Уаз патриот холостые обороты
уаз патриот, чек на холодный пуск и плавающие обороты
всем привет, имеется патриот 2006г.в, бензин, мозги микас 11
при запуске на холодную в машине в 70% случаев загорается чек, начинается вибрация, один раз прям сильная такая.. выхлопная так и хотела улететь.. пришлось в сто ехать
после того как прогреется все становится нормально, чек продолжает гореть, ездил на СТО уже 2 раза, по ошибке сказали (не помню точно) *P0506 Низкие обороты холостого хода*, ошибки сняли, сказали заменить датчик дроссельной заслонки, поменять ДМРВ на тот что стоял ранее ( имею ДМРВ российский и ДМРВ Siemens , и с тем и с тем проблемы ).
иногда (изредка) стоя в потоке обороты начинают возрастать до 1100 оборотов потом падают, не пойму что может быть, расход топлива в погоду +3, смотря на датчик уровня топлива.. ну где-то под 22
достали меня эти СТО уже, проблему найти не могут, приходится искать советы здесь, надеются кто-то откликнется.
P,S дополнительный вопрос. В приборке насколько я понял можно посмотреть расход бензина на холостом ходу, насколько можно ему доверять? на прогретой примерно 1.1л, холодной под 3.5л
И да, при прогреве двигателя иногда начинает чек загораться и гаснуть, и так раз 10 потом стабильно горит
И да, при прогреве двигателя иногда начинает чек загораться и гаснуть, и так раз 10 потом стабильно горит
Мигающий чек-это ,скорее всего,пропуски воспламенения. Надо бы ошибки нормально считать,а уже отсюда плясать.
Обороты на холостых - Эбу играет углом опережения .. Это происходит вследствие коррекции по датчику детонации, либо вследствие стабилизации оборотов при пропусках зажигания .. Пропуски зажигания от .. 1) Состав смеси - давление топлива, форсунки, подсос воздуха, неисправный ДМРВ или ДАД 2) Искрообразование - свечи, бронепровода, катушки .. 3) Забит катализатор, канал дожигания картерных газов
Попробуй убрать зазор на свечах до 0.5 .. При слабых катушках , большом сопротивлении свечи и бронепроводов это повысит температуру искрового разряда .. Все остальное либо подменой либо мультиметром . Направление есть, читай мануалы в поисковиках о работе и проверке неисправностей датчиков
Обороты на холостых - Эбу играет углом опережения .. Это происходит вследствие коррекции по датчику детонации, либо вследствие стабилизации оборотов при пропусках зажигания .. Пропуски зажигания от .. 1) Состав смеси - давление топлива, форсунки, подсос воздуха, неисправный ДМРВ или ДАД 2) Искрообразование - свечи, бронепровода, катушки .. 3) Забит катализатор, канал дожигания картерных газов
Попробуй убрать зазор на свечах до 0.5 .. При слабых катушках , большом сопротивлении свечи и бронепроводов это повысит температуру искрового разряда .. Все остальное либо подменой либо мультиметром . Направление есть, читай мануалы в поисковиках о работе и проверке неисправностей датчиков
Нужно на холодную подцепиться сканером и узнать,в каком цилиндре идут пропуски.Далее искать причину.Самое простое-поменять катушки местами и снова посмотреть.Если пропуски переместились,значит дело в катушке,если нет,попробовать поменять свечи.А вообще я б посоветовал подсос воздуха искать.Берешь баллон очистителя карбюратора и брызгаешь,при работающем двигателе,пока его колбасит,на все соединения впускного тракта.Если обороты не растут,значит нормально.Если брызнул кула-нить и обороты возрасли,вот тут воздух и сосет.ЭБУ не видит этого,подстраивается как может,чтоб двигатель не заглох,поэтому обороты и плавают.Да,в месте соединения впускного коллектора с ГБЦ нужно брызгать в районе каждого цилиндра.Также смотреть все шланги-трубки,которые идут на впускной коллектор,причем и с другой стороны их подсоединения. А расход у меня на 406 двигателе показывал 1.3-1.4л/час на прогретом.
А я наоборот просто дроссельную заслонку подрегулировал болтиком на большее открытие и обороты стабилизировались.
А пропаивал сбивки проводов в жгуте? Бывает контакт нарушается, сопротивление плавает, а это нарушает режимы работы микаса. Очень влияет сопротивление датчика темп. и сопр. от ДПДЗ.
Проблема решилась. Заехал вчера в Барс-сервис в Нахабино -- поменять стартер. Поменяли, спросил между делом про диагноста по инжекторам. Без особой надежды заехал на диагностику. Не успел рассказать про свои злоключения, как мастер выкинул маленькую резиновую трубку, которую достал где-то из-за РХХ и сказал что теперь все будет в порядке. Заняло минут 5. Сказал, что трубка регулятора давления. Я был просто шокирован. Вот что значит настоящий мастер. Спасибо ему и всем кто откликнулся. Не сочтите за рекламу, но кто живет рядом -- рекомендую этот сервис. (который на Волоколамке, при въезде в Нахабино из Москвы, слева)
Проблема решилась. Заехал вчера в Барс-сервис в Нахабино -- поменять стартер. Поменяли, спросил между делом про диагноста по инжекторам. Без особой надежды заехал на диагностику. Не успел рассказать про свои злоключения, как мастер выкинул маленькую резиновую трубку, которую достал где-то из-за РХХ и сказал что теперь все будет в порядке. Заняло минут 5. Сказал, что трубка регулятора давления. Я был просто шокирован. Вот что значит настоящий мастер. Спасибо ему и всем кто откликнулся. Не сочтите за рекламу, но кто живет рядом -- рекомендую этот сервис. (который на Волоколамке, при въезде в Нахабино из Москвы, слева)
Интересно что он там выкинул.
ситуация такая же, евро2 409. На холодную обороты прыгать стали до 2000 как будто кто то на педаль периодически нажимает,пробег 98ткм.
Датчик холостого хода УАЗ Патриот ЗМЗ 409 использовался на автомобилях, собранных до 2008 г. Устройство предназначалось для поддержки работы двигателя на оборотах холостого хода. После повышения экологических параметров мотора до Евро 3 от установки сенсора отказались, с 2008 г. за поддержание режима холостой работы отвечает блок дроссельной заслонки.
Назначение механизма
Регулятор холостого хода (или сокращенно РХХ) представляет собой устройство цилиндрической конфигурации с 2 каналами подачи воздуха. Внутри кожуха размещены шаговый электрический двигатель постоянного тока, магнит и секторная заслонка, изменяющая сечение канала подачи воздуха.
На торцевой части корпуса находится колодка для коммутации проводки, управляющий сигнал подается от контроллера, управляющего работой силовой установки. На кожухе имеется стрелка, указывающая на направление движения потока газов при работе датчика.
К корпусу изделия подведен резиновый патрубок от штуцера, расположенного на дроссельном блоке. Устройство обеспечивает подачу воздуха по отдельному шлангу в полость впускного коллектора после дроссельной заслонки.
В момент пуска датчик обеспечивает максимальную подачу воздуха, необходимого для формирования обогащенной рабочей смеси. По мере прогрева двигателя выполняется корректировка сечения канала, обеспечивающая изменение состава смеси.
Основные функции, выполняемые датчиком на моторах серии ЗМЗ 409:
- обеспечение запуска и прогрева силовой установки;
- поддержание заданных контроллером оборотов холостого хода;
- подача дополнительного воздуха при частичной загрузке мотора;
- смягчение пульсаций воздушного потока во впускном коллекторе при резком изменении положения дроссельной заслонки;
- обеспечение работы силовой установки при создании дополнительной нагрузки (подключении светотехники или компрессора кондиционера), вызывающей просадку оборотов.
Определяем неисправности датчика
При поломке датчика или нарушении герметичности магистралей или корпуса наблюдается непроизвольное повышение частоты вращения коленчатого вала при холостом режиме работы силового агрегата УАЗ Патриот.
Неисправный сенсор вызывает нестабильную работу силовой установки, которая запускается и глохнет, работоспособность поддерживается только путем частичного нажатия на педаль газа. Причиной дефекта является засор каналов регулятора, для удаления загрязнений требуется снять датчик и промыть полости бензином или керосином.
Для проверки работоспособности узла практикуется метод пережима воздушного тракта, идущего к впускному коллектору. Если двигатель заводится и работает, то присутствует подсос воздуха через щель между заслонкой и дроссельным каналом. Для устранения неисправности необходимо провести регулировку узла, обеспечив плотное запирание воздушного канала заслонкой.
При поломке электрических компонентов регулятора блок управления фиксирует ошибку, на комбинации приборов включается контрольная лампа Check Engine. Если на машине применен контроллер Микас 7.2, то коды имеют трехзначный формат. Например, при фиксации коротких замыканий витков обмоток в память блока записывается шифр 161 или 164.
Ошибки 162 и 165 фиксируются при обрыве цепей управления или обмоток, коды 163 и 166 указывают на пробой обмоток на кузов машины. Для чтения кодов используется диагностический компьютер, подключенный к разъему OBD II.
Контроллер Микас 11 использует четырехзначные коды. Ошибки из диапазона 0505-00509 возникают при блокировке клапана регулятора или коротком замыкании.
Если фиксируется обрыв цепей управления, то в памяти сохраняется ошибка 0511, повышенный ток в цепи управления приводит к фиксации кода 1509, шифры 1513 и 1514 указывают на пробой цепей управления на кузов или бортовую сеть автомобиля УАЗ Патриот.
Диапазон чисел от 1750 до 1755 используется для записи информации об ошибках, связанных короткими замыканиями соединительных мостов питания или управления.
Для проверки угла открытия клапана применяется сканер, который отображает на дисплее измеренные параметры. Перед выполнением тестирования силовой агрегат прогревается до рабочей температуры (+80…+100°С), а затем отключаются дополнительные устройства, нагружающие двигатель (например, кондиционер или внешние световые приборы).
Исправный датчик показывает угол открытия в диапазоне 22-34%. При заниженном значении проводится регулировка дроссельной заслонки, при завышенном требуется замена регулятора.
Допускается проверка работоспособности привода без снятия с автомобиля. Для тестирования потребуется источник постоянного тока напряжением 12 В с подключенными к клеммам проводами. На центральный контакт подается положительный сигнал, затем отрицательное питание подводится поочередно к боковым пинам.
На исправном устройстве будет слышна работа двигателя, переводящего сектор клапана в крайние положения. Если ротор или клапан неисправен, то сенсор будет гудеть, для устранения дефекта изделие снимается и промывается бензином.
Поскольку датчик работает совместно с контроллером, то причинами возникновения ошибок могут быть дефекты в приборах или соединительных цепях. Для определения неисправного устройства выполняется отключение штекера от датчика, после включения цепей поддержки зажигания производится удаление ошибок.
Затем через 20-30 секунд выполняется повторное сканирование кодов, если неисправность фиксируется, то потребуется замена или ремонт соединительной проводки или контроллера управления двигателем.
Замена датчика
Для снятия поврежденного сенсора расхода воздуха на моторе ЗМЗ 409 потребуется выполнить действия:
- Отключить провод от минусовой клеммы аккумулятора.
- Поддеть фиксатор штекера, а затем отделить колодку с проводами от корпуса регулировочного клапана.
- Демонтировать винтовые хомуты, удерживающие резиновые шланги подачи и забора воздуха.
- Выкрутить 2 болта, крепящих корпус изделия, а затем снять узел с посадочной площадки.
Новое изделие устанавливается на силовой агрегат автомобиля Patriot в обратной последовательности. Рекомендуется осмотреть резиновые магистрали, при обнаружении трещин и надрывов необходимо применить новые детали. Винтовые хомуты допускают повторное применение. После подключения аккумулятора и включения зажигания блок управления двигателем проводит автоматическую калибровку датчика, дополнительные действия не требуются.
Развалюха 2006 года, резко стали проваливаться обороты до 500 держат 650, редко выравниваются до850, включаешь потребители падают до 600.раньше помогала перегозовка.
Куда рыть?
Рхх ноаый
Датчик впускного воздуха ноаый
Дпдз новый
Свечи новые
Броники новые.
Приблизительно началось все с того что машина стояла неделю без акб
На предмет подсоса воздуха проверял, ,
Когда бросаешь газ проскакивает чек но бк его не видит.
Нашел причину-дросельная заслонка получила большую выроботку, ось на которой держится заслонка имеет большрй люфт со стороны дпдз, откудо и шел подсос воздуха.
Читайте также: