Уаз патриот греется тоннель пола кпп
Как наверняка вы все знаете, если летом ехать на УАЗике на приличной скорости с приоткрытыми окнами, то начинает раздражать раскалённый воздух, который нагревает правую ногу водителя. Пассажир, как правило, ничего такого не замечает, но некоторые изредка интересуются почему вода в бутылке, которая стоит на тоннеле, кипит.
Я ничего не отвечаю, лишь закрываю окна, включаю кондей и наслаждаюсь прохладой в салоне, которая довольно быстро передается и тоннелю.
Проблемы эти решаются так:
1. Никак.
2. Установкой вместо пластиковых изделий, нормальных резьбовых заклёпок М5 и притягиванием пыльника к кузову болтами.
3. Втягиванием с помощью медицинского зажима или пассатижей горловины нижнего пыльника механизма переключения в отверстие пыльника рычага и фиксацией его в таком положении хомутом или пластиковой стяжкой. Таким образом щель меж рычагом и краями отверстия пыльника полностью устраняется.
4. Решается само собой при выполнении предыдущих шагов, и хоть оботкрывайся.
Для проверки результата снял с КПП декоративную шкурку и покатался, пробуя рукой, дует или не дует из под дырки пыльника.
Борьба с жаром в салоне
Проблема всем известна, в машине при +23 на улице с открытыми окнами ездить решительно невозможно. Особенно тяжко водителю, греется тоннель, пол под сиденьем и ногами, торпеда. Причин на самом деле у этого безобразия много и устранять их надо по отдельности. В результате моих усилий в машине с открытыми окнами, не включая кондиционер, стало вполне комфортно ездить вплоть до +25, как и в любой другой машине.
Что было сделано:
— установлен внешний кран печки, с обходными трубками и вторым краном на нем. Т.е. при перекрытии крана на вход печки открываем кран на обходном шланге и пускаем антифриз от 4-го цилиндра в обход радиатора печки в салоне. Такой маневр позволяет в жаркое время года держать радиатор печки холодным. Это очень сильно остужает торпеду и вносит заметный вклад в микроклимат.
— удаление катализатора. Катализатор в Патриоте стоит крайне неудачно, он сильно закрыт со всех сторон и очень плохо продувается, соответственно сильно нагревая все вокруг. Что не удивительно ибо рабочая температура его до 800 градусов доходит.
Что имеем в итоге? В итоге тоннель перестал греться, торпеда и подторпедное пространство заметно прохладнее. Жар распределился более равномерно по полу под водителем. И вот это единственное что не удалось победить полностью В любом случае под водителем от педалей до заднего дивана греется, особенно когда стоишь в пробке. Ездить с открытыми окнами можно вполне до +25, при условии что не особо много пробок. Если начинается стояние, то пол начинает греться, без скорости салон не продувается нормально, становится жарковато. Тут уже лучше включать кондей и направлять в ноги в том числе. Ровно такая же ситуация например и в другой моей машине, форде фокусе. В целом результатом я доволен.
Клуб УАЗ Патриот
Форум всероссийского клуба владельцев УАЗ Патриот
Клуб УАЗ Патриот
Форум всероссийского клуба владельцев УАЗ Патриот
Греется пол и вибрация ходовой с переди
Греется пол и вибрация ходовой с переди
Отказ от ответственности
Кроме этого, Администрация Клуб УАЗ Патриот не может быть связана и нести ответственность за материалы и содержимое других сайтов, на которые размещены ссылки с Клуб УАЗ Патриот.
Греется Патриот в городе, решение проблемы.
В общем начал он у меня еще зимой греется, причем хоть город, хоть трасса, но не критично было, грешил на термостат, доездил так до лета, не перегревал, ибо проезжал в день километров 10максимум, от работы до дома.
Но сейчас стал ездил по городу чаще, температура почти не падает вентилятор передний крутит постоянно.
Поменял термостат, стоял 86градусов, поставил 72, проблема не ушла.Система герметична, никаких подозрений на головку или прокладку нет.
Начал грешить на виску, поискал новую, ахнул от цен на них, и решил купить поставку и вентилятор простой.После примерок понял что это все не то, вентилятор гораздо меньше родного, да и как то все не так)
Решил внедрить спарку от шевроле нивы, но прежде чем покупать, дай думаю проверю на вентиляторах от жигулей, тем более еще один радиатор у меня лежит(дырявый), сварил по нему рамку под два вентилятора от шестерки,
поставил на машину, завел, подождал когда нагреется, и включил их, пыхтели они на всю катушку, но так особо ситуацию и не исправили, машина не перегревалась, но и температура до рабочей не падала, значит думаю от нивы спарка особо и не решила бы проблему.
Сделал виску, что бы крутилась постоянно,
приварил к гайке две шинки, в них просверлил отверстия под болты и прикрутил, тоже не помогло.Думаю забитый радиатор.
Тут мне знакомый слесарь говорит, что на газелях встречался с такой бедой.На горячую начинает прокручиваться крыльчатка помпы, достаешь ее, крутишь в руках, а она нормальная, и проявляет себя только на горячую, лечится каплей сварки.
Решил разбирать все, снял основной радиатор, промыл его снаружи и внутри, продул.Снял передние вентиляторы, смазал подшипники новой смазкой, промыл и продул радиатор кондиционера.Снял все ролики, вскрыл их промыл и тоже смазки новой набил.Снял помпу, а вид она вообще как новая
Читайте также: