Уаз полный привод 4х4 не запускается
Полный привод УАЗ 4х4 – это российский спортивный симулятор, в рамках которого игрок получает под свой контроль брутальный внедорожник, а маршруты и трассы в этой игре представляют собой труднопроходимые территории.
Соревнования, в которых возможно принять участие (от триала и ориентирования до внедорожного спринта) проходят на живописных ландшафтах тайги, в Карелии, окрестностях Байкала и даже на полуострове Камчатка.
Реалистичная атмосфера игры обусловлена также механикой повреждений автомобиля, зависящих не только от прямого наезда на препятствие, но и от самого состояния трассы. Последнее также меняется в зависимости от погоды, а дополнительную трудность составляет время суток, в которое проводится гонка.
Первый раз с данной системой сталкиваюсь, поэтому пока не все понятно.
Приехал Уаз-Патриот, 2014 г.в. ДВС ЗМЗ-409. КПП и РК корейские.
Проблема такая: не включается полный привод, вообще нет ни какой реакции на джостик управления 4WD. На панели приборов постоянно горят лампы 4H, 4WD Check, 4L. Подключал сканматик-2, блок определился как Bosch 17.97 Евро-4(визуально он и стоит), ошибок в моторнике не было, попробовал подключиться к трансмиссии по вкладке, но не смог, нет ответа от блока управления. Попробовал поставил новый джостик(благо есть в хозяйстве), ни чего не изменилось, залез под машину все разъемы и провода целые, в фишках всё сухо. Полез к блоку управления РК, снял кожух рычага КПП, карман из бардачка. Увидел ЭБУ, масса прикручена хорошо была. И тут увидел что один из проводов идущих к ЭБУ перетёрся об рычаг КПП и соотвественно замыкал на массу, проверил при включении зажигания на этом проводе появляется 12+. Подумал я что из-за замыкания, что то сгорело в ЭБУ РК, снял ЭБУ разобрал всё целое нет видимых причин выгорания, да и запаха не было. Всё за изолировал, уложил нормально проводку, проверил предорхранители в салоне и под капотом, всё целые. Ставлю ЭБУ РК на место, подключаю разъем опять загораются 3 лампочки перечисленные выше и всё тоже самое, ни чего не работает. Говорю клиенту что возможно ЭБУ вышло из строя и пока не подкинем новое для проверки дальше искать смысла нет. Тот покупает новое ЭБУ, ставит. реакции ноль, всё тоже самое. Завтра приедет, но если честно то не знаю что смотреть. Проверял провода идущие к ЭБУ РК(думал что может замыкание в пучке из-за того провода, но нет, между собой незвонятся. Подскажите кто знает в чем может быть причина и что еще проверить. Скиньте у кого есть распиновка ЭБУ управления РК. Нет его номера, запомнил что написано сделано в кореи.
Прошлую зиму полный привод включался спокойно, на любой скорости(вплоть до 80км/ч пробовал). Без проблем, только газ чутка подсбросить или передачу выключить. Что на месте, что на ходу одинаково мягко включался.
А этой зимой нормально включается только на месте(включается спокойно). На ходу включается с очень жестко, с рычанием. Передний мост рабочий, на полном приводе отлично гребет. Резина одинаковая, давление одинаковое.
И ещё. У одного из передних хабов, сильный износ вращающейся части(внешне, не разбирал). Между корпусом и крутилкой включения зазор милиметра 2-3, ну и соответствующий люфт. На другой стороне такого нету. Пробовал кардан крутить, из под машины. Достаточно сильный люфт, с 1/5 оборота кардана, правда не помню было такое раньше или нет.
Из-за чего такое может быть? Стоит-ли менять хабы или ещё поживут?(с деньгами немного туго)
Сразу проверь уровень масла. Чуть упустил и на включения сразу реагирует.
А хабы - пока не клацнет - не поймёшь.. У меня вкрутки. Не отключаю и постоянно ездию как на Патриоте. Пофигу.
В раздатке? Врятли, недавно заливал свежее. Не успело бы вытечь, тем более в РК 2 уровня залито(особенность коробки АДС)
Проверю попробую, хотя и сомневаюсь.
ЗЫ:За лето много куда лазил. Раздатку с коробкой снимал, поворотный кулак полностью перебирал. Масло в коробке с раздаткой сменил(сейчас залито Лукойл 75W90 GL-4, было шел 75W140). Вот и спрашиваю потому, куда лезть, что могло такие симптомы дать, всё ведь не проверишь.
Раздатка наверное косозубая? Передний мост у нее включается муфтой, по типу как в коробке. Так как на мостах стоят ГП и колеса одинаковые, то следовательно карданы и валы раздатки крутятся с одинаковой угловой скоростью. По этому синхронизация не требуется. Судя по вашему описанию у вас при попытке включения переднего моста на ходу слышится рычание. Это стучат друг об друга зубцы муфты включения переднего моста и ответные зубцы на косозубой шестерне переднего моста. Однозначно это следствие разных угловых скоростей вращения валов раздатки и следовательно карданных валов. Причины:
1. Разные ГП в переднем и заднем мостах.
2. Разные колеса на передней и задней оси.
3. Большая разница давления воздуха в колесах передней и задней оси.
4. Попытка включить мост в повороте, когда все 4 колеса движутся по разным окружностям.
Раздатка наверное косозубая? Передний мост у нее включается муфтой, по типу как в коробке. Так как на мостах стоят ГП и колеса одинаковые, то следовательно карданы и валы раздатки крутятся с одинаковой угловой скоростью. По этому синхронизация не требуется. Судя по вашему описанию у вас при попытке включения переднего моста на ходу слышится рычание. Это стучат друг об друга зубцы муфты включения переднего моста и ответные зубцы на косозубой шестерне переднего моста. Однозначно причина в разных угловых скоростях вращения валов раздатки и следовательно карданных валов. Причины:
1. Разные ГП в переднем и заднем мостах.
2. Разные колеса на передней и задней оси.
3. Большая разница давления воздуха в колесах передней и задней оси.
1)ГП я не трогал, врятли оно само за это лето поменялось.
2)Колеса одинаковые, те-же что и в прошлом году
3)Давление вроде одинаковое было, но на всякий случай проверю
Пока мысли только в сторону хаба. Может зубы съело или что-то типа того, вот он вроде-как пробуксовывает. Ну очень уж стремно выглядит эта болтающаяся ручка.
Пока постараюсь добыть трофейные трещетки или вообще заглушки, хотяб как временное решение.
ЗЫ:Раздатка, если честно ХЗ. Когда снимал как-то не заморачивался этим, не сравнивал. А сейчас не помню уже чего там и как было.
ЗЫЫ:Но почти навернякак косозубая, вроде простую на мою модель никогда не ставили.
1)ГП я не трогал, врятли оно само за это лето поменялось.
2)Колеса одинаковые, те-же что и в прошлом году
3)Давление вроде одинаковое было, но на всякий случай проверю
Пока мысли только в сторону хаба. Может зубы съело или что-то типа того, вот он вроде-как пробуксовывает. Ну очень уж стремно выглядит эта болтающаяся ручка.
Пока постараюсь добыть трофейные трещетки или вообще заглушки, хотяб как временное решение.
ЗЫ:Раздатка, если честно ХЗ. Когда снимал как-то не заморачивался этим, не сравнивал. А сейчас не помню уже чего там и как было.
ЗЫЫ:Но почти навернякак косозубая, вроде простую на мою модель никогда не ставили.
Если один из хаббов прокручивает, то включаться не будет. Как то упустил я этот пункт. Прокручивание в хаббе так же даст разные обороты карданов на переднем и заднем мостах.
Если один из хаббов прокручивает, то включаться не будет. Как то упустил я этот пункт. Прокручивание в хаббе так же даст разные обороты карданов на переднем и заднем мостах.
На ходу включаешь. Действительно, как будто хабы отключенны. Но на месте когда включаешь, всё работает. Сразу машинка нормально прет.
Кардан пробовал крутить под машиной. Примерное на 1/5 оборота в обе стороны крутиться(при включенных хабах и отключенной раздатке). Раньше такого вроде небыло.
Хаб внешне стремно выглядит, крутилка эта болтающаяся. Да и небыло такого люфта вроде раньше. У меня просто больше вариантов нету. Попробую другие хабы поискать, поставить попробовать, как оно будет. Есть на примете у меня одна машина списаная, скрутить можно.
На ходу включаешь. Действительно, как будто хабы отключенны. Но на месте когда включаешь, всё работает. Сразу машинка нормально прет.
Кардан пробовал крутить под машиной. Примерное на 1/5 оборота в обе стороны крутиться(при включенных хабах и отключенной раздатке). Раньше такого вроде небыло.
Хаб внешне стремно выглядит, крутилка эта болтающаяся. Да и небыло такого люфта вроде раньше. У меня просто больше вариантов нету. Попробую другие хабы поискать, поставить попробовать, как оно будет. Есть на примете у меня одна машина списаная, скрутить можно.
На обороты кардана от упора до упора сильно смотреть не надо. Это выбирается суммарный люфт всех зацеплений: ГП, шестерен дифа, шлицевого соединения шруса с шестернями дифа, шлицевого соединения шруса с хаббом. Ну и сам хабб что то вносит. Прилично набегает. 1/5 оборота это совсем немного.
Выскажу свое ИМХО. Хаббы не нравятся в принципе. Их наличие оправдано в том случае, если машина много ездит по трассе и в городе. И то, есть сомнения. С отключенными хаббами шлицевое переднего кардана быстро уибивается. У меня как раз машина в основном по городу, хаббы включал редко и раз в год кардан приходилось менять. Еще хаббы не нравятся тем, что очень часто приходится их включать в условиях, когда их машины совсем не хочется вылазить. пять лет назад поставил грибки и новый кардан. За пять лет шлицевое не разбило. И включать передний мост теперь одно удовольствие. Не надо вылазить из машины в грязь и пачкать руки. Потом хаббы имеют свойство делать мозг. То замерзнут, то грязью забьются, то просто поломаются и всегда это происходит в тот момент, когда без переднего моста ни как. Так что лично я плюнул на немного больший расход бензина и поставил грибки. Есть еще один бонус. Так как шрусы постоянно вращаются, на руле появилась приличная обратная связь, как на переднеприводных автомобилях. Колеса после поворота сами становятся прямо. Устойчивость автомобиля при движении прямо стала лучше.
Сегодня стоял, ждал и ходил у машины. И захотелось помучать мне хаб. Покрутил его выключить/включить, постучал по нему гаечным ключом. После проверил включение полного привода, всё отлично и на любой скорости. Как и прошлой зимой.
И так. 90% что это тот самый, некрасивый хаб. Я вообще не представляю что с ним могло случиться. Крутящий момент он вроде как передавал, специально буксовал, передок греб, но полный привод включался плохо. Постучал. Крутящий момент по прежнему передается, но передок подключается как и положенно, мягко.
Короче будем менять. Собственно что поставить в замен?
-АДС, грешит подделками. Производство, вроде как Россия.
-РИФ, подделками вроде не грешит. Производство Китай. Стоит средне
-AVM, грешит подделками. Правда сейчас типа ребрендинг, теперь они продаются под именем Стократ-AVM, подделок быть пока не должно. Бразилия, стоит совсем некрасиво.
| ПАРТНЁРЫ |
| Информация для партнеров |
| НАШИ ДРУЗЬЯ |
| СЕКТОР ГАЗА |
| СТО 22 Ваксойл-Сервис |
| МАГАЗИНЫ ЗАПЧАСТЕЙ И ТЮНИНГА |
| АВТОСЕРВИСЫ и АВТОМОЙКИ |
| СТО 22 Ваксойл-Сервис |
| СЕКТОР ГАЗА |
| ДИЛЕРЫ |
еду с Искитима, никого не трогаю ) на подъезде к Листвянке замечаю горит 4Н, хотя шайба в положении 2Н
больше никак не реагирует, шайбу хоть запереключайся, глушил - заводил, клему снимал. хрен, 4Н и все тут ((((
только до этого по лесам ездили, шайбу вообще не трогали, везде на задке катали
где собака порылась?
__________________
Сколько бы обо мне ни говорили плохого, мне всегда есть, что добавить.
а по факту полный включен? или только лампа?
зимой такая хрень приводит к финту ушами. не раз читал
по ощущениям - работает передок, завтра на подьемник
зиму всю на полном катаю, осенью включил, весной выключил )
__________________
Сколько бы обо мне ни говорили плохого, мне всегда есть, что добавить.
В мозгах прошит аварийный режим. Это режим 4х4. В большинстве случаев включается из-за потери контакта (окисление) самой крутилки с платой. Прям видно темное пятно. Об этом куча инфы в инете. Но в этом случае он без проблем возвращается обратно, в 2вд одним только касанием шайбы. У тебя что-то поинтереснее.
у меня тоже бывает такое явление, если на ходу, то лечу постукиванием по шайбе, по приезду домой дую на шайбу продувкой либо пылесосом, на какое то время хватает.в идеале надо разобрать, почистить контакт, либо вывести его на тумблер, в инете есть подробный отчет о данной операции
__________________
Если люди хотят от меня чего-то большего, чем я могу им дать, то это их ошибка, а не моя вина
__________________
Если люди хотят от меня чего-то большего, чем я могу им дать, то это их ошибка, а не моя вина
__________________
Сколько бы обо мне ни говорили плохого, мне всегда есть, что добавить.
H_3, Саша на электронику не должно распростроняться то .ее все равно не проводят и блоками .только с механикой .
__________________
Сколько бы обо мне ни говорили плохого, мне всегда есть, что добавить.
__________________
Если люди хотят от меня чего-то большего, чем я могу им дать, то это их ошибка, а не моя вина
Pakhom, ну это если старый не заработает ) надо будет еще предварительно проверить, поменяться с кем нибудь )
__________________
Сколько бы обо мне ни говорили плохого, мне всегда есть, что добавить.
Там меняться нечем. Открывается легко. Сразу видно контакты. Они могут быть сухими и грязными. Помыть и смазать. Я сверху ещё из фольги накладки припаял, так как износ сильный был после месяца эксплуатации. Их тогда по акции меняли.
не морочьте голову теми контактами - всякое лечение будет временным! При чем, испортится в самый неподходящий момент.
сразу выводите на тумблер - и забыть об ентом деле. Проверено.
__________________
Господи, дай мне душевный покой, чтобы принять то, что я не могу изменить, мужество, чтобы изменить то, что могу, и мудрость - чтобы всегда отличать одно от другого.
(Краткая интерпретация молитвы Оптинских Старцев)
Полный привод: УАЗ 4х4 + Уральский призыв - продолжение популярного гоночного симулятора, который получил особую известности среди преданных почитателей реализма и любителей отечественного автопрома. На этот раз, приготовьтесь попробовать свои силы в управлении десятками новых спортивных внедорожников, способных словно вихрь пронестись по опасной и труднопроходимой местности. Главное место действия - необъятные просторы современной Российской Федерации. Настройте каждый отдельный автомобиль по собственному желанию, примите участие в нескольких новых режимах игры (от спринта до трофи-рейда) и будьте готовы обойти все препятствия, которые встретятся вам на территории Камчатки, Тайги и многих других, не менее живописных, мест! Как говорится - "Полный привод".
Смонтировать образ игры с помощью Alcohol 120, установить, потом поставить патч 1.3, потом запустить Crack в корень игры, играть.
ВНИМАНИЕ: Аддон Уральский призыв, меняет игру в корне, только для фанатов игры! Советую пройти оригинал, только потом уже ставить аддон, Crack также работает и для аддона! Во время запуска игры может показаться, что игра повисла, но это не так. В это время понажимайте поочерёдно (Esc и Enter) и тогда быстро запустится!
Системные требования:
Windows 2000/XP;
Процессор 2,8 ГГц;
512 Мб оперативной памяти;
Видеокарта с 128 Мб(GeForce 5700 или Radeon 9600);
5 Гб свободного места на жестком диске;
DirectX 9.0c.
Находясь на данной странице, вам предоставляется возможность скачать игру Полный привод: УАЗ 4х4 + Уральский призыв жанра Гонки бесплатно через торрент для PC.
Читайте также: