Уаз патриот регулятор давления топлива где находится
Процесс диагностики инжекторного автомобиля не редко требует продолжения поисков причин неисправностей, когда исчерпаны возможности сканера-тестера или компьютерной программы тестирования. Суть нижеуказанных процедур, проводимых с применением специальных диагностических приборов, сводится к оценке ключевых параметров компонентов ЭСУД или систем двигателя с целью локализации объекта неисправности.
Рассмотрим наиболее актуальные мероприятия: Для выполнения этой процедуры применяется тестер систем впрыска топлива ТФМ-3являющийся анализатором топливной системы и бортовым стендом контроля и промывки бензиновых форсунок. Дополнительно в тестер включены отдельные функции сканера: ТФМ-3 имеет ЖК-индикатор с подсветкой на 2х16 символов, корпус из маслобензостойкой пластмассы, и пленочную клавиатуру на 6 клавиш.
Для приведения ТФМ-3 в рабочее состояние необходимо подключить прибор к бортовой сети автомобиля, а датчик давления подсоединить к точке контроля давления: Для управления электробензонасосом и форсунками подключить диагностический кабель провод от прибора к колодке диагностики.
Диагностика специальными приборами
При неработающем двигателе зажигание активно включить командой от ТФМ-3 электробензонасос ЭБН —давление в топливной рампе должно поддерживаться на уровне: Если давление низкое—вероятно регулятор давления неисправен или недостаточная производительность ЭБН, имеет место излом или засорение топливных шлангов, сильно забиты топливные фильтры.
Если давление высокое—вероятно засорение или блокировка сливной магистрали.
Если давление в рампе не создается в течение 30 с работы ЭБН, то, возможно, имеется воздушная пробка в магистрали, которую нужно стравить, одним из способов: Если заблокировать слив топлива, то ЭБН должен создать предельное давление в рампе Для слива топлива нужна емкость более 1,5 л, а для оценки объема—измерительный цилиндр или стакан.
Давление топлива и его пульсации можно контролировать прибором ТФМ-3 дистанционно из кабины.
Если наблюдаются провалы давления кПа 1 атм. Если выключить ЭБН при неработающем двигателе, то давление в рампе должно упасть не ниже, чем на Негерметичность шлангов, трубок, или форсунок возможна, но маловероятна.
При наличии этого дефекта затрудненный или неудачный пуск холодного двигателя гарантирован. Характерная причина—грязное топливо или окалина в топливных баках, которая попадает в клапанную часть компонентов топливоподачи, ослабление запорной пружины регулятора давления.
Для этого на холостом ходу прогретого двигателя необходимо контролировать прибором ТФМ-3 пульсации давления в топливной рампе.
Если разница между максимальным и минимальным значением превышает 10 кПа, то наиболее вероятно засорение или деформация сетчатого фильтра, установленного на заборной трубке электробензонасоса в баке.
Топливные форсунки двигателя—это быстродействующие электромагнитные клапаны, управляемые контроллером по длительности и фазе впрыска топлива. Запорный элемент—это шарик или игла, прижимаемые пружиной к седлу клапана.
Клуб УАЗ Патриот
Форсунки очень критичны к чистоте топлива: Форсунки моют и очищают различными способами. Наибольший очищающий и, как не парадоксально, разрушающий эффект, наносит форсункам ультразвуковая очистка на специальных стендах. В процессе такой интенсивной мойки иногда нарушается тефлоновое уплотняющее покрытие седла клапана.
Для проверки производительности и промывки форсунок непосредственно на борту автомобиля применяется прибор ТФМ Он является оценочным и выполняется неразборным методом без снятия форсунок с двигателя.
В отличие от традиционно трудоемкой процедуры, требующей арифметических подсчетов и времени, этот тест выполняется прибором ТФМ-3 в автоматическом режиме, что стало возможным за счет использования датчика давления и тестовых функций управления ЭБН и форсунками посредством активизации контроллера по K-line.
Суть метода. Эксплуатационное ухудшение динамической производительности форсунки оценивается косвенно по падению давления в топливной рампе до и после выполнения теста.
Тест каждой форсунки включает три этапа: Падение давления для каждой форсунки оцениваются в процентах от средней величины для всех форсунок. Форсунка может также не соответствовать штатному типономиналу, в чем желательно убедиться по ее маркировке и внешнему виду еще до проведения тест-баланса.
Типовое падение давления для: По завершению Как проверить давление топлива в рампе УАЗ Патриот выполнить продувку цилиндров, затем запустить двигатель и дать ему поработать не менее 10 секунд для удаления топливной пленки и нормализации состава смеси. Объем топлива, впрыскиваемого форсункой в цилиндр во время теста, безопасен и не Как проверить давление топлива в рампе УАЗ Патриот 3 мл.
Достаточно затратить всего Если тест-баланс форсунок предварительно не проводить, то, в случае ошибки автомеханика, стендовая проверка форсунок может стоить ему Необходимо сначала устранить этот дефект см. Забракованную по результатам тест-баланса форсунку, прежде чем ставить на стенд или менять, можно помыть, не снимая с автомобиля, используя топливную систему в качестве промывочного стенда.
Существует способ неразборной промывки форсунок, когда двигатель в течение нескольких минут работает на специальной промывочной жидкости, поступающей от внешнего топливного модуля. Он не безопасен для датчика кислорода и нейтрализатора, так как топливо содержит нежелательные моющие присадки и дополнительное количество отмытой грязи из системы питания, попадающие на выпуск.
Кроме того, по причине неэффективного сгорания специального топлива, вероятен перегрев нейтрализатора. Можно несколько раз помыть форсунку этим способом, но, в сравнении с ультразвуком, рассчитывать на гарантированное удаление кокса из ее сопла не приходится.
Эксплуатационный ресурс форсунок обычно превышает тыс. Гораздо чаше форсунки не коксуются, а просто засоряются грязным топливом или ржавеют вода в топливе при длительной стоянке автомобиля.
В этом случае пуск двигателя невозможен и промывка форсунок моющим составом при работающем двигателе не может использоваться.
Для автомобильного или моторного заводов важно обеспечить безопасность, чтобы после выполнения теста не было гидроудара в цилиндре или накопления топлива в системе выпуска нейтрализаторе, глушителено это легко обеспечивается соответствующими мерами предосторожности см.
Поэтому, обнаружив с помощью тест-баланса засорение форсунок, сначала нужно промыть бак, заменить фильтрующие элементы и топливо, а уже затем принудительно очистить форсунки от попавшей грязи или окалины, запустив тесты промывки с помощью прибора ТФМ Первая предосторожность до промывки—отключить катушки зажигания от жгута проводов ЭСУД, высоковольтные провода и свечи зажигания снять.
Вторая предосторожность после промывки—удалить большую часть накопленного топлива из впускного трубопровода и из цилиндров двигателя через свечные отверстия, для чего отключить ЭБН и прокрутить двигатель стартером 2 раза по Поэтому предназначенные к промывке форсунки нужно переподключать к прибору по отдельности.
ЭБН для создания давления включается прибором автоматически. Время выполнения каждого цикла 30 секунд. До и после промывки форсунок выполнить тест-баланс для оценки эффективности процесса промывки. При необходимости промывку форсунок повторить.
Сотовая структура нейтрализатора в процессе работы может забиваться продуктами, содержащимися в бензине и всасываемом воздухе: Все это создает повышенное сопротивление отработавшим газам, то есть противодавление, которое в итоге снижает мощность и экономичность двигателя.
Активная поверхность нейтрализатора при этом уменьшается, что увеличивает токсичные выбросы. Чтобы оценить степень ухудшения пропускной способности нейтрализатора, необходимо проконтролировать фактическое противодавление отработавших газов.
УАЗ Patriot 2006, 128 л. с. — самостоятельный ремонт
Это можно выполнить, подключив измеритель давления к системе выпуска до нейтрализатора. В комплект измерителя давления входят: Подключить прибор ТФМ Оперативно заглушить двигатель и снять показания с прибора: Указанное значение противодавления носит рекомендательный характер и может быть установлено автомехаником самостоятельно на основе практического опыта диагностических работ. Провести осмотр системы выпуска, если она не отвечает указанным требованиям по противодавлению.
ВИДЕО: Давление топлива
Перед возвратом датчика кислорода на свое посадочное место нужно нанести на его резьбу графитовую антипригарную смазку. Датчик массового расхода воздуха ДМРВ —термоанемометр, реагирующий на объем и скорость потока воздуха, засасываемого двигателем.
О классических внедорожниках Уаз и автомобилях повышенной проходимости
По показаниям этого датчика рассчитывается базовая топливоподача. Иногда автомеханики удачно подбирают замену из двух-трех ДМРВ. Это может улучшить работу двигателя, но не устранит первопричину дефекта, если она связана, например, с неисправностью системы питания топливом или старением датчика кислорода.
ДМРВ—капризный датчик, он очень критичен к чистоте воздуха, поступающего в двигатель.
Повышенный выброс масла, пыль и даже насекомые, смешиваясь, оседают на нагретый до В первом случае нужно следить за целостностью и чистотой фильтрующего элемента воздушного фильтра, не допускать повышенного выброса масла из картера на впуск, а во втором—исключить попадание воды в воздушный фильтр и вовнутрь ДМРВ при мойке особенно под давлением 16 атм. Первичный осмотр с целью выявления подсоса воздуха должен быть сосредоточен, прежде всего, на целостности шлангов ДМРВ Как проверить давление топлива в рампе УАЗ Патриот надежной затяжке хомутов остальное—см.
При монтаже ДМРВ нужно следить, чтобы он был установлен в соответствии с рекомендациями: Другая ориентация может приводить к искажению показаний ДМРВ и к конденсации влаги на чувствительном элементе. Подсос неучтенного воздуха после ДМРВ может быть выявлен на работающем двигателе с помощью цветного дыма, подаваемого на вход воздушного фильтра, или с применением газоанализатора.
Во втором случае прогретый двигатель нужно повторно запустить: Наличие подсоса воздуха во впускную трубу из вакуумного усилителя тормозов можно констатировать, если при резком нажатии на педаль тормоза наблюдается провал оборотов холостого хода.
Стопроцентно отбраковать такой сложный датчик как ДМРВ можно только на заводе-изготовителе, однако на практике это невозможно сделать в связи с отсутствием системы гарантийного обслуживания, и не только для этого датчика или контроллера, но и для любых других компонентов ЭСУД.
Тем ни менее, потребность отечественного автосервиса в проверке ДМРВ высока и она может быть в основном удовлетворена за счет применения тестера ТРВ-2 или аналогичных ему приборов.
Другое дело, что по каким-либо причинам, которые и нужно установить, прежде чем менять ДМРВ, эта связь разрывается и управление топливоподачей выполняется контроллером по разомкнутому контуру.
Если ошибка ДМРВ-К укладывается в допуск, а сомнение в исправности датчика остается, то с целью принятия окончательного решения необходимо использовать подмену на заведомо исправный датчик, посредством которого можно убедиться, что работа двигателя на переменных режимах движения автомобиля не связана с неисправностью ДМРВ-К.
Всю характеристику ДМРВ можно также проверить прибором ТРВ-2но для этого потребуется иметь в автосервисе достаточно мощное и громоздкое продувочное устройство с низкими пульсациями потока воздуха, что на практике не реально. Контроль давления топлива Для выполнения этой процедуры применяется тестер систем впрыска топлива ТФМ-3являющийся анализатором топливной системы и бортовым стендом контроля и промывки бензиновых форсунок.
Как проверить регулятор давления топлива? Какую производительность электробензонасоса считать достаточной? Как оценить загрязненность топливных фильтров?
Бортовая профилактика форсунок Топливные форсунки двигателя—это быстродействующие электромагнитные клапаны, управляемые контроллером по длительности и фазе впрыска топлива. Что такое баланс форсунок? Можно ли промыть форсунки, не снимая их с автомобиля? Проверка калибровки расходомера воздуха Датчик массового расхода воздуха ДМРВ —термоанемометр, реагирующий на объем и скорость потока воздуха, засасываемого двигателем.
На что обращать внимание при эксплуатации ДМРВ? Как оперативно проверить калибровку ДМРВ?
Читайте также: