Уаз патриот отзывы владельцев 2018 самое свежее

Обновлено: 22.04.2025

Машину брал в этом году,2016года, в отличном состоянии не пожалел что купил ничего не ломается не требует вложений по бездорожью проста пушка на большой скорости не дрожит едет мягко, в салоне ничего не гремит к.

Плюсы перевешивают минусы.

Через что только я на Патриоте не прошел (то есть правильнее сказать не проехал). Бесчисленное количество раз я благодарил судьбу что я еду именно на этой машине а не на каком-нибудь паркетинике или лжевнедорожн.

Хороший внедорожник

У меня самый недорогой и простой вариант Патриота. Брал в 2019 году МКПП. Работает надежно. На скорости не рыскает и на кочках не козлит. Двигатель всегда сразу заводится и работает исправно. Аккумулятор подзар.

Патриот с АКПП.

Надежность Патриота некоторые поругивают, причем как правило без указания на предметы поломок или отказов. Общими словами типа все ломается, все ржавеет, все сыпется и тд и тп. Может, у меня машина с другого зав.

Свежий Патриот на механике

Взял Патриота в 2019г. 2.7 МТ Комфорт, МКПП, 4х4, 150лс. Было бы у меня денег на пару сотен больше, наверное взял бы автомат, но так получилось. В остальном-то машина та же самая. Режимы полноприводной бесшумн.

На асфальте никогда не гоню быстрее 120 км/час.

Патриот 6 год, 2016 гв, брал новым, дизель 2.7 л, 135 л.с, механика, 4х4. Двигатель работает хорошо, хотя поначалу зимой заводился не ахти, пока я не поставил ему предварительный проточный подогреватель топлива.

Внедорожная машина

Брал Патриота в 2017 г для поездок на дачу в Тверскую область. Машина давно вся вылизана и проверена. Я так к ней уже привык, что даже не понимаю, как раньше мог ездить на другой машине. Я к краю дороги даже ник.

За этой машиной, как и за любой другой, надо ухаживать

Про эту машину ходят легенды. Как восторженные, так и хулительные. У меня Патриот пятый год. Я его как купил, так с первого же дня начал доводить до ума. Это машина российская. Конструктивно в ней заложен очень.

По цене/качество-достойный вариант.

Мой Патриот сделан и куплен 2017 г. 2700см, 135лс, 4WD, МКПП. Пробег сейчас 25 000км. Машину тогда выбирал по цене, проходимости и размерам. Сейчас бы еще добавил в список критериев наличие АКПП. Нравится: панор.

Больше лучших предложений здесь!

Автомобилем доволен, хотя привыкал к нему долго

Патриот - автомобиль для настоящих любителей путешествий в труднодоступных местах. У меня комплектация Классик 2017 г.в., 2.7л, 135лс, 4х4, бензин, механика. За три года кроме ТО и колодок пришлось поменять кат.

Мечтаю о Патриоте с автоматической коробкой

Весной 2019г я взял в салоне Патриота на механике. Жалко, не подождал немного. Осенью той же пошли в продажу Патриоты с автоматами и с новыми двигателями 150лс. А я брал в кредит, продать трудно пока не выплатил.

Машинка для вылазок

Патрик оказался у нас в семье вторым 3го поколения. Сцепление у него довольно жестковато, и габариты слишком внушительные для обычной езды по городу. Эта машина больше подходит именно для леса, или каких то подо.

Машина для путешествий

Наше знакомство с Патриотом оказалось случайным, один заядлый путешественник по местам глухим посоветовал прокатиться.Сказано - сделано , приехал в салон прокатился на тест драйве и понял что нравится. Дилер сде.

Для путешествий

Многие жалуются что патриот довольно большая по габаритам машина, что не слишком быстрая, но я всем этим критикам так отвечу: ребята, так у него и функционал совсем другой. Эта машина создана чтобы возить вас, к.

Отличная машина для любителей оффроуда

По-моему Патриот - отличная машина для тех, кто ловит кайф от грязи и оффроуда. Взял его в 2017 году вместе с пакетом “оффроуд”. Дополнительно входит электрическая лебедка, защита рулевых тяг и аккум повышенной.

Машина очень нравится

Уазик, наверное, первый российский автомобиль, который идет с внедорожно - экспедиционным пакетом. У меня лебедка, экспедиционный багажник, тягово-сцепное устройство, защита порогов, лестница задней двери и куча.

Мощности хватает

Совсем недавно начал строительство дома. Купил участок, началась прям настоящая стройка. Задумался, какую машину взять, чтобы перевозить кирпичи, бетон и т.д. Думал по поводу “Дастера”, сел за руль, проехал на н.

Часть семьи

Для меня Патриот - часть семьи. Моя лошадка, чтобы я мог выбраться из своей глуши в цивилизацию. Пару лет назад решил переехать в свой дом за городом. Не думал, что столкнусь с проблемой бездорожья. Но каждое ме.

Обожаю свой Патриот

Обожаю свой Патриот. Взял его с нуля в 2019 году с АКПП. В окружении все считали, что автомат на Патриот - необязательная вещь. Уверен, что нет. За рулем не устаю, не заморачиваюсь с переключением передач. Правд.

Изменился в лучшую сторону

Все меняется. Патриот тоже изменился в лучшую сторону. Помню тот момент, когда у Патриота”было всего несколько цветов. И все преимущественно ездили на “металлике” или “черном”. Сейчас у Патриота краски стали ярч.

Поделитесь впечатлениями
о вашем авто

Обсуждают сейчас

Автомобиль был куплен новым в мае 2019. Пробег за год почти 20к. По ходовым качествам, рулю и запасу мощности - нет вопросов! Аппарат - огонь! По электронным системам и помощникам - всё, что надо, есть. Ну или п.

Покупал свой VW Multivan, в АвтоСпецЦентр VW Внуково, обслуживаюсь в этом автосалоне с 2015 года, поменял за это время уже три машины, и все куплены в этом салоне. К сервисному обслуживанию нет никаких претенз.

Машина не видит ключ,как следствие иногда заводить приходится ее минут 30. Тормоза скрипят,динамики хрипят,сигнализация не работает. Дилеры ничего не исправляют,представительство так вообще не отвечает на обраще.

Если у Вас остались сомнения по поводу покупки данного автомобиля, не бойтесь, а берите его и не пожалеете. Сам купил данный авто в августе 2020 г. Проехал уже 4 600 км и могу с уверенностью сказать, что машина.

После 12 лет с Ниссан просто в шоке от сервисного обслуживания Хавейл, от службы клиентской поддержки. В сервисе не знают технические характеристики авто, не знают, где находится датчики - тыкают "на дурака" ку.

С этой моделью смотрели

Ключевые отличия UAZ Patriot по мнению его владельцев

Покупатели неспроста называют UAZ Patriot вездеходом. Благодаря мягкой и высокой подвеске, а также клиренсу 210 мм авто прекрасно справляется с ездой по ямам и буграм, хорошо паркуется. Мощность двигателя достигает 128 л. с. Расход топлива оптимален для габаритов машины и составляет 8 л по трассе и 11 л по городу. Вместительность багажника большая – до 1150 л, дизайн кузова лаконичный.

Какую информацию стоит искать в отзывах о UAZ Patriot?

Прочитав мнение водителей о данной модели, можно узнать следующее:

какая коробка передач – механика или автомат – позволит качественно управлять автомобилем;
какие дополнительные опции представлены в комплектации последнего поколения модели;
на какие особенности сборки обратить внимание, чтобы не допустить поломок в будущем.

Отзывы об УАЗ Патриот на нашем сайте – это всегда правдивые впечатления реальных людей.

Достоинства : проходимость. Вместимость. Наличие рамы.

Недостатки : низкое качество комплектующих и сборки на заводе.

УАЗ Patriot, 2010 г

Достоинства : вместительный багажник. Проходимость. Возможность устранения мелких и средних поломок самостоятельно.

УАЗ Patriot, 2012 г

Достоинства : высокая проходимость. Отличная обзорность. Комфортная посадка.

Недостатки : шумный салон. Тяжелое управление. Слабый бензиновый двигатель. Много ошибок сборки.

УАЗ Patriot, 2017 г

Достоинства : ESP. Комфорт. Комплектация.

Недостатки : пока приятные впечатления.

УАЗ Patriot, 2015 г

Достоинства : обслуживание. Мультимедиа. Комфорт. Проходимость.

Недостатки : качество сборки. Радиус разворота.

УАЗ Patriot, 2015 г

Достоинства : большой. Высокий. Экономичный дизель. Доступный. Полно всякого тюнинга и ништяков.

Недостатки : шумный. Большой радиус поворота. Медленный. Не хватает 6-й передачи. Нет подушек безопасности.

УАЗ Patriot, 2015 г

Первые впечатления: УАЗ Patriot большой, едет, не привычно, не шумно, не гудит, кондиционер холодит нормально, в общем, машина вызывает только положительные эмоции, кроме убогого звука сигнала. Компенсаторы стучат (стучат у всех новых УАЗов), но через пару километров всё пришло в норму. Как то странно стала работать коробка/сцепление, появился явный звук (болтающегося на валу, не полностью прижавшегося) выжимного подшипника при отпущенном сцепление на нейтралке, на холостых когда машина стоит. Кулиса КПП, то есть работа КПП нормальная, но создаётся такое впечатление, что она не новая, а прошла уже тыс. 100 км. Нет в ней мягкости и упругости при переключении, что ли. Стали бить колёса (балансировка), но через 50 км всё стало пропадать. Немного трясёт левое зеркало, там же и в том же месте с салона на скорости слышно посвистывание ветра. Музыка на УАЗ Patriot играет как в пустом ведре, это и понятно, что если динамики стоят на половину прикрытые обшивкой дверей. Всё открывается и закрывается нормально, кроме задней двери. Менеджер сказал, что сделают дверь на ТО-0. Пусть пока протрясется. Расход бензина по городу Москве, без пробок, но с большим количеством светофоров при езде в щадящем/плавном режиме (80-90 км/ч), без резких разгонов составляет 10,5/11,5. Если ехать с потоком - то 12,5/13,5. В общем, расход топлива напрямую зависит от стиля вождения.

Под капотом,как ни странно,все крутится-вертится.и подозрений не вызывает.

С уважением ко всем,кто осилил

Комментарии 0

Автомобили УАЗ Патриот в продаже

УАЗ Патриот 2016 г, Ессентуки
720 000 Р Купить УАЗ Патриот 2016 года УАЗ Патриот 2006 г, Балахна
59 500 Р Купить УАЗ Патриот 2006 года УАЗ Патриот 2013 г, Воронеж
165 000 Р Купить УАЗ Патриот 2013 года УАЗ Патриот 2010 г, Лесозаводск
111 000 Р Купить УАЗ Патриот 2010 года УАЗ Патриот 2019 г, Тюмень
1 025 000 Р Купить УАЗ Патриот 2019 года УАЗ Патриот 2020 г, Тюмень
797 000 Р Купить УАЗ Патриот 2020 года УАЗ Патриот 2006 г, Нижний Новгород
119 000 Р Купить УАЗ Патриот 2006 года

Тест-драйвы УАЗ

Жесткий тест-драйв, проверка УАЗ Патриота на прочность

УАЗ подготовил специальную юбилейную версию модели "Хантер"

23 августа 2017 в 16:15

Всего свет увидит 469 единиц спецверсии "Хантер", стоимость которой составит 699 999 российских рублей (около 11 800 долларов по нынешнему курсу).

В линейке УАЗ появится гибридная версия, способная проехать до 100 км на электротяге

11 июля 2017 в 12:28

УАЗ всерьез намерен расширить модельный ряд гибридной версией коммерческого автомобиля Профи. Заявленный расход топлива у "гибрида" — 7 литров на 100 км.

Что такое внедорожная "УАЗ-ШКОЛА 4х4"? Первый урок на УАЗ Патриот

20 февраля 2017 в 18:19

Брод, диагональное вывешивание, глубокая колея - AUTO.TUT.BY проверил новый УАЗ "Патриот" на прочность в школе внедорожного вождения.

Кто круче: тестируем УАЗ Патриот и десятилетний Nissan Patrol

28 ноября 2016 в 10:00

Оба внедорожника рамные, с неразрезными мостами спереди и сзади, с жестко подключаемым полным приводом. Но при одинаковой цене "японец" на десяток лет старше. На кого сделать ставку?

УАЗ планирует выпустить "условный" кроссовер

25 августа 2015 в 10:50

Российский автопроизводитель поделился планами относительно своего ближайшего будущего.

Впрочем, давайте по порядку.

Крайний рестайлинг машина пережила в 2016 году, в очередной раз обновившись внешне и внутри. Дизельную модификацию упразднили, зато бензиновых версий стало две: на 135 и 150 л. с. А еще, наконец-то, появилась автоматическая коробка передач GM, причем аж на 6 ступеней.

Начнем с кузова. Сама рама – она лестничного типа – уже через пару лет покрывается рыжим налетом. Бывалые УАЗоводы покрывают ее специальными антикоррозионными составами, а заодно укрепляют места соединения рамы с кузовом. Говорят, что даже при незначительном столкновении, кузов просто-напросто съезжает с рамы вперед со всеми вытекающими отсюда последствиями.

Ржавчина не заставит себя долго ждать даже на крыше, по сварным швам и на стыке с лобовым стеклом. Она пробирается под дверные уплотнители в районе боковых стекол. Поражает также петли дверей – особенно страдает задняя.

Причем последней достается по полной программе. Она гниет практически везде, а петли от навешенной запаски очень быстро истираются и провисают. Как ни странно, почти не сопротивляетсякоррозии и лючок топливного бака, причем в равной степени достается и его проему. Много точек поражения ржавчиной и под капотом – в районе замка и под кронштейнами передних крыльев, а также большинства металлических деталей, которые быстро ржавеют из-за летящей из-под колес грязи и химических реагентов.

Капризы центрального замка, мультимедийки, сервоприводов стекол и прочего оборудования связаны в основном с коррозией клемм и разъемов, а также небрежно проложенными пучками проводов.

С 2014 года на заводе стали делать цивилизованную проводку, собранную в единый жгут, с качественной экранировкой и изоляцией. Поэтому на машинах моложе 6-7 лет электрооборудование стало заметно надежнее. Заодно были приняты меры по улучшению шумоизоляции и выведению сверчков в салоне…

Причем бензиновые моторы, как и большинство узлов, находятся в постоянной модернизации. Правда, не всегда она бывает уместной и нужной. Например, в 2014 году двухрядную цепь газораспределения зачем-то сменили на однорядную. Ну и, конечно же, он стала не подобающим образом растягиваться и даже перескакивать на несколько зубьев на посадочных валах-звездочках.

Хорошо, что при этом не загибает клапаны. Опять куча нареканий и ненужных проблем. Только несколько лет назад вернули двухрядку и неисправность больше себя не проявляла.

Бензиновый агрегат запросто можно перегреть по вине термостата и водяного насоса, отличающихся нестабильным качеством.

Добавляет проблем и радиатор неудачной конструкцией, а также отличающийся малой производительностью вентилятор (после 2014 года их стало два).

Ситуация, когда эти детали менялись по нескольку раз в течении пары месяцев, вовсе не единична. Владельцы, намыкавшись с отечественными комплектующими, предпочитают ставить импортные аналоги, которые, пусть и гораздо дороже, зато отличаются завидной долговечностью. И не стоит баловать двигатель 95-м бензином – он прекрасно работает на топливе с октановым числом 92, да и изначально на него рассчитан. Правда, и поедет его машина тоннами – средний расход в районе 15-18 л/100 км. Зато при регулярной замене масла, лучше почаще, через 10 000 км, мотор может запросто пройти полмиллиона км и даже больше. Запас прочности у него большой.

Тем не менее, на моторе может сломаться и заболеть все, что угодно: от копеечных сальников до навесных агрегатов.

Можно упомянуть и небрежную сборку, когда рабочие жидкости вытекают из недокрученных хомутов и неплотно надетых патрубков, а выхлопные газы пробиваются из негерметичных уплотнений, довольно быстро шланги теряют свою эластичность и попросту трескаются. Зато, к счастью, глобальных проблем у двигателя почти не бывает. В основном это мелкие поломки – течи прокладок, выход из строя различных датчиков, а также всевозможные неисправности навесного оборудования. К примеру, из-за неудачно установленного радиатора, он перетирается в местах креплений и начинает течь.

Годами ульяновцы устраняли этот дефект и только на машинах моложе 2012 года радиаторы служат положенные им 5-8 лет. Есть нарекания к стартеру и генератору, недолговечны датчики расхода массового воздуха и лямбда-зонды…

Причем вместе с мотором в списке проблемных числится и сцепление Sachs. Оно явно слабовато для этого мотора и может практически с нуля перегреваться, пробуксовывать и по-разному хандрить.

Штатный же механизм перманентно дорабатывался и совершенствовался, но более или менее долговечным стал только последние пять лет.

У 5-ступенчатой механической коробки передач Dymos тоже проблем хватает. Мало того, что она изначально довольно шумная, так еще и сопливая – текут сальники вторичного вала. Причем чтобы поменять сальник, который идет в сборе с подшипником, надо снять и разобрать всю коробку. Получается довольно накладно. Масло здесь лучше менять почаще – каждые 30-50 тысяч км в зависимости от условий эксплуатации. И это не пустые слова – корейская коробка к этому очень чувствительна.

На первых машинах на каждом ТО надо было шприцевать и крестовины карданного вала. Опять же за последние семь лет в этом необходимость отпала – их модернизировали и теперь они стали необслуживаемые. Вместе с подвесными подшипниками могут прожить без замены несколько сезонов, правда, только при аккуратной езде по хорошей дороге. А вот от нагрузок на бездорожье нуждаются взамене.

Несмотря на кондовую конструкции, разбиваются редукторы, выходят из строя мосты, приходится постоянно уделять внимание шкворням, которые идут с пластиковыми вкладышами. Они, естественно, разбивались, а затем начинали люфтить и стучать. Опять же наши умельцы нашли выход – в штатных шкворнях меняли пластиковые втулки на бронзовые.

В остальном же, как повезет. Ресурс ходовой зависит не столько от манеры езды, сколько от качества деталей. Обычно амортизаторы умирают после первой зимы, и их резоннее заменить на импортные аналоги. А если в подвеске уже заменены все проблемные детали на качественные, она ходит на удивление долго. Ведь больше в ней ломаться-то и нечему. Опять же, после 2016 года ходовая стала крепче и надежнее.

Отзывы владельцев УАЗ Патриот (328 шт.): все минусы, недостатки и слабые места

Отзывы были полезны для вас?
Ставьте лайки ДА или НЕТ к каждому отзыву, чтобы выделить по-настоящему полезные.

Для сельской местности и небольших городов, с рабочими руками и нормальной головой, можно брать Патриота и ни кого не слушать.

У меня такая машина от 2007 года еще. Езжу до сих пор на ней. Хочу сказать, что для автомобиля такого типа цена вполне адекватная тем техническим характеристикам, которыми он обладает: внутри просторный и широкий салон, двигатель работает прекрасно, морозы выдерживает значительные, надежная сигнализация европейского уровня. Вообщем хороший отечеств.
Показать целиком

УАЗ это машина для всех случаев а не ширпотреб пузотер. До патриота
имел 31514 практически при любой неисправности до дома доедеш, в отличии
от иномарок и наших пузатеров. Расход топлива летом город 12 трасса 10 литров.
Патриот 2014 года Е4 после покупки город 18 литров, после пробега 2000 км
расход упал до 14 литров загород не ездил.
Машино.
Показать целиком

в 2011 году появилась возможность купить себе УАЗ Патриот. Купил. Сейчас этот автомобиль меня все больше и больше радует! Одно время на нем даже участвовал в соревнованиях внедорожников, но немного повредил кузов, восстановил и больше решил не участвовать. просто придал ему более серьезный вид: сделал высокий клиренс, поставил внедорожную резину, п.
Показать целиком

Купив внедорожника Патриота вы не будете смотреть прогноз погоды, а будете получать приятные впечатления от поездок в любых направлениях.

Давно хотел купить УАЗ. Еще 469. Просто это на мой характер. Когда решил брать другую машину, выбрал Патриот Стиль. Все устраивает. Ожидал даже худшего. Комфорта предостаточно. Пока не использовал круиз-контроля и ограничения скорости. Мелочь, а когда зимой руль теплый - это не плохо. Хороший обзор, камера заднего вида и парктроники. Неплохая аудио.
Показать целиком

Патриот 11-го года. 60 тысяч накатал, делал только плановое ТО. Кроме русского гниющего железа никаких нареканий. Удобно, высоко, красиво, Правда кушать он любит,

Отличная машина. Владеем Патриотом 8 лет. Сначала новый бензиновый Limited 2007-2010, затем новый дизельный ивеко тоже Limited 2010-2015. Общий пробег наших Патриотов 135 т. км. Бензиновый поменяли на дизельный в 2010 г. из-за расхода топлива. Реальный расход на дизеле: 8 на трассе и 12-13 в городе. Очень довольны обеими машинами. Поломок не было. .
Показать целиком

Один из лучших представителей семейства внедорожников УАЗ. По проходимости в принципе он не отличается от того же Хантера, но по уровню комфорта превосходит его вдвое: кондиционер, литые диски, магнитола cd, обогрев зеркал, подогрев сидений, сигнализация и т. д. Один из лучших российских внедорожников и цена хорошая - 500 т. р. Даже интересно, поче.
Показать целиком

Читайте также: