Уаз пикап вибрация при движении
При появлении посторонних стуков или шумов в подвеске или трансмиссии движущегося автомобиля, необходимо сразу же установить их источник независимо от того, постоянные это стуки или шумы, или появляются только при проезде неровностей. Неисправности в подвеске и трансмиссии автомобиля могут привести к серьезной аварии.
Проверять состояние подвески и трансмиссии желательно поставив автомобиль на эстакаду, смотровую яму или подъемник, а если такой возможности нет, то можно выполнить эту работу на свободной ровной площадке, хотя и с меньшими удобствами. В любом случае понадобится помощник.
Диагностировать исправность узлов подвески и трансмиссии по издаваемым ими стукам или шумам довольно трудно. Если не удалось точно определить источник шума, следует обратится к квалифицированному специалисту.
Посторонние стуки или шумы в трансмиссии или подвеске Уаз Патриот и Уаз Хантер, их возможные причины.
Шумы при выключенном сцеплении.
— Износ подшипника выключения сцепления или отсутствие в нем смазки.
Шумы при включении сцепления.
— Деформация или выход из строя деталей ведомого диска.
Шумы в пятиступенчатой коробке передач.
— Недостаточный уровень масла.
— Износ или разрушение подшипников или шестерен.
Шумы при переключении передач.
— Неполное выключение сцепления из-за наличия воздуха в гидроприводе выключения сцепления или неисправность узлов привода.
— Износ синхронизаторов.
— Износ или разрушение подшипников или шестерен.
Стук в начале движения автомобиля.
— Износ шарниров равных угловых скоростей.
— Увеличенный зазор в зацеплении шестерен главной передачи.
— Износ отверстия под ось сателлитов в коробке дифференциала.
Стук или щелчки при движении автомобиля в повороте.
— Износ наружного шарнира равных угловых скоростей.
Посторонние стуки или шумы карданной передачи УАЗ, их возможные причины.
Диагностировать исправность карданной передачи по издаваемым ею шумам довольно трудно. Если не удалось точно определить источник шума, следует обратится к квалифицированному специалисту.
Стук в карданной передаче при резком изменении режима движения и переключении передач.
— Износ подшипников, шипов крестовин или шлицевых соединений, проверьте радиальный зазор в подшипниках шарниров и если он превышает 0.1 мм, то замените изношенные детали.
— Ослабление крепления карданных валов.
Вибрации карданной передачи.
— Потеряна балансировочная пластина.
— Неправильно собрано шлицевое соединение, не совмещены метки на деталях.
— Ослаблено крепление промежуточной опоры к поперечине.
— Повышенное биение скользящей вилки в удлинителе карданной передачи, первоначально переставьте вилку на шлицах на 180 градусов и проверьте, не уменьшится ли биение. Если оно не
уменьшилось, то замените изношенные детали.
— Износ или поломка одного из шарниров.
— Поломка или повреждение фланца ведущей шестерни заднего моста.
— Деформация карданных валов, осмотрите вал и проверьте его биение, если оно превышает 0.8 мм, то замените вал.
— Ослаблено крепление вала к заднему мосту.
Посторонние стуки или шумы в переднем и заднем мосту УАЗ, их возможные причины.
Диагностировать исправность переднего или заднего моста по издаваемым ими шумам довольно трудно. Если не удалось точно определить источник шума, следует обратится к квалифицированному специалисту.
Повышенный шум со стороны задних колес.
— Ослаблено крепление колеса.
— Износ или разрушение подшипника полуоси.
Постоянный повышенный шум при работе мостов.
— Полуоси деформированы и имеют недопустимое биение.
— Износ шлицевого соединения с полуосевыми шестернями.
— Повреждение либо износ шестерен или подшипников редуктора.
— Недостаточный уровень трансмиссионного масла в мостах.
Шум в мостах при разгоне автомобиля.
— Неправильная регулировка или износ подшипников дифференциала.
— Неправильная регулировка зацепление зубьев шестерен главной передачи при ремонте редуктора.
— Недостаточный уровень трансмиссионного масла в мостах.
Шум в мостах при разгоне и торможении автомобиля двигателем.
— Износ или разрушение подшипника ведущей шестерни.
— Неправильный боковой зазор между зубьями шестерен главной передачи.
Шум в мостах при движении в повороте.
— Тугое вращение сателлитов на оси.
— Задиры на рабочей поверхности оси сателлитов.
— Заедание шестерней полуосей в коробке дифференциала.
— Неправильный зазор между зубьями шестерен дифференциала.
— Повреждение подшипников полуосей.
Стук в мостах при начале движения автомобиля.
— Увеличенный зазор в шлицевом соединении вала ведущей шестерни с фланцем.
— Увеличенный зазор в зацеплении шестерен главной передачи.
— Износ отверстия сателлитов в коробке дифференциала.
Другие возможные причины стуков или шумов в подвеске и трансмиссии УАЗ.
— Неисправны амортизаторы
— Ослабли крепления штанг стабилизатора поперечной устойчивости, износ шаровых шкворней
— Износ резинометаллических шарниров тяг передней подвески
— Ослаблено крепление амортизаторов или изношены резиновые втулки проушин амортизаторов
— Повышенный зазор в подшипниках ступиц передних колес
— Износ резинометаллических шарниров рессор задней подвески
— Осадка или поломка пружины подвески
— Стук от пробоя подвески вследствии разрушения буферов сжатия
— Частые пробои задней подвески из-за перегрузки задней оси
Вибрация, стуки и удары на рулевом колесе УАЗ.
Причиной стуков снизу автомобиля могут быть неисправности не только подвески, но и рулевого управления автомобиля. Причиной стуков и вибраций на рулевом колесе может быть неисправное состояние шаровых шарниров рулевых тяг и рулевого механизма, колес автомобиля.
Одной из возможных причин вибрации и ударов на рулевом колесе при движении со скоростью выше 70-80 км/ч может быть дисбаланс передних колес. Для проверки балансировки передних колес следует обратится в пункт шиномонтажа. Если удары и вибрация на рулевом колесе появляются в момент нажатия на педаль тормоза, необходима замена тормозных колодок, ремонт или замена передних тормозных дисков.
Другие возможные причины вибрации, стуков и ударов на рулевом колесе УАЗ.
— Увеличенный зазор в подшипниках ступиц передних колес.
— Ослабление гаек крепления пальцев шарниров наконечников рулевых тяг к поворотному кулаку.
— Увеличенный зазор в шаровых шарнирах рулевых тяг.
— Увеличенный зазор в рулевом механизме.
— Ослабление крепления рулевого механизма.
Уаз Патриот (2020 год). Вибрация кузова
Вибрация по кузову
Вибрация по кузову при разгоне или на холостом ходу — довольно распространенная проблема, с которой сталкиваются автомобилисты. Существует множество причин, по которым кузов может вибрировать. Чтобы разобраться с проблемой, нужно провести диагностику и произвести замену вышедших из строя узлов.
По типу вибрации не во всех случаях можно определить, в чем именно заключается проблема. В зависимости от конкретной модели машины, вибрация может как отдаваться в руль, так и на весь кузов автомобиля. Многое находится в зависимости от того, что именно вышло из строя. Не исключено, что может потребоваться ремонт рулевой рейки.
Колеса и ходовая часть
Появление вибрации строго на определенных скоростных диапазонах может свидетельствовать о том, что проблема либо в колесах, либо в их приводах. Как правило, появляются вибрации на скоростном диапазоне 70-90 км/ч.
При наличии навыков диагностировать проблему и разобраться с ней можно самостоятельно. Среди основных причин этой неисправности находятся:
-Крепления колес недостаточно сильно закручены.
-Недостаточная фиксация тормозного диска, он может вибрировать на скорости.
-Приводной вал колеса погнулся. В таком случае кузов вибрирует как на скорости, так и на холостом ходу.
-Повреждение ШРУСов — самая распространенная проблема.
-Дефект подшипников колеса. Вибрация присутствует на любой скорости.
Чтобы проверить состояние ШРУСов, нужно взять рукой вал и постараться провернуть его. В случае, если почувствуете люфт в два-три миллиметра, то ШРУС необходимо менять.
Также нужно посмотреть на состояние пыльников, если его резиновая часть разорвана, то причина вибрации точно кроется в ШРУСе, так как при попадании в него грязи или воды он в кратчайшие сроки приходит в негодность.
Развал схождение и качество шины
Если колеса стоят под неправильным углом, то у автомобиля будут не только вибрации, но его еще будет вести в сторону, шины на разных колесах будут стираться с разной интенсивностью. Проявляются эти проблемы в разных моделях по-разному. Если заметили, что есть один из этих симптомов вместе с вибрацией, то углы развала схождения нужно отрегулировать.
Другой причиной вибрации может быть некачественная или изношенная неравномерно резина, а также поврежденный тормозной диск. Если причины вибрации кроятся в этих причинах, то нужно сделать следующее:
-Отрегулировать угол установки колес в СТО.
-Замена шин, если они изношены неравномерно.
-Поменять тормозной диск, если на нем есть вмятины или другие повреждения.
-Отбалансировать колеса, при интенсивном пользовании автомобилем грузы балансировки отпадают.
Если эти грузики отпали от колеса, то это может проявиться на скорости в 90 км/ч. Самостоятельно определить, в каком именно колесе проблема невозможно, поэтому надо ехать в сервис, где займутся балансировкой сразу всех колес машины.
С точки зрения сложности ремонта и его цены, это самый благоприятный вариант наравне с ситуацией, когда в вибрации виноват недостаточно крепко закрепленный глушитель.
А вот если проблема не с самими колесами, а с раздаточной коробкой, то потребуется обратиться к специалистам, которые смогут качественно провести ремонт раздатки.
Подушки двигателя и рулевой тяги
Это целый комплекс неполадок, которые могут привести к вибрации машине при разгоне. Одна из проблем может заключаться в том, что сломалась одна из подушек мотора. Для того, чтобы в этом убедиться, можно добавить оборотов в момент вибрации. Для того, чтобы быть точно уверенным, потребуется диагностика двигателя.
Другая проблема может быть в коробке передач. Если проблема в коробке, то на скорости в 90 км/ч. Это можно проверить следующим образом:
-Набрать скорость в районе 90 км/ч.
-Нажать на сцепление и постараться обратить внимание на характер вибрации, не меняется ли он.
-Поставить третью передачу и убрать ногу с педали сцепления.
-Начать разгон с 60 км/ч на максимальной передаче.
Если вы испробовали все эти методы и не заметили, что вибрация как-то менялась, то коробку передач можно исключить из списка причин. Но если вибрации усиливаются в момент работы коробки, то ее нужно проверить. Вполне вероятно, что причина вибраций именно в ней.
Самостоятельно диагностировать на предмет причастности к вибрациям можно и АКПП. Разогнавшись до 80 км/ч, коробку нужно поставить в разные режимы. Если коробка будет работать неправильно или вибрации усилятся, то вполне вероятно, что проблема в ней.
Другие причины
Если двигатель работает исправно, а опорные подушки на месте, но вибрация все равно есть, то этому могут быть и другие объяснения:
-Вибрация идет не от мотора, а от какой-либо навесной конструкции или детали. Чтобы определить, в чем именно дело, нужно забраться под автомобиль и оценить, в каком состоянии подвеска.
-Топливная система сильно загрязнена или вы заправились топливом низкого качества. Если в бензин попадает вода, то мотор начинает работать нестабильно. Помимо вибрации можно заметить слишком большой скачок в расходе топлива и недостаточную мощностью двигателя.
-При вибрации на холостом ходу нужно оценить состоянии свечей зажигания, для этого надо их выкрутить из двигателя и посмотреть, нет ли на них нагара. Если нагар есть, то ее надо прочистить при помощи специальных средств и щетки.
-Если вы в течение последнего времени меняли ремень ГРМ и вибрации появились сразу после этого, то возможно, что он установлен неправильно.
Нашел я причину мелкой вибрации по всему кузову.
И так.
Для начала я залез и пощупал все руками и посмотрел визуально. Но люфтов нигде нет.
Потом решил снять передний кардан и проехаться без него. Потому как задний у меня стоит почти новый, в том году его менял. Был с подвесным подшипником, я поставил прямой, поэтому в ту сторону решил смотреть в самом конце))))
Но увы и ах, вибрация как была, так и осталась. Снятие переднего кардана на вибромасложор никак не повлияла.
Кстати, передний кардан в отличном состоянии, пробег 110000 км
Потом я снял задний и удивился.
Крестовина около моста была в полу заклинившем состоянии
В одну сторону рукой поворачивается, в другую с молотка и то с большим усилием
Поехал я в магазин и купил новую крестовину и дома ее сразу поставил.
Цена крестовины 600 руб
Почему заклинило старую крестовину понять так и не смог.
Кардан у меня стоит АДС усиленный и на самом кардане еще бумажка осталась, гарантия 4 года.
Вот думаю, может стоит чеки сохранять? Чтоб потом все это предъявить.
Вообщем запчасти АДС полное гавно и брать их не стоит.
Ну и причина вот такая
После разбора
Три штуки в смазке и одна в ржавчине
Вот тебе и гарантия 4 года
Ну и сама крестовина в таком-же состоянии
Пока вытаскивал, высыпалось вот такое количество ржи
Теперь машинка как новая. Вибраций нет, прет как танк
Ну и конечно протянул немного передний и задний хвостовик. Люфт был но все в приделах нормы, после протяжки выбрал все зазоры, посадил оба кардана на фиксатор резьбы и теперь можно снова в бой
Осталось дождаться когда снимут ограничения и сразу в бой со всеми вытекающими
В продолжении темы с прямым карданом.
Дальше решил все резинки спереди подвески т.к там за 4 года вообще ничего не менялось.Засунул толстую отвертку между продольным рычагом и кронштейном и обнаружил что сайленты "закончились".
3741-2905440-по каталогу идет как Подушка амортизатора передняя и стойки стабилизатора
31622906041-Подушка стабилизатора УАЗ PATRIOT
3160-2909020-01-сайлентблок передней подвески, продольного рычага
3160-2909033-Втулка опорная штанги УАЗ-3163 Патриот
31622906053-Стремянка подушки стабилизатора УАЗ Патриот(одну сломал вместе с гайкой обломил)
315122401059-Гайка карданного болта УАЗ М10*1(это гайка к стремянке-в гараже было много гаек М10, но с резьбой 1 так и не нашел)
И как обычно бывает-три открутились хорошо, а четвертый закис(
Благо инвертор есть-взял болгарку и срезал его.
Менять самому их-даже в мысли в голове не было.Взял рычаги и повез на след день знакомым в сервис.Там мне их и поменяли.
Болты штатные идут прочносью 10.8 по моему.Я один на замену нашел 8.8
После замены ВИБРАЦИЯ УШЛА-доволен как слон, пока проверял эту вибрацию два штрафа по 500р выхватил блин)
Потом выдалась поездка в деревню и я решил все проверить до конца)
ИТОГ:ДО 110км/ч-вибрации нет.но вот после 110км/ч -она появляется.Разгонялся до 140км/ч.Получается когда нога на педаль газа лежит ее нету, тока скину ее идет разколбас.
Терь думаю проверить задние ступечные подшипники-пишут из-за них тож разколбас быть(передние в норме уже туда часто стал лазить)
Если не найду уже эту причину, то забью на вибраци после 110км/ч т.к особо не гоняю на нем а иду приблизительно с этой скоростью.
Pilgrim 20 авг 2013, 23:54
Патрик май 11 года, пробег 106 тыр. При движении накатом на нейтралке (именно в таком варианте) при скорости от 20 до 10-7 км/ч трясёт "как пуделя на помойке" тряска идёт со стороны карданов (заднего) как буд-то хана крестовине (они Целые как и зазор в хвостовике заднего моста), в какой стороне смотреть, шо за фигня?
Неохота крутить гайки методом "научного тыка"
Патрика при движении накатом трясёт
Wasilih 20 авг 2013, 23:57
Патрика при движении накатом трясёт
OBK 21 авг 2013, 00:06
Патрика при движении накатом трясёт
mitek 21 авг 2013, 00:14
Патрика при движении накатом трясёт
Pilgrim 21 авг 2013, 00:17
Патрика при движении накатом трясёт
Pilgrim 21 авг 2013, 00:18
Патрика при движении накатом трясёт
Pilgrim 21 авг 2013, 00:20
Патрика при движении накатом трясёт
Wasilih 21 авг 2013, 00:23
Патрика при движении накатом трясёт
Pilgrim 21 авг 2013, 00:27
Патрика при движении накатом трясёт
mitek 21 авг 2013, 00:42
Патрика при движении накатом трясёт
Патрика при движении накатом трясёт
евген989 21 авг 2013, 16:46
Патрика при движении накатом трясёт
ФЕНИКС 21 авг 2013, 21:39
Патрика при движении накатом трясёт
Pilgrim 25 авг 2013, 20:07
Патрика при движении накатом трясёт
Pilgrim 01 окт 2013, 22:50
Пипец, опять тож самое, даж ещё сильнее. На скорости в нагрузку и накатом всё нормально. А вот при движении 2-5 км/ч накатом машин аж подпрыгивает и удары в коробку идут. Тут правда не понял, вроде как при выжатом (отключенном) сцеплении такого не проявляется. Завтра поэксперементирую.
Патрика при движении накатом трясёт
Пал Саныч 01 окт 2013, 22:59
Патрика при движении накатом трясёт
Bobo 01 окт 2013, 23:09
вывеси хвост на ямой, покрути колёса руками, может поймаешь что там такое
я бы ешё на крепления рессор глянул, не раскручено ли чего в серьгах
Патрика при движении накатом трясёт
Никитос 02 окт 2013, 02:24
одназначно ручник, Жека прав.
неравномерный износ, вследствии чего одна из колодок цепляет барабан.
Проходили это уже, притом не на одном уазе
Читайте также: