ ВСКРЫВАТЬ СМОТРЕТЬ МОЖЕТ ГДЕТО ОШИБЛИСЬ ХОТЯ СНИМАЛИ ДАТЧИКИ РАСПРЕДВАЛОВ МЕТКИ НА МЕСТЕ
МОЖЕТ КТО НАПИШИТ КАК ПРАВИЛЬНО ВЫСТАВЛЯТЬ ФАЗАГАЗАРАСПРЕДЕЛЕНИЯ

Дополнительно после вторичного снятия (НА КОЙ?) ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ зап.части не появились ? Т.е. только поставили в метки заново?[/QUOTE]

Попробовали они при моём присутствии переставить цепь на один зуб не снимая двигателя. Сняли впускной коллектор, крышку, ослабили натяжитель - итог сломанная планка успокоителя цепи. В конечном итоге сняли снова двигатель и всё выставили на место. Кроме планки больше ничего не докупал и не доплачивал. Проехал после 10 тыс. км. Всё ок.

Причина: П.п. 4.4.9, 4.4.15, 4.4.31

Проверка фаз газораспределения
ИнструкцияФазы газораспределения можно проверить при установленном двигателе.
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

t Линейка для распредвалов -T10068 A-
Порядок проверки
– Снять впускной коллектор и крышку головки блока цилиндров → Глава, Снятие и установка крышки головки блока цилиндров.
– Снять передний шумоизоляцию: → Наружные кузовные работы; Группа ремонта50.

– Провернуть коленвал за крепежный болт демпфера крутильных колебаний по направлению вращения двигателя, установив его на отметку ВМТ первого цилиндра -стрелка-.

– Кулачки -A- цилиндра 1 должны смотреть друг на друга.

– Приспособление для установки распределительного вала в надлежащее положение -T10068 A- вставить в соответствующие пазы обоих валов.
Инструкция
По причине принципа функционирования регулятора фаз газораспределения, возможно, что пазы распределительных валов не будут расположены строго горизонтально. Поэтому, если необходимо, для установки приспособления для установки распределительного вала в надлежащее положение -T10068 A- следует немного повращать распределительные валы вправо-влево вильчатым ключом.
Сравнить регулировочные отметки фазовращателей с отметками на крышке распределительного механизма:

– Отметки -A- и -B- на фазовращателях должны совпадать с насечками -стрелки- крышки распределительного механизма -C-. Метки на крышке распределительного механизма → Илл..
– Расстояние между зубом -1- и зубом -2- звездочек фазовращателей должно составлять в точности 16 роликов цепи.
Инструкцияt На рисунке показана система регулировки фаз газораспределения при снятой крышке.
t На крышка распределительного механизма, в зависимости от года выпуска, могут находиться метки для двигателей FSI. Учитывать только метки для двигателей MPI → Илл..
Если отметки не совпадают:
– Отрегулировать фазы газораспределения → Глава.
Если отметки совпадают:
– Установить клапанную крышку и впускной патрубок → Глава.

Метки на крышке распределительного механизма двигателей MPI
На крышка распределительного механизма, в зависимости от года выпуска, могут находиться метки для двигателей FSI. Учитывать только метки для двигателей MPI.
-A- Вид со стороны маховика
-B- Вид со стороны демпфера крутильных колебаний
Насечки -стрелки- - точки для соотнесения с отметками на регуляторе фаз газораспределения.

Узнай первым о выходе нового полезного контента

Правила форума
При создании темы или вопроса с описанием проблемы обязательно указывайте полную информацию об авто (страна, год, двигатель, кпп), указывайте какие действия выполнялись. По вопросам запасных частей указывайте вин или номер кузова полностью.Не забывайте указывать в профиле город проживания.

Стреляет во впуск, не развивает обороты.

Из за барометрического датчика в расходомере- такое вполне возможно. Смотреть надо реальное значение давления по сканеру. Возможно проблемма не в самом датчике а в блоке управления двигателем. Попробуйте сьездить туда куда вам сказали. По крайней мере у меня с этим человеком прямая связь.

Здравствуйте! У меня похожая проблема. Двс Gdi 4g93. При резком нажатии на педаль газа машина просто не едет, а в место этого хлопки во впускной коллектор, при плавном нажатии тоже самое в районе 3500-4000 оборотах(при езде). На холостых при плавном нажатии доходит до отсечки.
Давление в ТНВД в норме, tps выставлен правильно, впуск, заслонку, форсунки чистил, фильтрики заменил, подсосов не обнаружил, грм стоит по меткам, свечи рабочие, катушки без пробоев.
В чем может быть проблема! Уже руки опускаются! Прошу помощи!

Читайте также: